Что лучше шкода октавия или ниссан кашкай

Обновлено: 07.07.2024

Здравствуйте уже два месяца выбираю автомобиль но ни как.Сразу оговорюсь что мне 47 лет,авто для семьи из трех человек,эксплуатация-80% по городу,остальное трасса,кроссовер или С-класс не принципиально,автомобиль рассматриваю новый,но может кто и переубедит.Выбор после тест драйва пал с одной стороны на Октавию А-7 1,8 на ручке(жаль что нет автомата с 1,8) а с другой стороны на Кашкай 1,6 вариатор, дизель(как вариант 2,0 бензин)По цене они где то одинаковы,оба авто нравятся,,ну вот что будет ликвидней,может надежнее и лучшим в эксплуатации для меня вопрос,тяжело выбрать.Буду благодарен за высказанное мнение и дельный совет.

Ответы (3)

Для города лучше будет Октавия — комфортнее, да и по трассе тоже комфортнее, плюс у нее багажник — лифтбек и больше по размерам.

А почему именно 1.8 TSI, а не 1.6 MPI или 1.4 TSI — они дешевле и например 1.4 150 сил — тоже очень мощный.

С мотором 1.6 автомобиль ликвиднее и именно с классической автоматической 6-ступенчатой коробкой Aisin. С DSG и турбомоторами люди по прежнему бояться покупать в России.

дизельный кашкай на вариаторе тоже неплох, а так выбирайте что больше нравится) обе машины хороши! у кашкая плюс в том, что клиренс выше и посадка, у октавии — багажник, салон.

На счет октавии 1.6 с АКПП в комплектации Style можно купить за 1,2 млн рублей, в то время как кашкай будет стоить минимум 1.4 млн руб с дизелем и вариатором, но он будет резвее по разгону и экономичнее по расходу!

Лучше самому вам проехаться на таких авто, и самим будет яснее что больше нравится!

Большой плюс Октавии 1.8 МКПП в том, что она отлично подходит в качестве семейного автомобиля, благодаря просторному салону и вместительному багажнику. В то же время это полноценная "зажигалка"с хорошим потенциалом для тюнинга. Да и просто комфортный автомобиль с запасом мощности для уверенных обгонов. Из той же категории можно рассмотреть Йети 1.8 мкпп. Кстати Октавию 1.8 с АКПП Aisin можно найти, но только в предыдущем кузове А5.

Кашкай несколько другая история — чисто семейный кроссовер. Коробка механика или вариатор, который в принципе нормально себя зарекомендовал, не смотря на общий скептицизм по отношению к данному типа трансмиссии в рядах автовладельцев. По динамике в сравнении с Октавией 1.8 разница будет весьма ощутимая не в пользу Кашкая. В плане комфорта машины сопоставимы. В плане надежности двигателей тоже. Для того, чтобы определиться с выбором лучше взять обе на тест-драйв.

Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять. Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia(((

Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.

Двигун 1.6 атмосферный явно не для трассы, максимально можно дать 130 и не более, далее машина едет не комфортно с большим расходом бензина. постоянно выскакивают какие то ошибки на дисплее, правда после поездок они пропадают, электроника машина сырая.Подвеска с задней балкой очень жёсткая

Не мог долго синхронизировать телефон MI a3 с мультимедийной системой, вышел из положения только после замены телефона на другую марку.

Nissan Qashqai, 2 поколение, рестайлинг, 03.2017 - н.в.

Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.

Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.

Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.

Помогите с выбором,в одни деньги встал перед выбором либо Октавия(1.8 АКПП) либо Кашкай(2.0 вариатор),предлагаемые комплектации устраивают,экстерьер\интерьер тоже.

машины разный совершенно. начиная с классов и заканчивая кузовами. Орёл-решка подбросте))). раз уж выбор такой )

а причём здесь грязи то . я про городские дороги раздолбанные по весне с ямами и для лазанья через бордюры при парковке..Для грязи рамник покупают.

А причем здесь "Высокий и вариатор , то, что надо для города".
Город джунглей.
На собственном опыте убедился, что Октавия пролезет куда хош. Что за городом. тем более по городским ухабам.

да не вопрос. поэтому мы ездим на разных авто наверно. и эти 2 производителя еще существуют. все нормально.

У Ниссана клиренс 20 см у Шкоды 16,8 см мне это очень важно в городе т.к часто приходится бороться с ямами на дорогах и с бордюрами при парковке ограниченой. Плюс в ниссане выше посадка, видно дорожной ситуёвины больше. Это сугубо моё мнение,мой выбор.

Когда выбирал машину, думал что взять - седан или кроссовер. Много седанов пересмотрел, думал брать шкоду октавию - ну прям всё при ней: и простор салона, и двигло хорошее, и отделка нормальная, и шумка. Но посмотрел на пороги у своей машины (все замятые) и понял надо брать что-то высокое. И понял - на низкую машину никогда не пересяду. Как тут было уже сказано: и паркуюсь где хочу (даже в городе бывают такие бордюры, что и дверь то неоткрыть, что уж говорить про бампер), и обзорность совсем другая: высоко сижу, далеко гляжу, да и чувство безопасности совсем другое. Плюс за городом смело едешь там, где легковушка бампер оставит (я не говорю про серьёзное бездорожье, а даже просто подъезд к озеру на шашлыки)

Что взять Skoda Octavia A5 FL или Nissan Qashqai?

Интересно мнение, что лучше из этих двух вариантов, при цене до 950 тыс. руб. Кто что думает? Просьба на другие марки не переключаться при обсуждении темы. Спасибо.

Ну здесь всё зависит от твоих предпочтений. Машины явно не из одного класса. Учитывая качество дорог в Туле, я бы однозначно взял Шкоду. У кашкая подвеска полетит тысячам к 40-50. Если берёшь на два года, то здесь уже зависит от того, куда ты на машине планируешь ездить.

Интересно мнение, что лучше из этих двух вариантов, при цене до 950 тыс. руб. Кто что думает? Просьба на другие марки не переключаться при обсуждении темы. Спасибо.

Не являюсь большим знатоком авто, но по Кашкаю скажу следующее.
Работала супруга в страховой, не было ни одного клиента, довольного машиной.
3 знакомых человека покупали эту машину, один через 4-5 дней езды пожалел, другой с Моздока спустя пол года ее продал, а 3 ездит еще, но в его словах нет восторга.

P.S. Сегодня встреча клуба, приезжай, Октавию покажут и расскажут.

P.S. Сегодня встреча клуба, приезжай, Октавию покажут и расскажут.:el

Спасибо за советы. Я и сам больше склоняюсь к Октавии. Кашкай просто повыше, что порадует, если ездить на природу. Насчет полного фарша в Октавии за эти деньги - это да! Кашкай победнее будет.

По поводу повыше, скажу так: машина выбирается в том числе по её предназначению. Пять раз за лето на природу я ездил на Окташе, прошла родимая (на Волге под Тверью жуткая дорога к воде). Всё остальное время город и трасса, где большинство машин грустно смотрят на быстро удаляющиеся габариты Октавии (премиум класс обижается) Ну и моё субъективное мнение: Октавия лучшая в своём классе, за свои деньги (хотя конечно дороговато) и очень красивая. У меня серебро, здорово смотрится. Видел белую, чистенькую - лялечка, глаз не оторвать.

А у меня для выездов на природу обычная Нива, в остальных случаях использую Октавию и очень доволен. До этого была Королла и там где я на ней ширкал днищем, Шкода проходит свободно.
От знакомых слышал нарекания на подвеску Кашкая, в частности на стойки, да и говорят жестковат он, думаю в эксплуатации Шкода будет подешевле и покомфортней.

когда выбирал свою поглядывал на кроссоверы. Уж сильно у нас и дороги раздолбанные и погода зиной разная, хотелось и на грунт иногда съезжать с гарантией обратного пути)))) но победило вот, что:
1. реально из 365 дней в году по городу 360 дней :) Дачи с проблемой последнего км нет. Из практики октавия "высокая" и лазиет по канавам и колеям достойно!
2. комфорт в шкоде даже сравнивать с кошкаем пустое занятие.

единственное чего нет в октавии это полного привода и дополнительных пары см клиеренса но тут смотри пункт 1 )))

Кашкай снаружи симпатичный, спору нет удачный дизайн! Но внутри не могу такого сказать. А октавия и снаружи молодец и в салоне мне очень нравится! У самого то на какую машину отзывается душа? Какая "играет"?

За деньги Кашака мона ОООчень интересную Окташу купить. А если посмотреть расходы на последующую эксплуатацию. все вопросы должны отпасть

когда выбирал свою поглядывал на кроссоверы. Уж сильно у нас и дороги раздолбанные и погода зиной разная, хотелось и на грунт иногда съезжать с гарантией обратного пути)))) но победило вот, что:
1. реально из 365 дней в году по городу 360 дней :) Дачи с проблемой последнего км нет. Из практики октавия "высокая" и лазиет по канавам и колеям достойно!
2. комфорт в шкоде даже сравнивать с кошкаем пустое занятие.

А я вообще, в муках выбора предоплатил в "Независимости" Пежо 4007. Приехал домой с договорм, сел за комп, а у меня на заставке Окташа (фото из нета). Вобщем бюджетный кроссовер был послан лесом, а у меня появилась красавица Окташа (это к вопросу на какую машину отзывается душа), а ведь чуть не купил, то чего не хотел :))

Совсем недавно прибрел полноприводный Nissan Qashqai (вариатор, 2.0), до него была турбовая Skoda Octavia (A7, DSG, 1.4). Qashqai брал у хорошего знакомого с пробегом 50 тыс км, за машину все знал, поэтому был в ней уверен. Хочешь не хочешь, но постоянно сравниваешь Кашкай с Октавией.

Конечно главным преимуществом Октавии является просторный салон и вместительный багажник, но Кашкай, хоть внешне и кажется тесным, внутри это не совсем так. При моем росте под 190 см могу легко сесть за собой, при этом перед коленями еще есть запас. В принципе, багажника мне вполне хватает, хотя конечно у Октавии он не сравнится.

По эргономике салона - не хуже, чем Октавия: посадка удобная, ноги расположены удобнее. Ниссановские сиденья лучше, есть даже боковая поддержка. Угол наклона спинки регулируется ступенчато, сначала думал, что это неудобно, но потом определился с нужным положением. По сиденьям Кашкай однозначно лучше, но непривычен тонковатый руль.

Мультимедийка с крупным экраном, на Android. Скоростью работы не радует, звук средненький, в Октавии лучше, но все же терпимо. Зато есть возможность просмотра видео и подключения к Интернету через вайфай, что удобно при работе с навигацией от Яндекса и просмотром ютуба. В дополнение к этому, есть камера заднего вида.

Климат работает непонятно: то слишком жарко, то гонит холод. В Октавии таких проблем не было, а тут приходится настраивать скорость и температуру вентилятора вручную. Плюс Кашкая – обогреваемое ветровое стекло. Подстаканники охлаждаемые и очень удобные, но нет отсека для очков.

Думал, что динамикой Кашкай разочарует после турированного двигателя, но даст фору зимой на полном приводе, но все оказалось куда лучше. Для 1.5-тонного авто, едет машина достойно, ускорение на трассе понравилось даже больше, чем у Шкоды. Вариатор вполне неплохая коробка, правда требует привыкания, но мне нравится. Тем нее менее, все-таки турбированная Октавия на ДСГ – супер, но и от Кашкая ожидал худшего.

Проигрывает Кашкай и по расходу бензина. По городу 12-13, трасса – 7 (по борткомьютеру, режим эко), Октавия соответственно - 10 и 6 литров, причем по одинаковым маршрутам. Говорят, что на 92-м бензине изменения в расходе нет, но деньги экономятся, поэтому думаю попробовать.

Управляемость у японца куда хуже, но если не наслаждаясь, как машина проходит повороты, а просто ехать, то дискомфорта нет. В стандартных режимах мне даже кажется, что кренится авто меньше, чем Откавия. Неровности мягче даются: места, которые раньше на Октавии проезжал с замиранием сердца Кашкай проходит на ура.

Главным недостатком назову оптику Кашкая: она линзованная галогеновая, после адаптивного биксенона Шкоды, требуется привыкание. Основным плюсом стал клиренс, позволяющий не переживать за парковку у бордюров, а также хорошие уплотнители под дверями, с которыми пороги всегда остаются чистыми.

Итог

Новый бы Кашкай не взял, как вообще кроссовер, но из хороших рук по заниженной цене вполне неплохой и достойный выбор.

Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.

Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.

Разные страны - разные цены.

Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.

В салонах запредельные цены и пустота.

Toyota лишь пятая.

Поддержки из Китая ждать не стоит.

Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.

Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.

Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.

Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.

Это стало понятно только сейчас.

Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.

За прошлый год завод заработал миллиард рублей прибыли.

На АвтоВАЗе снова встал конвейер.

Была Skoda Superb 2010 (1.4 tsi на механике )
а так же skoda octavia A5 2010 ( 1.8 tsi на механике ), пересел на nissan Xtrail t32 (2.0 на механике ) и все таки как по мне, skoda есть skoda.

Читайте также: