Не работают задние стеклоподъемники рено сценик 2
Обновлено: 06.07.2024
Поискав инфу в сети понял, что не одинок в своей проблеме, однако решение так и не нашёл - может кто сталкивался - подскажет.
Трабл:
Зимой после мойки самопроизвольно стало опускаться заднее правое стекло, я его кнопкой поднимаю - оно через пару минут обратно опускается. Левое заднее стекло тоже опустилось один раз - поднял, больше не опускалось. Пришлось вынуть предохранитель задних стеклоподъёмников и отложить решение проблемы до тепла - вот время пришло.
Предохранитель вставил - сами стёкла больше не опускаются, однако кнопки на задних дверях не работают совершенно. На водительской двери нормально отрабатывает левое заднее стекло, а правое стекло только опускается, причём не важно куда нажимаешь кнопку - вверх или вниз.
Попытки решения:
За неделю до ремонта обнаружил мокрый пол - оказались забиты линёвки и вода в дождик пошла через вентиляцию, разобрал, линёвки прочистил, частично снял ковёр - просушил всё, что смог. Заодно проверил большой разъём, который находится под левой ногой - у многих электрика задней части авто глючила именно из-за его коррозии - у меня он оказался в девственно чистом виде - как вчера с завода, вообще где либо там следов коррозии или неприятного запаха не было.
Далее проверил разъёмы в дверях (между дверью и стойкой)- водительской и задней правой - они, визуально, так же в превосходном состоянии.
Снял кнопки с водительской и задних дверей - внешне они тоже в порядке, как прозвонить не знаю - там мудрёная схема с диодами.
Разобрал заднюю правую дверь, опять же визуально всё в порядке.
Пробовал замыкать контакты на двигателе - стеклоподъёмник бодро ходит и вверх и вниз.
Пробовал замыкать контакты на задней кнопке - опять же всё бегает.
Есть подозрение, что частично вышла из строя двойная кнопка в водительской двери, но как её проверить я не знаю.
P.S. Настоятельно рекомендую всем счастливым владельцам Scenic II профилактическую чистку линёвок под пластиковой накладкой между капотом и ветровым стеклом - 30-40 минут возни и всё. А вот если вода пойдёт в салон - высушить маты на полу очень тяжело - они будто специально предназначены удерживать влагу - у меня даже вынутые части на солнце не хотят сохнуть. Опять же если не заметить вовремя воду (а её под коврами не видно, если специально не проверять) могут быстро сгнить провода в колодке - она очень "удачно" расположена в самом низу, где скапливается вода.
Чистятся линёвки так:
1) Снимается резиновый уплотнитель под капотом.
2) Снимается пластиковая накладка с водительской стороны (осторожнее с болтиками - они пластиковые).
3) Откручиваются болты на дворниках.
4) Дворники снимаются со штыря на себя (у меня одно из креплений закисло - пришлось повозиться - WD-шка выручила).
5) Далее снимается оставшаяся часть пластиковой накладки - теперь открыт доступ к линёвкам - они в глубине и отмечены резиновыми торчками - я из этой кюветы извлёк полведра ила.
От момента покупки авто задний правый стеклоподъемник не работал. Поскольку у меня маленький ребетёнок, то окна в авто не открываются, а летом климат работает на минимуме ( -5 градусов от наружной температуры (редко -10)).
Однако проблема есть проблема и ее нужно решить.
еще летом. не разбирая обшивки сперва попробовал подкинуть кнопку с левой двери, прозвонил проводку — не то.
Посмотрел пару видео, что бы знать о чем идет речь, и понял, что можно смело заказывать модуль стеклоподъемника. модуль заказал в Китае, и когда тот пришел, реши разобрать обшивку и заняться делом.
Погода сейчас не очень приятна, но что поделать, уж очень хочется поковырять.
(13.01.20) Сняв "тканевую часть" внимательно рассмотрел модуль установленный на моторе и понял, что он не подключен к пинам, и где те делись мне стало не сразу понятно.
Пришлось разбирать всю обшивку. Пины были найдены, я их смело подключил и… и это было зря. Оказывается что бегунок был не в лучшем состоянии, и когда я нажал !кнопку вниз! — мотор отработал в обратную сторону, сорвал верхний трос, и затянул его под верхний блок (твою мать)… пришлось снимать весь механизм, что бы утянуть его в кабинет, подставлять палку под стекло и вставлять картонку между стеклом и бархаткой, что бы стекло не опустилось.
Разместившись в теплом кабинете поудобней — начал рассматривать пациента. Но рассматривать нечего было, нужно было снять мотор, что бы освободить заклинивший трос (полярность не знал, боялся неправильно подключить и порвать трос или испортить блок).
При поисках нового бегунка столкнулся с проблемой: такого бегунка нигде нет и заказывать нечего… Огорчился, и был готов покупать Б\У стеклоподъемник, но попалась мне запись в БЖ lexusmd , что данная деталь была заменена на RVI 77 01 209 366, решил поискать такую.
Немного порывшись "в просторах" — ничего в Украине с таким номером не нашел, решил заказать на екзисте и покататься до 2.02 с "палкой под стеклом". Но снова удача, на сайте venavto.com (не реклама) оказалось в наличии, и мне повезло отдали совсем по смешной цене (как сказал продавец по цене закупки лет 5 назад, но сказал что есть в наличии еще, уже по новой цене), я сначала думал разводняки, но когда забрал с новой почти "пакет из-под чая" оказалось, что таки да, в пакете лежал, завернутый в дополнительный целлофан, RVI 77 01 209 366 для левой и правой двери.
RVI 77 01 209 366 (2 шт в комплекте, если кто-то будет искать и сомневаться) на фото 1 поскольку вторая установлена была на момент создания фото.
Собрав механизм и установив новый китайский модуль отправился в машину для установки всего этого на место.
Но тут удача от меня отвернулась. Установив весь механизм и подключив проводку заметил следующее:
1. Задняя правая дверь:
— при нажатии на кнопку "стекло вниз" — стекло поднимается.
— при нажатии "стекло верх" — стекло поднимается.
2. С водительской двери, управляя задним правым (проблемным):
— при нажатии "стекло вниз" — стекло поднимается.
— при нажатии "стекло вверх" — стекло опускается.
— при нажатии "стекло вверх" (автоматический режим) — стекло открывается до половины окна потом останавливается и начинает движение на закрытие, после останавливает в 7-и см до верху.
— при нажатии "стекло вниз" (автоматический режим) — стекло закрывается.
3. При постановке на охрану:
— при использовании автодоводчика окон — стекло открывается.
4. При блокировке заднего ряда:
— стекло не работает (нормальный режим).
Пытался переучить все стеклоподъемники скинув клемму с аккумулятора — не помогло.
Короче фигня. Отсудил у китайца деньги за модуль, скинув в спор видео с работой модуля.
Почитал пару форумов с фразами о том, что проводка гнилая и тд и тп — не нашел я такого под сидение. А когда потеплеет, то уже попробую подкинуть старый модуль (обломисто снова все разбирать), и если не поможет, то буду вызванивать всю проводку от блока до двери и от двери до модуля. Но мне, все таки, кажется, что бракованный модуль попался.
Всем здрасте. Продолжает машина меня жарить, ну это и нормально ведь я считаю, что машина к новому хозяину и хозяин к новой машине должны притереться. Так было и с предыдущими моими машинами. В этот раз этот злополучный разъем под водительским сидением. Решил почитать на драйве почему не работают задние стеклоподьемники и вариантов нашел много, но самый популярный это разъём Р2 под сидением у водителя. Очень хотелось мне туда залезть и посмотреть что там да как ведь раз там есть влага, то с ней нужно бороться как можно быстрее. Стал вопрос как это разобрать всё. Естественно мне не очень хотелось разбирать салон и снимать сиденье, поэтому я решил демонтировать для начала ящик выдвижной. Немного помучавшись и поняв как устроена система достал ящик и открылся доступ к "Нарнии".
А эта машина просто "Рай контрабандиста" когда снял ящик увидел, что там за ним еще огромная куча полезной пустоты, туда можно еще столько напихать!
Во время разбора получил от машины несколько артефактов))
Оцениваю обстановку, вижу что всё сухое — уже легче. Разъем у меня в руках но качественно с ним поработать всё-же места маловато. Замечаю, что всё-таки проблема многих постигла и меня. Окислились как минимум 2 соединения. Принимаю решение разбирать салон и снимать сиденье, чтобы провести качественный ремонт. И это было не зря сделано, возле разъёма на коленях в позе "раком" я провел два дня.
Как оказалось, провода не просто окислились, а 4 из них даже отгнили. Ну тут радости не было предела. Вот она проблема- ща я ее сделаю и будет всё работать как положено. Подаставал провода из разъемов, зачистил, подписал каждый и соединил на скрутках.
Тестирую, ничего не поменялось… расстроен… плачу… Меня настолько все расстроило, что я собрал манатки и отвалил домой спать.
На следующий день матнулся на рынок и купил фишку универсальную. Взял сразу на 8 контактов, максимально возможную, что предлагали на рынке — будет на будущее свободные разъёмы. Разобрал скрутки и посадил всё как положено на "Папы" и "Мамы", термоусадку и изоленту.
Тестируем. О, ЧУДО! Заработал правый задний стеклоподъемник! Что же с левым? Первое на что подумал — это значит еще в разъёме остались провода, которые отгнили. Долго искал, долго всё прозванивал и в итоге всё хорошо, провода впорядке. Решил разобрать дверь и посмотреть что там да как. Разбираю, вижу что все нормально. Короче плюнул я на это все дело, поскольку ничего найти не могу и собрал все до кучи. Уехал домой. Ну как уехал, доехал до выезда с кооператива, открыл окно, ключ-картой открыл шлагбаум и всё, окно больше не закрылось. Вниз идёт, а вверх нет даже при помощи моего усилия помочь ему. Возвращаюсь в гараж и разбираю дверь. На улице минус 10 поэтому с открытым окном ездить нельзя, нужно его закрыть хотя-бы наглухо, а потом разберемся. При разборе заметил, что каретка стеклоподъёмника вся в трещинах и в месте крепления вообще лопнула. Ну вот… приехали… еще и попадос на каретку. Посидел, поматерился в дверь и на СТП пошевелил провода и он заработал! Правда какого-то хрена наоборот. На подъем опускается, и на спуск поднимается. Фишки не разъединял, просто пошевелил. Мистика какая-то. Ладно, понимаю что собирать дверь бессмысленно, заказываю каретку/направляющую стекла и жду пока она идет ко мне. Кстати, очень странная фигня, оригинал держит стекло при помощи болта, который проходит сквозь отверстие в стекле и надёжно крепится, а копия, которую я заказал, не имеет такого функционала, она просто защёлкивается притом не очень надёжно. Это меня очень смущало, поэтому я потратил очень много времени на выбор, анализ, сравнение по фотографии и только потом заказал. Пока посылка идёт решил проверить теорию. Что если взять блок переднего моторчика стеклоподъемника и впихнуть на зад, чтобы проверить, не в блочке ли дело? Но оказалась вся эта процедура зря, они не взаимозаменяемы. Как бы я их не тусовал — работают они только на своих местах. Снял стеклоподъемник, снял каретку
и после того как пришла новая собрал все, смазал и… перестало стекло опускаться. Просто Джек-пот. Значит кнопка работает наоборот и теперь еще и стекло не опускается. На подъем оно щелкает, а на опускание тишина. Ладно, думаю, прийдет весна — опять разберу. В итоге он всё-таки заработал как следует. На одном из светофоров сидел его дрочил и в какой-то момент раз! и заработал как положено и в нужном направлении. В итоге что я имею? За почти три дня отремонтировал разъем, один стеклоподъемник и каретка.
Здравствуйте. У меня Рено Сценик 2, 2006 года выпуска. Недавно начались проблемы с работой стеклоподъемников. Первое время они просто глючили, а затем и вовсе перестали работать.
Достал я блок кнопок стеклоподъемников из двери, затем извлек задний блок кнопок и обнаружил следы окислов. Думаю, проблема кроется в том, что около двух месяцев назад я забыл закрыть окно и на блок кнопок попала вода во время дождя.
Цена за новый оригинальный блок кнопок меня не устроила, и я решил попробовать отремонтировать его своими силами. Процесс работы отснял, чтобы поделиться с вами.
- Плоская отвертка;
- Паяльник;
- Паяльная кислота;
- Олово;
- Щетка для очистки окисла.
Вынимаем блок управления стеклоподъемниками с дверной карты. Шлицевой отверткой подковыриваем блок спереди и вынимаем. Далее отводим в сторону шумоизоляцию и сжимая фиксаторы отключаем разъемы.
Снизу и сверху сжимаем по две защелки и вынимаем блок кнопок. Для примера я достал блок кнопок на задние двери, но с передними все так же.
Перед разборкой помечаем корпус блока, чтобы собрать правильно.
Подковыриваем и снимаем крышку блока кнопок. Сделать это лучше всего с помощью плоской отвертки. Подковырнуть нужно в отмеченных местах ниже, с двух сторон.
После демонтажа крышки я обнаружил зеленые окисления вокруг платы. Нужно снимать плату чистить и пропаивать контакты.
Для демонтажа платы аккуратно подковыриваем контакты с двух сторон и снимаем ее.
Очищаем плату, а также контактные площадки от окисла и внимательно осматриваем на “непропаи”. Обычно когда вокруг контакта черный налет, то его нужно пропаять.
Пропаиваем подозрительные контакты на плате и наносим средство для предотвращения окисла. Средству нужно дать высохнуть, читайте о применении в инструкции.
Монтируем плату на блок и прижимаем контакты с помощью плоской отвертки с обеих сторон.
Для уверенности запаиваем контактные площадки.
Устанавливаем крышку блока и защелкиваем блок кнопок в блок управления. С блоком кнопок на передние двери выполняем аналогичную процедуру.
После проведения вышеописанных работ блок кнопок у меня работает безотказно уже больше месяца.
Быстрая навигация по статье
Ремонт кнопок управления стеклами в авто, своими руками
Для начала нужно извлечь блок кнопок из дверей, это не сложно.
Блок кнопок управления стеклоподъёмниками автомобиля Рено
Для этого нужно поддеть и потянуть блок вверх, но обязательно с той стороны как на фото, где указано стрелкой.
Далее освобождаем кнопки от проводов и извлекаем их из корпуса.
Что бы отсоединить фишки с проводами нужно на этих фишках нажать язычок фиксатора в сторону указанной стрелкой. См Фото. И затем, раскачивая стягиваем фишки.
Снимаем фишку с проводами
Далее отжимаем фиксаторы удерживающие кнопку в корпусе блока – вы их увидите и вот кнопки передних стеклоподъёмников уже на рабочем столе.
Извлечённый блок кнопок на рабочем столе
Разбираем блок кнопок
Ну что же, теперь нужно разобрать этот блок с кнопками. Это тоже не сложно. Он состоит из двух половин которые нужно разъединить отжав фиксаторы по бокам. Перед нами теперь будет две половинки блока.
Две половинки одного блока кнопок
На этом разборка не закончена. Далее нужно разделить ещё на на несколько частей. Это чуть сложнее, но вполне по силам любому.
Чем то заострённым, но не сильно узким, что бы была хорошая площадь опоры, отделяем плату на которой припаяны кнопки и лампочки. Для этого как бы стягиваем плату с контактов на которые она насажена.
Отделяем плату с кнопками от контактов фишки Продолжаем отделять плату от фишки
Вот и готово! Должно получится так. Как видите на контактах много окислов, их нужно зачистить, но в нашем случае не они причина неполадки. Задача – добраться до самих кнопок.
Плата с кнопками отделённая от фишки
Ниже фото того как выглядит плата со стороны монтажа, на ней запаяны четыре кнопки и две лампочки подсветки на 12 вольт.
Теперь время выпаять кнопки, ну если хотите и лампочки их тоже при необходимости можно заменить. Только на них надеты синие резиновые колпачки и стянуть их будет не просто, они скорее всего порвутся, так как прикипают. Так что приобретая лампочки поинтересуйтесь и ими.
Выпаиваем кнопки.
У каждой кнопки три вывода, кнопок в блоке четыре штуки – это только на передние стеклоподъёмники, и такой же второй блок из четырёх кнопок для подъёмников задних.
Для выпаивания понадобится паяльник 25 Ватт, вполне хватит, и оплётка для удаления лишнего припоя, такая продаётся в радио магазинах. Но можно и самому добыть из старых проводов, не обязательно что бы она была медной, главное что бы припой хорошо впитывался ей. (Эта же оплётка на Алике)
Ещё один способ – применит отсос припоя, тоже удобная штука для выпаивания радиоэлементов с множеством выводов. А это, его вариант с того же магазина
Ремонт кнопок и почему возникает неисправность
Приступаем к ремонту кнопок. Проблема в том, что их рабочие контакты со временем окислились и между ними возникло электрическое сопротивление.
Так, при прозвонке кнопок тестером, обнаружено, что сопротивление возрастает порой до 2 кОм тогда как его не должно быть совсем.
Понятно, что в результате нажатия на такую кнопку, мозги авто, отвечающие за работу стеклоподъёмников “не понимают команды” они видят вместо коротко замкнутого контакта возникшее сопротивление и начинают вести себя как попало. Отсюда и невозможность адекватного управления стёклами.
Подобная неисправность имеет место быть не только в авто, например в телевидении тоже самое, вот статья на эту тему.
Итак-за ремонт
Цель – Нужно почистить контакты кнопок, конечно можно залить кнопки каким нибудь чистящим, специальным средством, но не у всех оно есть. А покупать баллончик ради этого нет смысла, всё легко устраняется без этих затрат. Разве что выпаивать пришлось. Но мы ведь не ищем лёгких путей – Верно?
Кнопка разбирается очень просто,
Кнопка, вид с торца
Теперь аккуратно подцепляем чем то острым и разделяем две части кнопки.
Разбираем кнопку чем то острым
В чёрной части находится толкатель – Следите за тем что бы он не выпал и не потерялся. А на белой половинке как раз и есть нужные нам контакты.
Разобранная кнопка
Вот эти контакты выделенные жёлтым нас и интересуют. Их нужно зачистить, но сделать это нужно нежно, ничего продирать с грубостью или наждачкой не нужно.
Для этого я использовал туже медную оплётку, просунув её между нужными группами контактов, слегка прижав их, поёрзал оплёткой туда – сюда.
Чистим контакты медной оплёткой
После этого измерения показали, что работа кнопки полностью восстановилась, проделываем это с остальными – Времени ушло менее 10 мин. на все.
После чистки, кнопки нужно собрать и запаять на место. Собрать не правильно не получится так как на половинках корпуса кнопок есть ключи (отмечено жёлтым) так же и запаять, неправильно тоже не выйдет – шаг у их ножек разный, по другому не вставить в отверстия платы.
Скошенные углы являются ключами для правильной сборки
Производим сборку блока кнопок
Для начала, перед запаиванием всего на место, необходимо подготовить плату и фишку с контактами.
Там нужно так же очистить ненужные окислы и освободить отверстия от остатков припоя для установки реле.
После запаивания всего на место, соединяем снова плату и ту часть которая будет фишкой для подключения проводов.
Обратите внимание, что при заводской сборке плата просто туго насаживалась на контакты. Я решил их немного обпаять для лучшего контакта, так после демонтажа, вероятно плата уже не сядет так туго.
Обпаянные контакты
На этом всё! Думаю дальнейший процесс сборки описывать не к чему.
Скажу только, что после этого несложного ремонта, стеклоподъёмники заработали как надо, чётко и без запинок.
Читайте также: