Лифан х50 или х60 что лучше
Обновлено: 07.07.2024
Х60 более мощный и просторный, плюс уже давно выпускается и знаешь, чего от него ждать. Может, все таки стоить немного переплатить и взять "полноценный" кроссовер Х60?
2 Ответ от Воксик 2015-07-03 18:01:37
Если есть что добавить то почему бы и нет, но часто покупают впритык, добавлять неоткуда и нечего. Но Х60 прикольный конечно, мне особенно задние фары нравятся, в потоке сразу же выделяются.
3 Ответ от Иваныч 2015-07-07 18:23:30
Х60 подовили чутка
4 Ответ от admin 2015-07-13 12:39:36
Машины немного разного класса. Здесь думаю дело не в деньгах, а в том какой размер автомобиля удобней для пользования. Не всегда больше значит лучше.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
5 Ответ от Гиннес 2015-07-13 17:25:09
Х50 для женщины очень хорошо подойдет, маленький, юркий, Х60 прилично больше получается.
6 Ответ от Новичок 2015-07-13 18:24:19
Мне нравится именно Х50, его внешний вид, его концепция если можно так сказать. Внешне Х60 намного скучнее по моему мнению. + цена, если берешь в кредитные деньги, то добивать не с чего, как ни старайся.
7 Ответ от vg512007 2016-04-04 14:39:22
8 Ответ от samara-diploma 2016-04-04 15:44:56
Х60 более мощный и просторный, плюс уже давно выпускается и знаешь, чего от него ждать. Может, все таки стоить немного переплатить и взять "полноценный" кроссовер Х60?
Если есть возможность и нравится машина почему нет. Я по размеру Х50 выбрал, ну и понятно по цене. Кроссовер есть в семье, а два кроссовера еще лучше. Вернуть назад выбрал бы что то подороже и повыше.
9 Ответ от Praetori 2016-04-04 18:21:37
ИМХО 50 и 60 две "разные разницы". Я 90% времени езжу по городу (пробки, светофоры, тесные парковки) - поэтому х50 то что надо. Отец сейчас тоже собирается брать машину. Он в городе особо не ездит. Сейчас собирается по родне ехать за 2000 км от дома на 1-3 месяца. Ему х60 подходит больше - напихать целый багажник вещей и по трассе в путь. Дома основные поездки на рынок, на пляж, по трассе по крымским достопримечательностям.
10 Ответ от lugin.valerii 2016-04-04 23:51:58
А уменя тигго есть, он конечно по трассе уверенней идет. Жена тоже заглядывалась на x60 но нам второй кроссовер не нужен вот и взяли x50.
11 Ответ от Евгений79 2016-04-05 11:23:29
Мне кажется, не нужно считать Х60 кроссовером. Это скорее "недоджип", т.к без полного привода - тяжеловат для передка.
12 Ответ от Shurik81 2016-04-05 12:06:41
Мне кажется, не нужно считать Х60 кроссовером. Это скорее "недоджип", т.к без полного привода - тяжеловат для передка.
А кто сказал, что КРОСОВЕР-ДЖИП.
13 Ответ от lugin.valerii 2016-04-05 13:12:52
Вся фишка в рулежке и эргономике. Кроссовер все таки поуниверсальней. И в легкое бездорожье и по хреновому асфальту и по трассе и загрузка удобная. А джип это нива к тому же занедорого. Сейчас вот рапид потестировал за 800 т.р. и еще раз убедился что сделал правильный выбор купив x50.
14 Ответ от Praetori 2016-04-05 14:41:41
Сейчас вот рапид потестировал за 800 т.р. и еще раз убедился что сделал правильный выбор купив x50.
Почему? Чем рапид не понравился?
15 Ответ от lugin.valerii 2016-04-05 16:09:53 (2016-04-05 16:21:54 отредактировано lugin.valerii)
Очень бюджетно, по пенсионерски. Когда подстроил руль и сиденье под себя потолок слева очень близко к голове. Локтями цепляемся, левый локоть упирается в дверь. Сиденья узкие, специально померял на x50 на 6 см шире и поддержка лучше. Дешевая отделка всего (но может со временем оно и к лучшему). В глаза бросаются маленькие колеса 185/60 р15. На икс50 195/60 в штате. Двигатель90 л.с. сильно колбасит на холостых (возможно обкатка). Сзади за эти деньги все таже балка и к тому же барабаны, шумки нет. Багажник своеобразный, длинный и узкий, высокий порог для погрузки не удобно. Из плюсов оцинковка и закрытие дверей очень четкое. Себе бы такую точно не взял бы за такие деньги. Чувствуется бюджет во всем да и по отзывам много разочарований. Ходовка слабая. И еще, может и не важно но двигатель 1.6 какой то маленький по размеру, у нас 1.5 но он какой то солидный и так не колбасит его. А вообще время покажет, но у меня тигго 2008 г.в 167000 пробег, в ходовку 1 раз только лазил. Думаю лифан не хуже.
- Небольшой расход топлива для такого авто
- Удобный салон
- Длиноходные рычаги подвески
- 2 подушки безопасности
- Хороший багажник
- Отличная оптика
- Салон быстро прогревается в мороз
- Привлекательный внешний вид
- Отличные дворники
- Хорошая обзорность
- Оборотистый двигатель, на малых оборотах не тяговит
- Подвеска жесткая (как раз для наших дорог) задние седоки чувствую кочки
- Жесткие сидения
- Мало регулировок сидений водителя и переднего пассажира
- Аккумулятор труднодоступен
- Пластиковые дверные ручки
- грузоподъемность всего 375 кг
- Тяжелая дверь багажника (из-за стальных брусьев внутри для безопасности)
Лада Х-рей, 1 поколение, 11.2015 - н.в.
Отправилась моя старая верная Санта в трейд ин а её место занял новый Х-Рей. Вернулись т.с. к истокам. Когда то четверть века назад моим первым личным авто тоже был ВАЗ… С той поры сменилось немало лет на личном одометре давно шестизначные цифры… Дэу, Тойоты, Форды и Хюндаи… и вот снова ВАЗ.
— Робот приспосабливается ко мне или я к роботу — но сейчас моменты переключения я практически не чувствую а пассажиры их вообще не замечают…
— Очень нравится родная мультимедиа, отличный звук с автоматической коррекцией по скорости и внешним шумам, удобное управление на руле, сопряжение с телефоном, Навигация точная и подробная с предупреждением о знаках и камерах…
— Подвеска тоже радует — после по американски расслабленной и валкой Санты машинка кажется эталоном управляемости и чёткости независимо от того какое покрытие под колёсами. Никаких скрипов и стуков при прохождении даже послезимних дорожных сюрпризов.
Вообще шумоизоляция в машине на уровне — мотора вообще не слышу, настолько что приходится всматриваться в приборку что бы понять заглушил я его или нет.
При моих 180*95 никакого дискомфорта за рулём не испытываю. Обзор отличный, удобство управления тоже. Посадка привычная по Санте.
Не хватает подлокотника справа - у Санты там был очень удобный бокс.
Пока это единственное пожелание.
Лично я настолько предвзято отношусь к китайским авто, что обычно обхожу их стороной. Тем интереснее было ввязаться в поиски популярного Lifan X60. Так ли он плох, и насколько “стереотипным” окажется мое к нему отношение? Забегая вперед, скажу, что сегодня рекомендаций к покупке не будет. Во всяком случае, в Москве и Питере делать этого точно не рекомендую. Будут сухие факты и много фото, которые вызовут боль.
Что, где и как ищем?
Ч ем хорош Х60, так это отсутствием необходимости искать машины с удачными моторами и коробками: тут и коробка одна, и мотор один. Правда, после рестайлинга 2015 года появились машины с вариаторами, но они стоят тысяч от пятисот. Будем считать, что такие нам не по карману. Зато дорестайлинговые машины 2013-2014 года – наш вариант. Сервис оценки говорит нам приготовить 390-420 тысяч тысяч рублей. Мы посмотрим и те, что подешевле, и даже поднимем планку до условных 450 тысяч, которых должно хватить на вполне приличный “дорест”.
В целом мотор Лифана LFB479Q, полученный путём небольшой переделки тойотовского 1ZZ-FE, не так уж и плох. Тысяч до 150 пробега он ведёт себя вполне прилично, хотя при пробеге за 100 тысяч километров уже можно начинать прислушиваться к цепи. В этом же возрасте (около 150 тысяч км) может немного вырасти расход масла, который “лечится” заменой поршневых колец и маслосъемных колпачков. В реальной жизни из-за не очень качественной электрики бывают проблемы, но в целом можно признать мотор достаточно надежным.
Что китайцам не удалось сделать совсем, так это коробку передач. Некоторым счастливым обладателям Х60 повезло менять коробки передач по гарантии при пробегах до 50 тысяч километров. При пробной поездке слушайте звук автомобиля очень внимательно. Если вам кажется, что в машине есть какой-то лишний гул, велика вероятность того, что это вам не кажется, а воют подшипники или изношенные шестерни. Ресурс КП получился очень непредсказуемым. Да и само переключение может быть не очень приятным: чёткость с завода была не слишком высокой, а со временем изнашиваются и синхронизаторы, и сам механизм выбора.
Ну а самое грустное в Лифане Х60 — это его ЛКП. Во что оно превращается даже за три года эксплуатации, вы увидите ниже. И не надо думать, что ржавчина может появиться только на машинах из крупных городов, где зимой дороги слишком тщательно обрабатывают всякими вредными реагентами. Нет, Х60 хорошо ржавеет по всей России, но машины из обеих столиц все же делают это быстрее “провинциальных” экземпляров. Давайте посмотрим на эти его успехи на конкретных примерах.
Единственный!
Начнём с самого дешёвого автомобиля. Он же — самый старый. За кроссовер 2013 года с пробегом 90 тысяч километров просят 320 тысяч рублей. Если в Лифане Х60 что-то и радует, то это, конечно, цена.
Прежде чем смотреть те места, где обычно ищут ржавчину, проверим толщиномером заднюю правую дверь. Кузовные зазоры тут проверять бесполезно — тут их двух одинаковых не бывает в принципе. Но вот цвет немного выдаёт перекраску. Смотрим.
Да, здесь однозначно есть шпатлёвка, потому что говорят, что толщине родного слоя ЛКП на Х60 завидуют производители средств контрацепции барьерного типа. Слой в 55-60 мкм на двери — это нормально, а 70-80 мкм — даже щедро.
Замечу, что эта машина была единственной, которую осквернили руки жестянщика. В остальных случаях краску никто не трогал. И уж тем более никто не станет “обливать” краской начинающий ржаветь Х60. Это так же безнадёжно наивно, как клеить образа на торпедо в надежде повлиять на судьбу.
Ну, а теперь посмотрим, как себя чувствует кузов пятилетнего автомобиля. У обычной машины в первую очередь ржавеют кромки колёсных арок, крыльев, низ дверей, сколы на капоте, иногда — сколы на рамке лобового стекла. У Х60, как ни странно, кромка стекла не ржавеет. А вот всё остальное ржавеет очень быстро.
Я всё же прокомментирую те элементы, которые тут уже вовсю корродируют. Это двери вокруг ручек, стыки крыльев и бамперов, задняя дверь (почти везде), арки крыльев, пороги, стойки боковых стёкол. А на дверных панелях краска в некоторых местах пузырится вообще без видимых причин (вроде сколов). Отдельно отметим ржавчину вокруг стекла пятой двери. Скорее всего, само стекло тут тоже протекало, поэтому его по периметру заботливо замазали каким-то герметиком. Многовато проблем для пяти лет.
А вот светлый салон сохранился неплохо, даже руль выглядит удивительно свежим.
И всё же больше мы эту машину смотреть не будем: у нас есть деньги, чтобы найти что-то менее проблемное. Тем более, что шпатлёвка не входит в наши планы совсем.
Остатки роскоши
Светлый салон — это не очень практично, зато богато и нескучно. По крайней мере, пока авто стоит новым в автосалоне. Поэтому попробуем посмотреть ещё одну машину с таким роскошным интерьером. Она тоже 2013 года, пробег — 98 тысяч километров. Странно, но стоит этот автомобиль целых 420 тысяч — почти на сто тысяч дороже предыдущего при прочих равных.
Краска на машине родная. А это значит… В общем, всё то же самое. Но тут ещё больше интересного можно увидеть на дверях. На предыдущей машине с коррозией всё было относительно неплохо, а тут краска почему-то слезает даже в месте контакта накладки двери с самой дверью. В других более традиционных местах двери тоже выглядят печально.
С дверьми связана ещё одна интересная история: у двух из трёх машин стёкла в передних дверях стояли с перекосом. Тут это заметно очень сильно. Настолько, что на водительской двери стекло нужно поднимать электроприводом и ладошкой одновременно.
Наверняка вы уже заметили, что владелец попытался покрасить некоторые проблемные места прямо поверх ржавчины. Попытка не удалась (она вообще никак не может удаться), зато под капотом он умудрился покрасить “серебрянкой” ещё и попавший под крыло камушек. Выглядит забавно и нарядно.
Как видите, краска из баллончика ржавчину остановить не смогла. Что, впрочем, не удивительно.
Ладно, теперь перейдём к салону. Тут Х60 тоже ни разу не Мерседес. Если честно, редкостный хлам. К тому же у него куда-то делась крышка предохранителей, что как бы намекает на то, что лазить туда приходилось с завидной регулярностью.
По-хорошему, конечно, можно уже отказаться от покупки Лифана в принципе, но мы люди настойчивые и оптимистичные. Пусть и заранее предубежденные.
Молодой да ранний
Вот он — наш сегодняшний лидер! Пробег — 34 тысячи километров (салон соврать не даст, ха-ха), 2015 год, 450 тысяч рублей.
Машина в родной краске, так что тут толщиномер нужен только для того, чтобы радоваться её толщине.
Неудивительно, что 68 мкм на капоте — отличный повод, чтобы подкрашивать сколы. А если этого не делать, они начинают быстро “цвести”.
На этой машине тоже есть коррозия вокруг стекла, накладок на пятой двери и ручек. Начинают ржаветь и стойки дверей. И это несмотря на то, что мовиля на машину не жалели.
Что очень радует, так это состояние салона. За 30 тысяч его “убить” нельзя даже на Х60. Но посмотрите, что лежит в подстаканнике.
Это — вынутая заглушка кнопки. Что-то тут владелец ставил сам. Для Лифана это нормально. Во-первых, владелец этого автомобиля по умолчанию должен быть “рукастым”. А во-вторых, у машины очень странная комплектация. Подогрев одного водительского сиденья — запросто. Датчик света в машине без простенького бортового компьютера — легко. Ну и как тут что-нибудь не “апгрейдить”? В нашем случае действительно стоит нештатный подогрев пассажирского сиденья. С учётом того, что проводка в Лифане отвратительная, хуже от этого не стало. Всё равно прежде чем покупать Х60, нужно купить мультиметр и научиться им пользоваться.
Под капотом всё тоже кажется приличным. Мотор чистый, потёков нет, холодный пуск посторонними звуками не пугает.
Да и на ходу машина ведёт себя неплохо. Шумоизоляция здесь неважная, но за такую цену большего просить просто невозможно.
Это самый удачный автомобиль из тех, что мы сегодня видели. Да, у него тоже есть проблемы с ЛКП, есть ржавчина. Но для Х60 он сохранился неплохо, а с его типичными недостатками просто придётся смириться. Если, конечно, вы всё ещё хотите этот автомобиль в принципе.
А что по регионам
Как я уже сказал в самом начале, Х60 — тот самый случай, когда покупка в Москве и Питере не сулит ничего хорошего. Либо должно очень сильно повезти, либо вы испытаете шок и вообще откажетесь от покупки этого автомобиля. Если уж очень хочется стать владельцем китайского паркетника, то добро пожаловать в южные регионы России. Тут “китайцы” со временем тоже ржавеют, но не так интенсивно. Да и владельцы чаще всего расстаются с ними не потому, что все гниет и отваливается. А из-за пресловутого “ожидание и реальность”.
Не могу сказать, что этот автомобиль чрезвычайно популярен среди наших покупателей. Но если нам в AUTOMAMA попадается Lifan X60 в приличном состоянии, мы доводим его до ума и выставляем в продажу. Как раз в октябре увидели в продаже Х60 2013 года с пробегом 79 тысяч километров. По ПТС трое собственников, было одно ДТП, после которого отремонтировали и покрасили крышку багажника. Из неприятностей по кузову: царапина на правом переднем крыле, потрескавшаяся краска на кромке крыши сзади. Зато коррозия этот автомобиль не атаковала. Да, ее мелкие очаги есть в нескольких местах. Но для “китайца” 2013 года выглядит кузов очень прилично. Равно как и салон. Впрочем, смотрите сами и сравните с тем, что нам попалось во время поисков. Через месяц паркетник продали за 383 тысячи рублей.
Кратко о важном
X60 считается собственной разработкой Lifan, хотя многие указывают на компоновочное и конструктивное сходство с автомобилями Toyota RAV4 третьего поколения. Кроссовер оснащался безальтернативным бензиновым четырехцилиндровым двигателем LFB479Q с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i (доработанная в Англии копия мотора Toyota 1ZZ-FE, объемом 1,8 л и мощностью 128 л.с. С 2012 по 2015 год в паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач, а в ходе рестайлинга 2015 года в линейке модели появились версии с бесступенчатой трансмиссией.
Подвеска всех колеc независимая: спереди стойки типа McPherson, сзади трехрычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Все тормоза дисковые. Дорожный просвет при этом составил совсем не героические 179 мм. Рулевое управление – реечное с гидравлическим усилителем.
Lifan X60 '2011–н.в.
Автомобиль поставлялся в четырех комплектациях (Basic, Standard, Comfort, Luxury), но даже начальная версия оснащалась регулируемой по углу рулевой колонкой, центральным замком, электроприводами боковых зеркал и стеклоподъемников. Более дорогие комплектации включали в себя кондиционер, электроприводы сидений первого ряда, медиасистему с сенсорным дисплеем, мультируль и люк с электроприводом.
В 2015 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, получив слегка видоизмененную решётку радиатора, пластмассовые накладки на арках колёс, новые задние габаритные огни, усовершенствованный интерьер, расширенный список опций и бесступенчатую трансмиссию. Следующий рестайлинг произошел через год – в 2017-м автомобиль еще раз обновился. Усовершенствования коснулись в основном оформления передней части – модель обрела новый передний бампер и светотехнику. Никаких технических изменений не произошло.
В течение ряда лет кроссовер Lifan X60 оставался одной из самых популярных моделей среди китайских марок, однако в 2019 году после банкротства завода Derways и серьезных финансовых проблем головной компании его продажи фактически прекратились.
Lifan X60 '2011–н.в.
Lifan X60 '2011–н.в.
На вторичном рынке предложений много. За автомобили просят от 280-300 тысяч (за машины 2012-2014 годов выпуска с пробегами порядка 100 тысяч км) до 650-700 тысяч за относительно свежие экземпляры, выпущенные в 2016-2017 годах, с пробегами порядка 20-30 тысяч км. Казалось бы, при такой привлекательной цене автомобили должны уходить быстро, однако цена на многие выставленные машины уже снижалась по два-три раза, а покупатели для них все еще не нашлись… Выходит, Lifan X60 совсем уж плох? Недостатков хватает, хотя и похвалить есть за что.
Lifan X60 '2011–н.в.
Почти в любом отзыве можно найти упоминание о борьбе с этими зловредными акустическими насекомыми, причем столь же безнадежной, как борьба с саранчой в степной зоне. Впрочем, немало владельцев считают эту проблему не такой уж существенной, мол, что с того, что пластик дешевый и поскрипывает? Зато ухаживать легко, протер влажной тряпкой – и он как новый.
Lifan X60 '2011–н.в.
Lifan X60 '2011–н.в.
Претензии к качеству высказывают даже те владельцы, которые автомобилем в целом вполне довольны. Все эти нарекания можно разделить на три группы. Во-первых, жалобы на качество сборки автомобиля. Напомню, что все проданные в РФ Lifan X60 собирались на заводе Derways в городе Черкесске. Так вот, это самое качество сборки отличается фантастической нестабильностью. Одни владельцы на основании собственного опыта пишут, что никаких особых проблем не заметили, и машина верой и правдой служит им со дня покупки и по сегодняшний день. А вот отзывы других просто изобилуют упоминаниями об ошибках, допущенных работниками завода.
В огромном множестве отзывов упомянуты кое-как, с перекосами установленные двери, которые потом пришлось регулировать. То же самое касается дверных замков, механизмов стеклоподъемников, уплотнителей, пластиковых деталей интерьера… Естественно, установленный с перекосом механизм стеклоподъемника приводит к тому, что тросики рвутся, конструкция перестает работать. То же самое касается дверных замков: например, купил человек автомобиль в салоне, оформил покупку, заправил и поехал домой. А по дороге случилось первое огорчение: перестала открываться водительская дверь. Или он получил в лицо струю воды из-под колес встречного автомобиля прямо через уплотнитель закрытой двери! Такие истории далеко не редкость.
Lifan X60 '2011–н.в.
Естественно, завод в этом не виноват – все эти комплектующие он получает от поставщиков. Но определенная доля вины все же ложится именно на завод-производитель, потому что общей причиной таких поломок можно назвать низкий уровень входного контроля качества комплектующих.
Lifan X60 '2011–н.в.
Lifan X60 '2011–н.в.
Что же касается МКП, то автомобили первых лет выпуска отличались повышенным риском разрушения корпуса коробки (со временем эта проблема была решена). Владельцы отмечают вполне четкую работу агрегата и отсутствие проблем с переключением. Но вот подбор передаточных чисел они подвергают весьма серьезной (и, надо отметить, обоснованной) критике.
Lifan X60 '2011–н.в.
Lifan X60 '2011–н.в.
Lifan X60 '2011–н.в.
Да, благодаря большим колесам, приличной геометрии и достаточно серьезному дорожному просвету Lifan X60 способен преодолевать глубокие ямы, но не стоит забывать, что это – переднеприводный кроссовер, а не внедорожник, так что езда по очень плохой дороге, например, по лесовозной колее, ему не по зубам (грунтовка не в счёт). Среда обитания для X60 – это асфальт, бетон, грунтовка и лёгкий оффроуд. На серьезном бездорожье этот автомобиль бесполезен.
Lifan X60 '2011–н.в.
Общий вердикт коллективного сетевого разума выглядит примерно так: Lifan X60 безо всяких оговорок подходит дачнику, а вот рыбаку и охотнику – с оговорками. Настоящим, заядлым поклонникам рыбалки и охоты, которые хотят иметь возможность добраться до действительно глухих мест, изобилующих рыбой и дичью, лучше поискать себе транспортное средство с несколько большим внедорожным потенциалом.
Lifan X60 '2011–н.в.
Вот и пишут владельцы с горечью: «Вопрос к комментирующим: откуда столько злобы? В принципе-то понятно: ваши ржавые "вёдра" лучше всех машин на свете, но не настолько же?”.
Lifan X60 '2011–н.в.
Сборка и продажи Lifan X60 в России начались осенью 2012 года, но настоящим драйвером продаж китайской марки стало начало развития экономического кризиса. И если в столицах этот кроссовер так и не стал сколь-нибудь массовым участником дорожного движения, то в регионах его популярность оказалась достаточно высока.
Lifan X60 '2011–н.в.
Lifan X60 '2011–н.в.
Как правило это развод. Пока сам в салон не приедешь, не поймёшь.
Лифан х60 есть у знакомого. Недоволен и жалеет. Он купил в конце весны 2015, и уже второй раз её в сервис сдаёт))
Кроме того, китайца потом трудно продать - не доверяет им нороТ.
что именно отвалилось?
что это за машина, которая стоит таких денег?
мы квадроцикл дороже брали
9 октября 2015 11:41
Проклятый Т9
у всех продающих на 100-150 тыс дешевле отзывы будут аналогичными )
а если их не будет - значит недавно открылись или сненили название
фигасе там отзывы!
разводят, бьют и насилуют!
Нафиг тех китайцев. Гниют и ломаются как наши, а ремонт - как иномарка.
9 октября 2015 14:34
Анна_Сергеевна
а что-нибудь менее китайское за те же деньги - не?
ну их, этих китайцев.
А волшебства на свете нет, деточка. Есть только чуткость, доброта и чуткость, и ещё умение видеть насквозь (с).
ну их, этих китайцев.
Хотя, у нас тут водитель купил SsangYong New Kyron очень доволен.
До этого у него был акцент.
По трассе и в городе его кирон ест больше нашей каптивы.
Как-то я спас одному человеку жизнь, под прекрасным старым кедром, в Ливане. А через месяц он пытался меня убить в отеле Дамаска. Я его понял - преданность не вечна. Месяцем позже, я сломал ему шею душевой рейкой
9 октября 2015 14:40
Анна_Сергеевна
SsangYong New Kyron
ссанйон - это вроде корейцы? это другое.
А волшебства на свете нет, деточка. Есть только чуткость, доброта и чуткость, и ещё умение видеть насквозь (с).
а да? ну ладно тогда)
Как-то я спас одному человеку жизнь, под прекрасным старым кедром, в Ливане. А через месяц он пытался меня убить в отеле Дамаска. Я его понял - преданность не вечна. Месяцем позже, я сломал ему шею душевой рейкой
9 октября 2015 16:52
MegBegb
У лифана ж вроде тока передний привод? Зачем тебе джип с недоприводом? Китайцы в последнее время делают все качественнее, но лифанчег довольно спорный экземпляр.
9 октября 2015 16:59
Alex-Kor
Устойчивое недоверие к китайским авто. Возможно, ошибаюсь - но я бы не стал брать.
9 октября 2015 17:21
svs
а что так дешево? ну не знаю. стремно как-то
мы в мае мне датсун ми-до брали в салоне за 556т.р. - полная комплектация: обогрев переднего и заднего стекла, зеркал, передних сидений, датчики дождя и света, автомат, навигатор, громкая связь штатная, электроподъемники на всех дверях.
Мидошка конечно не кроссовер, но цена намного выше.
А тут такой шарабан и на столько дешевле))
9 октября 2015 17:31
Alex-Kor
Обман с договором. Убалтывают, дают подписать кипу бумаг, затем приносят еще одну - в итоге и кредит брал, и цена другая, и при отказе тысяч 100 не возвращаются.
кайрон в районе миллиона стоит в курсе?
Он за 650 покупал.
Как-то я спас одному человеку жизнь, под прекрасным старым кедром, в Ливане. А через месяц он пытался меня убить в отеле Дамаска. Я его понял - преданность не вечна. Месяцем позже, я сломал ему шею душевой рейкой
9 октября 2015 20:16
AnTONIo!
сбылась мечта. Всегда думал что это байки, что есть такие люди, кто принимает решение купить китайца. Ан нет, есть реально такие отчаянные
9 октября 2015 21:19
MegBegb
Вова зря таг)) у китайцев есть марка "джили" так она в краш тестах по международным стандартам нормальный балл брала)
Погоди - год- другой и китайцев будут разбирать как пирожки горячие) помните как с корейцами поначалу было? Вот то же самое и джекичанами случица. Выйдут они на одну планку с корейцами.
Хоть я и не любитель и не покупатель китайщины)
Немцы и японцы наше все.
Хотя на ладу весту я бы глянул.
9 октября 2015 22:23
AnTONIo!
не думаю, затянулось у китайцев, корейцы намного быстрее вышли. На тупом копировании денег можно поднять, и до определенного уровня подняться, но выше головы не прыгнуть. Правда они другим путем пошли, когда бабла подняли, стали массово скупать западный человеческий конструкторский материал. Ну и фирмы известные.
Короче хз, но поддерживаю в том, что немцы наше все, на других не смотрю.
Именно так и было, когда в крайние 2 раза приезжали люди с региона. На них и рассчитано, ибо в Москве подобное всех улыбает нереально, да и 100 - 150 тыр - тут, не деньги, в принципе. Плюс минус лям, начинаются размышления у того, кто задумывается о машине. Кто не задумывается - покупает Ладу Гранту.
Возвращаясь к теме. Через общих знакомых звонили мне, приходилось приезжать и выручать. Через час "качелей" отдавали деньги. Одни из таких - известные люди с нашего форума. потом сами сильно вслух удивлялись как повелись на этот развод.
Крайний раз - 2 недели назад. Там я подъехать не успел, хотели Альмеру, уехали на Гранте, за те же деньги, что и Альмера стоит. Побоялись аргумента, что салон закрывается в 20 часов и их выставят на улицу, остануться и без всякой машины и без полляма рублей.
На самом деле, никаких таких машин продавать никто не собирается. Могут показать такую, но документы будут подписываться "в темную", быстренько и не читая. В крайний раз, вообще поржал, документы подсунули после оплаты денег. Да еще и без подтверждающих документов.
Без лоха и жизнь плоха.
Что же касается покупки китайцев и веры в их рекламу и краштесты. ничего общего. Китайцев покупают, даже, не нищие, а те, кто и свою жизнь и здоровье ни в грош не ставит. Т.е. - вообще, без единой извилины. Примеров таких - полроссии, как и в любом другом секторе. А так - дело добровольное, ибо - колхоз.
Читайте также: