Что означает p s на панели приборов тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ребята Подскажите Автомат у меня впервые. Если на панели загорается O/D off при нажатии кнопки на рукоятке, это получается что выключена повышающая передача Я так понимаю?. И если не горит на табло данный значок Значит включен О/Д. Посоветуйте ездить так чтобы на табло горел значек или нет Я запутался . Мне то одно скажут, то другое.

Если на панели горит значок "O/D", значит 4-я передача выключена, т.е. максимум коробка переключится на 3-ю. Режим хорош:
1. В городе, когда скорость 40-50км/ч, дабы не изнашивалась коробка при постоянном переключении между 3-ей и 4-ой передачей.
2. На трассе, когда требуется совершить быстро обгон, а мощности двигателя на 4-й передаче не хватает. Но достаточно утопить в пол педаль газа и сработает kick-down, который понизит передачу и придаст ускорения машине (это точно относится к 121-му кузову, есть ли кик-даун в 111 не знаю точно).

А ездить ли с горящим знаком "O/D" или нет - это решать Вам. Это вопрос из разряда: "Я езжу на механике, мне нужно переключаться с 3-й на 4-ю передачу или можно только до 3-ей, а 4-ю не включать?"

P.S. Я не заморачиваюсь и этой кнопкой понижения передачи практически никогда не пользуюсь. только иногда при обгонах, чтобы ускориться быстрее и то не всегда помогает, все зависит от скорости, на которой происходит понижение передачи.

Тоесть , если я правильно понял . Ничего страшного нет если я езжу с негорящим значком О/Д

Все правильно. Обыкновыенный штатный режим, когда работают все предусмотренные передачи и коробка сама определяет какую из них и когда нужно включать.

Тут по соседству тема есть "Экономичный стиль езды" - посмотрите ее, там про "O/D" больше обсуждалось. Да и на форуме есть подобные темы - почитайте.

Пользую "O/D" тоже только на трассе при обгоне.

чуть чуть о пользовании овердрайвом.
много писали и все же. пусть будет повторение.
на 111 - кикдаун есть :) как и везде :)
почему при обгоне неплохо пользоваться кнопкой? - действительно, мощности не хватает при обгоде свыше 100 км/час.
кикдаун - переход на 3, а то и на 2. потом рывок и 4 . и двигатель сдох :(((
и обгон не получается.
А с "запретом 4" - рванул на 3 на обгон. и пока не обощел не включай 4.
Пользование кнопокой в городе? - практически не пользую. (что б на табло НИЧЕГО не горело :)
а вот зачастую на спусках подтормаживаю именно выключив 4. неплохо помогает - торможение двигателем на 3. Даже на 2 рычагом переключаю (благо - не запрещено стопорами:)
зато колодки не изнашиваю :)))

тема старая - чем лучше тормозить : коробкой или колодками.
давно решили, что колодками дешевле!

А можно подробнее про переключение с D на 2 или L на ходу(!)? Я так понял что в движении вообще нельзя прикасаться к автомату, но потом заметил что оказывается на ходу можно случайно зацепить рукоятку, она сдвинулась на 2, а ведь можно случайно и до R двинуть? Я думал что она переключается только при нажатой педали тормоза.

На R ты на ходу не переключишь,не бойся!

А поточнее? :) На ходу переключаем рукоятку нажимая кнопку на ней? А то она у меня и без кнопки почему-то на ходу перемещается, а при стоянке только с кнопкой.

На ходу можно переключаться между L,2,D,N. Между D,2,N можно ничего не нажимать, просто рычаг переключаете и всё. Без кнопок и нажатия педали. На L можно переключаться только при нажатом фиксаторе на рычаге.

Приветствую всех счастливых обладателей машин с маркой Toyota! (это мой первый пост на этом форуме). Теперь по делу: индикатор неисправности системы усилитель рулевого управления. Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положении "on". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит/мигает во время движения, в системе имеется неисправность. (с книги). У всех загорается этот индикатор (P/S) когда ключ находится в положении "on"?!

а случайно не заметил, другие индикаторы не загораются. они все загораются на несколько секунд, типа теста, вот потом если все потухли, а какой-то горит (кроме дверей и ремней), то это не есть гуд :(
и открой-ка капот парень, да посмотри уровень жижи, а-то поди расплескалась.

жижа вся в норме, а по поводу остальных индикаторов все загораются и гаснут как надо. Смотрел по книге какие должны быть-все есть и впоряде кроме этого P/S. Шалит рулевое управление. при торможении машину и руль тянет вправо, на скорости более 120км/ч бьет руль (балансировка, развал, схождение все сделано), хотя мне сказали что такое возможно из за моей резины она у меня низкопрофильная, катки на 16. Посоветовали поставить какието дюралевые кольца в колеса. Так что я незнаю на что грешить, на резину и эти не поставленые кольца или на не работающий индикатор или вобще на какойнибудь сгоревший предохранитель из за которого не загорается этот P/S.

l72lRUS
если P/S не загорается и не моргает после пуска двигателя то все норма :) все что пуска движки это диагностика, если P/S моргает после пуска двигателя один из вариантов замени аккум, но обязательно сбрось клеммы при замене, у меня так и вылечилось.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

kadem спасибо за совет,попробую комп сбросить. После пуска движка P/S не горит и не мигает, но и при своей диагностики (когда ключ в положении on) не горит!, а должен!! Есть такие мысли, что этот датчик до меня могли отключить т.к. купил машину совсем недавно. И как я уже выше писал поглючивает рулевое управление.

Доброго всем Здравия.С Праздником Победы! На этом праздность заканчивается. Что побудило написать запись в БЖ: реальное отсутствие информации, решающей проблему с ошибкой электроусилителя на Тойоте Королле в 150 кузове, коей владею уже больше полутора лет. Всё было норм: менял масло, лил ГАЗ, один раз сменил стойки стаба и его же втулки, ну и конечно мыл…машиной доволен, стирать пальцы в БЖ смысла особого не было. До появления ошибки p/s на приборке "Проверьте электроуслитель руля", код ошибки читали, но особо не старался его запоминать — сканер показывал отсутствие питания по току на блоке, как то так. Итак, в первый раз столкнулся с проблемой осенью 2019 года, после захода в магазин сел за руль, включил зажигание и вылезла ошибка, руль, ессно, как на "Колуне". Т.к. Тойотой владел совсем недавно, о корнях этой ошибки знал мало. Однако, первые советчики "ремонтники" ёпть на просторах Инета пишут, что нужно слегка ударить по блоку ЭУРа и контакты силового реле, почему то залипнувшие, отходят и машина возвращается в нормальное состояние. Честно, в тот момент я так и поступил, потом ещё пару раз, но выскакивающая в самый неподходящий момент ошибка, появлялась ещё как минимум раза три. в итоге эти постоянные избиения блока надоели и выбрал время на перепайку того самого "залипающего" реле. В тот момент надо было сразу включить мозг, а не вестись на поводу горе-ремонтников, которые шутки ради начинают возить в авто деревянную палку или молоток, для "ремонта" электроусилителя. Но вот, господа, это не решение проблемы. Кому интересно — разобранный блок

Красные стрелки — управляющие контакты реле, чёрная и зелёная — силовые контакты реле, в красном квадрате — липкий материал, который держит крышку блока

Ну и номер заводского блока с уже впаянной реле от ВАЗ на 50 А

midav

Дядя В

Перейти к альбомам пользователя

Я не грустный - я трезвый

VITALOGIC

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

P/S - power steering - усиление рулевого управления.

показывает на неисправность электроусилителя руля. возможно проблема в предохранителе.

ссылка
TOYOTA Ractis 1NZ-FE, 1.5, G “L Package”

nochka-331

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Ventym

Urochek

Дядя В

Перейти к альбомам пользователя

Я не грустный - я трезвый

ден

brodygy

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

stvolovoi

столкнулся вот с такой проблемой при движение и повороте руля зогорается PS руль становится деревянным приборная панель тускнеет есть подозрения что что то замыкает так происходило и при стоянке при врашение руля что характерно происходит это не постоянно а так скажем иногда где что искать ума не преложу так думая если бы предохр накрылся то наврядли бы усилитель работал .

neking

Активный участник

VITALOGIC

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Для начала клеммы аккумулятора проверь. Потом, если не поможет, то к электрику.

ссылка
TOYOTA Ractis 1NZ-FE, 1.5, G “L Package”

r14

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

neking

Активный участник

А при чем тут аккумулятор если с одинаковой частотой и при стоянке и при движении такая клиника?Или я что то не понимаю?

VITALOGIC

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

у меня было такое уже (отписывался на форуму) клемма отходила. один друг удружил. хреново прикрутил.

ссылка
TOYOTA Ractis 1NZ-FE, 1.5, G “L Package”

neking

Активный участник

VITALOGIC. Наверное я не читал про ту ситуевину.Но все равно не понятно(не в плане какого то тупого наезда-и в самом деле не понятно).Отошла клемма и что получилось?"Подпитка"(в данном случае на электропривод руля и освещение панели приборов)идет с курмулятора постоянно?
Встречный вопрос.Завел от чужого аккумулятора свою машину, снял его,поставил абсолютно мертвый свой и поехал в автолюбитель-без всяких проблем.Там купил новый и далее без особенностей.Но дорога от гаража до магазина абсолютно без особенностей.В общем где то что то либо я недопонимаю, либо.

VITALOGIC

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

У меня когда клемма отходила экран гас, то моргал. правда P/S не горел =) ну это я так.. ПУСКАЙ ПРОВЕРИТ %)) а так к электрику адназначна!

ссылка
TOYOTA Ractis 1NZ-FE, 1.5, G “L Package”

седой

все таки на рактисе стоит электро уселитель руля, а когда покупал думал гидро, плюсы минусы напишите если не сложно

barbusss

Активный участник

Faster

Активный участник

единственный минус электро усилителя, это его можно физически спалить .
Если минут 20 крутить руль на стоящей машине в стороны не переставая , уже через 10 минут нагреется рулевая колонка через 20 будет шанс его спалить .
Но это надо быть идеотом (читал на каком то форуме что пацаны всетакиспалили на витце ради проверки) в штатном режиме он очень надежен.
Так же минус то что если машина стиоит с незаведенным двигателем то можно посадить акб быстро крутя руль .

Но в общем это минусы для людей с клиникой, а атк их реально нет .. откатал 5 лет на электро усилителе полёт нормальный

PCS — система предаварийной безопасности (Pre-Crash Safety System), которая реализована на автомобилях Toyota и Lexus. На автомобилях других марок аналогичная система может иметь другое название, однако их функции в целом схожи между собой. Задача системы состоит в помощи водителю избежать столкновения. Эта функция реализуется путем подачи звукового сигнала и сигнала на приборной доске в момент, когда система предаварийной безопасности PCS обнаруживает высокую вероятность фронтального столкновения машины с другим автомобилем. Кроме этого, если столкновение предотвратить нельзя, она принудительно включает тормоза и подтягивает ремни безопасности. О неисправности в ее работе сигнализирует контрольная лампа на приборной панели. Чтобы разобраться в возможных причинах возникновения ошибки PCS необходимо разобраться с принципом работе всей системы.

Принцип работы и особенности системы PCS

Работа системы PCS Toyota основана на использовании датчиков-сканеров. Первый — это радарный датчик, расположенный за передней (радиаторной) решеткой. Второй — камера-датчик, установленный за ветровым стеклом. Они излучают и принимают обратно электромагнитные волны в миллиметровом диапазоне, оценивая наличие препятствий перед автомобилем и расстояние до него. Информация от них подается на центральный компьютер, который обрабатывает ее, и принимает соответствующие решения.

Схема работы датчиков системы PCS

Третий аналогичный датчик находится в заднем бампере автомобиля (Rear Pre-Crash Safety System), и предназначен для сигнализирования об угрозе удара сзади. В случае, когда система считает столкновения сзади неизбежным, она автоматически натягивает ремни и активирует предаварийные передние подголовники, которые выдвигаются вперед на 60 мм. а вверх на 25 мм.

Характеристика	Описание
Диапазон рабочих расстояний	2-150 метров
Относительная скорость движения	± 200 км/ч
Рабочий угол радара	± 10° (с шагом 0,5°)
Рабочая частота	10 Гц

Рабочие характеристики датчика системы PCS

Если система PCS решит, что велика вероятность создания столкновения или возникновения аварийной обстановки, она подает звуковой и световой сигнал водителю, после которых он должен сбросить скорость. Если этого не происходит, а вероятность столкновения возрастает, система самостоятельно активирует тормоза и подтягивает ремни безопасности водителя и переднего пассажира. Кроме этого, происходит оптимальная регулировка демпфирующих усилий на амортизаторах машины.

Обратите внимание, что система не записывает видео или звуки, поэтому ее нельзя использовать в качестве видеорегистратора.

В своей работе система предаварийной безопасности использует следующую входящую информацию:

сила нажатия водителем на педаль тормоза или акселератора (если нажатие имело место);
скорость автомобиля;
состояние системы предаварийной безопасности;
информация о расстоянии и относительной скорости между вашим автомобилем и другими машинами или объектами.

Система определяет экстренное торможение по скорости автомобиля и ее падению, а также силе, с которой водитель давит на педаль тормоза. Аналогично PCS работает в случае возникновения бокового заноса автомобиля.

Система PCS активна при выполнении следующих условий:

скорость автомобиля превышает 30 км/ч;
обнаружение экстренного торможения или заноса;
водитель и передний пассажир пристегнуты ремнями безопасности.

Обратите внимание, что PCS можно включить, отключить, а также настроить время предупреждения о вероятности возможного столкновения. Кроме этого, в зависимости от настроек и комплектации автомобиля система может иметь или не иметь функцию обнаружения пешеходов, а также функцию принудительного торможения перед препятствием.

Ошибка PCS

Об ошибке в системе PCS водителю сигнализирует контрольная лампа на приборной панели с названием Check PCS или просто PCS, имеющая желтый или оранжевый цвет (обычно говорят, что загорелся PCS). Причин возникновения неполадок может быть очень много. Это происходит после того, как включается зажигание автомобиля, и ЭБУ проводит тестирование всех систем на их работоспособность.

Пример индикации об ошибке в работе системы

Возможные неисправности системы PCS

Неисправности в работе Check PCS System могут быть вызваны разными причинами. В следующих случаях загоревшаяся лампа погаснет и система вновь станет доступной при наступлении нормальных условий:

если радарный датчик или камера-датчик сильно нагрелись, например, на солнце;
если радарный датчик или камера-датчик сильно переохладились;
если радарный датчик и эмблема машины покрыты грязью;
если область на ветровом стекле перед камерой-датчиком чем-то закрыта.

Также причинами возникновения ошибок могут быть следующие ситуации:

выход из строя предохранителей цепи питания блока управления PCS или цепи стоп-сигналов;
окисление или ухудшение качества контактов в клеммной колодке тех из них, которые связаны с работой системы предаварийной безопасности;
разрыв или нарушение изоляции контрольного кабеля, идущего от радара-датчика до ЭБУ автомобиля;
значительное снижение уровня тормозной жидкости в системе или износ тормозных колодок;
низкое напряжение от аккумулятора, из-за чего ЭБУ расценивает это как ошибку PCS;
смещение и раскалибровка радаров.

Методы решения

Самый простой метод, который может помочь на начальном этапе — сбросить информацию об ошибке в ЭБУ. Это можно выполнить самостоятельно, отсоединив минусовую клемму от аккумулятора на несколько минут. Если это не помогло, обращайтесь за помощью к официальному дилеру Toyota или к квалифицированным и проверенным мастерам. Они сбросят ошибку с помощью электронных средств. Однако если после сброса ошибка возникает вновь — необходимо искать ее причину. Для этого следует выполнить следующие действия:

Проверить предохранитель в цепи питания блока PCS на предмет его выхода из строя.
На автомобиле Toyota Land Cruiser необходимо проверить питание на 7-мом контакте 10-ти контактного разъема блока PCS.
Проверить контакты на разъемах блоков в ногах водителя и пассажира на предмет их окисления.
Проверить разъем ЭБУ ремней безопасности под рулем.
Проверить целостность кабеля, подключенного к переднему радару (который расположен за радиаторной решеткой). Часто такая проблема возникает у машин Toyota Prius.
Проверить предохранитель цепи стоп-сигнала.
Очистить передний радар и эмблему на радиаторной решетке.
Проверить, не сместился ли передний радар. При необходимости его нужно откалибровать у официального дилера Toyota.
Проверить уровень тормозной жидкости в системе, а также износ тормозных колодок.
У автомобиля Toyota Prius сигнал об ошибке может возникнуть из-за того, что оригинальные аккумуляторы выдают заниженное напряжение. Из-за этого ЭБУ ошибочно сигнализирует о возникновении некоторых ошибок, в том числе в работе PCS.

Дополнительная информация

Для того, чтобы система PCS работала исправно, необходимо предпринимать профилактические меры, которые позволят датчикам нормально функционировать. Для радарного датчика:

Пример расположения датчика-радара

всегда содержите датчик и эмблему автомобиля в чистоте, в случае необходимости протирайте их мягкой ветошью;
не устанавливайте на датчик или эмблему никаких наклеек, в том числе, прозрачных;
не допускайте сильных ударов по датчику и радиаторной решетке, в случае повреждения сразу же обращайтесь за помощью в специализированную мастерскую;
не разбирайте радарный датчик;
не меняйте структуру или схему датчика, не покрывайте его краской;
замену датчика или радиаторной решетки проводите только у официального представителя Toyota или на СТО, имеющих соответствующие лицензии;
не снимайте с датчика табличку о его соответствии закону об используемых им радиоволнах.

всегда содержите ветровое стекло в чистоте;
не устанавливайте антенну и не наклеивайте различные наклейки на ветровом стекле напротив камеры-датчика;
при покрывании ветрового стекла напротив камеры-датчика конденсатом или льдом, используйте функцию устранения запотевания;
не покрывайте ничем стекло напротив камеры-датчика, не устанавливайте тонировку;
если на ветровом стекле имеются трещины — замените его;
защищайте камеру-датчик от намокания, попадания интенсивного ультрафиолетового излучения и яркого света;
не дотрагивайтесь до объектива камеры;
защищайте камеру от сильных ударов;
не меняйте положения камеры и не снимайте ее;
не разбирайте камеру-датчик;
не устанавливайте возле камеры устройства, излучающие сильные электромагнитные волны;
не меняйте никакие предметы возле камеры-датчика;
не модифицируйте фары автомобиля;
если вам нужно закрепить на крыше габаритный груз, следите за тем, чтобы он не мешал камере-датчику.

Систему PCS можно принудительно отключить. Для этого используется кнопка, расположенная под рулевым колесом. Отключение необходимо производить в следующих ситуациях:

при буксировке вашего автомобиля;
при буксировке вашим автомобилем прицепа или другой машины;
при транспортировке автомобиля на других транспортных средствах — автомобильных или железнодорожных платформах, кораблях, паромах и так далее;
во время поднятия автомобиля на лифте с возможностью свободного вращения колес;
при проведении диагностики автомобиля на испытательном стенде;
при выполнении балансировки колес;
в случае, если передний бампер и/или радарный датчик были повреждены вследствие удара (например, аварии);
при вождении неисправного автомобиля;
при езде по бездорожью или придерживаясь спортивного стиля;
при низком давлении в шинах или если покрышки слишком изношены;
в случае, если на машине установлены иные покрышки, нежели указанные в спецификациях;
при установленных на колесах цепях;
когда на машине установлено запасное колесо;
если подвеска автомобиля подвергалась модификации;
при загрузке машины тяжелым багажом.

Заключение

Система PCS делает эксплуатацию вашего автомобиля гораздо безопаснее. Поэтому старайтесь поддерживать ее в работоспособном состоянии и держать постоянно включенной. Однако если она по каким-либо причинам вышла из строя — это не является критичным. Проведите самостоятельную диагностику и устраните проблему. В случае, если у вас не получилось выполнить это самостоятельно — обратитесь к официальному дилеру Toyota в вашем регионе или к квалифицированным мастерам.

По статистике, чаще других проблема с PCS появляется у людей, пользующихся заглушками для фиксаторов ремней безопасности. Дело в том, что при срабатывании системы ремни подтягиваются с помощью встроенных моторчиков и выключателей. Однако при попытке разблокировать ремни как раз и возникает ошибка, от которой в дальнейшем трудно избавиться. Поэтому не советуем вам пользоваться заглушками для ремней, если ваш автомобиль оборудован системой предаварийной безопасности.

Читайте также: