Что лучше таврия или ваз 2106
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Насколько сложна такая замена и стоит ли овчинка выделки? Этот вопрос корреспондент ЗР Леонид САПОЖНИКОВ задал главному конструктору
— Начнем с того, — сказал Юрий Иванович, — что для подобной замены нужно разрешение нашего завода, иначе в органах ГАИ ее не зарегистрируют.
— Вы имеете в виду ГАИ Украины или России?
— Такая замена требует многочисленных и довольно сложных переделок передней части автомобиля, которые едва ли могут быть надежно выполнены в условиях гаража. Давайте рассмотрим их по порядку.
Прежде всего, у вазовского силового агрегата совершенно другая система подвески. Поэтому все места его крепления в моторном отсеке — новые. Необходимы специальные кронштейны. Меняется и конструкция переднего бруса, усиливаются лонжероны и т.д.
— Установка пятиступенчатой коробки требует дополнительного пространства, изменения конфигурации реактивных тяг и конструкции левого лонжерона. У нас этим занимался экспериментальный цех, но не от хорошей жизни. Сборочному производству остро не хватало силовых агрегатов и приходилось пускать в дело те, что были.
При замене силового агрегата МеМЗ-245 на VAZ 2108 под капотом не остается места для запасного колеса, и оно уходит в багажное отделение. Там его по требованиям безопасности необходимо надежно закрепить с помощью нового кронштейна.
В щитке приборов надо установить дополнительный резистор и диод, иначе водитель не будет получать правильную информацию о зарядке вазовского генератора. В спидометре меняются шестерни редуктора, ведь они рассчитаны под передаточные отношения мелитопольской коробки. Ну и, конечно, должен быть полностью изменен передний жгут проводов.
В системе охлаждения подлежат замене некоторые шланги: двигатель другой, а радиатор-то прежний.
Не годятся штатные приводы сцепления и заслонок- дроссельной и воздушной: нужны другие тросы и другие элементы крепления.
— Приемную трубу выхлопной системы, по сути, надо изготовить заново. И довольно точно, чтобы правильно состыковать с коллектором, а то из него будут выламываться шпильки и т.п.
Но давайте закончим с приводами. Механизм управления переключением передач тоже не остается неизменным: устанавливается вазовская кулиса с валом другой длины. При этом место расположения кулисы значительно смещается и в туннеле пола приходится вырезать новое отверстие под ее установку.
В общем, я бы не рекомендовал и даже считаю невозможной такую замену силового агрегата в условиях гаража.
— Нет. Комплекта документации для СТО под эту переделку не существует. Да и массового спроса на подобную услугу не наблюдается.
— Возможна ли такая переделка у вас на заводе?
Следующий вопрос — комплектующие. В принципе, клиент может привезти их с собой. Но при этом опять же возникнут вопросы на таможне, а кроме того, он просто не достанет многочисленные переходные детали. Более реален другой вариант, когда все необходимое для замены покупаем мы. Но боюсь, что ехать к нам из России для такой замены будет экономически невыгодно. Ориентировочно комплект узлов и деталей, включая силовой агрегат, плюс работа обойдутся клиенту в 2200–2500 долларов. И это без учета таможенных расходов.
— Ваш рассказ не заражает оптимизмом желающих заменить МеМЗ-245. Но, допустим, наш читатель все же решил это сделать, не испугавшись технических трудностей и затрат. Обязательно ли ему гнать машину в Запорожье?
— Вообще говоря, необязательно. Мы можем разрешить такую замену заочно, но при одном непременном условии. Лицензированная комиссия, имеющая право производить автотехнические экспертизы ДТП, должна дать официальное заключение о том, что переделка выполнена надежно и данный автомобиль пригоден к эксплуатации.
Динамика машины, конечно, неплоха, но. любителей острой езды вполне устроит и новый мелитопольский силовой агрегат МеМЗ-301. О том, что это за мотор, мы расскажем в одном из ближайших номеров ЗР.
Карбюратор требует постоянного внимания и настроек. При пробеге 3000 всегда обращался к карбюраторщику,что стоило мне в среднем 2000.
Продажа ЗАЗ Таврия в России
Продажа Лада 2101 в Алтайском крае
Запчасти и шины на ЗАЗ Таврия
Запчасти и шины на Лада 2101
Сравнить ЗАЗ Таврия и Лада 2101 с другими моделями
ЗАЗ Таврия
Лада 2101
Комментарии
Карбюратор требует постоянного внимания и настроек. При пробеге 3000 всегда обращался к карбюраторщику,что стоило мне в среднем 2000.
ЗАЗ Таврия, 1 поколение, 11.1987 - 12.1997
Продажа Лада 2101 в Алтайском крае
Продажа ЗАЗ Таврия в России
Запчасти и шины на Лада 2101
Запчасти и шины на ЗАЗ Таврия
Сравнить Лада 2101 и ЗАЗ Таврия с другими моделями
Лада 2101
ЗАЗ Таврия
Комментарии
Карбюратор требует постоянного внимания и настроек. При пробеге 3000 всегда обращался к карбюраторщику,что стоило мне в среднем 2000.
Продажа ЗАЗ Таврия в России
Продажа Лада 2101 в России
Запчасти и шины на ЗАЗ Таврия
Запчасти и шины на Лада 2101
Сравнить ЗАЗ Таврия и Лада 2101 с другими моделями
ЗАЗ Таврия
Лада 2101
Комментарии
У Автомобиля Таврия есть несколько плюсов,которые отсутствуют в жигули..это передний привод(в жигули задний,мостовой)так же вес таврии на 400кг меньше,это сказывается на разгоне автомобиля и скорости.
мда. если вы говорите про жигули, то наверно подумали бы что кроме классики, есть еще как минимум 9-ое семейсво, да и просто классика ВО ВСЕМ лучше этих сараев, каким бы патриотом я не был бы, но в Украине никогда не будут делать что то похожее на машины! Таврия в чем то хороша, пока новая.
ппц, я поражаюсь чего люди так довольны этимим тавриями..ВОТ ОБЪЯСНИТЕ?? за ее деньги лучше 9 взять так та намгшл лучше будет да и расход если инжектор тоже маленький!
:))))
Здрасте! Конечно лучше! Особенно када девятка стоит так как таврия то намного лучше! :))))
Я вот свою за 2000 баксов купил. как ты думашь на сколько офигительной была бы девяткза такую же сумму! Кроме того от инжектора расход больше!
Мде. наверно все таки понимаю людей. Денег нет вот и покупают "Українське Гівно" не говорю что старая задроченная 9-ка отличная машина!
Макс. Ты не ездил на таврии вот и не понимаешь. А автомобиль отличный во всех качествах. Я до него на восьмерке ездил. тоже нельзя пожаловаться, но она уступает таврии в маневренности и всетаки обслуживание подороже.
Таврюха очень маневрена (разворачивается на месте), детали и обслуживание очень дешовое, в салоне достаточно комфортно (правда нет ничего лишнего, но есть все необходимое), зимой очень тепло (я ездил в минус 15 в одном свитере). Да много еще можно перечислять.
Есть конечно и свои недостатки, но это отечественный автомобиль и ничего тут не попишешь!
А раздолбаная девятка. лучше езди на ней сам! Я предпочитаю всеже таврюха!
Ездил я на Таврии. малон маленький, во всяком случае для меня. да и хорошо с ней все пока она новая. про двигатель я вообще молчу.
и причем тут РАЗДОЛБАННАЯ девятка? вообщем спорить бесполезно, и еще раз говорю что тот жигуль и таже таврии ДДААЛЛЕЕККОО не машины. это так. Покупайте себе иномарочки)
Читайте также: