Летняя резина на гетц какая лучше

Обновлено: 06.07.2024

Хочу приобрести Yokohama 175/65 R14 Blu Earth (AE01).Кто что может посоветовать? Только не советуйте Michelin или Nokian.Знаю,что хорошая резина,но есть же аналоги,где не надо переплачивать за бренд.

Т.к. тема является архивной.

барум у меня на жигулях стоят - очень неплохие шины. указанный типоразмер около 1900 р. за балон будет стоить.
а если еще +250 р. добавить, то уже нокиан хакка грин можно взять - отличные шины.

Т.к. тема является архивной.

Хорошая резина. Выбирал между Хаккой Грин и этой, выбрал Йоку и не жалею. Производство Филлипины, проблем нет.

Т.к. тема является архивной.

по-моему, вообще разницы нет в этом ценовом диапазоне.
у меня Йока АА01 стоит, ездит себе нормально. Вряд ли АЕ01 отличается чем-то.
машина тоже Гетц.
единственное, если будешь периодически в грязь лазать (ну мало ли, деревня например) - лучше что-то с более частым рисунком, ту же каму и не париться.

Т.к. тема является архивной.

Хочу сразу сказать, что Йоко АЕ01 производится в Липецке.
Конечно, процесс автоматизированный, человеческий фактор практически не влияет на качество производимой продукции.

Себе выбирал между Йокой АС02 и Данлопом ЛМ704 - выбрал последний, т.к. лучше водоотвод и боковина получше.

Выбирайте исходя из бюджета, я смотрю в первую очередь на количество центральных канавок и их ширину (не хочу аквапланировать по лужам). Все остальное практически не принципиально.

Если бюджет в личку напишите - могу предложить недорогие, но качественные варианты.
Цены на указанный размер от 1400 руб

Т.к. тема является архивной.

Спасибо,конечно,всем.Только я имел ввиду не у кого какие шины стоят,а как ведут они себя на дороге: аквапланирование, торможение по сухому и мокрому асфальту, шумность, износостойкость,мягкая или жесткая(чтобы на первой же ямке грыжа не вылезла).Можно оценить по пятибальной шкале каждый из критериев. Я понимаю,что вечную резину не купишь. Просто через месяц на море собираюсь ехать, вот и решил обновить колеса,чтобы не случилось каких нюансов при 130 км/ч.По грязям и бездорожью практически не езжу.В основном город - трасса. Цена до 2000, свыше я считаю уже переплатой за бренд. Б/у не предлагать. Собираюсь так же и диски брать. Вот их б/у литые я бы рассмотрел как вариант.

Т.к. тема является архивной.

Из личного опыта: не рекомендую брать литые диски б/у в малых диаметрах (к коим 14-й относится).
Шанс купить диски с дефектом велик, а выгода не такая уж и большая.
Сейчас диски Реплика на Гетц 2500 примерно стоят, итого 10000 за комплект. Не думаю, что б/у обойдется дешевле 6-7 тысяч.

Разгребая завалы снега утром перед гаражом взгляд упал на новенькую резину, купленную мной в середине марта, которая ждет…видимо лета (ну она ж летняя, значит в июне и переобуваться самое то).
Кстати мозгов хватило, не переобуться, хоть и очень хотелось обновить резину, а это значит, что не все блондинки за рулем — тупые курицы, есть среди нас исключения:)
.сам себя не похвалишь…
В общем хочу рассказать о том как выбирала себе летнюю резину и что в итоге купила.
При выборе шин был измучен Брат 1шт. и друг Димка 1шт.
По началу все что я помнила про шины это то, что они у меня ЕСТЬ, круглые такие, черные 14 радиуса… одни с шипами — это мои зимние, вторые без оных на лето, оказалось моих познаний маловато, чтож интернет мне в помощь, ну и конечно мужчины:)
Мне твердили в один голос, что производитель любой но только не Китай и не Россия, из остальных выбирай что дешевле и вперед!

Стало интересно как же мне узнать то производителя, ответ был просто на баллоне все написано! Но там столько всего написано…что казалось без бутылки бедной девушке и не понять, но все не так страшно, если найти расшифровку маркировки и почитать что она обозначает.

Ну вроде все стало проясняться потихоньку… осталось разобраться какой размер мне нужен, то что у меня 14 радиус я, как не удивительно, помнила, а вот с шириной и высотой профиля нужно было разобраться:)

С зимней, все как-то легко и просто, 175/65/14 — самый ходовой размер, у меня как раз такой, ура!
Кстати вот такая у меня зимняя резина Gislaved Nord Frost 5, шипованная, катаю уже 4 сезон, конечно шипы кое где по-вылетали, но в целом резиной довольна отлично держит дорогу, а живу я за городом — езжу не только по асфальту как многие Москвичи.
Прочитав умные статьи делаю вывод:
Зимой площадь пятна контакта должна быть меньше, чтоб не заносило в поворотах, была лучше реакция на колейность, а так же меньше скользило в лужах (вот сколько умных слов теперь знаю), поэтому резина должна быть узкая — 175 оптимальная ширина.

Кто-то может подумать, да куда там она ездила то на своем Гетце., а где мы только с Великом не лазили: по горам в Абхазии, по лесам и рекам Рязанской области, по полям Мытищ, Королева, Щелково, да много еще где, был случай влетела в яму — погнулся штампованный диск, я не сразу это заметила и каталась на полуспущенном колесе пару дней, а резине хоть бы хны! Так что считаю, что могу сказать — Корейский Hankook очень даже ничего (надо сфоткать колеса, пока еще в гараже лежать, пригодиться! выложу попозже).
Зхотела купить такую же, только профиль побольше, но в пределах разумного, чтоб в лесах было по-комфортней, осталось определиться с этими самыми пределами разумного и с шириной.

Рекомендация на HYUNDAI Getz 1.1 с R14 — 175/65, фууу ну мне же хочется чтоб мой великан стал хоть чуть-чуть повыше! Полезла читать на форумах, кто какую себе ставил резину.
Многие пишут, что на лето лучше резину пошире -185 и будет тебе счастье!
Брат и Димыч в один голос сказали:" Нах тебе это нужно — и цена выше за балон будет и аквапланирование хуже и вообще это больше понты, для тех кто любит погонять и чтоб внешне машина покрасивше выглядела". Ну покрасивше то я тоже люблю, но переплачивать за ширину "летних тапочек" было неохота, тем более что я 5 лет на 165 проездила не заморачиваясь и все меня устраивало:) Ширину выбрала — 175
Теперь высота (хотелось конечно высооокую, чтоб клиренс взлетел до небес:)), читаю дальше: большинство ставит себе 60, 65, но есть и такие и их тоже не мало, кто 70-80 ставят, все озвучивают + и —
В итоге решила сильно не выпендриваться и остановиться на 70, чтоб на подвеску не шла большая нагрузка, в поворотах меньше крен был, да и чтоб расход бензина не возрос, ведь чем больше колесо, тем ниже тяга — на газ придется жать интенсивней. Оказывается и показания спидометра изменяться, хоть это логично, но я почему то об этом не подумала!
Я так поняла, что почти все Гетцы изначально показывают скорость на 10км/ч выше, реальной скорости авто (думала только у меня такая хрень, оказывается у большинства) и ставя колеса бОльшего размера скорость становиться более правдивой, ну вот как то так, если без всяких умных слов, которые я не запомнила:) И пробег машины будет отличаться от показаний счетчика — реальный пробег будет больше чем на счетчике (значит при замене расходников нужно будет прикидывать какой же на самом деле пробег-то…опять думать, напрягать мозги — неее не для меня)

Очень много всего я тут написала, может кому пригодиться, а кому то покажется длинным и бестолковым постом, главное что я при необходимости смогу это прочитать и все вспомнить, т.к. из моей головы скоро это все вылетит:)

Ну а о том как проявит себя новая обувка отпишусь, когда поюзаю.

Почитав комментарии (всем спасибо за внимание) расстроилась и решила…поесть:) Пошла с печальным видом на стоянку, чтоб мой Великан меня увез от бед на обед и обнаружила по соседству стоящего Пыжа, обутого в летнюю Тигру! Хех, оказалось, что муж моей коллеги еще осенью прикупил эту резину, и неделю назад нацепил ей летних Тигров (не очень мудрое решение в связи с погодкой, вчера ей пришлось оставлять авто дома). Тигра не такая как у меня, но производитель то один, печаль начала отступать!
Полезла опять в интернет, почитать что пишут про её резину и вспомнить чего я начиталась про свою…вот коллаж по оценкам-отзывам

Вот главная причина покупки этой резины — отзывы… чтож лето покажет в пустую я потратила 6,6 рублей или нет

Пыж неделю гоняет на Сербской резине, полет нормальный, говорит тихая и никаких косяков не замечено, жаль что 1 неделя это не показатель.
Чтож ТигринГ начался, буду следить за двумя Тиграми!

Господа, у кого какие шины стоят на летний период, ведь уже начинается теплый сезон, нужно менять на летние? И кто как долго их эксплуатирует(1-2 сезона)?

to Redl: Летних шин большой выбор, можно использовать:

Continental ContiEcoContact 3

Kumho Solus (KH17)

Michelin Energy Saver

to mATr1xX:

а какие у вас стоят? и сколько по времени используете?

to Redl: Стаяли Kumho использовал 2 года, потом продал машину. на момент продажи состояние было нормально сильного износа не было видно. Но я в живу в теплом регионе и зимы у нас не так суровы. Так что мне хватало.

to oleusa:

а как у вас с шинами? лучше брать летние или всесезонные? :)

to oleusa: Не у нас даже почти не продаются зимние шины с шипами, так что тут не кто не перебуваетеся на зиму. У всех все сезонка или дождевая. Так что все зависит от региона.

У меня сейчас кстати стоят Хэнкук К702 которые шли с салона, я на них еще и не ездил. т.к покупал машину осенью и сразу переобулся в зимние.

to Redl: смело одевайте хенкук, пару сезонов отходит точно.Хорошо бы дисочки вам литые на лето притарить. На зиму штамповку на лето литье. Так как от перебрасывания резины с диска на диск она портится.

Всесезонная резина рудимент от которого давно пора избавляться.

to oleusa:

а почему на лето штамповка не подойдет?

у меня сейчас зимние стоят на литых. хотел их оставить. а на штамповке летом поездить.

Нужно наоборот. Литье летом смотрится красивше - грязи меньше чем зимой. Литье от штамповки отличается меньшим весом - добавляет динамики автомобилю, летом скорости побольше. Летом на дорогах меньше вероятность влететь в яму и повредить диск - литье крошится, ремонт сложный и дорогостоящий. Штамповку наоборот используют зимой из за ее гибкости - попал в яму прокатал на станке за 3 минуты, заплатил 3 копейки едешь дальше. Плюс она тяжелее, зимой динамика у автомобиля ниже.

to oleusa:
т.е получается надо шины перекинуть с дисков на диск?

to oleusa:

ясно. спасибо. значит придется через недельку уже переобуваться. как раз тепло будет уже.

заодно и балансровку надо будет сделать?

to Redl: да желательно сделать чтоб исключить проблему износа и-за разбалансировки.

to Redl: на шиномонтаже все сделают.

to oleusa:
to mATr1xX:

спасибо господа за разьяснения :)

Посоветуйте! Собираюсь покупать полный комплект на лето (диски и шины). В машине лежит запаска - видимо родная. Что лучше: купить еще колесо вместе с комплектом (будут все одинаковые) или пусть будет эта запаска? Как принято в жизни и на практике? Спасибо.

На практике принято возить одну запаску. 5 колес покупать ненужно. На некоторых импортных автомобилях вместо запаски комплектуют так называемой подкаткой. Колесо в 2 раза меньше чем стандартное. Это сделано для уменьшения веса автомобиля. А в случае необходимости подвеска устроена так, что она эту разницу компенсирует. В любом случае, запаска не предназначена для длительной езды, после прокола, рекомендуется как можно быстрее посетить шиномонтаж. Это на тот случай если вы не дай бог еще раз пробъете колесо а запасного уже нет. Поэтому докатиться до монтажки можно на любой резине летом на зимней, зимой на летней. Соблюдайте только скоростной режим - не гоняйте имейте ввиду что даже прокол колеса это поломка и перемещаться на ремонт нужно аккуратно.

Всесезонной резины также как и масла не бывает - это очередная реклама. А резину можно поставить Кордиант Комфорт R-14 185/65. У меня такая стоит ничего такая резина, мягкая.

Запаска видимо заводская R13 - при продаже Getza. Просто я считала если полноценное колесо будет лежать вместо запаски - это удобно.

R-13 - 13 дюймов внутренний диаметр колеса, остальные показатели какиеСмотрите на ободе, кстати сравните с остальными колесами

Здрасте приплыли! Вы посмотрите на "конвеерную" резину отечественных "иномарок", ну и нашемарок, Кама-Евро. Там пиктограммами по резине писано, что и в жару и в мороз.

Другое дело, что ни там, ни там, эта резина должным образом не работает.

Как вариант: лето HANKOOK K702. K715 , YOKOHAMA AA01 , S.DRIVE

Redl:

Два слова про диски: на лето тоже собираюсь прикупать литье, дело в том, что хоть машина у меня и новая, но на шиномонтаже при переобувании на зиму заподозрили мои родные диски в нарушенной геометрии. Мол на зиму пойдет и так, де резина зимняя помягче, а на лето - лучше литье. Я собираюсь свой авто эксплуатировать еще годика 2-4 - как с деньгами пойдет - и покупка дополнительного литья для меня, в общем-то, в будущем и экономически оправдана (дешевле просто скинуть диски и поставить уже с натянутой резиной другие), да и побыстрее, если хотите. Если же машину берете на год-два, то смысла великого во 2 комплекте дисков нет, как скажем в летней и зимней резине, ничего смертельного в том, чтобы перекинуть резину нет. Летнюю резину использую Хэнкок, штатную - вполне устраивает. В большей степени все зависит от манеры езды: я очень небыстро езжу, все в пределах правил, так что уверен, что великой разницы - при спокойной езде летом - штатной резины от заведомо дорогой Вы не почувствуете. А как вывод - берите на что хватает денег: хватает на литье - покупайте, хватает на дорогую резину - есть наверное же в ней что-то. И еще неплохо после зимы сход-развал посмотреть, если знакомили подвеску с ямами. Удачи на дорогах.

Getz комплектуется 13, 14 и 15 диаметрами колес, на стальных или литых дисках. 13-е только стальные, 14-е бывают и стальные и литые (только на 1,6), 15-е только литые (только 3х-дверки). Наиболее распространены Getz на 14-х стальных дисках.

Технические параметры штатного диска:
14 4х100 5J ET46 ЦО 54
14 4х100 5,5J ET46 ЦО 54
15 4х100 5,5J ET38 ЦО 54

(расшифровка: 14;15 - радиус, 4х100 - 4 дырки под гайки с расстоянием 100 мм, J - ширина диска, ET - вылет диска, чем меньше, тем больше диск будет торчать из колесной арки), ЦО - диаметр центрального отверстия.

Штатная резина (KUMHO, Hancook) имеет параметры 175/65 (175 мм - ширина, 65 - высота в % от ширины резины)

Рекомендации по выбору:

От заводских параметров производителем отходить не рекомендуется. Относительно размеров шин – посмотрите на стойку двери, там есть все их параметры. Если же размеры будут иметь сильные различия с рекомендованными, то с гарантией могут возникнуть некоторые проблемы. Размер резины/дисков выбирается самостоятельно в зависимости от материального благосостояния.

Про вылет и ширину обода:

Ширина обода и вылет – понятия разные. Вылет составляет примерно 40-46. Ширина обода это то же самое, что ширина диска. Т.е. то, какую резину вы будете использовать, непосредственно зависит от того, какой ширины у вас обод. Т.е. на 5.5 рекомендуется 175, на 6 - 185, на 6.5 – 195 и т.д. Например, на радиусе 14 не стоит ставить диск с шириной больше 6 и резину 185. Либо на 15 радиус не больше 6,5 и резину 195. Другой вопрос - как 85 будут крутить 15? Думаю, разница будет ощутима в плане динамики , которая начнёт уменьшаться. Чем вылет больше, тем больше диск уходит внутрь, что ещё больше увеличивает вероятность что-то задеть. Однако, если вылет сделать меньше, то диск наоборот – пойдёт наружу. А это отрицательно влияет на износоустойчивость подшипников ступиц.

Подойдет ли на новые диски штатный балонный ключ?

Штатные гайки поставить вполне возможно, но балонный ключ (к примеру, КиК или ZEPP) не влезает. Выхода два: или другой баллонный ключ приобрести, или гайки другие купить, но тоже со своим баллонным ключом.

Про секретки на колеса

Хранение резины

Во-первых, вынимаем аккуратно отвёрткой всё то, что застряло в ламелях. Преимущество просты: и резине легче, и балансировка дальнейшая точнее будет. Но будьте осторожны – низко не нагибайтесь, а то вдруг камушек в глаз попадёт… Второе – помойте резину и диски. Можно использовать любое моющее средство. Третье. Есть специальные средства для покрытия резины. Какое из них хорошее – никто не знает (ну, по крайней мере, я). Да и денег они тоже стоят… Мой вам совет: берём бутылку ТЁМНОГО пива и кисточкой наносим на наружную сторону покрышки. Натуральный продукт, всё таки… Когда всё высохло, колёса укладываем в столбик в вертикальном положении и помещаем в пакет на хранение. Шины же наоборот – храним в горизонтальном положении.

Какое давление накачивать в колеса?

Если вы откроете водительскую дверь, то без труда сможете заметить справа на стойке табличку, где перечислены все рекомендуемые нормы давления. 2,1 атм или 30 psi. Если загрузка полная, то ещё больше.

1. После того, как я попала в яму, на колесе появилась грыжа. С этим можно что-то сделать?

Ответ: Сделать можно только одно – выбросить. Безопасность должна быть дороже денег за испорченное колесо. Что такое грыжа? Это разрыв корда после того, как на него что-то с огромной силой подействовало. То есть, если выскакивает грыжа, то в этом месте кроме голой резины больше ничего нет, никакой защиты. Если на колесе грыжа, то при резких и напряжённых поворотах либо при высокой скорости колесо запросто может взорваться. Самое страшное, что предсказать данный момент взрыва нельзя.

2.Выбрал профиль и ширину. Дело осталось за радиусом. Но продавец посоветовал 16, а друг – 12. Что выбрать?

Ответ: Если не рассматривать пока резину, а говорить только про диск, то скажу так: с увеличением радиуса диска скорость также увеличивается. Следовательно, двигателю колесо крутить всё сложнее и сложнее. И как итог – потеря в динамике. Наш размер колеса ограничивается колесными арками и ходами подвески, то получится, что и в арку он не поместится, и резина его натирать будет. А потому сами подумайте над хорошим соотношением.

Владельцы Getz наиболее часто приобретают 14 и 15 дюймовые диски. Если вам нужна высокопрофильная резина, можно взять 13 дюймовые диски. Если вы готовы ездить на сверхнизкопрофильной, берите 16-17 дюймов. Самый частый выбор - 185/60R14 и 195/50R15.

Диски R13 могут ставиться только на машины без ABC из-за особенностей конструкции.

3.Хочу купить новый комплект резины. Но дело в том, что ширина у неё разная. Какая лучше. А также и профиль нужно учитывать… Что выбрать?

Ответ: то, как на дороге чувствует себя колесо, зависит от двух факторов: площади пятна контакта и коэффициента сцепления. Чем шире резина, тем больше пятно контакта. Теперь может показаться, что самое простое – поставить широкую резину. Но не обольщайтесь. С увеличением ширины резины ухудшается поведение колеса при повороте, т.к. отражается разница в пробеге между внутренней и внешней кромкой покрышки. К тому же, машина ещё хуже начинает реагировать на колейность (что не редкость в нашей стране) и в итоге – хоть и неровности на дороге небольшие, но напряжение у водителя бешеное. Если дорога мокрая, то широкая резина всплывает очень рано, а при попадании в лужу вообще жутко скользит. При этом и выбег уменьшается, и расход топлива увеличивается. Конечно, если резина узкая, то все эти недостатки исключаются. Но возникают свои. То есть, узкая резина не в силах проявить все скоростные возможности и при торможении она блокируется. То есть, повернуть на максимальной скорости вы уже не сможете.

А потому выбор делайте исходя из того, что для вас более важно.

Когда выбираете профиль, не забывайте также и о таком понятии, как радиус диска!

4. Какие диски купить взамен штатным?

Ответ: Диски бывают штампованные (кстати, они в большинстве наших машин и находятся в базе), литые, кованные. Все они отличаются массой. Штампованные самые тяжелые, литые легче, кованые самая легкая (но и самая дорогая).
Можно сказать, что чем легче диск, тем лучше динамика машины, легче ей управлять, а подвеска прослужит вам дольше.
Лучшие диски производят BBS (самые легкие) и OZ. Однако, если вы увидите на них цены… Лучше не говорить эти цифры всуе. Кованые диски вообще идут от 600Eurо за штуку.
Лучше всего приобретать что-то среди известных российских, немецких и итальянских брэндов. Что касается азиатского производства (например, Китай), то их диски высоким качеством далеко не отличаются. Да и по весу: например, диск литой, а весит гораздо больше любого штампованного.

По каким признакам выбирают диски?
- по сверловке (кол-во и расстояние между отверстиями под болты)
- по диаметру центрального отверстия (под ступицу). Здесь применяются проставочные колёса, ибо в дисках диаметр этот больше.
- по ширине диска, для того, чтобы он соответствовал ширине выбранной резины
- по вылету (смотрят, насколько из колёсной арки выступает колесо). Переборщите – ваше колесо будет тереться о колёсные арки.

5. На рынке масса производителей резины. Каких выбрать? Может, проще всего поставить всесезонную резину?

Ответ: О всесезонной резине и не помышляйте! Подумайте о своей безопасности! Для каждого сезона есть свой тип резины – вот и ставьте! Например, если вы используете резину летнюю, то без труда можете заметить, что при температуре 0 она уже затвердевает. Есть и такая летняя резина, как Хай Перфоманс – ей и +5 хватает (её даже в жаре прогревать надо!). Если же резина зимняя, то она эластична только в холода (до -40), а когда становится тепло, она и изнашивается быстро, и плыть начинает.

Всесезонная, резина подходит в тот период, когда температура на улице колеблется в районе 0 градусов, то есть, в межсезонье. Однако, с нашим климатом вы больше денег на шиномонтаж потратите, то есть, не оправдывает она себя здесь.

Летняя резина бывает дождевая (Бридж аква, Унироял(он же Гисловед), ГЕ игл Венчур), эконом класса(Конти эко контакт, вридж тюранза, мишлен энерджи), Спортивная(Данлоп сп спорт, вридж потенза, ГЕ Игл ф 1). Конечно, я ориентируюсь на весьма знаменитые бренды, потому что при производстве своих резин они не только лучшие технологии используют, но и лучшие материалы. А потому и цены у них начинаются от 2000 р. и выше. Но зато их сцепные свойства прекрасно проявляют себя как на мокрой дороге, так и на сухой.

Корейские и некоторые российские бренды (СП или просто предприятия, которые имеют достаточно денег, чтобы сырьё покупать за границей), стоят дешевле. Но всё же до мировых производителей им ещё далеко. Такая резина и скользит больше по сухому асфальту, и быстрее всплывает на мокром.

Есть также и более дешёвая российская и китайская резина, стоимостью до 1000 р. Производится она из сырья, которое приобретается в Китае. У такой резины масса недостатков: и изнашивается она быстро, и балансируется плохо, и сцепные свойства у неё весьма низкие.

А отсюда вывод: скупой платит дважды! Купив дешёвую и потому плохую резину, всё равно через непродолжительное время придётся покупать дорогую и хорошую.

Читайте также: