Что лучше пежо 107 или ситроен с1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 08.08.2024

Более того,на одном заводе собираются из одних запчастей кроме некоторых кузовных(капот и фары с бампером).

Матиз-не вариант.Ситропыж гораздо современнее и лучше по многоим параметрам.Они же всё таки как никак "тойота".

Да был у меня 2 года Матиз (жена ездила), средний эксплуатационный расход по смешанному циклу - 6,0 - 7,0 л. 92-го бензина. не сказал бы, что это много.

Только не с коробкой автомат.

Машины одинаковые полностью: по опциям и по цене. Разница в некоторых опциях, которые у пыжа можно ставить или не ставить, а у ситроена входят в комплектацию обязательно. Внешне – еле заметные отличия.
в общем Ситропыж))
выбирать стоит из них по имиджу, какой вам больше шильдик нравиться.
езжу на пежо 107, 5 дверей , с коробкой "робот"
Отличная управляемость , если умело пользоваться коробкой передач - то он даже очень динамичен на дороге.
В городе одни плюсы: паркуюсь на пежо 107 там где другие не могут; пространство внутри много -- при своём росте 190 см я не достаю макушкой до потолка.
Расход у меня по городу - в среднем 7,4л/100км. А на трассе бывало 4,8 л/100км.

Я ездил на нём в другие города России - комфорт отличный, на трассе предел скорости выдаёт - 140 км / ч

Очень продуманная машинка: например переключение скоростей лепестками под рулём, подлокотник в двери, тахометр вынесен, если стоишь на скорости машина не заведётся . и пр.
ездили на Peugeot 107 в пятером. Место вполне. Правда нагрузка при движении чувствуется.

Советы при покупке: обязательно поставь защиту картера, брызговики и колёсные арки. И если покупать такую городскую машину - то лучше на автомате. Тогда получаешь максимум комфорта от управления.

из минусов ПЕЖО 107: штатная магнитола без USB, шумоизоляция не очень.

Для города для езды одного человека работа-обратно ---Peugeot 107 самый оптимальный и экономичный вариант.

И багажник у 107-го пыжика маленький, только для денег и документов. )

Все кто жалуется, что багажник маленький, или разгон 14 с. -----не о том думают.
Люди покупают пыж как раз за то, что
- габариты внешние маленькие – можно развернуться на маленьком пятачке
- багажник небольшой – Тёща мешок картошки не заставить возить
- двигатель 1,0л – экономия на бензине и транспортном налоге.
- разгон 14с/100км – нет соблазна влететь на большой скорости в кого-нибудь
- маленьки е колёса – экономия на новых шинах, замени резины и пр.

Зачем платить за воздух – когда ездишь на работу один или иногда с работы коллегу подвозишь до метро??

107 21

C1 013

В общем, сэкономить можно изрядно. И все же давайте проверим, не выльется ли такой дисконт головной болью для тех, кто приценивается к трехлетке.

Кузов и электрооборудование

Вода с неба

Трехлетним машинам коррозия неведома, и даже автомобили в более преклонном возрасте практически невозможно уличить в склонности к ржавчине —несмотря на относительно тонкий слой краски. Впрочем, на самых ранних экземплярах (2007- 2008 года) дилеры все же отмечают признаки окисления на разных элементах кузова. Однако это свойственно в большей степени автомобилям, которые всю свою жизнь провели в крупных городах на улицах, покрытых толстым слоем реагентов. В любом случае перед покупкой надобно с пристрастием осмотреть приглянувшийся экземпляр.

107 144

Untitled 3

Трансмиссия

Peugeot 107 2009 19

107 498

Двигатель

Один в поле воин

Двигатель у малышей один на двоих: 3-цилиндровый бензиновый агрегат 384F объемом 998 кубов, развивающий скромные 68 сил. Мало? Отнюдь — для перемещения в городском пространстве его хватает с головой. К самому мотору механики претензий не имеют. Цепь ГРМ в них меняется по износу без регламента, но на практике этого еще ни разу не делали — даже самые первые экземпляры, проданные в 2007 году, еще не перевалили рубеж в 150 000 км. На некоторых автомобилях наблюдалась течь водяного насоса. А ежели машине доводилось ездить по плохим дорогам (а где в России хорошие?), то в глушителе со временем осыпались шумопоглощающие перегородки, что вынуждало менять его целиком — на необходимость этой процедуры указывало характерное металлическое бренчание, доносящееся из-под днища машины. Но случалась проблема и посерьезнее — отказ генератора. Он имеет слабую изоляцию, к тому же на него попадают реагенты, из-за чего он может преждевременно выйти из строя. Обязательно проверьте состояние генератора, ведь его замена обойдется почти в полсотни тысяч рублей!

Европейцам повезло больше — они имели возможность приобрести автомобиль с 1,4-литровым дизелем. У нас такие машины встречаются крайне редко — их пригоняют для себя сами владельцы. Впрочем, происходит это нечасто, так что должной статистики по надежности дизельных малышей у наших механиков нет.

Untitled 1

Подвеска и рулевое управление

Без хлопот и забот

Из недостатков стоит отметить ступичные подшипники передней оси, которые частенько заканчиваются раньше времени. Опять же, благодаря тяжелой эксплуатации нередко вылетают шаровые опоры. К рулевой рейке нареканий нет, равно как и к электроусилителю — которым, напомним, оснащены не все машины.

107 72

Тормозные колодки спереди обычно выхаживают 30 000 км, диски же способны продержаться до 40 000–60 000 км. На задней оси установлены барабанные тормоза, расходники которых (колодки и барабаны) требуют замены одновременно при пробеге порядка 100 000 км.

C1 037

Общий знаменатель

Untitled 2

Покупаем?

Задумалась о машинке в "личное пользование": что б с парковкой проблем не было, что б бензина особо не жрала, ну и вообще была забавная
Привлекают два варианта: Smart или Peugeot 107. Но все дружно кричат мне, что это "капсулы смерти" :(
Кто что думает о том, что их этих двух безопаснее и как у них с безопасностью вообще?

У этой "оки" при столкновении кузов не едет, и подушки точно стреляют в человека. В отличие от приоры, где человек лицом втыкается в стойку.

Мария добрый вечер!
Не буду вас особо пугать, но ваши знакомые правы что "дружно кричат".
У вас очень милый малыш на аватарке, не оставляйте его сиротой.

А теперь по теме:

Смарт получи л 4 звезды по рейтенгу euroncap

Пежо 107 получило три

А теперь главное, спасут ли они в реальной серьёзной аварии - НЕТ! Почему, да по тому что на тестах они бьются об стационарный куб,
что может быть теоретически приравнено к а.м такого же класса. Много ли вы видите на наших дорогах таких же малышей - нет.
Так вот значит и столкнуться с ними шансов тоже почти нет. А значит есть шансы столкнутся с более тяжёлой машиной и
чем больше а.м с которой вы столкнётесь тем будет печальнее финал.

Мария, эти малышки хоть и забавные, но они не для нашей нарастающей аварийности и безалаберности на дорогах.
Пожалейте себя и своих детей!

А теперь по теме:

Смарт получи л 4 звезды по рейтенгу euroncap

Пежо 107 получило три

по безопасности примерно одинаковы- подушек по 4 штуки( в макс комплектациях) у жены 107- довольна, сидел в смарте пассажиром- немец есть немец все просто но со вкусом. на смарт запчасти дороже и т.о у официалов. к сравнению замена сцепления на пыж 12тыс на смарт около23. но динамика у смарта супер пыж в этом уступает

1. Из этих двух машин безопаснее Смарт.
2. С реальной безопасностью на наших дорогах это выглядит так: в 107 при ДТП сразу "кирдык", в Смарте - ещё секунд 30 можно в агонии побиться.
3. Туда же "в топку" по безопасности - Ситроен С1, Дэу Матиц и т.п.
4. ИМХО. На форуме вопрос лучше сформулировать так: нужна машина. (перечисляете желаемые требования) по цене Смарта (или 107-го).

По п.4 предложат в основном б/у, а для меня это не вариант, потому что где его брать - приличное б/у? :(

Решил продублировать статью, написанную ранее для группы "Драйв-2 Тула". Получив шквал комментариев, сразу оговорюсь: Статья с ноткой юмора. Это для тех, кто юмор не понимает.

В данной статье мне хотелось бы рассказать о маленьком, но очень удобном автомобильчике Citroёn С1, а также о стереотипах и предвзятом отношении, применимом к подобным машинкам.

Часть 1. Angry Citr.

Общая информация: Citroën C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citroën и Тойота. Выпускаемый в Чехии, отличающийся от своих собратьев (Peugeot 107 и Toyota Aygo) чуть иным дизайном переднего бампера и шильдиками на капоте и задней двери, малыш сохранил их достоинства — вся тройка оснащена Тойотовским трехцилиндровым движком объемом 1.0 л, 68 л.с. К слову, в 2012 году Toyota Aygo попала в топ списка самых надежных машин в США. Кроме двигателя, на машинках стоят тойотовские коробки передач, некоторые из которых оснащены адаптивными роботами.

Именно поэтому, владельцам малышей неизвестны поломки или отказы, преследующие владельцев Ситроенов и Пежо, и породившие по этому поводу массу рассказов и легенд (самая известная крылатая фраза – есть хорошие автомобили, есть плохие, а есть французские).

Автомобильчик штатно оснащается 14” колесами и весьма энергоемкой, в меру жесткой подвеской. Благодаря этому, ему не только не страшны ямы и колдобины, но и крутые повороты и виражи на высоких скоростях.

Расход. О, это отдельная и любимая тема для владельцев малышей. Заявленные по паспорту 5 литров в городском цикле – реальность. На трассе же этот показатель варьируется в диапазоне от 4,2 до 4,5 литров на сотню. Включение кондиционера (летом) или прогревы (зимой) не сильно сказываются на расходе. Заправка? Я заезжаю туда раз в месяц, оставляя за полный бак 1000 руб (92 бензин). И при этом каждый раз мучительно вспоминаю – а с какой же стороны тут лючок бензобака? За месяц успеваешь забыть об этом.

Содержание. При должном уходе (своевременное прохождение дешевого ТО) и аккуратном обращении с роботизированной КПП, этот малыш не доставит никаких хлопот, и при этом не отяготит кошелек. По моим подсчетам, мне дешевле ездить на нем на работу, чем на маршрутке. А на дальняк – тем более. Поездка например в Москву, там и обратно обходится как поездка на автобусе в 1 конец.

Комфорт водителя и пассажиров. Найти удобное положение за рулем может любой водитель любой комплекции. Это и хрупкая миниатюрная девушка, и такой человек как я (рост 190 см). При этом, еще остается один щелчок на полозьях сиденья! И не надо тянуться к рулю – эргономика настолько удачно продумана, что диву даешься.

С первого взгляда, его нет. Когда мы смотрим через пятую дверь (а изюминкой авто является то, что у него просто нет 5й двери в классическом понимании – ее заменяет стекло!) нам кажется, что в багажник ничего не войдет. Как показывает практика, туда отлично влезают 3 пузатых пакета из супермаркета. Считаю, неплохой результат, тем более, это городская машинка, а не фермерский пикап.

Дизайн. Здесь единого мнения быть не может – кому-то нравится милый дизайн маленьких авто, кому-то нет, но салон Ситроена никого не оставит равнодушным. Огромный спидометр над рулем (по дизайну напоминающий Мини Куперовский),

Часть 2: философская.

Многие, да и чего греха таить, я сам, воспринимают машинки подобного класса как женские. И всячески их игнорируют и обижают их на дороге. Но дело не только в этом – их просто не воспринимают всерьез. Мне хотелось бы рассмотреть стереотипы и шаблоны, связанные с маленькими авто и развеять их.

1. Маленькое авто – плохое и ненадежное.

О надежности С1 и Пежо 107 я уже написал выше. Это Тойота. Добавить к этому нечего.

2. Маленькое авто – только для женщин.

3. Маленькое авто – беспонтовое.

Какой странный стереотип. Наверное, о нем следовало бы знать маркетологам из Астон Мартин, которые собирались запускать в серию 2-местный микромобиль на базе Toyota IQ.

Или ребятам из Брабуса, которые тюнят Смарт.

Или Опелю с его кусачей Corsa OPC…

Или Фиату с его 500 Abarth

Ну и это… Как бы…

4. Маленькое авто – деньги на ветер.

Да, Ситроен с кондиционером и роботом стоит 520 тысяч. БУшные свеженькие машинки стартуют от 300 тысяч. Критик воскликнет: "на эти деньги можно купить Ладу Ларгус! Шевроле Кобальт! Рено Логан! Больше авто за те же деньги!" Не буду спорить с людьми, сделавшими такой выбор. С1 хорош на роль городского авто, и этим все сказано.

5. Маленькое авто – неудобно.

П.С. Все вышенаписанное — исключительно мое мнение. И да, пока такой автомобильчик хорош как второе или третье авто в семье. Или для семьи, которая не ездит на дальняк, передвигаясь только в городе и ближайших окрестностях. И да, для города с более-менее нормальными дорогами. Надеюсь, опередил большинство вопросов. Несогласным — см. видео.

Читайте также: