Какой мерседес лучше 124 или 126

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Всем привет! Кто разбирается в дизелях подскажите что лучше для пробега Торбодизель или просто дизель?
B Что лучше W124 300D 1990-93 или W126 300SD 1984-85
с пробегом 200 000 миль! Я просто живу в США.
Подскажите пожалуйста!

Danelius

Известная личность

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Отец 51

Активный пользователь

Зачем тебе в сша дизельные каракатицы,у вас что там невероятный кризис?И тем более такие года мертвые?Реально смешно!

Гений мысли

так за 20 лет уже бричкам?!
неужто посвежее нет?
Или дарят их и нужно выбрать подарок?
С турбинкой то всяко получше-эффективнее топливо расходуется.
Да и под капотом киловатт добаляется.

binghamton

Пользователь

Дело просто во вкусе, нравятся мне машины из 80х дизайн и качество, я знаю что самый надёжный Мерседес был W123! Современные машины столько не пройдут, сыпятся у нас ужааасно. просто 1 час работы стоят здесь 120$ вот и посчитайте , год назад я хотел поменять маховик на E420 1995 W124. мне посчитали 2700$

а старые машины сам могу делать поэтому и ищу легендарных старушек, способные пройти пару сотен тысяч.

Гений мысли

Mers-Bz

Гений мысли

Serg2005

Легенда форума

Mers-Bz

Гений мысли

Отец 51

Активный пользователь

а старые машины сам могу делать поэтому и ищу легендарных старушек, способные пройти пару сотен тысяч.

Извини брат,но неверю в эти сказки!Ремонт у вас стоит копейки это раз,даже относительно свежий мерседес из 211 серии не более7000 найти можно,да и не сыпяца они как ты обрисовал.300ваших рублей стоит весь мотор 420 в идеальном состоянии и еще 300 его перебросить это если связей нет никаких.Скажи честно ты с рязани. Твои цыфры знающих людей просто убивают,даже на смех сил нет А душевней конечно 126

binghamton

Пользователь

Что значечет не верю, Вы не знаете ремонт в США .
Я вообщето из Одессы, 6 лет живу в США.. Ремонт машин поверьте останетесь без штанов.. Вот вам ещё случай у меня барахлил мотр у Е420. оказалось катушки зажигания и свечи .. мне сказали что надо менять и свечи тоже. запчасти стоить будут $700 + работа вот и считайте..
А за проверку причины 100$
Замена Трансмисионого масла стоит 300$ Я им говорю а чего так дорого Они мне "Нууу Мерседес" а всем другим машинам замена всем одинакого 180$
У нас в городе большинство все на азиатах сидят

Так что так деньги зарабатываешь хорошие но уходят они на содержание машины..
Кстати если загорелась лампочка "Check Engine" без неё не пройдёш техосмотр такой закон.. хочешь не хочешь а делать надо .. здесь это твои ноги на работу.. Городским транспортом не доедешь на работу у нас.. 80% все добираются на своих машинах
Вот почему хочу Мерседес надёжный..
И сыпятся сдесь Немцы ужасно. сам прочувствовал и от всех друзей наслышан.

Привет ребят интересно узнать каков 126й по сравнению со 124ым просто ни разу ни ездил на 126ом город у нас не большой и их у нас единицы, поделитесь впечатлениями как он на трассе как шумка и управляемость как с мягкостью подвески по сравнению со 124м, очень интересно послушать

MB 124 103 3литра 88гв мкп ke-get
vin- wdb1240301A097936

Привет ребят интересно узнать каков 126й по сравнению со 124ым просто ни разу ни ездил на 126ом город у нас не большой и их у нас единицы, поделитесь впечатлениями как он на трассе как шумка и управляемость как с мягкостью подвески по сравнению со 124м, очень интересно послушать

ну ты сравнил
126 корабль (в смысле он не ездит он плавает)
126 мечта (в смысле в нём ты достиг всего, а мир остался там за окном где мелькаю все остальные)

в нём ты достиг всего, а мир остался там за окном где мелькаю все остальные

да.. всё это про него

Старичок,это-пять.и вваленые деньги уже давно перевалили единицу с шестью нулями.

W126 380SE
мой W126
Заправка автокондиционеров газом R12 ВАО есть и r134a.

да.. всё это про него

Прикрепленные изображения

Так ведь вопрос стоял не о состоянии "вёдер", а . поделитесь впечатлениями как он на трассе как шумка и управляемость как с мягкостью подвески по сравнению со 124м, очень интересно послушать.
Поэтому надо сравнивать два автомобиля в идеальном состоянии. Хотя как сравнивать разные классы?

Лично мне не посчастливелось покататься на "идеальных" 124 и 126, а на "вёдрах" - по всем параметрам 126 понравился больше. Действительно комфортабельный лайнер.

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

Так ведь вопрос стоял не о состоянии "вёдер", а . поделитесь впечатлениями как он на трассе как шумка и управляемость как с мягкостью подвески по сравнению со 124м, очень интересно послушать.
Поэтому надо сравнивать два автомобиля в идеальном состоянии. Хотя как сравнивать разные классы?

Лично мне не посчастливелось покататься на "идеальных" 124 и 126, а на "вёдрах" - по всем параметрам 126 понравился больше. Действительно комфортабельный лайнер.

"А кто сильнее - слон или кит?"(с)

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Сами то можете ответить какой будет комфорт в таком 126 и таком-же 124? Когда отжата вся подвеска,кузов гнется на лежачих и стоит дохлый мотор,

W126 380SE
мой W126
Заправка автокондиционеров газом R12 ВАО есть и r134a.

Сами то можете ответить какой будет комфорт в таком 126 и таком-же 124? Когда отжата вся подвеска,кузов гнется на лежачих и стоит дохлый мотор,

блин господа знаю что люди ездят на убитых тачках и самому приходилось (от безденежья)
но даже если так то надо сравнивать машины в одинаковом состоянии
и даже тут на мой взгляд убитый 126 лучше чем убитый 124
хотя на мой взгляд а убитом 126 ездить стрём а на убитом 124 нормуль(126 достоин нормального состояния а 124 ширпотреб )

Нечего тут сравнивать, машины разного класса и этим всё сказано. Это ведь немецкие машины - там каждый пфеннинг посчитан. на что он ушёл.

W126 420SE 86г. Котишше. Барсик.
W123T, 102-АКПП 85г. Маруся, любимая сарайка!

Нечего тут сравнивать, машины разного класса и этим всё сказано. Это ведь немецкие машины - там каждый пфеннинг посчитан. на что он ушёл.

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

А что с чем сравниваем? Тупо 126 и 124.
126 шире, длинней и просторнее салон. Шумка - достаточная на обоих.
Сравнивать 560SEL и 200Е некорректно. Е500 и 280S тоже.
По подвеске 124 современнее, 126 надежнее.

Гемора по восстановлению трупа одинаково. На 124 нынче проще с б/у деталями.

было 8 126ых,а сейчас езжу на 124сарае.
лучше 126 по комфорту только 140!124 никогда бы не купил,если б серийно выпускались 126 сарайчики)))

+1 за 126. Он плавнее и надежнее, но если только с обычной подвеской. У 124 чашки передние слабые, могут лопнуть.

Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352

Volvo 940 - взят по необходимости!

Доброго времени суток! Предложили 126-й, 2,6 литровый, КЕ, АКПП, передние стеклоподъёмники, за 60 т.р. Сейчас владею W124, 2,3 МКПП, 1990 г., кузов живой, кроме передних крыльев (стыки с передним бампером) и арки задних крыльев. Двигатель 102, бодрый, коробка тоже. Подвеску всю перебрал, КЕ настроили, едет бодро. Сам 126-й ещё не смотрел. Сначала нужно разобраться, а нужен ли мне вообще 126-й? Уж очень нравится! Теперь вопрос к знающим людям: стОит ли брать 126-й вдобавок к W124 или вместо него? Нужно ли вообще связываться со 126-ым? Из плюсов W124 - доступность запчастей как новых, так и б/у, жаль расставаться с машинкой, вложено не мало и сил и средств. Плюсы 126-го: большой, плавный, мягкий, пугает только стоимость владения и наличие запчастей. Для ещё одной машины нужен дополнительный гараж, ещё одна страховка, да и ежегодный налог.
Заранее Спасибо!

Посмотрел предложенный W126. Салон не убитый, люк работает, 1989 г.в., бампера целые. А теперь о недостатках: арки задних крыльев под ремонт и покраску, стыки передних крыльев и бампера тоже самое, поддомкратники живые, крепления стабилизаторов под вопросом, крышка багажника под замену (ржавчина серьёзная над саблей), под задним стеклом краска отслоилась, как о под передним, двери- чистить и красить, чашки пружин в норме, под предохранителями чисто. Это то, что смог разглядеть не профессиональным взглядом делитанта. По хорошему надо полностью разобрать, проварить и покрасить. На раздумья взял тайм аут до нового года. Вопрос к знающим и опытным мерсоводам- стОит ли брать такой вариант если сваркой и покраской будут заниматься специалисты? Сам таким искусством не владею.
Заранее Спасибо!

на 2.6 в плохой комплектации ты не поймешь всего удовольствия от 126

60000 для 126 - смешные деньги. Но нужно ответить на вопрос: нужная ли тебе вторая ржавая помойка? Быть может лучше вложить эти деньги в 124?

Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D

Советую смотреть w140 - в бюджете 0,5 единички можно взять хороший не уставший авто.

126 найти не уставший очень тяжело, а в 124 ощущения правильного мерса процентов на 50 меньше.

Я смотрел несколько вариантов в диапазоне 600-700. Там ещё вложений сразу необходимо около 500. Да и Бог бы с ним, но 140-й за 600-700 из тех, что я смотрел не вызывали желания сразу сесть и ехать. По моим соображениям безпроблемный 140-й это от 1 млн.
Но всё же 1 млн. это какие ни какие, но деньги. И если по комфорту он сравним с рейнджем, то смысл?
126-й мне нравится очень внешне. А 124-й рассматриваю варианте со 147 сильным мотором в кузове универсал. И если 126-й будет своего рода игрушкой, то 124 в случае "если не пойдёт" есть куда пристроить.
Меня в большей степени интересуют различия 126 и 124 с т.з. надёжности при одинаковом состоянии. Слышал версию, что 124 является весьма непростым с тех. т.з. автомобилем. И несмотря на это весьма надёжным и комфортным. Даже в сравнении со 126-м.
P.S. А ещё читал, что 202-й кузов тоже ощущается как "настоящий" мерседес, только маленький. И его за 500 можно найти в очень неплохом состоянии. Но всерьёз пока не рассматриваю.
Основной вопрос(грубо говоря) какой старенький мерс хорошем состоянии можно купить за 500тыс., без серьёзных проблем, на котором сразу можно ездить.

Поди найди его, этого 43-его. Да и едва ли в 500 он влезет. Да и дестковат он будет, наверное, в сравнении со 126-м, 124-м, или с менее мощным мотором в комплектации элеганс.

У меня все эти машины были.

126 в мск я смотрел почти все. Их время прошло.

Предлагаю кидать ссылки и конкретно обсуждать машины, иначе разговор выходит ни о чем.

По мне 124-й ведро ведром. В нём уже нет шарма "тех" Мерседесов - 123-го, 116-го, когда линии в струнку и хром играет на боках и бамперах. Он навсегда останется одной из первых попыток (вместе со 190-м) нарисовать Мерседес на компьютере и сделать пластмассовую мыльницу. 140-й очень сложен по электрике и гемороен потому что за эти деньги будет дуршлаг на колёсах. Вывод, ищем 126-й седан и потихоньку приводим в божеский вид продолжая ездить, как делает большинство владельцев.
P.S.но я бы посмотрел 123-й. Пока ещё можно найти более/менее живую машину и довести её до приличного состояния за вменяемые деньги.

Страна у нас большая. Я не рассчитываю найти нужную машину в мск или спб. Полагаю в южных регионах проще найти будет
И почему их время прошло? Хотелось бы факты.

По мне 124-й ведро ведром. В нём уже нет шарма "тех" Мерседесов - 123-го, 116-го, когда линии в струнку и хром играет на боках и бамперах.

Возможно. Но мнений много. И большинство как раз относят к "тру"
мерседесам те машины, чей лик утверждался Сакко. И если А класс я не могу воспринимать всерьёз, то все остальные его работы, за исключением, пожалуй 210, мне весьма импонируют.

А мне вот кажется, что предметное обсуждение конкретного автомобиля будет разговором ни о чём.
Понятно, что машина с хорошим кузовом, ровными документами, с комплектацией, совпадающей с вином, будет интереснее ржавого ведра, со сгнившими чашками и вин-табличкой, прикрученной саморезами.
Вот я совершенно точно уверен, что за 500 я не найду живого 140. А 124? А 126? А 123?
123, несмотря на свой возраст и, вроде как, никому уже не нужный очень трудно найти в состоянии, когда не нужно будет делать кузов. А если такой и найдётся, то цена его едва ли будет меньше 500 тыс. А особенно универсал, или купе с 617-м или 110-м двигателем.
А вот 126 пока ещё с живым кузовом попадаются. Как и 124-е.
Но вот это, безусловно-шедевр.

По крайней мере один из шедевров точно.
НО!!
Но есть ещё такое фото.

И когда я вижу его, то автоматически начинаю смотреть сайты продаж автомобилей вне границ ТС ЕврАзЭС. И ведь есть же множество вариантов. Одна печаль-все они непроходные. Меня бы даже устроила невозможность последующего снятия с учёта, лишь бы я мог страховать и пользоваться. Но, увы.

Однако, какая тут тема интересная
Хм. 123 против 126 у меня даже язык не поворачивается сравнивать.
Зондеркласс всегда им был, есть и будет. Тут 2-3 см пошире, тут пара см подлиннее, тут помягче, тут потолще и тд. ну соооовсем разные ощущения, и тактильные, и поведение на дороге не сравнить.
Кто что любит, для меня эс на каждый день великоват. Не только парковка- впринципе неуютно чувтствую себя там.
Ну и расходы примерно на столько же выше, хотя и 123 недёшев.

__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)

Тут вопрос потребностей. У меня есть на чём передвигаться с комфортом. Не знаю, насколько этот комфорт лучше, или хуже 126-го. Но мой автомобиль не является "настоящим" мерседесом. Он вообще не является мерседесом))
И для меня оба, а вернее уже три кандидата: 123, 124 и 126 находятся примерно на одном уровне. Не по классу, не по комфорту, не по технологиям, а по моему представлению о них. Я все три считаю "настоящими". Но вот какой из них "настоящее" других пока не понимаю. Это восприятие наверное весьма индивидуальное, но у меня пока понимания нет. Все выходные читаю всякие разные источники.
Интересная оказывается тема-классические Мерседесы.

__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)

Несколько центов в общую копилку:

1. 123-й седан все-таки несколько простоват по своему образу.
Жить, например, в Бельгии, выкупить 123 у той самой легендарной бабушки и дальше катать на нем еще лет 5-10, - вариант великолепный.
Но тратить кучу энергии и средств на поддержание жизни в угасающем экземпляре в Москве/России - как-то нерационально и не слишком романтично.

124 - это визуализация советской мечты о "нашел живую машину, поменял масло и расходники, уже три года с тех пор без проблем езжу: настоящее Мерседесовское качество".
Проблема в том, что почти все 124 уже побывали в руках таких умников.

126 и 140 - это солидные ежегодные расходы на поддержание солидного авто в достойном состоянии.
На большинство 126 в РФ без слез действительно и смотреть нельзя,
а у большинства оставшихся есть неочевидные нюансы, которые их владельцы-ценители считают делом нормальным и не рассказывают о них при продаже.

По 140 на форуме есть прекрасная тема с рассказом про жизнь с автомобилем мечты - с покупкой экземпляра, который показался самым приятным, и последующими визитами в сервис по несколько раз в месяц.
Там как раз и началось все с посыла "старые Мерсы - меганадежные, в отличие от нынешних одноразовых".

Имхо
Если есть ежемесячный приток средств - копить до 1 млн и затем спокойно выбирать авто тысяч за 700-900.
Нет притока - совместная жизнь с любым "классическим Мерседесом" будет полна боли и негатива.

Советую смотреть w140 - в бюджете 0,5 единички можно взять хороший не уставший авто.

126 найти не уставший очень тяжело, а в 124 ощущения правильного мерса процентов на 50 меньше.

Братан, да ладно народ в заблуждение вводить))) за последние 2 года я знаю отсилы 3 случая покупки живого, но далеко не идеальеного 140 за 500+-тр - их нужно целенаправленно месяцами мониторить, но оно того стоит однозначно

про 126 соглащусь, с другой стороны нетоповые седаны дороже 500тр особо очередь не стоит - можно смотреть мащины по 700-1млн и торговаться имхо

про 124- у нас на них культ в каком-то смысле, как и на 140, в отличии от 126 и 123, поэтому цены нав живые машины будь здоров. про ощущения сложно сказать- мне и 124, и 202, и 140, и 210 нравится. на 123, 126 не ездил

про 140 все верно пишете

202 отличная миашина, но не культовая ни разу, зато будет живее, чем 124 и 126 в одни и те же деньги. доороже 300тр 202 продаются только амг, все остальное- хотелки владельцев, у меня знакомый купил 203 за 310тр с пробегом 110 от 1 владельца в норнмальной комплектации. правда он в трейд ин работает, то есть в рынке такая машина бы стоила бы около 400

у меня 202 был очень долго - одна из любимейших машин, по обслуге копеечный, в отличии от тех же 126, 140 и возможно 124 (хотя раньше они тоже копеечные были, когда он у меня был)

У меня все эти машины были.

126 в мск я смотрел почти все. Их время прошло.

Предлагаю кидать ссылки и конкретно обсуждать машины, иначе разговор выходит ни о чем.

126 и тп машины надо искать не столько по автору, а на том же драйве предлагаьб людям свои предложения, на автору только варианты от дедков вылавливать, так как обычная ситуация - молодежь берет полутруп тыщ за 150, перекрашивает, лоск наводит и за 400 толкает, на драйве таких тоже большинство

ну затрудняюсь про 124 так критично сказать, если человек хочет ездить несколько раз в неделю, то 116 и 126 быстро подохнут от такого отношения, особенно зимой или будут требовать несоизмеримые расходы по обслуге.

хотя 124 тоже у меня зацвел после первой зимы.

Мой совет- посматривать еще 210-е мерсы и как вариант связаться с Владом Смайл025 - у него в семье пригнанный из Германии в начале 00-х 210 классик в идеале с пробегом смешным - советую пообщаться на тему тест драйва и покупки.

да, и самое главное- про 123, понятное дело, что не 126 и не 140 ни разу, но машина уже ретро, обладает настоящим шармом, для меня ассоциируется с настоящим немецким авто, много их в 90е бегало старичков, настоящая Германия. В бьюджет 500тр думаю реально найти идеальный авто, но зимой ни-ни ИМХО

Недавно сильно задумался, а какой вообще самый мягкий мерседес. В голове прокручивать стал сразу старую нашу любимую классику, а именно: W123, W124, W126, W140 и W210. Потому что по рассказам всё, что пошло дальше было "не то", либо ломучее и не такое качественное.
Так вот обращаюсь к опытным людям, которые ездили на этих машинах. А то много споров слышал. Какой из них самый мягкий? Не тихий, не мощный, не технологичный, не надёжный, не куча опций и плюшек, а мягкий. Чтобы ехать по плохой дороге и не чувствовать её.

Mercedes-Benz E-class 1989, двигатель бензиновый 2.0 л., 109 л. с., задний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 49

Все хороши. Но 210 разочаровывает уже качеством кузова

Подожди пару лет и 223 классикой будет!

Если они доживут до такого возраста, как перечисленные машины, во что не сильно вериться

А почему не доживут?

Не то качество сейчас, машины сейчас делаются на 5 лет. Не спорю, что 223 проживёт и 10-15 лет, но не 30-40 как большинство названных мною автомобилей. 223ие уйдут через столько лет в разборы и утиль, так как их низкая ремонтопригодность приведёт их к сильному неликвиду. В общем будет почти тоже самое, что и с 220, но этот был хотя бы был качественный и более менее надёжный в плане двигателей и трансмиссии.
Да 223 станет классикой, рано или поздно, но не такой массовой, так как их количество будет меньше через 30-40 лет чем сейчас количество тех же w140 или W126.

Смешной ты конечно!) в силу своего возраста ты записал 210 в классику Хотя это говно сгниет раньше чем все остальные машины Тебе ли рассуждать о ремонтопригодность и тд и тп Я помню как е39 называли настоящей последней бмв А теперь твои ровесники называют е60 настоящей последней Ещё одно поколение и ф10 будет классикой !) А 124 наклепали столько что даже если их жечь каждый день сотнями их ещё на 10 лет хватит! А 123 уже не найти единицы остались

Я имею ввиду любая машина может стать классикой, бесспорно. Но не все в таком количестве они доживают до тех дней, когда они ею становятся, как названные экземпляры. Е60 легендарна благодаря своей топовой версии М5, к тому же М5 меньше чем простых пятерок, простая Е60 никому не нужна и не интересна, в отличие от перечисленных машин. 210 конструктивно схож со 124м, только чуть больше в габаритах и больше электроники и опций, это и объясняет его живучесть.
В общем названной мною классика лучше тем, что её реально содержать простым людям, а классика, которая придёт в будущем будет увы уже не такая живучая и ремонтопригодная, содержать её смогут единицы. К тому же качество материалов значительно хуже.

Пройдёт 15 лет и ты вспомнишь мои слова Такой же 18 летний паренёк начнёт рассуждать о ремонтопригодности 228 и нахваливать 223 мерс Я очень люблю е34 и куплю ее б** души Но имея ф 10 я уже смотрю на г30 Рестайл И ещё первым Солярисам уже по 10 лет и они ещё минимум стол ко же отъездят !

Солярис другой сегмент, он сделан для других слоев населения, и политика их другая.
Я вас понимаю. Про М273 говорили также, да и про М157. Всё сравнивается в отношении. К примеру, 140й относительно 221 надёжнее, а 221 относительно 222 надёжнее. Но не будет больше таких машин, которые без капиталки проедут пару миллионов км. Я не говорю, что новые машины и машины будущего плохие и их не надо брать. Просто не то качество сейчас и не будет, что у машин 80-90х и даже машин 00х годов.

Многие говорили что Соляриса максимум на 5 лет хватит! А почему ты забываешь что новые машины стали безопаснее комфортнее экономичнее экологичнее У нас то готовы все засрать лишь бы машину не ремонтировать да они во всем лучше старых За все надо платить! Да качество упало Но стало слишком много всего в машине и ты представь сколько будет стоить авто если все это делать качественным? По мне лучше что бы я был в состоянии купить новый авто А не ездить на старой типо качественной которая от времени сыпятся вся

Я ещё раз повторюсь. Я не говорю что новые машины плохие. Да безопасность, экология согласен. Я говорил про качество и живучесть. Про цены тоже понимаю. Поэтому и говорю, что мне нравятся старые машины, да от старости сыпятся, но один раз поменял и забыл ту или иную деталь. Новый автомобиль хорошо, но его надо менять каждые 3-7 лет. Про солярис, когда он вышел, я вообще ничего не думал, он меня не интересовал и не интересует, скучная машина.

Я тоже один раз поменял и забыл потому что ставлю оригинал А не забывают те кто покупает машину и не может ее содержать Начинает ее обслуживать в гараже хрен знает чем А потом кричит что она ненадежная Просто там есть чему ломаться И ежу понятно что чем больше механизмов тем выше вероятность поломки Но сев в новую не захочешь в старую!)

Согласен, но смотря в какую новую садится после старой. После своей 124го, я на новой камри то не хочу ездить, вот если новая Ешка, то спору нет, но она и стоит раз в 10-20 дороже 124го.

Я Камри никогда не любил но поменял бы 124 на новую Камри даже не думая И в Реале ты сделал бы тоже самое!)

Если ключ в ключ, то да, с экономической точки зрения выгодно)) А если бы были деньги на камри, то я бы её всё равно не взял взамен W124.

Взял бы и возьмёшь!) когда заработаешь твоё мировоззрение поменяется А если не заработаешь то так и будешь нахваливать 124!)

Нет нет и ещё раз нет. 124й продавать я не собираюсь, будет как второй автомобиль, если надумаю менять то на что-то похожее, а как основной автомобиль у меня другие предпочтения, точно не в сторону камри и даже новой Ешки)

Я не говорю именно за Камри И не зарекайся слишком рано ещё!)Да и девочки на 124 не особо ведутся)))

Читайте также: