Диапазон к на антирадаре на что срабатывает

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Радар-детектор позволяет пассивно обнаруживать источники радиоволн и лазеров полицейских радаров.

Своевременное предупреждение водителя помогает сбросить скорость. Принцип работы устройства основан на преобразовании сигнала полицейских приборов фиксации скорости и его усилении.

Особенности установки и расположения

Устанавливать прибор рекомендуется на лобовом стекле или приборной панели.

Основное требование — устройство не должно мешать обзору дороги водителем.

Подключить радар-детектор проще всего через прикуриватель.

Однако в таком случае кабель питания будет постоянно на виду.

Для скрытого монтажа провода можно подсоединить прибор к зажиганию или плафону освещения.

Во втором случае понадобится изолента, предохранитель и отвертка.

Процедура установки радар-детектора не представляет сложностей:

Подключить радар-детектор к зажиганию сложнее.

Для этой работы понадобится мультиметр и предохранитель.

Закрепить антирадар на лобовом стекле.
Снять обивку порога и боковой стойки.
Пропустить шнур питания по каналу в стойке, вывести внизу торпедо и подвести к колодке.
Поместить обивку стойки на место и подключить провода к колодке, выявив при помощи мультиметра 12-вольтный кабель.
Припаять и заизолировать один провод шнура питания прибора к 12-вольтному кабелю.

Скрытая прокладка проводки не занимает много времени.

Первоначальная настройка радар-детектора (антирадара)

Настройка радар-детектора необходима для беспроблемной эксплуатации прибора при разном уровне помех.

Основные причины ложных срабатываний:

Датчики движения, устанавливаемые в магазинах и на шлагбаумах.
Сенсоры системы Distronic (круиз-контроль, помощь в слепых зонах), применяемые в различных автомобилях VAG, BMW и Mercedes.
Коротко-импульсные сигналы, появляющиеся при импульсах от мощных передатчиков (обычно — СБ-раций).
Сильные электромагнитные поля. Такие помехи отсекаются большинством современных радар-детекторов.

Для эффективного обнаружения полицейских сканеров и оповещения водителя необходимо настроить:

дистанцию до прибора контроля скорости,
яркость подсветки,
уровень чувствительности прибора
и звуковое оповещение.

Также важно правильно выбрать режим, чтобы устройство не отвлекало водителя мерцанием дисплея и другими сигналами.

Режимы работы

Современные радар-детекторы имеют несколько режимов работы:

В этом режиме полицейский радар находится в режиме готовности, однако не излучает радиоволны.

При необходимости измерить скорость автомобиля, выполняется прицеливание и радар моментально выдает импульсный сигнал.

Для измерения хватает 1 секунды.

Если радар-детектор не работает в этом режиме, он не сможет моментально определить сигнал прибора контроля скорости и водитель не сможет вовремя отреагировать.

Многие радары измеряют скорость цели импульсами длительностью 1/15 секунды.

Диапазоны частот

При работе устройства в Х-диапазоне частота считывания импульсов равна 10.525 ГГц. В таком диапазоне издавали сигнал первые радары.

Некоторые российские аппараты контроля скорости (Сокол, Барьер) до сих пор используют этот диапазон.

К-диапазон (с частотой приема сигналов 24.150 ГГц) является базовым для большинства устройств контроля скорости.

Радары с L-диапазоном (1-2 ГГЦ) менее распространены.

Некоторые устройства контроля скорости используют диапазон VG-2 (16000 МГц), позволяющий определять автомобили, на которых установлены радар-детекторы.

Лазерные радары (лидары) излучают короткие импульсы в инфракрасном спектре, которые отражаются от машины на расстоянии до 500 м и принимаются измерительным прибором.

При настройке радар-детектора стоит включить диапазоны K и POP.

Как пользоваться антирадаром?

Для удобства эксплуатации на многих радар-детекторах расположены кнопки с названиями диапазонов и режимов работы.

На дисплее отображается информация о работающих функциях.

Значение индикаторов на дисплее

Дисплей прибора отображает включенные режимы и диапазоны частот обнаружения радаров.

Благодаря этим надписям обеспечивается удобство эксплуатации прибора.

Особенности эксплуатации

Для удобства эксплуатации детектора необходимо определенное время, чтобы привыкнуть к работе устройства и правильно распознавать сигналы.

Например, слабый и непродолжительный сигнал в K-диапазоне чаще всего свидетельствует о ложном срабатывании.

Кроме полицейских приборов контроля скорости в некоторых диапазонах работают датчики открытия дверей вышки сотовой связи и другое оборудование.

В некоторых аппаратах присутствует функция IntelliMute. Она позволяет глушить работу радар-детектора на невысоких скоростях.

От чего зависит качество работы прибора?

Качественный радар-детектор обнаруживает устройство контроля скорости на расстоянии 1000 м и более.

Эффективность работы прибора зависит от погоды, загрузки трассы и шумов радио/телевизионных передатчиков.

Также дальность обнаружения сигнала зависит от высоты установки устройства — чем выше он размещен, тем лучше прием.

Таким образом, радар-детекторы способны распознавать большинство современных устройств контроля скорости на расстоянии в несколько километров.

Авто

В статье описано следующее: принцип работы антирадаров, обозначения, характеристики, различия и область применения диапазонов, используемых в радарах и радар-детекторах. Также рассмотрены причины возникновения и варианты снижения количества ложных срабатываний. В ней перечислены полезные режимы, включенные в перечень функций современных радар-детекторов, и режимы, которые могут пригодиться в ближайшем будущем.

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

Большинство автолюбителей даже не знают о существовании сигнатурных антирадаров и их принципе работы. А ведь именно этот молодой тип устройств в последнее время забирает всю большую часть на рынке и успешно покупается во многих уголках планеты.

В чем причина популярности таких антирадаров? Ответ простой — они решают самую главную проблему своих собратьев.

В чем недостаток обычных устройств

Дело в том, что привычные для нас антирадары очень часто ложно срабатывают.

Причём делают это закономерно, любой владелец антирадара сталкивался с такой проблемой.

Многим и вовсе приходится отключать свои устройства в черте крупных городов из-за непрерывных срабатываний.

А ведь в этот момент радары могут зафиксировать нарушения, и Вам придет штраф.

Тогда смысл антирадара и вовсе теряется.

А источников помех очень и очень много:

Датчики контроля слепых зон у автомобилей;
Датчики, необходимые для работы автоматических дверей и подобных систем;
Датчики умных светофоров;
Десятки других факторов, которые может встретить автомобилист.

Проблема заключается в том, что обычный антирадар сканирует определенные частоты и оповещает о любых излучениях.

Радар-детектор самостоятельно не может просканировать сигнал и понять, кто его излучает.

Именно в этом и заключается самый большой недостаток не сигнатурных устройств.

Что из себя представляют сигнатурные радар-детекторы (антирадары)

Как правило, сигнатурные радар-детекторы визуально не отличаются от самых обычных.

Чаще всего они выполнены в виде небольшой прямоугольной коробки с экраном.

Она располагается на стекле автомобиля с помощью специального крепления-присоски, идущего в комплекте.

Вся разница заключена во внутренностях радар-детектора и его в его принципе работы.

Сигнатурный антирадар имеет в себе дополнительный модуль, о котором мы поговорим чуть позже.

Зачем нужны и где используются

Сигнатурные радар-детекторы используются самыми обычными автомобилистами. Чаще всего теми, которые ценят технологии и имеют в своем запасе несколько десятков тысяч рублей.

Из-за множества сложностей, возникающих при производстве, сигнатурные антирадары достаточно дорогие.

Поэтому такие устройства чаще всего можно увидеть на дорогих иномарках или у людей, которые ценят свое спокойствие.

Как работает: устройство и принцип действия

Пожалуй, самый главный вопрос — за счет чего сигнатурные антирадары могут отличить сигнал от радаров и сигнал от огромного количества помех.

Принцип работы такого устройства заключается в том, что оно заранее знает характеристику типа излучения и может определить его источник.

При обнаружении на частоте подобного — антирадар находит его в базе и решает, есть ли опасность от этого объекта.

Анализ приходящего сигнала возможен благодаря использованию особого модуля.

Модуль устанавливается в корпус радар-детектора.

В процессе разработки, он программируется с помощью специального программного обеспечения, в его память заносятся особые сигнатуры радаров и помех.

Можно заметить, что производители вынуждены записывать в память устройства огромное количество сигнатур от самых разных устройств по всей России.

Понятно, что из-за огромного множества сигналов, все просто невозможно учесть.

Зато сигнатурные антирадары научились полностью игнорировать сигнал от датчика мертвых зон других автомобилей, а также от множества других распространённых сигналов.

Отзывы о сигнатурных радар-детекторах: плюсы и минусы

Многие автомобилисты уже успели оценить работу сигнатурных антирадаров. Согласно отзывам, такие устройства имеют как свои преимущества, так и недостатки. Давайте рассмотрим сильные стороны:

Минимизация рисков ложного срабатывания. Основная причина, для которой вообще разрабатывались подобные устройства.
Возможность пользоваться антирадаром в городе, так как у обычных устройств слишком большое количество ложных срабатывания, что делает их бесполезными в черте города.

Не могло обойтись и без минусов.

Самый основной — цена. Сигнатурные антирадары стоят на порядок выше, чем обычные.

Производители и популярные модели: рейтинг лучших и цены

Это самый простой и недорогой сигнатурный антирадар.

Как и все конкуренты, это устройство умеет определять источники сигнала, анализируя сигнал.

Кроме того, SHO-ME G-700STR имеет следующие характеристики:

SHO-ME G-700STR — достаточно интересное устройство, особенно учитывая его стоимость (5000-6000 рублей).

Этот антирадар был выпущен совсем недавно, в 2017 году.

Устройство вобрало в себя множество новейших технологий и разработок, в том числе и сигнатурный тип работы.

Кроме этого, радар-детектор имеет следующие характеристики:

Inspector RD GTS — отличный и недорогой радар-детектор, который стоит 5500 рублей и однозначно заслуживает внимания.

Это ещё один сигнатурный антирадар, что понятно даже из названия.

Это устройство способно самостоятельно анализировать сигнал от различных источников.

Устройство стоит около 6000 рублей.

За эти деньги производитель предлагает весьма внушительные характеристики:

SHO-ME G-800 Signature — отличное устройство среднего ценового сегмента.

Это устройство от известного отечественного бренда, которое вобрало в себя несколько передовых технологий.

В антирадар уже загружены образцы сигналов большинства радаров и источников помех.

Стоит данный гаджет около 6500 рублей.

Такая цена более чем оправдана функционалом и качеством.

Кроме того, антирадар имеет следующие характеристики:

Крепление на присоске или липкой ленте.

SilverStone F1 Monaco S сбалансированное устройство с хорошими отзывами.

Его по достоинству оценят многие автомобилисты.

Этот следующий в нашем списке антирадар очень похож на предыдущий и в принципе мало отличается.

Это достойный аппарат, который отлично подойдет большинству автомобилистов.

Очередной сигнатурный антирадар. Это уже более дорогое устройство, которое стоит более 9000 рублей.

Это примерно в 1.5 раза больше, чем у конкурентов. Зато этот девайс обладает весьма внушительными характеристиками:

Угол обзора лазерного детектора 360 градусов;
Поддержка DSP;
Сигнатурный анализ
Режим Город, 3 уровня;
Режим Трасса;
Режим Авто;
Отключение отдельных диапазонов;
Поддержка GPS;
VG-2;
Электронный компас;
Запоминание настроек;
ЖК-дисплей с регулировками;
Крепление на присоске.

Playme SOFT отлично подойдет тем, кто не сильно скован в бюджете.

Еще один сигнатурный антирадар, который стоит достаточно дорого.

За 9000 покупатель получит все необходимые функции:

Угол обзора 360 градусов;
Сигнатурный анализ;
Режим Город;
Режим Трасса;
Режим Авто;
Отключение некоторых диапазонов;
Поддержка GPS;
Защита от обнаружения;
Показ скорости автомобиля;
Запоминание настроек;
Символьный дисплей;
Голосовое оповещение.

Достаточно качественное устройство, которое заслуживает внимания.

Какого производителя и какой тип лучше выбрать: ТОП-3

Что учитывать при выборе устройства

Сигнатурные антирадары очень похожи друг на друга.

Они имеют минимум отличий. При выборе стоит ориентироваться на стоимость, отзывы и внешний вид радар-детектора.

Опираясь на эти характеристики, мы собрали 3 лучших варианта.

3 лучших модели

Один из самых популярных сигнатурных антирадаров в нашей стране.

Этому устройству уже поставили отличные отзывы тысячи довольных покупателей.

А если учитывать невысокую стоимость этого антирадара (6000 рублей), то это лучшее устройство из представленных.

Крайне похожий на своего собрата аппарат. Он тоже пользуется успехом у автомобилистов, в том числе, из-за своей цены. Стоит устройство около 5000 рублей. Отлично подойдет тем, кто хочет купить сигнатурный радар-детектор, но немного сэкономить.

Дорогое и очень качественное устройство, которое покупают владельцы дорогих автомобилей.

Стоимость

Цена на современные сигнатурные радар-детекторы чаще всего очень схожа.

Стоимость может меняться из-за производителя, качества баз данных, качества сборки, типа дисплея и немногочисленных дополнительных функций.

В среднем цена на антирадары такого типа колеблется от 5000 до 10000 рублей.

Где купить сигнатурный автомобильный радар-детектор

В Москве

В Санкт-Петербурге

Сигнатурные антирадары — достаточно полезные устройства, которые постепенно завоевывают популярность пользователей.

Сегодня мы попытаемся доступно объяснить, что такое Ка диапазон в радар детекторах. Ну, и, разумеется, перечислим и другие востребованные частотные интервалы, обозначив их актуальность для России. Вы узнаете, какие диапазоны в радар детекторе отключить можно, а какие должны работать обязательно. Словом, если готовы немного размять голову и вспомнить физику электромагнитных волн, велком!

Что такое Ка диапазон, радиочастота и при чем тут радар детектор?

Рассмотрим, как работают антирадары. Если выразиться просто, это небольшой радиоприемник, который пассивно сканирует эфир, улавливая посторонние радиоволны и лазерное излучение.

Как работают полицейские радары? Они засекают движущийся автомобиль, и, получив обратное излучение, вычисляют скорость его движения. При этом, объективные данные формируются при расстоянии 600-800 м до машины. Фишка в том, что пользовательские радар детекторы детектируют прямой сигнал полицейского оборудования за 1,5-3 км. А в условиях ровной трассы и прямого рельефа – за все 5 км! Получается, у водителя будет достаточно времени, чтобы сбавить скорость до нормы до входа в зону фиксации.

Итак, радар детекторы улавливают радиоволны полицейских радарных комплексов. На самом деле, электромагнитный спектр ооочень обширен, от крайне низких частот до инфракрасного участка. На разных его промежутках функционирует различное электронное оборудование: радиосвязь, радиолокация, спутники, беспроводные сети и т.д.

Диапазон – это интервал показателей какой-либо величины. Радиоволна – электромагнитная волна с собственной частотой (длина волны или расстояние между двумя ее пиками).

Какой вывод из всего вышесказанного можно сделать?

Также существуют универсальные диапазоны, официально принятые почти во всех странах мира (К, Ка, Х). Соответственно, настраивая свой антирадар, водителю следует включить именно их. В этом случае точность обнаружения камер и радарных комплексов ГИБДД значительно возрастет.

Ниже мы приведем расшифровку диапазонов радар детекторов, на которых работает большинство российских скоростных измерителей.

Расшифровка диапазонов детекторов

Ну что же, мы попытались простыми словами объяснить, что означают диапазоны радар детекторов в России. Не упомянули только, что их обозначают латинскими буквами. Например, К диапазон радар детектора или Х (икс), L, Ka и т.д.

Рассмотрим, что означает К диапазон на антирадаре, к слову, сегодня он самый популярный и востребованный по всему миру! Был введен в США аж в 1976 году и до сих пор актуален! Не путать с Ка!

Диапазон X на антирадаре сегодня считается устаревшим, поэтому полицейской техники, отправляющей в эфир радиоволны в рамках данного спектра, почти не осталось. Слишком медленно она работает, а зона фиксации начинается, практически, лоб в лоб.

Далее, рассмотрим, что значит диапазон Ка на антирадаре – это пока редкий для России интервал, с несущей частотой 34700 МГц и широтой пропускания аж в 1300 МГц в обе стороны. Ка — сравнительно новый, на нем работают сверхточные современные радарные комплексы. У них очень высокая скорость работы, поэтому водители даже не всегда успевают оперативно снизить скорость. В России такое оборудование уже встречается, но, пока, не часто.

Диапазон Ka на антирадаре ни в коем случае не следует путать с К. Обозначения букв, конечно похожи, но это абсолютно разные интервалы электромагнитного спектра, поэтому в детекторе они должны быть включены оба (выглядят, как К и Ка).

Интересный факт! В Финляндии 95% всех полицейских пеленгаторов работают в Ка диапазоне.

Как и Ка — это еще один редкий интервал частот, в основном используемый европейскими гаишниками. Встречается, кстати, в Украине и Беларуси. Его несущая частота – 13450 МГц, и в ее же пределах работает спутниковое ТВ. Соответственно – много помех и ложных срабатываний.

Laser

Это режим для детектирования лазерных дальнометров и фиксаторов скорости (лидары). Последние хорошо работают только в солнечную ясную погоду, поэтому не слишком распространены в гаишной среде. Зато сверхскорость распространения лазерного луча не оставляет автовладельцам никакого шанса успеть сбавить скорость. Если превышение засекли лидаром, штраф обеспечен.

Режим POP

Также существует режим Instant On – это то же самое, что и POP, только для устройств, функционирующих в диапазоне Х.

На этом мы заканчиваем публикацию. Если углубиться в тему, придется упомянуть другие диапазоны и режимы, однако для России и стран СНГ они не актуальны. Мы не станем забивать вам голову ненужной информацией.

Итак, теперь вы знаете, что такое диапазоны Ка, К (Кей), Х (икс) на антирадаре. Подчеркнем – эти три являются основными для России, убедитесь, что они включены на вашем устройстве. Также отметьте режимы POP, Instant-On и L (laser), и можете ездить спокойно! Вы защищены надежно!

Читайте также: