Что лучше рено логан или хендай элантра

Обновлено: 12.07.2024

3 11

Присоединяюсь.
Только что нужно еще учесть для б/у элантры. К 60 тысячам пробега ожидает мегаТО + плюс возможно некоторая перетруска подвески (кто как ездил). В общем, может еще тысяч 20-30 рублей понадобиться. Дальше можно опять долго кататься без особых затрат.
Потом, возможно резина износилась. В общем, если брать в притык, то хорошенько рассчитать финансовые возможности.

Довелось мне поездить за рулем фирменного Логан 1.4L и по Москве и по разбитым дорогам Калужской области. Так что могу со всей серьезностью заявить, что в целом машина очень даже неплоха. Уровень комфорта неплохо сбалансирован - не шумно, сверчков нет, подвеска очень энергоемкая, жесткие удары заметно смягчает. Никакого "козления", как я понимаю - чрезмерной продольной раскачки кузова, мною отмечено не было. Мощности двигателя достаточно для города вполне, на трассе же он тоже показал себя молодцом, единственное замечание - с крейсерской скорости (~120-140) на высшей передаче трудно берет затяжные подъемы (в условиях - два человека и наполовину загруженный багажник), частенько в конце подъема приходилось понижать передачу, дабы не терять в скорости.
Эргономика органов управления не понравилась. Неудобным посчитал отсутствие регулировки руля по высоте, кнопку звукового сигнала в торце левого подрулевого переключателя, для изменения режимов работы системы вентиляции постоянно отвлекался от дороги. Пепельница расположена неудобно.
P.S. Забыл добавить - педальки слишком уж легонькие, не то, чтобы мешало, просто непривычно.
Короче говоря - в Элантру после Логана сел как в самолет. Но и Логаном не расстроен. Нормальный автомобиль.

Конечно нормальной. Всяко лучше ТАЗов.
Франкам еще "спасибо" надо сказать, что реанимируют наш автопром .

Logan II шокирует покупателей изысканным дизайном

Renault Logan – несомненно, самая успешная в России французская разработка во многом благодаря грамотной политике штаб-квартиры компании, еще несколько лет назад адекватно оценившей перспективы развития российского рынка иномарок. Открытие производства в Москве – это лишь верхушка айсберга, причем видная только из России. Logan – это глобальный проект. Начало было положено в 1999 году, когда Renault объявила о старте проекта X90. В 2004 году был представлен Dacia Logan, производство которого наладили в Румынии. О том, что Logan будет собираться и продаваться в Москве, стало известно в том же 2004 году. В 2005 году было открыто производство на заводе “Автофрамос” на территории бывшего АЗЛК.

Вот такой "гаражный" микрофотосет решил устроить, для сравнения двух своих не просто машин, а Я бы сказал проектов. С одной стороны уже законченный проект Logan он будет служить отцу в таком виде как есть. И с другой стороны моя Elantra которой только предстоит увидеть все прелести тюнинга… В ближайших планах:
— Установка литых дисков Zormer
— Много много винила, на крышу бампера и бока.
— Доработка музыки и полная шумоизоляция.

Hyundai Elantra 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — фотография

Машины в продаже

Комментарии 19

ДА УЖ, ПАВЕЛ! КАК ЖЕ ДАЛЕКО УШЛА ТВОЯ ЁЛКА ОТ ЭТОГО ФОТОСЭТА)
ПРАКТИЧЕСКИ В КАЖДОМ МИЛЛИМЕТРЕ"!

Спасибо! Это еще при том что она уже не совсем в стоке :)

ой какие мы скромняшки)
"не совсем в стоке" звучит как мэр путин

вот и я о том же. машина может и хороша где-то, но совсем не интересна. компьютер создавший ее явно был завирусован. :)
у акцента тоже есть минусы, тот же клиренс, например, на стоковых машинах. при включенном кондере, без прошивки, акцент это овощь.
а ты не ездил на elantra 4J, рассматриваю ее как самого главного претендента на мою новую машинку. очень уж она меня радует. даже в базе она очень интересна.

Элантра J4 неплохая машинка, в ней много плюсов, комфорт и надёжность. Но честно сказать ездил на ней на тест — драйве, машина с автоматом была, как то не зацепила по ходовым качествам, подвеска очень понравилась, в целом автомобиль стоящий.

да логан может стоить и 1 миллион, он все равно останется логаном. безликой, скучной, не интересной совершенно машиной. не в обиду никому.

Так то да но свою работу он делает исправно возил Меня всю зиму, и не подводил, его можно сравнивать с буханкой хлеба по практичности. Да и к тому же в его разработке люди почти не принимали участие всё сделал компьютер.Очень много спорных решений как в интерьере так и в экстерьере, а про эргономику расположения органов управления в салоне лучше вообще промолчать, логики там нет. Но всё же есть свои плюсы, очень энергоёмкая подвеска, высокий клиренс, неприхотливый двигатель. Особенно тяжко пересаживаться после Элантры в неё, когда осенью сел в Логан поначалу укачивало сильно и на поворотах очень страшно было кренит её не по детски =)

логан с элантрой сравнивать смешно. это разные классы.

Полностью согласен, классы разные, но вот нынешняя цена Логана в полной комплектации (Prestige) подобралась к 500 т.р., хотя бы из этого критерия можно их сравнивать, так как год назад Я как раз купил Элантру за эти деньги.

Я тоже сейчас коплю на черный глянец на крышу, плюс хорошо бы немного затонировать задние фонари, кстати за крышу мне насчитали 4500 руб.

После выходных сделаю фото отчёт, по обтяжке винилом.

А основательно это чИто? ) Заинтригуй чтоль, хотяб намеками ) Я вот думал думал куда бы еще винил приклеить, так и ненадумал )

Буду затягивать крышу в чёрный глянец и дверные стойки. молдинги, ручки, зеркала в цвет кузова, бампера, по бокам может лёгкие полоски. Ну пока как то так…

По поводу расхода топлива всё зависит от стиля езды, проверено, Я умудрялся и на Логане в 6 литров укладываться в режиме "Пенсии" :-)
Ну реснички это пробный вариант, оракалом сделал, позже буду делать более основательную оклейку многих элементов автомобиля, пока нет возможности это сделать так как купил диски. Ждите обновлений!

у меня 8л. никогда не получалось =)) 10 минимум (по городу).

ты где реснички взял?

Логан как покоритель Российских дорог)
сравни элантру и логана. по всем параметрам)
знаю что сравнивать их глупо но всё же.

Давай сравним для интереса:
— Длина Logan — 4247 мм. Elantra — 4495 мм.
— Ширина Logan — 1740 мм. Elantra — 1720 мм. Хотя Logan шире из за больших зеркал.
— Колессная база Logan — 2630 мм. Elantra -= 2610 мм.
— Колея у обех примерно 1480 мм.
— Высота Logan 1530 мм! Elantra 1430мм.
— Клиренс по официальным данным не отличается, но Logan реально выше и свесы намного короче. Мне этот критерий не нужен, по бездорожью не езжу.
— Объём багажника Logan 500 л Elantra 420. Вот только у Логана багажник в высоту объём повышен а у Элантры в длину, в длину на мой взгляд удобней, но для Меня опять же большой багажник не нужен.
— Вес снаряженного автомобиля Logan 980 кг. Elantra — 1100 кг.
— Мощность и расход Logan 80 л.с/ расход 7 л. Elantra 105 л.с/ расход примерно 8 л.
И самое главное комфорт и удовольствие не измерить цифрами!

Выбирал машину себе с середины лета в пределах 750 т.р. Рассматривал разные варианты машин С и D класса. Проходил на многих тест-драйв, таких как форд фокус 3, рено меган 3, рено флюенс, пежо 308 обновленный, мазда 3, тойота королла, рено латитьюд, мазда 6, а так же паркетники ниссан жук, кашкай, рено колеос и другие )) Корейцев как то не рассматривал…

Поюзал я кучу автомобилей на тест-драйвах, и действительно как на многих форумах пишут трудно подобрать замену Рено Меган 2! То шумка плохая в машине, то подвеска гремучая, то пластик жесткий, то маленькая какая-то… вобщем все не то и все не так! Все эти минусы затмевали плюсы тестируемых машин! Да и некоторые по моим требованиям не проходили!

В итоге пришел к вариантам Рено Меган 3 или Рено Флюенс с ниссановскими 2-х литровыми движками и вариатором, а так же рассматривал Рено Латитьюд с ниссановским 2,5 л. и 6-и ступенчатой коробкой. Так же, услышав слухи о новом Рено Дастере думал о его покупке… тем более что он опять же с ниссановскими 2-х литровым движком, вариатором и 4х4 в максималке должен был выходить под 800 т.р. Но продажи его стартуют только весной!

Теперь дошел до главного… расскажу о машине. Буду сравнивать с теми, на которых ездил вообще, на тест-драйвах, но в основном с предыдущей своей машиной – Меганом 2, который отдал отцу.

С дизайном, я думаю все понятно… кому-то может нравиться, кому то нет! Но я лично в восторге! Добавлю так же, как я позже узнал, кузов у Элантры оцинкованный, что не маловажно в наших условиях.

Внутри… С первой минуты, как сел в машину, настроил под себя, понял, что с машиной не прогадал! Внутри имеется мягкий пластик, очень удобные сиденья (с отличной боковой поддержкой). Так же, куча всяких мелочей типа ящичков, подстаканников и т.п.(есть и под очки место и даже отдельная розетка 12 В). Особо хочу отметить изумительную подсветку приборной панели! Сама она белая, очертания синие с красными критическими зонами! Вобщем смотрится и читается отлично! Недавно прокатили на БМВ Х6, вот там жесть с подсветкой – оранжево-красная какая-то! Хотя кому какая нравиться… Так же, очень порадовала штатная аудиосистема, басовитая! Первое время напрягала синяя подсветка дисплея аудиосистемы, но сейчас уже привык! Вобщем, внутри явно корейцы подняли качество и намного, и это факт! Ездил летом на лексусе GS… так там пластик везде дубовый! Ппц, а еще машина бизнес-класса!

По вместительности … 5 человек садятся свободно! Места много и на переднем ряду и на заднем! Сравнивал с меганом 2 – на переднем ряду немного больше в Элантре, на заднем однинаково! А ведь меган славился своей вместительностью! И несмотря на малую высоту Элантры (Ниже мегана сантиметров на 20!), сзади я не упираюсь в потолок головой (мой рост 180 см.). Багажник большой! Опять же в сравнении с Меганом, я не определил на глаз где больше! Но, как и во всех седанах, узкий проем погрузки. Кроме того, в Элантре есть всякие сеточки, крепления на липучке для фиксации вещей в багажнике. Так же хочу отметить, что не пожалели производители положить полноразмерное запасное колесо в багажник на литом диске (Хорошо что ДЦ не берут и за него дополнительную стоимость)!

И так что же в движении… В первую очередь двигатель очень порадовал, чувствуется 132 л.с., особенно на низах (на обкатке особо не поганяешь). Автомат работает отлично… я первое время пытался почувствовать, как он скорости переключает. Если еще с первой на вторую можно почувствовать как переключается (особенно на холодную), то дальнейшее переключение практически незаметны))) В целом динамика очень радует! Я думаю этот двигатель и коробка оптимальное соотношение для этой машины (а есть ведь еще и 1.8! 150 л.с.).

Так что же там с п. 5 моих требований? Скажу сразу, что шумка в машине не хуже чем в Мегане 2! И это меня порадовало! Но на некоторых участках дороги доносится шум от резины… почитал я форумы… говорят, что штатная резина Хенкок плохая и шумная! Так что, пока спишу все на нее! Зимнюю резину еще не купил (почему см. ниже), а как куплю посмотрю, что измениться! Теперь по подвеске. Подвеска не буду скрывать жесткая! По сравнению с Меганом, который буквально плывет над дорогой, Элантра более чувствительна к неровностям на дороге! Но подвеску не пробивало… пока не пробивало ))) Но в жесткости подвески есть и огромные плюсы, которые я открыл позже!

Брал я машину в начале октября, накатал по Москве за месяц 2.500 км. Т.е. практически прошел обкатку. В конце октября уехал в Сочи по работе (по этому и не купил еще резину зимнюю). Первые сутки ехал целый день, около 16 часов. За это время я не почувствовал дискомфорта от посадки и управления машиной. Ехал в основном в монотонном движении до 130 км/ч.
Самый интересный путь оказался на второй день из Краснодара в Сочи по серпантину! Вот здесь я и оценил все качества моей машины! Двигатель и коробка в машине работают так, как будто наперед знают какую передачу мне надо включить и на каких оборотах ехать! Очень шустрая машина! При этом очень маневренная, вот здесь и оценил я плюсы жесткой подвески! Машина, даже при поворотах 180 гр. на скорости до 40-60 км. не крениться и дорогу держит, как будто едет по рельсам! Причем едет она играюче с огромным запасом по мощности и буквально выпуливает из-за поворота (очень грамотно подобраны передачи)! Вобщем, именно на этой дороге у меня развеялись абсолютно все сомнения в машине!

Сейчас с каждой поездкой на машине, она мне нравиться все больше и больше! В Сочи таких машин я еще не заметил! Пригнал на мойку машину, так там целая толпа собралась! Спрашивали что за машина, сколько стоит и т.п. По улицам ездишь люди оборачиваются… один гаишник чуть шею не свернул, когда смотрел )))
Радует и то, что машина в России будет практически эксклюзив! Она нацелена на американский рынок, где Элантра ценится. А на наш рынок нацелен Солярис! На этот год запланирована продажа всего 2000 Хендай Элантра. А на следующий порядка 20000. Так что кому нравиться, скорее бегите! А тот кто сомневается, подождите новую Джету. Я думаю Элантру имеет смысл сравнивать только с Джетой, поскольку по тест-драйвам Элантра впереди всех одноклассников (даже хонду цивик обошла). Хотя себе бы я Джету не взял… ведь там коробка-робот!

В общем начнем ) отвечать не буду . просто сравню… а там сами решайте ))

1.Двигатель
Logan:двигатель логана 1.4 восьми клапаник в городе хватает с головой…на 40км можно уже ехать на 4той передаче… тянет уверенно со 2рой передачи.
8клапанник это то что нужно в городе.
Когда на лантре я перед полицейским тормозил и включал вторую и ждал пока обороты перевалят за 2000 … и тогда она поедет более менее…( от этого она тупила потому что обороты меньше 2000)На логане ситуация обратная… тянет чуть ли не с 1000 оборотов уверенно причем…на 2той передаче…я даже удивился…вспомнил свою 8ку как она лучше ехала лантры на низких оборотах…
Что касается мощности двигателя если не гонять то 1.4 хватает с головой( мне больше и не нужно) в городе до 80 разгоняется быстро …на трассе больше 120 не езжу… на лантре такие же режимы…
но на лантре был запас мощности огромный для 1.6 хоть в горку груженный … хоть с горки )))
Двигатель был идеальным для её веса…
На логане ситуация обратная еду я такой на горку ( привык на лантре дал чуток газу …поехала и набирает скорость в горку) а тут вообще ))) а тут жму…( даже если один в салоне) не едет на горку…сбавляет …чтобы набирала скорость в горку нужно выжать . минимум! пол педали газа… 75 лошадок как никак )))
если давить всегда газ…(что и расход увеличит ) то можно на трассе быть царем горы ))))
двигатель на логане сбалансирован не быстро и не медленно …мне он нравится…на низких оборотах…работает как дизель )))

Двигателям оценки ставить не буду . если был бы 16клапаник на логане моем то сравнил бы )

2.Коробка
Коробка на лантре была идеальна …если переключаться на оборотах выше 3500 они залетают как влитые…коробка с длинными передачами…
1вая.55км
2рая.100км
3тья.140км
4тая.170.
5тая .200
на 60км в час можно уже ехать на 5той…
На логане передачи по короче…и коробка сама по себе другая чуток.
саму кулису держишь в руке как пистолет ))) что в лантре делалось 2мя пальцами )хотя дело привычки )) фигню какую то пишу

Лантра 1-0 Логан

3.Подвеска
Вот тут самое интересное ))))
Ездили на каком нить пежо боксер ( маршрутка)? так вот представьте подвеска такая же энергоемкая только на легковом авто ) логане
Подвеска просто феноменальная… глотает все…
Даже бывали такие моменты по проселку яма… сейчас бампера не останется… )))) бульк…проглотила ))) и нету ямы )))
Мелкие кочки средние ямки…Глотает …
но есть и обратная сторона медали… на больших волнистых участках асфальта он козлит …и причем сильно …такого на лантре не было …(она их сглаживала) а логан тут увы козлит …
Зато лантра так не сьедала все маленькие кочки ( она их каждую отрабатывала) доставалась чуток на кузов…
А логан эти кочки обрабатывает где то там… )))) под днищем короче…
Я сначала думал что там за хваленная подвеска? а теперь понял …нужно один раз прокатится чтобы понять что к чему…она удивительная ))
Никак не нарадуюсь )) честно ))
Лантра создана для хорошего асфальта
а логан для плохих дорог )

Лантра 1-1 Логан

4.Экономичность
Вот тут спорно можете мне не поверить …я такой сказочник что буду нагло врать про экономичность обоих машин…либо мне такие попадаются …либо я водитель такой ху…вый )))
Но я умею ездить экономично )))
вот посудите сами…
Заправлялся на Bp на лантре под горлышко 95 расход при 100-110 км получался 4.5-5.5 литров )))
а на логане… при скорости 120 и выше заправлялся 95 на лукойле по приезду в Воронеж заправился расход получился 6.6 ))) это торопясь )))
а когда я ехал обратно я поставил себе цель))) тошнить и проверить экономичность движка 1.4… я тошнил 80-100км в час… и ребята я еще не заправлялся но я уже проехал 780км…и у меня еще осталось 4 палки…)то есть 6 потухших сверху) логановоды поймут …и так посчитал …пока примерно но не окончательно )))))…расход 3.6 )))))Бензин 95тый ЭКТО )))
Много ? ))))теперь так всегда тошнить буду )))))

Лантра 1-2 Логан
5.Багажник
Бесспорно 500литров против 390 у лантры тут все понятно …опять же у обоих авто петли багажника убирают полезный обьем…

Лантра 1-3 Логан

6.Салон
Салон Логана :Огромный, высокий, дешевый.
Печка ТАШКЕНТ…есть 4тыре режима обдува 1.жарко…2.очень жарко .3… ну и 4тый ЖЕСТЬ)))
В лантре холоднее намного…
В салоне логана места больше чем в лантре даже при том что он на класс ниже…
Материалы отделки в лантре качественные…иномарка 90тых…же )))
в логане все дешево и сердито…а другого и не нужно .это же бюджет …
Зато открывая двери в дождь или…опуская стекла покурить …ты не боишься в логане залить что нить …как будто дверь открыл (деревянную)
а в лантре боишься затопить электрику…(стеклоподьемники + блокировку)
Посадку за рулем лантры это конечно нечто …
после нее я себя нормально чувствую только в опель омега B или BMW e38 ) все остальное не мое…
В логане табуреточная посадка…будто сидишь на стуле…и именно поэтому у меня после дня поездки болели ноги…( может из за этого или нет, плоскостопие 3 степени)ну не суть …
в лантре огромное количество регулировок водителя…их порядка 7еми… по высоте по наклону + поясничный подпор …
В логане даже поясничного подпора нету .но спина не устает …

лантра 2-4 Логан

7.Доступность запчастей и их стоимость
Если на лантру кузовщину в основном нужно искать на разборках… и так далее…и не все запчасти есть в наличии…
то на логан пруд пруди… полно битых…полно разборок…в любой магазин как не зайлешь все есть в наличии и даже лежит на полках… очень радует …и ОГРОМНОЕ количество дублей(неоригинала) …и по очень дешевым ценам…

Лантра 2-5 Логан

8.Приспособленность к Российским условиям.
Логан и выше и печка у него дует дай боже )и подвеска глотает лучше
Лантра низкая холодная( откуда корейцы знали что в Россию она попадет )подвеска не для наших дорог…жесткая ( в основном)
9.Управление.
Логан в повороты входит как по рельсам крены меньше… НО у него хуже аэродинамика…чем у лантры
У логана очень тяжелый руль …
У лантры хоть и руль был чуток по легче но он был Очень информативный никакой пустоты…

Лантра 2-6 Логан

Итого:
2-6 В пользу Логана!
Лантра по своему Хороша!Отличный сбалансированный автомобиль для хороших дорог не смотря на то что машине 16 лет она мне служила верой и правдой…
Которая отрабатывает каждый вложенный в нее рубль с честью.
И отвечаю наконец почему я выбрал именно Логан и поменял свою лантру которая не требовала вложений…
Во первых лантре уже 17тый год …я на ней ездил почти 4тыре года и пробега намотал 70 000км машина настолько уже приелась настолько стала скучная… что хотелось какой нить другой автомобиль…Дошло до того что садишься в лантру и она не вызывает ровным словом никаких эмоций…просто сел завелся и поехал …СКУКОТА…ничего не ломается…
Логан выбрал потому что подвернулся по очень низкой цене …знаю историю авто…никакого криминала .и самое главное его продали знакомые…
Логан надежный неприхотливый.Огромный просторный, дешевый в обслуживании…пользующийся огромным спросом на вторичном рынке…
на которого продают везде расходники …одним словом народный автомобиль
и мне не важен как он выглядит …мне он очень нравится…нравится как он ведет себя на дороге нравится дизайн…я не жалею о его покупке… и ему повезло что хозяином его стал именно я ))))
Всем ровных дорог ) и любите своих коней ))

Читайте также: