Что за кнопка в пепельница мерседес 210

Обновлено: 12.07.2024

Обнаружил в своем авто подогреватель, который не работает и очень хотелось бы что бы работал, Начал разбираться, нашел кнопку в пепельнице, Нажимаю OFF загорается красный светодиод. нажимаю ОН ничего не происходит, естественно на улице мороз и уже начитался то что он автоматически врубается ниже 8 градусов, но не врубается и светодиод при включении не загорается как уже сказал мороз, на холостых температура двигателя больше 40 не поднимается, поехал разбираться на две станции по бошу, нашли ошибки обрыв провода клапана дополнительного подогревателя, как выяснилось этот клапан стоит за обогревателем. На станциях меня долго мучали но ничего так и не сделали. Пошел искать сам, начал с кнопки снял там 5 проводов, но должно вроде как быть 6ть кнопка 6ти контактная, если смотрел подскажите, теперь полез в этот клапан, там еще на нем какой то маленький фильтр висит. При ВЫКЛ зажигании на клапане есть МИНУС но нет "+" при включенном зажигании ситуация меняется на оборот на клапане появляется "+" но пропадает минус, беру иглу прокалываю минусовой и сажаю на минус клапан работает, обороты двигателя меняются, но диод на кнопке не горит(желтый), а клапан греется. Прошу помощи разобраться куда лезть и что делать, предложили на прямую минус клапана и на кнопку но боюсь что то сжечь, если есть практика по ремонту или к кому обратиться номер телефона или мыло буду очень благодарен, на улице зима не греется, помогите. Сегодня еще полез проверел все провода идущие с подогревателя до блока управления провода целые, а по поводу клапана который стоит рядом с подогревателем мне кажется он вообще не приделах т.к. в инете почитал что он управляет давлением турбины, короче еще более все стало непонятным. Нашел нерабочий циркуляционный насос, с ним проблему решил, заказал, поменял, теперь вопрос как проверить подогреватель? Какими сигналами он управляется с блока управления, аналоговый или дискретный?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Лёша Кляпицкий запись закреплена

Доброе утро всем участникам группы) Подскажите пожалуйста для чего эта кнопка возле прикуривателя?) w210 2.2cdi 2001год

Эта кнопка отключает электрический догреватель антифриза, в целях экономии топлива.
Из-за высокого КПД и слабой теплоотдачи двигателей CDI, догреватель служит для быстрого прогрева двигателя в холодное время года, за счёт свободной энергии вырабатываемой генератором. Догреватель включается автоматически на холодном двигателе при температуре воздуха ниже 8°С. Приблизительно у 70% автомобилей этот догреватель не работает (сгорает), на разборке рабочий найти очень сложно, новый стоит дорого, проверить можно практически только СТАРом.

Виктор, откуда статистика?) может у 68%?

Андрюха, я ж написал, приблизительно
Хотел вообще 90% поставить т.к. у кого не спроси, у всех с ним траблы.
Да и у нас на мерсосервисе звучала похожая цифра по этой проблеме (70%).
Там плата очень хлипкая, и если не хватает антифриза, либо воздух попал в систему, велика вероятность перегреть плату и сжечь дорожки.
В лучшем случае нарушается пайка силовых контактов, и после разборки/пропайки/усиления дорожек, догреватель опять начинает работать.

Андрюха, я себе уже штуки 4 перебрал с разборок, и свой 2 раза перепаивал.
Те что с разборок не фурычат, а свой после пропайки по 1-2 минуте грел, а потом сгорал
Пока оставил этот вопрос на осень.

Виктор, а насколько может быть вредным для двигателя в холодное время то, что он не работает? У меня, например, не работает. Может просто прогревать подольше и не особо топить, пока двигатель не прогреется?

Andrew, я так и делаю.
Догреватель, в принципе, больше для комфорта, завёл, быстро прогрел двигатель, салон и поехал. Как говориться: время - деньги!
Говорят, с рабочим догревателем двигатель за 10-15 минут на холостом ходу нагревается до 80-85°С, в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Andrew, мой (3.2 cdi) при -10°С молотит 20 минут и еле-еле до 40 прогревается на холостых.
На ходу прогрев конечно же быстрее, за 10-15 минут движения по городу успевает нагреться до 55-60°С.
Это всё со включенным климатом.

Виктор, а есть ли смысл его долго греть на холостых? Это не особо полезно для двигателя, насколько я знаю. Я при тех же -10 грею 5-7 минут и еду, за 20-25 минут езды нормально доходит до 90 градусов. После этого уже можео давать нагрузки на двигатель. Как-то так. Тоже 3.2цди

Andrew, это уже каждый решает за себя.
Я тоже долго не грею.
В сильные морозы врубаю вебасту за 20 минут до запуска двигателя, и при старте антифриз уже прогрет до 40-45°С. Немного прогрею масло в коробке и начинаю ехать, постепенно наращивая обороты.

Andrew, малообъемные cdi (2.2) греются ещё дольше.
А на 4.0 cdi W211 говорят он вообще не нужен (хотя и установлен), этот зверь и так отлично нагревается сам)

Виктор, у меня тоже не работает. но у меня еще обычная вебаста есть, по-этому не парюсь сильно. кстати где плата находится? трудно добраться? тож 3.2цди

Андрюха, если ты про плату догревателя, то она на нём и стоит. А сам догреватель у нас установлен в левой части моторного отсека (если стоять к нему лицом) под вакуумным ресивером. Снимается открутив 6 болтов и 1 гайку на силовом проводе. Антифриз сливать не нужно, почти не прольётся, только давление стравить нужно если двигатель заводил перед этим.
Сама плата стоит под пластиковой крышкой, которая держится на защёлках. Снимать крышку лучше в тепле, т.к. на морозе пластик очень хрупкий и легко ломается.

Максим, ну да, принудительно включить его нельзя, а вот отключает кнопка его надёжно

Юрий, не переживай, где-то у 90% дизелей, этот догреватель уже не работает. За исключением тех, кому всё же удалось его починить.

Виктор, т.к. нашел эту кнопку, теперь буду отключать, а то он до 2 мин работает после остановки двигателя)

Юрий, после остановки двигателя у тебя может работать только топливный догреватель антифриза - вебаста! Электрический догреватель установлен под вакуумным рессивером и работает абсолютно бесшумно, только при работе генератора!

Если я не ошибаюсь, кнопкой ты вебасту не отключишь. Она (кнопка) отключает только электрический догреватель, для уменьшения нагрузки на генератор.

Юрий, электрический догреватель выглядит так. Стоит возле правого переднего крыла под вакуумным ресивером (на фото ресивер виден сверху).
Не гудит, не дымит, вообще многие не знают про его существование. Включается автоматически мозгами авто по CAN-шине, при стечении определённых условий. Работает за счёт свободной энергии вырабатываемой генератором, или по остаточному принципу если включены другие потребители.
Кнопка в пепельнице позволяет при необходимости отключать данный догреватель и разгружать генератор.

получается, электрический догреватель можно откл в случае большой нагрузки на генератор, плохом аккумуляторе, который требует большой зарядки?
а топливный можно и надо ли отключать ? он работает где-то при температуре 7 градусов и ниже, и это сказывается на расходе топлива

Когда глушу в холодное время, у меня под правым крылом начинает что -то очень шумно работать, и перестает через 1-2 мин. это топливный догреватель ?

Юрий, вот так выглядит топливный догреватель (Webasto). Стоит под правой передней фарой за бампером. Работает на топливе подоваемом из топливного бака. Потребляет 0,5-0,6 литра топлива за час работы. На w210 устанавливался опционально. Встречается двух видов: 1) автономная вебаста, может включаться по таймеру (расположен в пепельнице, имеет дисплей для настройки), либо с помощью дистанционного пульта управления (опция). Может работать вне зависимости от работы двигателя. 2) "не автономная", не имеет органов управления в салоне, включается/выключчается автоматически по команде мозгов, работает только в паре с запущенным двигателем. Поддаётся переделке в автономную.

Многие путают эти два совершенно разные типа догревателя. До 1999 года на авто с двигателями CDI устанавливался только какой либо один из этих догревателей опционально. Позже уже стали устанавливать электрический догреватель в базовой комплектации, а топливный (вебаста) устанавливался как опция.

Юрий, после того как ты заглушишь двигатель, вебаста отключается и ей необходимо ещё 1-2 минуты чтобы продуть (провентилировать) камеру сгорания, для последующего успешного запуска.
Вот этот звук продувки ты и слышишь когда уже заглушил двигатель.

Ребят, а чуть ниже прикуривателя, где полоски эти, у меня там стоят какие-то часы (напоминает вебасту времён динозавров). Что это может быть?

а это случаем не та кнопкка которая за вытяжку сигаретного дыма отвечает?

такой кнопки нет в 210-ом

вживую не видел но в данном контексте мне кажется это именно она

Электрический догреватель ОЖ (ставился только на дизелях).
Находится возле расширительного бачка.
Электрический догреватель:
Включается исключительно при запущенном двигателе. работает от электричества (по принципу кипятильника) в определённом диапазоне температур.
т.е. если двигатель холодный, то он помогает максимально быстро достичь рабочей температуры, по достижении выключается.
Опция устанавливалась исключительно на дизельных версиях (рестайлинга)… бензину она попросту ни к чему…
Штатно догреватель крепится парралельно и чуть-чуть ниже расширительного бачка ОЖ за правой фарой…

Большое спасибо, очень поучительно, больше и нечего сказать!

если не ошибаюсь то включается автоматически при температуре воздуха +8 за бортом и выключается при достижении температуры ОЖ в 70 С

Читайте также: