Как узаконить японский двигатель на газели

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте! Я, на Газель поставил японский двигатель 1JZ GE, контрактный, документы имеются. Как мне зарегистрировать его в ГАИ.

Ответы на вопрос:

Согласно Приказа МВД РФ №1001 обращайтесь с заявлением в МРЭО ГИБДД, чтобы вам разрешили внести изменения

Вам нужно вносить изменения в ПТС, обратитесь с документами которые у Вас есть в органы ГИБДД с заявлением, чтобы внести данные в документы на автомобиль.

Вами были изменены номерные агрегаты автомобиля, следовательно необходимо обращаться с заявлением в МРЭО ГИБДД для внесения изменений в документы на автомобиль.

Похожие вопросы

Скажите пожалуйста, какое наказание грозит за установку японского двигателя в Газель без вписания его в птс? Спасибо!

Если Изначально на автомобиле стоял атмо мотор 1JZ-GE, его поменяли на контрактный мотор с Японии (гпд и гтд имеется) но уже турбовый

1JZ-GTE. Как это поставить на учёт без добавления 100 лосей в ПТС. На блоке пишется только маркировка JZ и номер. В документах на контрактный двигатель тоже нигде не указанно что это GTE версия. Так же только JZ и номер. Есть ли вариант просто вписать новый номер двигателя в ПТС с отметкой о замене без изменено мощностей.

Можно ли зарегистрировать в гибдд контрактный двигатель без номера? Номер отсутствует не стерт. Пораметры двигателя такие какие были установлены заводом.

Мы поменяли двигатель на газель, в ГАИ не зарегистрировали, как продать в гаи числиться другой двигатель, а документов нет на новый.

Купили машину, с контрактным двигателем, в ПТС не указана, что поменян, лошадиных сил и объем двигателя такой же, сейчас надо ставить на учёт,как нам быть?

Поменял двигатель на контрактный с теми же параметрами. Таможенная декларация и договор купли утеряны. Вроде бы двигатель сейчас считается запчастью и не требуется вносить его VIN в ПТС. Хочу продать авто, какова сейчас процедура продажи авто, нужно ли снимать с учета (авто сейчас не в том же городе, где ставилась на учет), будут ли смотреть VIN двигателя, сможет ли новый владелец поставить на учет или мне сначала нужно в ПТС вносить новый номер двигателя? Звонил в ГИБДД - сказали нужен договор и декларация. Как быть?

Нужно ли вписывать в ПТС замену двигателя на аналогичный контроктный.

На автомобиле заменён двигатель документов нет как быть как ставить на учет теперь? Что можно сделать?

[QUOTE=-=Серёга=-;2005509]Разочарую Вас. Но легализовать Вы это не сможете.[/QUOTE
Даже если взять справку в НАМИ о переоборудовании?

С заключением с НАМИ разрешат. Только насколько целесообразно будет такое переоборудование с точки зрения финансовых затрат?

Чтобы не иметь никаких проблем с ГИБДД, меня интересует ,нужны бумаги на двигатель, или он как запчасть?

ГТД не прокатит, только справка на высвободившийся агрегат, но теперь их не делают.

мы вписывали 2JZ в 3102, через НАМИ, была справка, договор купли продажи на двигатель,
стоило это еще 4 года назад больше 30 т.р., и то через знакомых, официально такое не пропустят, к тому же все лошади будут вписаны . налог с волги теперь с 230 л.с.

ГТД не прокатит, только справка на высвободившийся агрегат, но теперь их не делают.

Актуальность на начало 2015-го года.
Всем привет. Эта тема у меня уже 2 раза проскакивала и вот наступила пора сделать долгожданную 3-ю запись! Для чего? Ну, как бы мир не стоит на месте, все меняется, придумывают новые законы, а мы ищем пути решения проблем… В этой теме затрону только установку инородного мотора в любой автомобиль, т.к. этот СВАП получил колоссальное распространение в России, да и не только…

2). У Вас подписанное заявление, УРА 10 лет жизни оставили, седых волос прибавилось!
По закону далее идем в любую уполномоченную организацию по выдаче заключений о возможности внесения изменений в конструкцию ТС. Это не обязательно институт НАМИ или его дочка НАМИ-ПТИА-ФОНД, это может быть САТР-Фонд, Трансдекра и еще десяток других организаций по всей России. Предоставляете им заявление, подписанной в ГАИ, копии всех документов и далее они выдают заключение, в котором кратко описано, что и как должно быть сделано.

3). После пункта 2 производим переоборудование.

Теперь самое главное и интересное, собственно для чего я писал все это. Отказ может быть из за не уплаченного утилизационного сбора! Это глупость, которая не укладывается в голове у многих, как утилизационный сбор может влиять на б/у мотор? Да ни как, но наши законотворцы плевали на простых смертных…
Дело в том, что все моторы, ввезенные в РФ до сентября 2012 года можно смело зарегистрировать, а вот после указанной даты увы НЕТ! Какие есть выходы? Самый сложный это судиться! То долго, нудно, годы жизни потеряны, седые волосы и весь на нервах. В итоге через суд Вы добьетесь своей правоты, если в суде скажете что готовы оплатить утилизационный сбор, суд приняв это к рассмотрению выносит единственное верное решение, обяжет ГАИ зарегистрировать ДВС, а Вас оплатить утилизационный сбор, но т.к. он не закреплен в нашем законодательстве по части агрегатов бывших в употреблении, то уплата утил. сбора будет 0руб 00коп.
Есть вариант найти мотор, с ГТД (Государственная Таможенная Декларация) до сентября 2012 года, но таких уже почти не осталось, но даже если и найдете, то все равно это не гарантирует успешной регистрации инородного ДВС, т.к. ГТД и ДКП по некоторым приказам пленума Верховного суда не является документами, но об этом ГАИшники почти не помнят. Пленум тоже можно понять, типа зачем завозить моторы с помоек, когда у нас типа в РФ куча их и так есть, тачки то бьются…
И третий вариант, я считаю он самый лучший и беспроигрышный, это искать блок того мотора, который вы ставите, но с битой машины, которая стояла на учете в ГАИ и которая утилизирована. СВНА (Свидетельство на Высвободившийся Номерной Агрегат) отменен давным давно и требовать его не имеют право. Хотя доходит до абсурда и его пытаются требовать, тут тоже все объяснимо, ГАИшники не хотят думать головой, не хотят вникать в новые, не угодные им законы! Достаточно рукописного ДКП (Договор Купли Продажи) и копии старого ПТС, далее ГАИшники по базе пробивают что он утилизирован и его номер вносят в ПТС. При этом надо менять блок на контрактном моторе или… часть блока… (тут я не буду разжевывать)…

Что бы моя позиция была более понятна, я приведу один очень простой пример, это ГБО (Газо — Баллонное Оборудование), его ставят многие, особенно Газелисты и мало кто задумывается о том, что его надо точно так же через нервы, силы и деньги оформлять в ПТС через отдел переоборудования и более того, мало кто знает, что баллон для сжиженного газа надо переаттестовывать КАЖДЫЕ 2 года! Езда с не переаттестованным баллоном может привести к лишению водительского удостоверения, но к счастью об этом знает всего 1% ГАИшников!

Смотря какая у тебя газель, если стандарт то 2gz за глаза хватит.
Ну и расход тоже будет больше чем к примеру 405.

Сергей Клепинин

Сергей, людям не объяснить

Сергей Клепинин

Сергей Клепинин ответил Яну

Ян, в большинстве своем, на самом деле, люди не разбираются в моторах. И их нельзя в этом винить, так как им это и не нужно. Всему виной те дибилы которые пытаются хоть что поставить и заработать и те которые ведутся на цену пытаясь съэкономить, а первые и готовы стараться и ссать в уши вторым, чтобы с голоду не сдохнуть.

Ставь от вертолёта

Никита Фадеев

Никита, где ты видел газелиста у которого денег много

Сергей Клепинин

Никита, чугунный блок? 4.7 литра? На газель? Может тогда сразу 1GZ FE V 12? Или вы про такой не слышали?

Никита Фадеев ответил Сергею

Сергей, слышал конечно, очень низовой мотор, а почему бы и нет

4216 самый надёжный

Анатолий, и такой же простой как 402,и 405технолоджи 50-х всё таки

Анатолий,

Сергей Клепинин

Сергей, в ПТС евро класс. Эти рекомендаций не обязательны. Если у вас есть инспектор личный обойти 413 постановление. А так вообще есть еще много вариантов, например 1jz не советую. Если 413 обойти , то тд32 дизель . Всех дороже, но экономичнее в плане расхода топлива 3uzfe+6at. Можете не заморачиваться с японским мотором установить змз 40924 или 22. Если грамотный установщик свапер и 409 жевучий делают и не ломающийся.

Сергей Клепинин ответил Андрею

Дело не в инспекторе. Дело в том чего вы знаете а чего нет, и чего вы понимаете, а чего нет. Вы это постановление то хоть читали? Причем тут эко класс и это постановление?

Ради бога не говорите ерунды. как вообще как 413 постановление влияет на выбор мотора?
Что за бред бл. ть?

1uz можно поставить и под евро 4.

Сергей, Вот список возможных классов для каждого двигателя:
1JZ-ge (200л.с) - 2 экологический класс
2JZ-ge (220л.с) - Евро 3
5VZ-fe (190л.с) - Евро 2
1UZ-fe (280л.с) - Евро 0
3UZ-fe (280л.с) - Евро 4

Виктор Завьялов

Олег, у меня проблема такая нет номера модели вообще теперь ищу где купить мотор

Если есть документы на двигатель то даже 405 можно поставить, по крайней мере я себе умз на змз поменял, когда новый покупатель на учет ставил просто новый двиг в птс вбили

По маркировке двигателя у меня был 4216-40 или 10 на такой же и ставил и менял шестерню на новом моторе каждые 10т км

Свояк отдал мне газельку он ее купил 2010 б.у.сам ставил в Москве.тент высокий-спойлер стоял-бампер под бизнес .я месяц назад поехал ставить на себя это Ярославская об.решение.тент ставить родной-спойлер снять.бампер под замену сказал хорошо что двигатель родной мне повезло.да и ящик с рамы снять где номер стоит.

Андрей,

Все нормуль, движка также законом не запрещено

У меня стоял 40522P поставил 405220 при продаже завернули, делай переоборудование. Ивановская область.

По новым правилам, есле 4216,поменять на 4216, с другим номером, должны поставить без проблем и не кто его проверять не будет просто запишут в птс, и должен по модели сходится точь в точь, евро обязательно, в каждом регионе по разному,

Виктор Завьялов

Если клас евро не падал, а такой же или повыселся, то да идентичные движки можно менять без проблем, если в доках на новый двигатель класс евро ниже то завернут регистрацию.

Я поставил такой же как стоял и есть одна единственная проблема, двигатель стоит на учёте на другом автомобиле в другом регионе и вот пока тот человек не зарегистриет свой новый движок или не сделает справку на освобождение агрегата, двигатель официально оформить не получится

Класс такой же должен быть, если нет, то это писать заявление надо на повышение класса, понижение вообще не реально поставить законно

Смотря в каком гаи оформлять. Везде люди разные. В Подольске докапались до спойлера на крыше а в Балашихе нет. И маркировку двигателя не смотрели. Хотя и там и там Мос обл

Номер двигателя не имеет значения самаглавное чтоб совпадала мадефикация два если 4216 на 4216 не чё не будет. У меня был змз 406 карбюраторный а поставили инжекторный в нём лошадей больше вот за это мне в ГАИ мозг вынесли по старому ДВС 98л.а по другому 140л.

Александр, а как они узнали что там кабыл больше?

Двигатель если предназначен на газель можно ставить и УМЗ и ЗМЗ без разницы тока надо пройти перегистрацию чтобы номер нового двигатели вписали в ПТС и техпаспорт. Заплатить надо только госпошлину и всё. Если инспектор начнёт отказывать в регистрации. Тогда прямая дорога в службу собственной безопасности или в суд. Это значит инспектор хочет на руку.

Читайте также: