Что лучше тиида или солярис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Все привет!Решил купить себе первое авто - хетчбек.
Встал выбор..либо Solaris в максималке с навигацией либо Ниссан Tiida в "почти максималке"
Вечно на ней ездить не собираюсь, но и в сервисе "жить" не хочется.
Ниссан думаю по надежней и проверенной будет..причем за такую же стоимость что Solaris.

Муки выбора. бюджет до 700 000 руб. может что еще предложите.
Помоги те .

владел тиидой. хорошее просторное авто. отъездил на ней 100т.км за 4 года без единой серьезной проблемы. мой совет тиида.

странное сравнение . тиида в сравнительных тестах выигрывала у достаточно именитых одноклассников , ну а салярис . конечно лучше жигулей.

700 на руках и выбор Солярис)))))))))))) я не знаю даже что и сказать.

солярис круче..

Ну да, ну да. тык, за 700-то рублёв можно и 3 Гранты взять!

Имея бюджет в 700 тыс рассматривать солярис - полная глупость, не стоит он этих денег.
Тут можно рассматривать большое число хечей С класса: Фокус, Астра, Меган, Круз, Тииду ту-же.

До 700 тыс если на АКПП то однозначно Тиида, на последние деньги не бери зачем тебе максималка с навигацией? первый а/м купи КАСКО.
Если КПП не принципиально то ищи другой а/м ни Тиида ни Солярис не вариант.

при бюджете в 700 тыс - нужно брать нормальный С класс -
я не знаю нравятся ли вам хэтч или сидан - но
например если хэтч - смотрите на форд фокус3, рено меган 3, ситроен С4, опель астра, шеврале круз, хэнде i30, киа сиид
если седана - фокус 3, круз, опель астра, киа серато, рено флюенс, пежо 408, митсубиси лэнсер

Я в прошлом году тестила младшие модели хёндай, когда себе машину выбирала. Они в принципе все одинаковы, деревянная подвеска, отвратительная шумка, кошмарное качество отделки, ощущение, что сидишь в консервной банке (это в максимальной комплектации). Я тогда пришла к выводу, что хёндай у мну не будет никогда. В общем, они реально не стОят тех денег, что за них просят. Про киа ничего сказать не могу, не тестила.

АКПП принципиальна. просто Тиида за такие деньги со всеми датчиками. и все таки японец. все таки качество.
ФФ3 в такой комплектации уходит за 800 руб . для меня не совсем вариант.
Вы правы Солярис хоть и на фаршированный но все таки класс ниже. что скажите про Пежо 308 ??

А я, вообще непойму КАКАЯ там гарантия (писаная).
Если с любым вопросом приходится бороться, любые обращения игнорируются дилером.

Ходите тут работать мешаете.
Все равно ничего делать не будем (бесплатно).

Кто-то там писал, что ему и машинку моют. Да какой-там, СПРОСИЛ: ответили ВОТ ЕСЛИ У ВАС ТО-за деньги, тогда моем.

Так, что в стоимости ТО - заложена мойка 100руб. Менеджер по секрету инфу слил.

ГОСПОДА, на ТО - смело требуйте помывку, даже если пыль седит.

29 декабря обратился к дилеру с жалобой на посторонний скрип, и шум при движении в задней подвеске.

Машинку загнали в тепло, простояла 10минут на подъёмнике.
Выгнали и выставили счет 1200руб на оплату диагностики ходовки.
Оплачивать отказался, ответили тогда не отдадим авто.

На все мои доводы, а за, что платить? работы ведь никакие не велись, и машина гарантийная пробег 3495км.
Директор сервиса ответил:

А чтоб вы, больше сюда не ездили.
Видите подъемники пустые машины не ломаются, А у вас понимаешли проблемы. и претензии.

Nissan Tiida, 1 поколение, рестайлинг, 01.2008 - 08.2012

- САЛОН - очень просторный салон, заткнет за пояс любого конкурента в классе семейных хетчбеков.
- РАСХОДНИКИ - бюджетные, много качественных аналогов по запчастям ходовки. Общая платформа с большим количеством автомобилей Рено.
- ЗАПЧАСТИ - мотор 13 тыщ рублей и Вариатор 15тыщ рублей :D(2019 год). Ну смешные цифры же, можно вместо масла каждый год контрактный мотор ставить :D Однако мои уже отбегали 176 000 км и продолжают исправно трудиться. Вот скоро загляну что с зазорами.
- МОТОР - HR15DE надежный цепной аппарат. Многие пишут что неудобно менять свечи, коллектор снимать надо. Камон, ребята - 8 болтов "и плов готов". Будто вы свечи каждый месяц менять собрались. Один раз на 170к поменял в гараже. Один раз за 6 лет. Никаких проблем. Масло не ест от замены до замены.
- ВАРИАТОР - надежная 08 серия Jatko.
- ЛКП - как ни удивляются владельцы священных коро. в смысле тойот, этот Ниссан не гниет)(японка)
- SMART KEY - ключ в кармане, крути крутилку, заводи.
- ЗАДНИЙ РЯД - ногам места по царски. Диван сдвигается делая багажник внушительного размера в сравнении с конкурентами.

- КЛИРЕНС - у японок - для японских дорог.
- СВЕРЧКИ - нужно шумить торпеду после наших дорог.
- ХОЛОД ОТ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ - из задних дверей веет холодом. Задний ряд зимой на трассе мерзнет, особенно если комплектация без воздуховодов на задний ряд в ногах.
- ПОДВЕСКА - в меру мягкая, но из-за этого 4 человека в салоне + пару сумок в багажнике - задняя подвеска едет практически на отбойниках, колеса в арках.
- ДЕТОНАЦИЯ - HR15DE на 92 бензине. Ездить можно, но цокот раздражает. Езжу на 95.
- СКРИП - задних сидений со временем от езды на наших направлениях.
- ОПОРЫ ПЕРЕДНИХ СТОЕК - рвутся почти каждую зиму. Нужно ставить от X-Trail.

Хендай Солярис
Длина 4370
Ширина 1700
Высота 1470
База 2570

ну все правильно. тиида длиннее, выше, и уже (на 5 мм) как из такого соотношения размеров, можно сделать вывод что она меньше, я не знаю.

как у тииды с надежностью после полсотни тысяч км?

95 211

Проблем море - бензин надо заправлять, омывайку заливать + ТО и расходники, а однажды еще сами "мухобойку" крепили.

В остальном машина оставили очень приятные ощущения, про минусы писал выше. Если брать Тиидку, то только в кузове ХБ.
После удобства посадки водителя и пассажиров, при дальнейшем выборе смотришь только в сторону авто от 800 т.р.
Вместимость салона ого-го, если сложить сиденья, то можно нормально спать, ну про две 220 литровых бочки уже писал.
Реальный клиренс - 16 мм, ничего не свисает, защиту не ставили, сетку не ставили.
Брали за 545 т.р. (Комфорт + АКПП), отдали в ti за 370, из ti уйдёт за 400 - 410 т.р. - это её реальная цена.

Капля дёгтя - дорейсталинговые Тиидки были прикольней:
1. Пластик на порогах и юбке черный - а-ля кроссовер;
2. Кнопки управления магнитолой на руле, правда магнитола без мп3.

И еще у Ниссана какая-то заморочка, реально материал салона самый прикольный на Комфорте.

Еще из минусов отметил бы - Тиидка не пацанская, тюненговать - деньги на ветер, т.к. будущей покупатель всё-равно не оценит и спихнуть на лоха не удастся.

сейчас либо мп3 и без кнопок на руле; либо кнопки на руле без мп3 но с 6 дисками; либо "ниссан коннект" - мп3, юсб, навигация, естественно с кнопками.
В общем couoc самый ценный в этой теме так, как владел/владеет и тем и тем.

1 2

У меня родители после новогодних праздников решили авто обзавестись, выбирали-выбирали, остановились на ниссан жуке, как я их не отгаваривал, они упёрлись и всё, решили.
Ну тут и понеслось, начали пробивать, где приобрести, оказалось что у нас только один ОД по ниссанам, и тот по слухам еле-еле дишит и на* народ по круче наших хёндаевских ОД, решили в другой город ехать.
Стали распрашивать. и тут мои родители перепугались , слухи ходят, что ниссаны леворукие через 2-а года сыпаться начинают, у моей матери на работе женщина ниссан ноут купила, вся оплевалась, продала, купила тойоту. И такой случай не одиночный, знакомый у меня на кашкае катался, говорит проблематичное авто, пересел на лачети .
А добило нас то, что у меня в отделе 2-е на тиидах катаются, правдо праворуких. И катаются хорошо, в день по 100км по городу делают. Притензий к авто вообще никаких не было, Я сам хотел тииду брать, вот только дороговато новая выходила, лишь по этому ушол в пользу Хендай Соляриса. А с месяца 2-3 назад 1-а тиида начала сыпаться, да так что чел. долго не думая, решил продать, вот только выбор нового авто у него пал опять же на тииду, только японку, надееца что она получше

95 211

через месяц будет год моей тииде.
пробег 20 тыс.
ничего не сломалось.
ничего не скрипит.
по трассе идет отлично (более 160 км/ч), а при боковом ветре любую машину надо ловить.
первое ТО (15000) - 6 тыс. р. у официала.
единственная проблема, которая практически у всех мексиканок имеется изначально - это дребезжание справа и решение: подкладка резиновой шайбы под клипсу крепления подкрылка (еще летом поставил).
средний расход за последние 2 тыс. (в основном по городу) ~8.3 л/100 км.
по дизайну сейчас многие машины очень похожи, достаточно нового фокуса. , но о вкусах не спорят.
единственное по ширине как-то не очень. но в японии все машины узкие и мне кажется все к этому придут.
сравнение с солярой неприемлимо.

Через месяц моему Хендай Солярису будет год.
Пробег на сегодня 24000 км.
Средний расход за 24000км = 10 л/100 км.
Ничего не скрипит, ничего за свои деньги не делал.
Первое то 15000 км - 3590,50 у официала.
По трассе едет отлично на юг по платке до 130 км/ч (больше нет смысла могут лишить прав или штраф от 1000р - а я не миллионер)
Машиной доволен.
Сравнивать с конкурентами я считаю нет смысла ибо при покупке в кармане было только 601000 рублей, как тут все пишут - я бы купил тииду, круз, гольф и т.д. попробуйте купить ровно за 601000 такой же комплектации авто.

пишу как есть, не выдумывая.
пробовал и Хендай Солярис и тииду с ноутом.
бюджет был 500 тыс. +-50
Хендай Солярис конечно внешне красив в салоне, но на дороге уже не так круто выглядит, ну и смысл тогда?
ноут узковат внутри и по оформлению интерьера как игрушечный.
рядом стояла тиида, но цена ~650 тыс., но была в наличии прошлого года + доп. скидки вышла в итоге 600 тыс. (предпоследняя комплектация) без круиза, сомнений не осталось.
я очень доволен.
и кстати не поливаю грязью другие авто, как тут делают многие, причем необоснованно. видимо разочаровались или жалеют, что купили не то что им нужно было.

купил что хотел? - радуйся!, а не кричи, что все остальное полный отстой.

Итак наконец доехал до салона ниссан, далековато однако. Посмотрел, посидел мои впечатления
- нет ESP и антипробуксовочной системы - и это в автомобиле за 700000 рублей.(менеджер ответил что авто настроено и ездит отлично без ESP, на вопрос а как входить в поворот зимой если там скользко? согласился что без есп плохо)
- нет подогрева покоя стеклоочистителей (ну круту для такой цены)
- первое то почти 6000, второе 12000. Каско 42000 (мне например за 12 месяцев отдать 60000 рублей проехав 30000 км как - то дофига, у нас в городе не Московские зарплаты)
- дизайн уже точно устарел модель начала производиться с 2006г.
- сиденье не удобное, спинка каким - то горбом выпирает,получается что голова на подголовник не ложится.(менеджер читал лекцию про разные виды подголовников в автомобилях, одни для безопасности другие для отдыха)
- заднее сиденье с высокой подушкой, как в джипе, на дальнее расстояние не айс.
-задняя дверь открывается меньше чем у Хендай Соляриса.
-сборка Мексика (как выяснил по форумам проблемы на пробегах до 30000км с подрамником и опорными подшипниками, стойками стабилизаторов,рулевые рейки и рулевые карданчики, быстрый износ тормозных колодок и дисков)
Ну ладно я понимаю что купил хенде я был готов к такому, но ниссан?

Сегодня утром ехал и пришла в голову именно эта мысль.

Последние пару недель всерьез задумался о смене машины (год прошел, пора менять)…но столкнулся с несколькими сложностями:
1. Эту машину невозможно продать) Я не знаю и не слышал ни об одном человеке, который искал бы специально эту машину. Её берут случайно…ищут какой-то фокус, октавию или ещё что и тут оп…Тиидыч…и понеслась. Люди продают такие машины годами или скидывают ценник до минимума. Перекупы берут её неохотно по этой же причине, а если и берут, то ставят ценник ниже любого разумного уровня. С трейд-ином тоже возникают сложности, поскольку получить автосалону прибыль от продажи Тииды по освещенной причине достаточно сложно, но тут есть и плюс: за счет скидки за трейд-ин при покупке нового автомобиля машина в итоге уходит примерно за среднерыночную цену.
2. Даже если Вам удастся продать Тииду, встает закономерный вопрос: что дальше? Ведь мало кто готов к регрессу. Каждый хочет взять машину комфортней, динамичней, больше и вместительней. Лично я рассматривал покупку нового автомобиля до 1000000 рублей или б/у автомобиля до 500000 рублей (больше доплачивать за б/у автомобиль просто жалко). При покупке б/у автомобиля хотелось ещё и взять машину посвежее… Из б/у автомобилей я смотрел Мондео, Октавию, Рио…и с каждым просмотром я убеждался, что не буду менять машину на б/у. Поехал смотреть новые…и теперь…внимание…я ответственно заявляю, что новых машин до 1000000 рублей в схожей комплектации и габаритах нет (прошу учесть, что за Солярисы и Логаны вообще рука не поднимется у меня отдавать по 700000 рублей, хотя машины не плохие). Китайцев в расчет не берем. Если мы рассматриваем бюджетные машины в максимальных комплектациях — они все равно уступают по качеству сборки и комфорту при езде, даже если приближены по уровню динамики. А более дорогие машины за эти деньги идут в базовых комплектациях. Для честности нужно отметить, что ценник на новую Сентру, которая является приемником Тииды седана начинается от 900000+ рублей.

Итого: машину невозможно продать и нечем заменить за вменяемые деньги. Уважаемый читатель может со мной не согласиться, в таком случае, готов выслушать Ваши предложения в комментариях) может, я что-то упустил.

p.s. Кстати, два автомобиля более-менее мне понравились, правда, оба без кожаного салона: Хендэ Крета (ценник от 750000 рублей, но машину придется ждать около шести месяцев, что нам категорически не подходит, плюс ценник не фиксируется датой заказа — если машина к моменту прихода подорожает — нужно будет доплатить). И — никогда не думал, что это скажу — но более менее Лада Веста (дешевле Солярисов и Рио, за 600000 рублей машина в практически максимальной комплектации, но, блин, это Лада…я морально к этому не готов).

Читайте также: