Дорогая ли лада калина в обслуживании

Обновлено: 03.07.2024

Уже предвкушаю скепсис в комментариях. Мол, зачем покупать Калину, если за те же деньги можно купить иномарку, которая будет на порядок комфортнее, просторнее. Или: Калину за 300 тысяч? На рынке же полно вариантов за 150-200 тысяч. Если вы как раз из таких, то велкам сразу в комментарии, изливайте свое негодование.

А для тех ребят, которые понимают, что Калина за 300 тысяч рублей будет намного новее иномарок и очень дешева в обслуживании, расскажу, как её выбрать так, чтобы потом не пришлось локти кусать.

Начнем с того, что за 300 тысяч, Калине условно второго поколения будет всего 6 лет [плюс-минус год]. Для сравнения, если смотреть второй Фокус за эти же деньги, то он будет примерно в два раза старше. Пожалуй, единственная альтернатива Калине из иномарок - это Логан. Он будет совсем чуть-чуть постарше.

Но тут надо учитывать то, что Калина, возможно, будет получше оснащена, а ещё у неё есть огромный плюс в виде классической автоматической коробки передач Jatco JF414E. В ней всего 4 передач (как и у Рено), но она намного надежней DP0, которая ставится на Логаны. Не сказать, что Джатко - это прям эталон надежности, но свои 200-250 тысяч километров до первого вскрытия при должном обслуживании (замене масла раз в 60 000 км) она отходит. А если позаботиться об автомате и установить внешний фильтр, не перегревать и не гонять - все 300 тысяч.

У всех двигатель заявленный ресурс 180 тысяч километров. В принципе при бережной эксплуатации они могут и больше, но тут как повезет. "Безвтыковых" моторов на Калине нет, поэтому ремень ГРМ надо менять превентивно, каждые тысяч 60. С другой стороны в любом гараже вам переберут мотор за 20-50 тысяч рублей и он отходит ещё столько же до ещё одного ремонта. В крайнем случае можно купить подержанный мотор на разборке.

Калина с автоматом - зверь небыстрый, до сотни разгоняется за 13 с лишним секунд. Обгоны даются нелегко. Но сама по себе коробка на удивление хорошо настроена, не дергает, переключается тогда, когда нужно. Для города вообще отлично. Если только не пугает не аппетит. ПО паспорту расход в городе 9,9 литров 95-го на сотню. По факту можно заправляться 92-ым и тратить по 13 литров по пробкам. Немало, но и немного на фоне того же второго Фокуса, например, с таким же доисторическим 4-ступенчатым автоматом. Или на фоне Логана.

А теперь перейдем к тому, на что смотреть. Смотреть салон надо только, чтобы оценить реальность пробега на одометре и работоспособность всех кнопок и систем. Калина - это бюджетный автомобиль и про качество мы все тоже помним. Если руль в новой оплетке, а сиденья в новых чехлах, надо заглянуть под них. Если стерта, а вас уверяют, что пробег 50 000 км - не верьте.

На "сверчки" обращать внимание не стоит - их было много даже на новой машине. Шумоизоляции почти нет. Обязательно проверьте работу климатической установки во всех режимах и на всех скоростях, электрорегулировки зеркал, стеклоподъемники, подогревы и прочее, что можно проверить.

Стоит быть готовым к массе разных мелких проблем. То скрип, то уплотнитель надо дополнительно проклеить, то одно заменить, то другое доработать, то это отрегулировать. Увы, таков истинно российский автопром. Возможно, часть проблем уже устранили первые владельцы, но не надо думать, что это надолго.

Про то, как понять бита машина или нет, крашена или нет я сегодня говорить не буду, потому что уже говорил [ссылка будет в конце]. Тут надо понимать лишь одно: Калина - это дешевая машина и заморачиваться с её ремонтом, "вылизывать" никто не будет. Это одновременно минус и плюс. Минус, потому что если были аварии, восстановление, скорее всего, так себе качества. А плюс в том, что это будет видно не особо вооруженным глазом.

О кузове ещё стоит сказать, что уже возрасте 5-7 лет он может начать ржаветь. Краска слабая, сколы появляются быстро. Машина частично оцинкована, но спасает это не всегда. Что интересно, один скол может не ржаветь полгода, а другой зацветет через пару дней и дождя. То ли качество такое нестабильное, то ли я не знаю что.

Не лишним будет сказать, что на Калину, как и на все Лады продаются детали, сразу крашеные в цвет кузова. Правда, качество может быть разным. Возможно именно этим и объясняется то, что на одной двери скол ржавый, а на другой - нет.

В любом случае пристально надо смотреть арки, крылья, низ дверей пороги, сварные швы, днище, всю рамку лобового стекла. Часто крылья начинают гнить изнутри, потому что под пластиковыми локерами скапливается влага и грязь. Усугубляется это тем, что колесные арки изолированы пористым шумоизоляционным материалом и задерживают в себе всю влагу. Нередко, кстати, его удаляли и это даже хорошо.

Обращайте внимание на то, как пролита машина, как качественно и как давно. Вообще владельцам Лады лучше не забывать слово "Мовиль" и обновлять антикор раз в год-два.

Ходовая часть расстроить не может: тут всё просто, а запчасти стоят не дешево, а очень дешево. Даже оригинальные. А учитывая множество неоригинальных, иногда дешевле купить запчасть на машину, чем хлеб, масло и молоко в продуктовом. Оригинальные амортизаторы стоят 3-4 тысячи рублей, а неоригинальные - 2 тысяч. Шаровые - 400 ₽, стойки стабилизатора - 300 ₽. И это цены за оригинал.

Ещё один момент связан с электроусилителями. На первом поколении машин он отказывал в самый неподходящий момент. Сейчас вроде бы эта проблема решена, но стоимость нового ЭУР опять-таки не запредельна - в районе 20 тысяч рублей. Для сравнения на старенькую Мазду 6 он стоит 100-120 тысяч.

Как бы всё. Одним словом, если хотим хорошую Калину, вкладываемся в диагностику при покупке и радуемся тому, что удалось урвать хорошую машину, которой всего 5-7 лет, а не 10-12-15. А потом ещё оцените то, что автомат - эта классная штука, а в случае с Калиной ещё и надежная.

Более того, за 98 л.с. налог небольшой, запчасти копеечные, обслуживаться можно в любом гараже. Что ещё для счастья надо неискушенному человеку, когда зарплата 30 000 рублей и тратить половину на машину - совсем не хочется?

Начнем с того что бы за раннее не вводить людей в заблуждения скажу что до этого имел не новые но б.у иномарки немецкой марки Ауди модельного ряда А4 1997 года, А6 2000 года. Так же во владении были корейские машины хендай соната 2003 года и хендай акцент 99 года. Плюс уже 15 лет в семье имеется премиальный мерседес S класса w220 удлиненной базы (LONG).В пакете blueEdition. Полный фарш.

По этому я могу адекватно рассуждать и имею сравнение между разными классами автомобилей.У меня есть с чем сравнить.Не с той оперы где человек слаще паренной репы ничего не пробовал 'Типа с Классики прыгнул на Калину и почувствовал необъяснимый полет комфорта)))''.Типа отзыв Тазовода фанатадрочера.

Ат нють.Все по факту.Как есть.Учитывая конечно Класс автомобиля ''В'' бюджетного сегмента с такими же бюджетными иномарками и в равном ценовом диапазоне.

До этого так же имел и тазы почти всех мастей от ваз 2106 (первая моя машина) после перепрыгнул сразу на десятое семейство коих были все модели кроме 2112 купе.Имел приору седан первого поколения 2007 года.Единственное у меня никогда не было это из классики семерки ваз 2107 и девятого семейства и все что с ним связано включая чепырок и пяткашек.Не на вижу кузов дизайном кирпича.Я фанат биомодерна.Люблю автомобили с обтекаемыми округленными линиями кузова типа капля.

Вообщем резюме накидал теперь отзыв по Калине

Купил машину 4 месяца назад с идеальном состоянии по кузову.
Выбирал очень дотошно но и ограничен был по бюджету в 200 тысяч рублей.
Из всего что я смотрел в моем диапазоне цен было два варианта!
Либо брать убитую иномарку и вкидывать в нее денег как в бездонную бочку веря в то что она будет вечна)С учетом моего прошлого опыта общения со старыми иномарками я уже Ученый))И не стал травмировать свой мозг и карман)) По этому сразу мысленно себя отговаривал от покупки горячей купе лохматых годов!Но вы не представляете как я этого хотел))Я фанат спортивных машин в кузове купе-седан или купе-хэтчбек.По этому отметать варианты таких машин было весьма трудно потому что сейчас то время когда эти легендарные машины стоят шапку сухарей и вероятность обладать такой машиной даже в 2019 году это поистине Душевное удовлетворение…И Остапа понесло!

Вы видите?))Начал за калину как вспомнил про купешки и как соль на рану)))Извините за драматический балаган))Не равнодушен я к истинным ''настоящим машинам''!Просто денег я не зарабатываю столько что бы
восстанавливать и содержать их в надлежащим состоянии.Но я над этим работаю))

И так Купил калину в идеальном состоянии по кузову.Ни одного рыжика нет!И что самое удивительное что на машине присутствуют сколы!А как вы хотели?)Машине уже 10 лет.
Так вот там где скол ржавчина не лезет.И краска не отслаивается.Сколько уже несчитанное количество раз мыл машину все отлично!ЛКП правда на Калине лучше чем у старых моделей лад и намного лучше чем у большинства бюджетных иномарок того же сегмента.

Но есть вопросы к технической части.
Машина требовала вложений по передней ходовке и обслуживания ТО мотора в плане замены всех сальников и прокладок клапанной крышки и поддона.Масло со всех щелей фигачело)
По ходовой нужно менять всю переднюю подвеску по хорошему.Стойки в хлам удивительно что опорники живые!При повороте руля ничего не хрустит не стучит и это радует) Рулевая рейка и ЭУР в отличном состоянии как и тормозная система.
В остальном технически машина на твердую 4+.

Подведя итоги можно сказать что за эту цену я бы не купил ничего живее и лучше.Разве что приору.Но хотелось попробовать новшества автоваза и слухи Умных дядек раллистов поговаривали что рулежка у этой машины на должном уровне.Почему бы и нет?

Да я не питал особой симпатии к Калине.Это не предел моих мечтаний или самовыражения.

Это просто выгодный поджопник с возможностью получить удовольствия от рулевого управления на черноморском серпантине.А калина и правда меня удивила но об этом далее…

В краце я описал техническую и визуальную часть машины.

Теперь перейдем к тратам за 4 месяца эксплуатации и теми недостатками с которыми мне пришлось столкнуться.

И так первое с чего нужно начать Не качественные запчасти.
С момента покупки я произвел ТО мотора и заменил сразу ремень грм смазал ролик проверил помпу о наличии люфта или клина либо же подтеков.Ничего в итоге выявлено не было.

Со спкойной душой проехал 2000 тысячи км и в очередной поездки уже возвращаясь с моря у меня на скорости потух мотор )) обороты зависли и потом и вовсе машина заглохла.В итоге причиной поломки стала заклинившая водяная помпа.С собой на тот свет забрала и ремень грм!
На троссу дотащили до сто заменили все и отправились домой.

Помпа Хоффер 750 рублей.
Ремень грм бош 600 рублей.
Замена 1500 тысячи.

Далее вторая поломка это конечно посвещение в Калиноводы по жирному с потерей ЭБУ (Залило антифризом)Ну тут и моя вина есть.О проблеме калины я знал но все оттягивал варианты по перемещению эбу в другое место.Хотя тут и ошибка инженеров есть.Как человек в здравом уме разместит под радиатором печки самый главный элемент машины)Блок управления.Ведь радиатор любой какой бы он не был имеет ресурс и сама по себе деталь не надежная даже через 300 тысяч все равно у каждой иномарки он дает течь.
Так что камень я кинул в огород калины)) Но прикол в том что вся беда произошла от нерабочей крышки расширительного бочка.Так что крышку доработал.Наблюдаю.

Что по затратам?

Эбу 1000 рублей с разборки.
Печка оригинальная ДААЗ 1000 рублей.
Патрубки печки 140 рублей.
Крышку РБ доработал по информации на драйве.Наблюдаю и теперь отношусь к этому более привередливо.Хотя на десятке и приоре я вообще не знал без с системой ОЖ.А тут такая лажа)

Пока на этом все по не плановым ремонтам.

Теперь про мои ощущения.

Лада калина и правда сделана на уровне бюджетной иномарки!Когда менял радиатор печки раздербанил весь салон и убедился что калина совсем другая машина нежели ее предшественники.Начиная от проработки шумки до зазоров по деталям и подгонки все в очень хорошо!Вы не увидите на калине таких страшилок типа пару пальцев залазает между уплотнителем и обшивкой потолка или по кузовщине зазоры размером с палец и они меняются в зависимости от угла наклона детали и прилегания к кузову.

Калина собрана очень качественно.По сравнению с прошлыми семействами и иномарками типа дэу нексии и остальных иномарок 3 эшелона.
Она имеет достойную шумоизоляцию ''для'' своего класса.Я правда очень удивился когда доставал сушить войлок толщиной порядка 5-7 см.Еще и умудрились уместить это в калине!Автоваз браво))

Что хочу сказать по сидениям.Они мне не нравятся только посадкой.Как на табуретке!Но это уже дело вкуса и предпочтений!
Мне более нравилась посадка полулежа как в спорт купешках).Так тело более удобно расположено и нет напряжения в нижним поясничном отделе и спина не затекает.Хотя и в калине этого нет.Просто может с непривычки?За 4 месяца уже привык и не замечаю дискомфорта.

Что по самим материалам салона отделки и торпеды.

Мне понравилась отделка — мягкая как на обшивках дверей так и сама торпеда.Сама торпеда монолитная является одним целым и хорошая компоновка и подгонка деталей торпеды выполнена отлично.Скрипов сверчков и прочей лабуды в калине нет.Если сравнивая с той же десяткой.Но честно сказать формами она мне напоминает торпеду от ваз 2106 ))Она такая же узкая и до лобового стекла рукой подать.

Еще хочу сказать про отличную систему отопителя и выводы воздуховдов.Подгонка деталей отличная.Воздуховоды становятся в пазы жестко нет каких то явных между стыков щелей и прочей ереси что присуще прошлым моделям ваза в отопительной системе.Ничего ходуном не ходит от чего мог быть шум скрип и.т.д.

Еще конечно рано хвалить печку на калине но после установки новой печки жарит она адово.Посмотрим как она проявит себя в зимнее время в минусовую погоду.Но сам радиатор на калине добротный толщиной порядка 5см и длинной порядка больше 20 см. Не замерзнешь думаю точно.Тем более сам отопитель находится в салоне все КПД тепла остается в салоне.Если говорить у десятки и приоры он находится в моторном отсеке но и там печка тоже устраивала.

Если же мы говорим про салон замолвлю словечко за рычаг переключения скоростей.Очень удобно расположен!

Ход между переключениями стал значительно короче.Сама кочерга не дергается как припадочная не дребезжит нет люфта.На десятки все эти проявления по умолчанию стандартны и уместны)

В общих чертах про салон мне сказать нечего больше хорошего!

Наконец то на автовазе сделали единый ключ с ЦЗ. Когда были тазы то всегда носил с собой ахапку ключей от всех замков по мимо ключа зажигания.Прям кайфую))Наверное это все из +

Теперь о минусах.

Регулировка спинок сидушек!Сука 21 век на дворе!Не ужели нельзя сделать регулировку спинки сидения механической качелькой?Поднял лапку отрегулировал как тебе нужно отпустил лапку спинка зафиксировалась.Все. Ну можно же было это сделать?Твою мать я эти крутилки на сидениях еще с классики вспоминаю…это очень бесит!

Бардачок))Может быть его надо было назвать перчаточным ящиком но не более.Нихрена туда даже лист А4 не помещается.Максимум Мелочевка в виде очков предахранителей шнура и мелочи))Права приходится кидать в бодлокотник.Благо прошлый хозяин его поставил))Спасибо ему))

Ну по салону больше не к чему придраться.

Далее поговорим про ходовую и рулевое управления.

Ходовая и рулевое мне понравилось если сравнивать с теми же тазами то рулежка стала острее и предсказумее.Если к примеру на той же десятке и приоре заходя в крутой поворот на скорости морду выносило на встречку то калина ведет себя прекрасно в поворотах.Жопу не кидает.Нет ощущений что задняя ось стремится уйти в перед.Проверял ходовые характеристики на черноморском серпантине начиная от джубги до красной поляны.Кто ездил по этой дороги поймет о чем говорю.
Вообщем получил в первые от таза удовольствие за рулем на серпантине.
Это учитывая стандартную подвеску и 15 колеса с резиной на морде 195/50 и сзади 205/50 . В остальном машина полный сток.
По жесткости калина жестче приоры и десяток.За счет другой подвески и более короткой базы!Не будет забывать что калина всего то 3850м. в длину.К примеру Дэу матиз имеет длину 3500м и находится в А классе микролитражек.

Более нечего сказать хорошего.

Минусов в рулевой не нашел как и в подвеске.Самый главный минус это не качественные запчасти.

Далее хочу поговорить про тормозную систему.

Опять же сравнивая прошлые тазы на калинах они работают куда лучше.все таки автовазовцы поработали над ее доработкой.Поставив другой ГТЦ и вакуумник.Легким нажатием машина тормозит.Не надо давить в пол гашетку как на прошлых семействах автоваза что бы остановить эту телегу.В общем претензий к этой системе нет.Проверку проходила опять же на серпантине.После 350км Горной дороги тормоза оставались работоспособны и я не выявил ни каких недостатков.

Проходимость лады калины.

Очень понравилось проходимость машины.За счет минимальных свесов кузова длиноходной подвески и отличной конструкции балки калина без проблем может сьезжать вне дорог кататься везде где можно в пределах разумного!С завода клиренс у калина 165мм.Считаю хорошим показателем.
Сколько ездил на природу никаких явных проблем с проездом по бездорожью не испытывал.Конечно нарочно я не лез в грязь ради забавы как это делают джиперы но оно мне и не надо.Всегда можно найти место где можно проехать без вандализма над машиной)Все таки у нас монопривод а не джип)

Ремонтнопригодность и удобства.

Вот здесь я кину большущий камень в огород калины.

Если сравнивать с приорой и десятым семействам то по ремонтнопригодности и удосбву (комфорту) калина уступает во всем.

Чинить калину труднее под капотом чем ту же приору и десятку.У приоры и десятке очень много места под капотом даже если стоит 16рь.А если стоит 8 кл мотор то вообще гуляй душа.
Грубо говоря Печка потекла на калине нужно дербанить панель.А на той же приоре и десятке заменить радиатор отопителя занимает максимум 20 минут с перекуром и пивасиком.Потому как печка находится в моторном отсеке.Калина жесткая машина за счет другой подвески и короткой базы.Ведь вы все знаете что чем база у машины длиннее тем она плавнее идет.

В обслуживании ''Ремонте'' и езде более комфортнее мне приора!

Если у вас стоит выбор что купить что бы эксплуатировать машину и без проблем чинить ее самому и ездить более комфортно то выбор однозначано приора универсал!

Почему кузов универсал?Все дело в аэродинамики!И физики.За счет длинной крыши не создается завихрение воздуха и действует сила притяжения кузова к земле.Чем больше скорость тем больше притяжения. Машина более собраннее себя ведет на трассе при больших скоростях и имеет более плавный ход за счет длинной базы.Если вы не знали то у универсала почти всегда база машины длиннее чем у любого другого кузова седан или хэтчбэка.

Приора намного вместительнее по обьму салона и багажника!К примеру у приоры универсал обьем до полки багажника 450 литров когда в той же калины универсал всего 350 литров!Карл))Но вы более удивитесь))У калины хэчбек обьем багажника всего 235 литров.Нет ни одного фактора считать семейства Калин семейной машиной и работягой))Потому как универсал является неким европейским хэтчбеком но не более.И калина хэтчек это европейская малолитражка.По этому семейным человекам советую присмотреться к приоре)

Калину советую покупать молодым активным людям которые хотят погонять заняться тюнингом и получить удовольствие от рулевого управления.

Это мое личное мнение обусловлено на моем личном опыте.Вы можете его не разделять это ваше право)Но это мое мнение и мне так видится))

Так что друзья Надеюсь при выборе машины мой отзыв будет весьма полезен людям.Может кому и помогу с выбором.

Всем спасибо за внимание друзья и не забываем!Комментируем, делаем репост — Жмакаем ''Мне нравится''
Как говорится вам не трудно — а мне приятно!

Решил поделиться с вами реальной стоимостью владения автомобилем Лада Калина второго поколения. Кратко:

год выпуска 2013, комплектация "Норма+", универсал, 11186 мотор;
в моём пользовании данный автомобиль находится три года (с 36500км пробега);
я - второй владелец, проживаю в регионе, где автомобили ВАЗа не имеют популярности.

Итак, начнем с ТО и Р, т.к. это необходимые мероприятия:

7000р. Предыдущее ТО было на пробеге 32000км.

Со скидкой 30300р.

Подведем итог: пробег за историю ТО пробег составил 98000-36500= 61500км .

Затраты при обслуживании у ОД: 7000+15850+11000+12900+12670+30300= 89720р .

Если делать самому, на цены з/ч ОД: 89720-10200-6400-6200-4400-7700-3400= 51420р.

Имели место внеплановые мероприятия:

760р передние тормозные колодки и рем.комплект суппорта (последний не пригодился, положил в ЗИП);
1900р трапеция стеклоочистителя, 3500р моторчик стеклоочистителя (моторчик по глупости, старый исправен, лежит в ЗИП);
700р регулировка геометрии колес;
1000р диагностика ЭСУД, т.к. загорелся "чек", но машина вела себя обычно;
1500р лампы (из них на 800р лежит в ЗИП);
1100 щетки стеклоочистителя (комплект лежит в ЗИП).

Итого: 7000р. без малого. С учетом ТО у дилера получаем общую сумму 96600р .

Удельная стоимость: 96600/61500= 1,57р/км.

По расходу топлива:

Полный бак (от загорания индикатора низкого уровня топлива до отсечки заправочного пистолета) в нашем регионе стоит примерно 2200р (48р за литр). Средний пробег на такой заправке 600км. Получаем около 3,67р/км.

"Хотелки":

3500р комплект чехлов;
13000р сигнализация с установкой;
5000р на "допиливание" не по тех.части (это же ВАЗ:))));
1300р коврик в багажник (полиуретан).

Итого: 3500+13000+5000+1300= 22800р.

Удельная стоимость: 22800/61500= 0,37р/км.

Необходимости:

9600р комплект резины;
6600р комплект дисков (штампы);
ОСАГО 8800р;
1200р тех.осмотр;
800р налог (за период владения).

Итого: 9600+6600+8800+1200+800= 27000р.

Удельная стоимость: 27000/61500= 0,44р/км.

Итак, получаем: 1,57+3,67+0,37+,044= 6,05р/км.

Хочу обратить ваше внимание, что стоимость ТО, з/ч, ОСАГО, топлива и т.д. в разных регионах отличаются.

Поломки

Сгорели кольца синхронизатора второй передачи. В коробке с тросовым приводом они сгорают не из-за спортивной езды или во время движения задним ходом. Инсайдерская информация с завода подтвердила эту версию (муфта второй/третьей передачи задействована при включении передачи заднего хода). Для решения этой проблемы на заводе ставят вилку иностранного производства.

Если немного перетянуть пробку сливного отверстия тросовой коробки передач, то корпус КПП начинает трескаться. Без динамометрического ключа крутить эту пробку опасно. С 2015 года АВТОВАЗ модернизировал конструкцию, теперь на корпусе в месте сливного отверстия для масла сделали дополнительные мелкие ребра жесткости и одно массивное в виде ободка.

На 45 000 км пробега засопливил впускной трубопровод. Масло выдавливалось через стыки каналов около свечных колодцев. Видимо, это последствие длительной работы мотора на высоких оборотах. Вместо дорогостоящей пропайки проблемных стыков воспользовался герметиком. Спустя 2000 км всё сухо — проблема ушла.

Слабое крепление рулевого карданчика. Его люфт почему-то отдается стуком именно в рулевой рейке, даже когда проверяешь соединение на ощупь, покачивая руль.

Затраты на содержание

Расчеты были сделаны без учета расходов на полисы OCAГО и каско. Сначала использовали дорогое моторное масло Motul X-сess 5W-40. Затем его заменили другим, аналогичной вязкости, ZIC X9. (см. какое моторное масло лучше выбрать)

Расходы на содержание: 0–45 000 км - 182 154

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) - 145 934

Расходы на содержание: 45 000–57 000 км - 60 271

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 9,3 л/100 км) - 39 756
ТО-5 (53 000 км) - 5355
Опора переднего левого амортизатора - 725
Радиатор печки - 2060
Брелок управления центральным замком - 1650
Подушки крепления выхлопной системы - 225
Установка блокировки дифференциала и ремонт коробки передач - 10 500

Общие расходы - 242 425. Стоимость 1 км пробега - 4,25 рубля.

Напомним, ранее мы публиковали стоимость владения (содержания) автомобилей LADA в год (или 15 000 км пробега). По этой статистике Лада Калина с механической коробкой передач была одной из самых экономичных машин. Самой дорогой в обслуживании является Лада 4х4 (Нива).

Обн.26.03.18: Появилась статья, в которой список неисправностей Lada Kalina до 60 000 км пробега был расширен.

Покупка автомобиля это большие затраты, но стоит понимать, что на этом они не заканчиваются. Далее деньги придется выкладывать уже за содержание машины. Мы решили подсчитать, во сколько будет обходиться владельцу автомобиля Лада один километр пути без учета транспортного налога, стоимости полисов каско и ОСАГО. Будем руководствоваться минимальными запросами: бензин, регулярное ТО и комплект шин. Расчеты будут за один год владения или 15 000 км пробега.

* - данные брались с официального сайта для г.Москва, высчитывалась средняя стоимость среди шести ТО.

Таким образом, самой дорогой в обслуживании является Лада 4х4 (Нива). Устаревший двигатель имеет большой расход топлива, что негативно сказывается на стоимости владения внедорожником. Второе и третье место занимают Лада Гранта и Калина с АКПП, у которых расход бензина можно сравнить с Нивой.

Стоит отметить, что в таблице указаны примерные цифры. В реальности расходы на содержание автомобиля могут существенно увеличиться из-за других цен в вашем регионе или дополнительных затрат (например, регулярная мойка машины, замена покрышек, покупка различных аксессуаров, непредвиденный ремонт и т.д.). Реальные цифры стоимости владения автомобилем показывает журнал ЗаРулем , который имеет свой парк машин:

Citroen С4 - 5,2 руб./км (средний расход 11,1 л/100 км за 55 тыс. км общего пробега);
Nissan Almera - 5,26 руб./км (средний расход газа 12,5 л/100 км за 73 000 км);
Volkswagen Polo - 4,81 руб./км (за 90 000 км);
Renault Duster - 4,15 руб./км (за 100 000 км);
Лада Калина - 3,88 руб./км (за 47 000 км);
Лада Веста - 6,01 руб (за 18 000 км);
Lada XRAY - 6,98 руб (за 6400 км).

Исследование 2020 года

Стоимость 1 км пробега:

Polo - 8,73 рубля
Solaris - 8,67 рубля
Vesta - 7,38 рубля

2. Дром.Ру решили выяснить, во сколько обойдется 100 000 км Lada Vesta, Kia Rio и Volkswagen Polo.

Lada Vesta	Volkswagen Polo	Kia Rio
Потеря стоимости	430 000 руб.	334 900 руб.	374 900 руб.
ТО и плановые работы	109 500 руб.	144 000 руб.	114 300 руб.
Топливо	345 000 руб.	323 000 руб.	327 000 руб.
Транспортный налог	19 775 руб.	19 250 руб.	21 525 руб.
Зимние шины	25 560 руб.	23 000 руб.	25 560 руб.
Общая стоимость владения за пять лет и 100 000 км	9,3 руб./км.	8,4 руб./км.	8,6 руб./км.

А вы рассчитывали, во сколько обходится стоимость владения автомобилем Лада? Участвуйте в опросе и оставляйте своим отзывы о своих расходах на содержание авто. Кстати, существенно сэкономить можно на обслуживании машины, например, выполнять самостоятельную замену моторного масла, тормозных колодок или тосола.

Читайте также: