Что лучше паук или пламегаситель веста
Обновлено: 01.07.2024
Будем снимать катколлектор с катализатором на моей Ладе Весте 2021 года. Достаем катализатор и вместо него будем ставить проставку под паук 4-2-1.
Он сделан из нержавейки. Намотаем теплоэкран из графитовой ленты.
Покажу, как это делается. Купил все прокладки и хомуты, которые понадобятся, чтобы крепить данную термоленту. Посмотрим состояние катализатора, как он выглядит на новой Весте. Проверим разгон.
Желательно намочить термоленту на 30 минут, чтобы она лучше села на проставку.
Многие писали, что проставки разваливаются. Я раньше покупал дешевую проставку за 1000 рублей, и она через 2 месяца треснула. Эта сделана из нержавейки, поэтому ничего не треснет. Если не замотать лентой, будет больше шума, и вокруг все расплавится.
Штатный термозащитный экран не получится прикрепить к этому пауку, он не подойдет по креплениям. Еще желательно купить каленые болты с граверами, чтобы ничего не раскрутилось.
Подняли автомобиль. Выхлопная система на Ладе Весте 2021 года уже изменена. Гофру они перенесли.
Сделали другое крепление, чтобы убрать вибрации, чтобы гофра служила дольше. Снимать катколлектор будем через верх, потому что снизу его не снять, не снимая двигатель и коробку.
Некоторые говорят, что он нормально встает. Нижнюю часть можно прикрутить, но вверху вы не сможете закрутить. Поэтому, если вы оставите так, то при определенных оборотах будет слышен стук. Поэтому мы убираем заводской штатный экран, наматываем термоленту.
Если кто-то хочет продавать катализатор, то это стоит от 7 тысяч рублей. Неплохие соты. Каких-то сильных разрушений после 1000 км на прошивке Евро-2 я не вижу.
Потом зафиксируем хомутами от ШРУСов. Решили мотать снизу-вверх. Есть нюанс – первая Лямбда не дотянется до разъема, потому что изменена геометрия проставки.
Поэтому ее нужно будет удлинять. В итоге обмотали проставку, вот так получилось.
Сейчас будем собирать в обратной последовательности. Поменяем прокладку ГБЦ и за пауком. Все поставили без проблем.
Проверил, как работает. Чек не горит.
Прошивка Евро-2. Сейчас прогреваю, просушу термоленту. Звук поменялся, чего и следовало ожидать. Ошибка так и не загорелась. Когда еду, никаких изменений, по сравнению со стоковым звуком я не заметил.
На холостом ходу есть небольшие прострелы. Некоторым они нравятся. Через некоторое время, когда будет позволят погода, обязательно измерю разгон и покажу, изменилось что-то или нет.
Очень Приятно
По-моему щас практически всё пламегаситель вваривают, и он по крайней мере у меня, не решил проблемы . После удаления ела масло
Что за бред вы пишите?! Кат не влияет на масложор. А запах (гари), не сгоревшего топлива будет присутствовать и пламягаситель не поможет.
Владимир, статистика показывает, что во многих случаях после удаления катализатора начинается масложор.
Владимир, вы очень сильно ошибаетесь! Очень! На современных движеах, где поименяется кат-коллектор и облегченные поршня и тооооненькие кольца - катализатор создает противодавление на выпуске, если его нет, то кольца зажимаются и не снимают масло!
Валентин Трофимов
Ката нет, стоит вставка 4-1 и выхлоп на 51 трубе и ничего не жрёт
Максим, я слежу за ним просто
Артур Бариев
Максим, так пускай на14-17 т км им меняют что надо по гарантии и все. Все. Катализатор, не катализатор это ваще пофиг, по гарантии и все. Накуй эта маета и головная боль?
Александр, а накуй эта головоебка? Езжу с катализатор, все отлично. Ничего не переделывал и не собираюсь. Хотите проблем , отрежте ещё колёса или двери от авто
Дмитрий Горшанов
Если присутствует масложор. То рано или поздно кат засорится отложениями. Многое зависит от масла. По логике после удаления катализатора и вваривания пламягостиеля. Единственное что может вас беспокоить небольшой запах выхлопа.
Дмитрий, вооот. Так какое масло лучше, при условии что не подделка, Роснефть или Ликви Молли, или какое то другое?
Дмитрий Горшанов ответил Александру
Александр, надо смотреть масло на угар. Посоветовать я тут не могу. На весте пробег 1700км. Но до этого катал кучу иномарок и особо на масле не экономил. Q8 5w40 в последнее время лил. Хорошее недорогое масло малосеро зольное. Но могу сказать за Шелл, оно хорошо угарает и получается на долив чаще
Дмитрий, Я в Рено лил Elf 5w40 отличное масло.
Ездил до 200 тыс км не доливал ни грамма, двигатель в отличном состоянии был при продаже авто.
При чем если попадалось масло не понятного качества - мотор шумнее работает, менял на нормальное через пару тысяч км.
У Весты двигатель другой, потому и интересуюсь какое масло больше подходит для 129 двигателя.
Дмитрий Горшанов ответил Александру
Александр, у меня H4M не подскажу. Буду elf наверное лить. Лукоил ни разу не лил. Я думаю нашему мотору все равно. Главное чтоб по допускам подходило. Если elf подходит, и вы в нем уверены почему бы и нет.
Дмитрий, на 1,6 МКПП не ест масло никакое. Ни грамма не доливал за почти 30к пробега. Меняли на ТО штатное Роснефть на него же
Дмитрий Горшанов ответил Дмитрию
Дмитрий, так я и пишу что надуманная проблема. Нет её. Ничего не вырезайте и все хорошо. Че се голову еппать то катализаторами и прочим?
Александр, как только купил машину, сразу перешёл на ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5w-40. Веста 1.8 с 79 мотором 2017 год.
в вари ремонтный кат евро4. тачку прошивать не надо, знаю что на корейских движках, не навсех, после удаления ката начинается масложор. на ВАЗах токого вроде нету
Скажу так. У меня был Солярис. Ездил я на нём, радовался. И как-то пошли слухи про кат, про кап.ремонт. удалил кат и поставил пламягаситель. До этого было от замены до замены ни капли, а после этого стало пдъедать. Хотя удаляли по всем канонам. Снимали выпуск, после демонтажа ката всё очищалось.
Марат, бывает
Дмитрий, ага, кому то вырезали, тебе впарили. О чудо, заплати. Твой вырезанный другому поставят
Максим, зачем его вырезать? Потому что кому то их выгодно здать? Вам лапшу в уши втирают, вы свои авто калечите. Отпилите колёса или ноги себе( не лично вам, сообществу *уйней страдающему)
Накер удалять катализатор? Никто не жалуется на него на Весте. Рио-солярисы этим страдают. Че всех под одну гребенку то?
Максим, ни одного случая не было на вестах. Вы киаводов наслушались. Я не слышал. Отзывов кучу смотрел в сети. У самого 19-го года. Заиппали уже предложения вырезать часть авто бесплатно! Не ведитесь на эту лабуду. Это корейцам вырезать надо, не нам.
Максим, ты меня спрашиваешь о пробеге неизвестно чего на 55к. случай на всю массу вест возможно и был. Это не повод на гарантии вырезать часть авто и самому себе наживать неприятности. Че случись у меня, дилер менять будет. 1,5 случая на 100к автомобилей? Че за проблема? Может дело в прокладке между рулём и сидением в этих случаях? Были ли они? Общество гудело бы, были отзывы, я их не слышал
Максим, 19 год Весты на гарантии, если пробег не выкатан. Какой к черту вырезать? Мозги уже все се повырезали
Будем снимать катколлектор с катализатором на моей Ладе Весте 2021 года. Достаем катализатор и вместо него будем ставить проставку под паук 4-2-1.
Он сделан из нержавейки. Намотаем теплоэкран из графитовой ленты.
Покажу, как это делается. Купил все прокладки и хомуты, которые понадобятся, чтобы крепить данную термоленту. Посмотрим состояние катализатора, как он выглядит на новой Весте. Проверим разгон.
Желательно намочить термоленту на 30 минут, чтобы она лучше села на проставку.
Многие писали, что проставки разваливаются. Я раньше покупал дешевую проставку за 1000 рублей, и она через 2 месяца треснула. Эта сделана из нержавейки, поэтому ничего не треснет. Если не замотать лентой, будет больше шума, и вокруг все расплавится.
Штатный термозащитный экран не получится прикрепить к этому пауку, он не подойдет по креплениям. Еще желательно купить каленые болты с граверами, чтобы ничего не раскрутилось.
Подняли автомобиль. Выхлопная система на Ладе Весте 2021 года уже изменена. Гофру они перенесли.
Сделали другое крепление, чтобы убрать вибрации, чтобы гофра служила дольше. Снимать катколлектор будем через верх, потому что снизу его не снять, не снимая двигатель и коробку.
Некоторые говорят, что он нормально встает. Нижнюю часть можно прикрутить, но вверху вы не сможете закрутить. Поэтому, если вы оставите так, то при определенных оборотах будет слышен стук. Поэтому мы убираем заводской штатный экран, наматываем термоленту.
Если кто-то хочет продавать катализатор, то это стоит от 7 тысяч рублей. Неплохие соты. Каких-то сильных разрушений после 1000 км на прошивке Евро-2 я не вижу.
Потом зафиксируем хомутами от ШРУСов. Решили мотать снизу-вверх. Есть нюанс – первая Лямбда не дотянется до разъема, потому что изменена геометрия проставки.
Поэтому ее нужно будет удлинять. В итоге обмотали проставку, вот так получилось.
Сейчас будем собирать в обратной последовательности. Поменяем прокладку ГБЦ и за пауком. Все поставили без проблем.
Проверил, как работает. Чек не горит.
Прошивка Евро-2. Сейчас прогреваю, просушу термоленту. Звук поменялся, чего и следовало ожидать. Ошибка так и не загорелась. Когда еду, никаких изменений, по сравнению со стоковым звуком я не заметил.
На холостом ходу есть небольшие прострелы. Некоторым они нравятся. Через некоторое время, когда будет позволят погода, обязательно измерю разгон и покажу, изменилось что-то или нет.
Поделюсь опытом про удаление катализатора на Лада Веста. Расскажу, как это влияет на дальнейшее поведение автомобиля, его разгон, мощность и другие качества, плюсы и минусы. Я проездил после удаления несколько дней, поэтому могу высказать свои ощущения и впечатление.
Минусы
Как видите, минусов немного, и они незначительные.
Плюсы
Их тоже разложим по полочкам:
- Расход топлива стал 11.3 литра. Это, конечно, много. Но раньше он был еще больше – 13.6 литра. Езжу я динамично, и после удаления катализатора не менял стиль вождения, марку бензина. Но расход сразу упал, надеюсь, что в дальнейшем еще снизится.
- Разгон. Чтобы определить этот параметр, нужен помощник, который будет сидеть в машине. А это плюс пару секунд к разгону до сотни. Одному следить за временем и смотреть на приборы на большой скорости опасно. Поэтому я проверил время разгона, но мог немного ошибиться – получилось 13.2 секунды. По паспорту Веста на роботе должна разгоняться до 100 км в час за 14.1 с. Замерял несколько раз, и это самый лучший результат, которого удалось добиться. Причем мерил не просто по спидометру, который часто врет и завышает показания. Я измерял по специальному приложению, работающему по GPS. Еще нужно учесть, что роботу нужно время, чтобы адаптироваться к стилю вождения.
- Скорость. Раньше Веста ехала 160 км в час, быстрее не разгонялась. Сейчас она свободно может двигаться 180 км/час. Безусловно большая скорость – это плохо, высокий риск ДТП. Поэтому не призываю к такой езде, просто рассматриваю технические характеристики.
- Легкий демонтаж. По сравнению с ВАЗ-2114, Самарами, на которых нужно снимать впускной и выпускной коллекторы, на Ладе Весте все просто снимается. Можно даже своими руками в гараже снять катализатор с коллектором и поставить паук. Если его нет, то можно вырезать болгаркой катализатор и вварить пламегаситель.
Плюсов получается намного больше, чем минусов.
Почему пламегаситель, а не паук
Раньше на автомобиле ВАЗ-2113 я ставил паук, но звук изменился. Ехать она стала лучше, наверное, Лада Веста с пауком тоже будет бодрее. Но это лично мне не нравится. Стоит ли удалять катализатор на Весте – решайте самостоятельно. Если вы уже занимались этим вопросом, напишите, как все получилось.
Читайте также: