Что заливать в гидроусилитель руля дэу джентра

Обновлено: 03.07.2024

дык сообщите, pls,что лить? А то смотрю в инструкцию по эксплуатации, что пришла в бардачке вместе с машиной из Кореи, там чёрным по белому написано: Dextron-III. Вводят в заблуждение, негодяи?

дык сообщите, pls,что лить? А то я что-то открываю инструкцию по эксплуатации, что пришла в бардачке вместе с машиной из Кореи - чёрным по белому написано: Dextron-III. Вводят в заблуждение, негодяи??

вот сижу смотрю книжку по эксплуатации (пришла с машиной) в ГУР, написано, заливается DEXRON II D или TOTAL FLUID II D. Вот как то так :)

А вот что пишут на просторах "всемирной паутины":
". Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. Т.е. юг европейской части России, Украина и несеверная Европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора.
Там где температура иной раз доходит до -30, и - 15 не редкость, придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dexron IIE. Проблема в том, что текущая спецификация это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. "
Как-то так. Напомню, что все написанное выше касается лишь АКПП, где фрикционные и другие специфические для АКПП свойства жидкости - одни из главных. С ГУРом чуток по-проще.

Вот именно такое мне и залили в ГУР. И оно теперь по утрам гудит. Сегодня было с утра -19 и сильная влажность, оооочень неприятно гудело!

Нарисовалась неприятная проблема! После очередной поездки, ключ на старт, и. тишина - запуска нет. 5-6 раз ключ повернул с таким же результатом, на 7 завелась. После очередной стоянки - тоже самое. Похоже втягивающее на стартере приказало долго жить! Может кто подскажет каталожный номер втягивающего! Наверное буду заказывать его, вряд ли он разборный и подлежит ремонту. Что за напасть. :-(

Безмозглый экстрасенс наверное не догадается. А мыслящий владелец Winstorm думаю догадается. Даже не догадается, а докажет, что можно и нельзя лить. Опираясь на спецификации GM, отличия в выпускемых по ним маслам и жидкостям. Поняв, отчего до сих пор в мире делают D-IID и E, а также делают спецжидкости для усилителей руля, и почему же не льют вместо них различные Dexron итп. Еще бы хорошо понять рассуждающим про якобы простоту условий работы жидкости в усилителе относительно автоматической коробки, что эти условия просто ну очень разные. И может оттого и жидкости для них почему-то в мире разные выпускают, а? В чем смысл изготовления PSF, если его любая ATF заменяет?
А дилеры- так они авто продают. И очень хорошо живут тем. А еще чем больше и на большую сумму сломается в не гарантийной машине- тем лучше будут жить ремонтники и продавцы запчастей. Что и совмещают дилеры в одном лице :) Так что деньги Ваши, и тех кто ждет расжеваного на тарелочке с голубой каемочкой там очень ждут, они там востребованы. А еще производителю не выгодно делать вечные автомобили. Им надо, чтобы выхаживало гарантию. А там хоть трава не расти :) И чем больше ошибок будут допускать наездники в неверности эксплуатации- тем лучше. Производители имеют немалую прибыль от продаж запчастей :)
Мануал оригинальный на Winstorm? Так он в сети валяется, надо только поднять с пола. лениво Вам видимо..

Всем привет! Совсем недавно купил Daewoo Gentra. Первая машина, опыта нет, так что все по крупицам узнаю из разных источников. Сейчас нужно провести ТО и как один из моментов - заменить масло ГУР. То ли на драйве, то ли где то ещё, писали что можно заливать MOBIL ATF 320 поэтому я его и купил. Все нормально?)

И как отдельный вопрос, хотелось бы узнать нормальный ли антифриз SIBIRIA G-12 красный ? Если судить по обзорам и тестированию то вроде как неплохой.

Screwdriver

гуру форума

То ли на драйве, то ли где то ещё, писали что можно заливать MOBIL ATF 320 поэтому я его и купил. Все нормально?)

Я с ним пятый год езжу. Ну, ГУР уже начал подвывать, но это навряд ли из-за масла. Просто жизнь у него тяжелая.

nlo_oln

почетный джентравод

Вчера сменил/обновил все технологические жидкости. В ГУР залили Castrol Transmax Dex III Multivehicle.

С ОЖ не стал экспериментировать. Купил 4 баклажки концентрата GM Dex-Cool + 4 л дистиллированной воды. Нашёл в гараже ещё одну начатую Dex-Cool, в итоге 1 осталась нетронутой.

Антоний

почетный джентравод

nlo_oln, В гур залит Chevron Dex 6, АКПП тоже на нем. Антифриз поменял на AGA красный. Полет нормальный.

nlo_oln

почетный джентравод

У меня с предыдущей покупки остался Dex3, надо было использовать. По непонятной для меня причине начала потеть крышка бачка гур (вокруг бачка замаслено). В акпп, как обычно, частично подменили Chevron.

Screwdriver

гуру форума

В соо ЖЖ руавто один сообщник подсказал лить в ГУР Pentosine (Fuchs) CHF11s. Он в сервисе работает, они его всем льют, кто говорит "мне чтобы всё было чики-пуки, на расходниках не экономим". Поискал через ZZap, нашел по 500р за литровую банку, прямо перед самоизоляцией метнулся мощной серой крысой и купил две. Зеленый. Теперь с нетерпением жду, когда же можно будет перебрать ГУР и залить новую жижу, руль будет как у бээнве, и два цилиндра прибавятся

Dimbombas

завсегдатай

Стерля

почетный джентравод

Dimbombas

завсегдатай

Screwdriver

гуру форума

Да очевидно же. Такую же жидкость доливать можно, другую - на крайний случай можно, но лучше не надо, потом лучше сменить с промывкой, не затягивая.

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Gentra Club - Клуб Daewoo Gentra (Ravon Gentra) запись закреплена

Александр Миненков

В гур следует лить Dexron с допуском не ниже 2D. Это блин не значит, что надо как ишак искать банку с ндписью dexron 2D, а значит, что можно лить и то и dexron III, но лучше dexron VI - он перекрывает все прошлые допуски, синтетический, больше время окисления, шире температурный диапазон, присадки, допустимо смешивание с прошлыми т.п.
Типа оригинал с наклейкой GM dexron VI смысла искать и покупать нет, потому как налит там ZIC, только в банке ZICа он в 1.5 раза дешевле.
Спокойно можно брать Chevron Havoline Dexron 6 отличное масло

Александр Невский

Нечто Иное запись закреплена

Нечто, МНЕ ВООБЩЕ СКАЗАЛИ КУПИТЬ ЗИК Жидкость для гидроусилителя руля ZIC PSF-3 Я КУПИЛ НО ВОТ МЕНЯТЬ НЕ СТАЛ

Александр Миненков

Александр Миненков ответил Просто

Александр, вот ещё говорят хорошая особенно у кого шумит гур. Жидкость для гидроусилителя руля ZIC PSF-3

Есть разница, синтетика полусинтетика, желательно лить минералку, другие масла менее щедяща относятся к резинкам, втулкам в гуре. Я лью такое.

Слесарь Гайкин

Александр Миненков

Декстрон 6 более современное нежели декстрон 3
Просто не делай себе мозг
Разница только в долговечности этой жидкости. В шестом просто присадки посовременнее, и всё.

Читайте также: