Дат 1 на сигнализации старлайн что значит

Обновлено: 06.07.2024

Авто отца, поэтому пишу с его слов - После постановки на охрану, спустя некоторое время ~30мин авто пикает как при срабатывании 1го уровня удара, брелок тоже, вокруг никого, все это продолжается раз за разом через промежутки времени пока авто не снимешь с охраны.

Один раз ездил на его авто и поставив на охрану, как раз таки случилось подобное, посмотрел на брелок и на нем горели "дат1" и "дат2"

С чем это может быть связано, куда смотреть, кого копать?

Ответы 7

Наиболее вероятная причина - либо шлейфы датчика удара и модуля связи (черная пятипроводная и бело-сине-красно-черная четырехпроводная лапши) смотаны вместе - идет наводка с шлейфа связи на входы датчика удара.

Надо разобрать прееднюю часть салона, долезть до блока сигнализации и до проводов, размотать жгуты и проложить эти шлейфы как можно дальше друг от друга.

На втором месте - наличие помех в эфире и наводок в проводке автомобиля из-за нестандартных гаджетов из китая. Но это странно - в охране по идее всё должно из этих гаджетов быть обесточено. Но мало-ли. Может магнитола не засыпает, если не через АСС или зажигание подключена (можно слушать, не вставляя и поворачивая ключ в замке) Или навигатор-регистратор воткнуты в прикуриватель автоВАЗа , если машина НАШпром (про машину Вы ничего не написали). А гнездо-то не отключается в ВАЗах при вытаскивании ключа! И блок питания китайского девайса продолжает фонить в эфир помехи.

Не исключено, что монтаж вообще выполнен с грубейшими нарушениями. Тогда правильнее перемонтировать в общем-то ни в чем не повинную сигнализацию. Ведь А91 - это "автомат Калашникова" среди систем охраны - просто-надежно-безотказно. Но только если она установлена как положено, а не как проще и быстрее.

Перемонтаж - это дорого, но установка НОВОЙ сигнализации - еще дороже. А если новую поставить руками того же криворука-скородела, то результат будет тот же.

Если Железногорск Красноярсткого края - добро пожаловать. Телефон в профиле. Запись - примерно на неделю вперед.

Авто - Прадо 120, 4года ДО - проблем с сигнализацией не наблюдалось, т.е это врятли наводки

4года ДО - проблем с сигнализацией не наблюдалось, т.е это врятли наводки

Как раз наоборот - идет время, автомобиль стареет - в его проводке появляются плохие контакты, появляются проблемы в работе штатного электрооборудования, которое начинает "фонить" электромагнитное излучение в широком спектре частот. Особенно - система зажигания с её высоковольткой (если прадик - бензинка).

На борту авто появляются новые гаджеты и девайсы - блоки питания NONAME с ВЧ-преобразователями из китая в комплекте с навигаторами-регистраторами, в фары внедряется ксенон с его блоками розжига - снова ВЧ и ВВ.

И вот сигнализация, которая работала до этого и так "на грани фола" (по причине кривого монтажа) - начинает делать заступ за черту нормальной работы - жалуется на свою тяжелую судьбу - КРИВОЙ МОНТАЖ.

Хотя бывает и так, что помехи настолько сильные, что и качественно установленная сигнализация начинает сбоить.

Обратитесь к грамотным установщикам ВЖИВУЮ - пусть они посмотрят своими глазами на происходящее в машине. Грамотных ищите по сарафанному радио с учетом вот списка, приведенного ЗДЕСЬ

В Железногорске Красноярского края - можно ко мне подъехать, предварительно позвонив и записавшись.

Телефон доступен не всегда - у меня есть основная работа, куда с телефоном нельзя.

Другие варианты есть? Левых девайсов нет и не было, проводку проверю.

Датчик удара косячить может? Как проверить? Пульт может после перепайки кнопки творить чудеса (т.к проблема появилась как раз после замены кнопки, плюс, минус, совпадение) - как проверить? Кривая постановка на охрану может как-то влиять(пенсионер может тыкать что угодно)? Вообще о чём говорит подобная ошибка, т.е появление этих надписей на экране и пикание сигнализации?

Сегодня проверил проводку, все провода лежат отдельно как ни странно, около силовых так же ничего нет, антена отдельно, датчик отдельно, все вынул, просмотрел, ничего не сломано, не протерто, сам блок обернут виброй губчатой.

Пол дня считай потеряны, какие варианты?

все провода лежат отдельно как ни странно

В смысле? Вообще всё "паучком ананси" растянуто по машине ОТДЕЛЬНЫМИ проводами? Или все-таки провода умотаны в жгуты и уложены вдоль штатной проводки?

какие варианты?

Шлейф черной лапши и шлейф сине-красно-бело-черного ОТДЕЛЬНО ? Или смотаны вместе хотя-бы на 15-20 см длины?

Если смотаны вместе - размотайте и разнесите максимально далеко друг от друга - хотя-бы в 5-7 см друг от друга проложите. Подробности ТУТ для диалоговых систем это принципиально.

Пульт может после перепайки кнопки творить чудеса (т.к проблема появилась как раз после замены кнопки, плюс, минус, совпадение) - как проверить?

Вытащить из него батарейку и пользоваться временно только пультом с 2 кнопками. Когда идет сработка DAT - машина по идеее тоже крякает моргает. На это и ориентируйтесь, не имея включенного брелока с ЖК

Кривая постановка на охрану может как-то влиять(пенсионер может тыкать что угодно)

Не на до всё на пенсионера валить. Но в принципе - он может ОТКЛЮЧАТЬ сработку этих датчиков, реально тыкая не то, что надо (и тогда реально появление этих надписей - ЧИТАЕМ МАНУАЛ - там всё есть - раздел - "отключение датчика удара и дополнительного датчика"). Поэтому самое правильное - ПОКАЗАТЬ мастеру - ВЖИВУЮ - что он делает, как он делает. И чтобы мастер посмотрел - что ПРОИСХОДИТ своими глазами. А не по глухому телефону.

Датчик удара косячить может?

Может. Отключаем фишку ИЗ НЕГО. Именно из него, а не из блока сигналки. Катаемся - если проблема осталась - дело не в нем.

Вообще о чём говорит . появление этих надписей на экране и пикание сигнализации?

При нормальном функционировании - говорит о сработке основного датчика (ДАТ1) или дополнительного датчика (ДАТ2).

Если машину никто не тревожит, а тем более - если в ней не установлен ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ датчик, то эти надписи говорят о проблемах с качеством монтаж - это ЛОЖНАЯ СРАБОТКА по этим зонам охраны (при условии. что постановка на охрану производится ОДНОКРАТНЫМ нажатием кн.1 и больше ничего не жмется после этого).

В Железногорске Красноярского края - можно ко мне подъехать

Да, все провода лежат отдельно, я сам был удивлен сей факту, лично пару сигнализаций установил, парочку переделывал, и у многих вскрывал в поисках кнопки и прочего, обычно все смотано в кучу, а тут. мало того что с автомобильной проводкой нигде не скручено, так ещё и каждый шлейф идёт отдельно, там место монтажа выбранно так, что провода впринципи не пересекаются и идут по кратчайшему пути минуя всю проводку.

А вот конкретно место установки блока по мне так не самое удачное - над блоком предохранителей от которого могут быть наводки если сигнализация к ним чувствительна.

Сейчас единственное что изменил, шлейф датчика уложил в гофру что бы уж наверняка изолировать.

Что означает молоток на брелке сигнализации Старлайн? Он свидетельствует о срабатывании датчика удара из-за механического воздействия на автомобиль, громкого шума или случайного прикосновения прохожего к кузову. После появления сигнала необходимо проверить машину, а потом убрать значок путем нажатия на кнопку 3.

Если знак молотка на Старлайне появляется слишком часто, это означает ошибку монтажа или неправильную настройку. В таком случае можно уменьшить чувствительность сигнализации и тем самым снизить число ложных срабатываний.

Что означает молоток на брелке

Многие автовладельцы не понимают, что значит значок молотка на сигнализации Старлайн на экране. Появление этого значка свидетельствует о работе датчика удара. Последний мигает до тех пор, пока владелец не откроет машину для проверки или не нажмет специальную кнопку на брелке.

На вопрос, что значит молоток на сигнализации Starline, разработчики отвечают следующим образом — имел место удар по машине. Но это в теории, ведь на практике значок может появиться и в других ситуациях:

Громкий шум проезжающего рядом транспорта.
Касание кузова проходящим мимо человеком.
Неправильная настройка чувствительного элемента и т. д.

При срабатывании системы молоток моргает на брелке Старлайн до момента отключения. Пугаться в такой ситуации не нужно, ведь это не всегда означает удар. Но и игнорировать проблему также не стоит. Желательно подойти к машине и осмотреть ее на факт механического воздействия. Частое срабатывание нередко означает неправильную настройку, поэтому рекомендуется отрегулировать контролирующие органы Старлайн.

Кстати, на других охранных устройствах ложные срабатывания — это частая болезнь. Например, сигнализация Аллигатор постоянно орет и не отключается. И это проблема каждого второго пользователя.

Как убрать молоток с экрана

Многие автовладельцы не могут разобраться, что делать, если на брелке Старлайн горит молоток, и как его убрать. Главная ошибка — одинарное нажатие на кнопку 2 (означает снятие с сигнализации). Она прерывает сигнал тревоги, но символ срабатывания продолжает мигать на экране пульта. Такой алгоритм работы правильный, но не помогает решить проблему.

Если стоит вопрос, как убрать молоток с сигнализации Старлайн, можно действовать по-иному:

Нажмите клавишу 2 два раза, снимите автомобиль с охраны, а после снова включите ее.
Жмите на кнопку 3, сделав таким способом опрос системы.

Нажатие на кнопку 2 после окончания тревоги означает, что она выполнит стандартную функцию и снимет машину с сигнализации. Некоторые автовладельцы, если мигает молоток на брелке сигнализации Starline, не предпринимают никаких шагов. В таком случае значок никуда не девается, ведь система сохраняет информацию для владельца. Единственный быстрый способ убрать символ — нажать на третью кнопку и тем самым опросить сигнализацию Старлайн. Это означает, что информация охранной системы обновится, а лишний символ пропадет.

Как уменьшить частоту срабатывания

Многим автовладельцам не нравится, что на брелке сигнализации горит молоток Старлайн. Причин ошибочного срабатывания может быть много:

Повышенная чувствительная датчиков.
Контролирующий орган закреплен на пластиковых элементах кузова, из-за чего подается ложная команда.
При монтаже допущены ошибки. В частности, вместе объединены шлейфы датчика удара и связи. Из-за наводок в системе происходит неправильное срабатывание, из-за чего появляется символ удара на брелке сигнализации Старлайн.

На этом фоне возникает вопрос, как устранить проблему, если на брелке сигнализации Старлайн мигает молоток.

Уменьшите чувствительность

Как правило, ложное срабатывание означает неправильную настройку системы. Максимальная чувствительность тревожного и предупредительного уровня равна отметке 14, а минимальный 01. При установке значения 0 датчик удара отключается.

Для настройки чувствительности на примере брелка А93 сделайте следующее:

Убедитесь, что зажигание и охранная система выключены.
Жмите на кнопку 3 сначала длительно, а потом кратко. На авто должно мигнуть три световых сигнала и прозвучать два сигнала сирены. На брелке звучит мелодия, появляется индикация в виде молотка с установленным параметром. Это означает, что работа выполняется правильно.

Жмите на кнопки 2 или 3 для установки нужного уровня чувствительности. Чтобы датчик сигнализации Старлайн реже срабатывал, снизьте параметр до 4-5.

Выйдите из режима настройки путем нажатия кнопки 3 (длительно, а потом коротко). При этом машина три раза мигнет светом и дважды сиреной. На брелке будет звучать мелодия. Главное не включать беззвучный режим.

Перенесите датчик на металл

Второй способ, как избежать частого появления молотка на брелке сигнализации Старлайн — переместить чувствительный элемент на металл, к примеру, на трубу кожуха рулевого вала или металлические усилители. После переноса снова необходима регулировка.

Разделите шлейфы датчика удара и связи подальше друг от друга

Если вы обнаружили объединенные провода для упомянутых датчиков, разнесите их во избежание помех и неправильной работы.

Теперь вы знаете, что означает молоток на брелке охранной системы Старлайн, в каких случаях он появляется и как убрать. В комментариях расскажите о своем опыте настройки датчика удара и трудностях, связанных с его эксплуатацией.

Рассмотрим, что значит надпись Дат 1 на сигнализации Старлайн – в каких случаях она появляется и какие действия следует предпринять.

Объясним, что значит Дат 1 или 2 простыми словами.

Сигнализация Старлайн оснащает автомобиль двумя датчиками удара. Автовладелец может настроить уровни их чувствительности. От этого будет зависеть, станет ли сигналка реагировать на малейшие вибрации от соседних тачек или посчитает за удар более серьезное воздействие.

Дат 1 считается предупредительным, Дат 2 – тревожным. Первый срабатывает при несущественном беспокойстве, вызывает легкое пиликанье брелока и пару световых сигналов фарами. Владельцу машины следует выглянуть в окно и проверить, все ли с ней в порядке. Возможно, рядом проехал автомобильный меломан, с разрывающимся сабвуфером. Или эффектно раздавил педаль газа лихач на бэхе. Ну, или вы загородили кому-то выезд и тачку слегка толкнули, чтобы вызвать вас перепарковаться.

При Дат 2 начинает выть сирена, сигнализация переходит в режим паники. Тут явно случилось что-то посерьезнее. Может мячом по лобовому заехали. А может, соседка со свежими правами элегантно припарковалась прямиком вам в фару. Ну, и так далее. Срабатывание второго уровня датчика удара значит, что с авто, действительно, что-то произошло. Не поленитесь, сходите проверьте.

Вот что значит Дат 1 или Дат 2 на сигнализации Старлайн. Все это – в норме. То есть, именно так должна работать система. Однако, практика показывает, иногда индикатор молоточка в сопровождении Дат 1 или 2 высвечиваются по ложной тревоге. Или из-за сбоя в работе сигнализации.

Как отключить ложное оповещение?

Неправильный монтаж сигнализации Старлайн. Часто бывает, неопытные установщики сматывают в одну связку шлейфы датчиков удара и приемопередатчика (модуля связи). Если дело в некорректной установке, поможет только перемонтаж сигнализации по всем правилам, с соблюдением типовой схемы подключения в техническом руководстве Старлайн. Это значит, увы, придется ехать в сервисный центр. Ну, или сами, снимите переднюю панель, доберитесь до центрального блока сигнализации Старлайн, найдите провода, размотайте жгуты и разложите эти шлейфы по отдельности
У вас в салоне есть дешевые автомобильные гаджеты от китайских производителей no name? Видеорегистратор, радар-детектор, магнитола и т.д.? Они могут создавать в эфире ненужные помехи, вызывая ложную тревогу. Уберите непонятную технику из салона и протестируйте сигналку пару тройку дней.

Брелок не перепаивали? Может, меняли дисплей или кнопки новые вставляли. Уберите этот пульт, вытащите из него батарейку. Попользуйтесь временно запасным, с которым никаких работ не проводилось;
Правильно ставите авто на охрану – однократное нажатие клавиши №1? Если тыкнули что-то другое, могли и перенастроить что-нибудь. Придется ехать к мастеру, который вживую посмотрит поведение сигнализации и вынесет вердикт.

Итак, что такое Дат 1 на сигнализации Старлайн вы теперь знаете. Давайте кратко подытожим все сказанное выше. Если защита функционирует нормально, значит датчики удара сработали на реальную тревогу. Существенна она или нет – решать вам, но к сигналке претензий не предъявляйте.

Если автомобиль не тревожили, ложные срабатывания, скорее всего, говорят о неправильном монтаже Старлайн, электромагнитных помехах в спектре частот сигнализации (левая техника, проблемы с автомобильной электроникой) или неправильном использовании пульта (брелока). Отберите его у детей, пенсионеров и жены, или научите пользоваться. Как минимум, не жать на все кнопки подряд.

Если самостоятельно убрать Дат 1 не получается, значит поезжайте к опытным мастерам. Иначе рискуете сделать только хуже.

Первое, с чем нужно разобраться пользователям сигнализации Старлайн — значки не брелке. По ним можно судить о заданной программе, особенностях защиты, времени автозапуска и режимах работы устройства: турботаймер, периодический запуск, автозапуск по будильнику / температуре и т. д. Ниже рассмотрим, что означают значки на брелке сигнализации Старлайн А93, какими они бывают, и в какой части дисплея чаще всего расположены.

Общий вид

Перед рассмотрением обозначения значков на брелке сигнализации Старлайн стоит изучить размещение основных элементов:

Верхняя часть — связь, сервисный режим, звук, заряд батареи и другие.
Немного ниже — время и градусы.
В центре нанесено изображение автомобиля, который находится под условной полукруглой защитой.
В нижней части — режимы автоматического запуска.

Индикация активных режимов / функций

Для начала рассмотрим обозначение значков на брелке сигнализации Старлайн А93, характеризующих режимы / функции охранной системы.

Значок вращающегося вентилятора — турботаймер.

Закрашенный круг с одной пустой секцией — периодический запуск.
Будильник — автозапуск в определенное время по будильнику.
Снежинка — автозапуск по температуре.
Значок гаечного ключа на брелке сигнализации Старлайн — сервисный режим, свидетельствующий об отключении основных функций охранного устройства. Необходим при передаче транспортного средства на СТО.

Прямоугольник с волнами сверху и снизу. Свидетельствует о работе брелка в бесшумном режиме.
БП ОК — индикация брелка Старлайн А93, свидетельствующая о блокировке кнопок брелка.

Для работы с 1 по 4 опцию необходимо подключение цепи автоматического запуска силового агрегата.

Индикация состояния комплекса / машины

Многие пользователи не могут разобраться в значении значков на сигнализации Старлайн, касающихся состояния комплекса и транспортного средства. Рассмотрим главные обозначения:

Значки дыма на брелке сигнализации Старлайн А91, 93 и других моделей показывает, что мотор заведен.
Изображение батареи с одной отметкой. Показывает автовладельцу, что необходимо заменить источники питания в пульте.
Т1 и Т2 — показатели, по которым можно судить о температуре в салоне авто / двигателе соответственно.

Значок человечка-робота на брелке Старлайн свидетельствует о подключении модуля GSM автомобильной сигнализации.

Три линии, символизирующие пар, показывают на включение автономного подогревателя.
Стрелки, направленные в разные стороны — работа датчика наклона.

Понимая, что означают значки на экране брелока Старлайн, проще ориентироваться в установленных режимах и правилах работы охранной системы. При этом проще принять решение по дальнейшим шагам и увидеть, насколько эффективной является обратная связь.

Сервисные опции

При описании значков брелка сигнализации Старлайн необходимо учитывать особенности обозначения при задании тех или иных параметров. Рассмотрим основные варианты:

Кнопки

Как видно, значки на дисплее сигнализации Старлайн интуитивно понятны и разобраться с ними не составляет труда. Если какие-то обозначения кажутся непонятными, расшифровку легко найти в инструкции по эксплуатации. В компании Старлайн стараются унифицировать обозначения на разных моделях, но иногда они могут все-таки отличаться.

В комментариях расскажите, удалось ли вам разобраться, что означают иконки, и о каких режимах они сигнализируют.

Раз в 3-4 месяца, на брелке отображается "ДАТ2" и "молоток".

При этом машину никто не трогает, рядом с оглушительным ревом не ездит.

Это может произойти и на холодную - один из таких случаев - однажды ночью "запел" брелок, метнулся к машине - никого и ничего, сосед в это время на балконе курил - говорит ничего не происходило, машина не "орала".

Или на горячую - остановился, поставил на сигнализацию (уже снаружи, автозапуск), через 10 минут возвращаюсь, хочу "тихо" открыть (2 раза жамк (дл + кор) на кнопку), а брелок в ответ как то нездорово пискнул, гляжу, а на экране опять - "ДАТ2" и "молоток".

Но в этом месте не то что машин, там людей и животных нет, следов на машине естественно никаких.

Прошу подсказать, что это может быть.

Ответы 3

Возможно, вы непреднамеренно включаете обход зоны датчика удара:

Спасибо Антон, скорее всего, во втором случае, это и произошло.

Конечно не понятно почему она "запела" в первом, ну да бог с ним, это была и правда давно.

Прошу подсказать, что это может быть.

Кроме причины, указанной Антоном, возможно при монтаже сигнализации было нарушено требование к размещению и прокладке шлейфов сигнализации.

Для диалоговых систем это принципиально важно. На вопрос - а как же оно проработало 4 года - а вот так и проработало - на грани фола, что называется. Но автомобиль постарел, где-то появились плохие контакты в проводке, возрос уровень наводок и помех и начались ЛОЖНЫЕ сработки.

Кроме этого могут быть и другие ошибки/недочеты в монтаже сигнализации, которые до поры до времени никак себя не проявляли (буквально вчера устранял проблему с тревогой по зоне ручника на Мазде-6 с МКПП - оказалось, что мастУр-установщик диодик установил не в разрез штатного провода, а последовательно с оранжево-фиолетовым проводом сигнализации. И проблем не было около 3 (. ) лет и "вдруг" началось - что ни ночь, так тревога и не одна - ТОРМОЗ на экране. ) Обратитесь к любым грамотным установщикам сигнализаций для ревизии монтажа сигнализации.

На что им следует обратить внимание (КАК ДОЛЖНО БЫТЬ), чтобы не было проблем - описано ТУТ

Читайте также: