Что лучше киа соренто или хонда срв

Обновлено: 06.07.2024

Рыночная ниша вседорожников нынче разделилась надвое, что пропорционально усугубило муки выбора. Что купить на вторичке за 500 000 рублей - джип или кроссовер?

2

Комплектация: мотор 2,0 л, 150 л.с., АКП, 4 подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, климат-контроль, магнитола с DVD, люк и зеркала с электроприводом, подогрев сидений, центральный замок.

По ПТС, три владельца, куплена у официального дилера.

Цена 550 000 руб. (новое авто — от 1 079 900 руб.), 2006 г., пробег 128 641 км.

Комплектация: дизельный мотор 2,5 л, 170 л.с., АКП, 2 подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, климат-контроль, кожаный салон, стекла и зеркала с электроприводом, центральный замок, турботаймер с автопуском.

По ПТС, один владелец, куплена у официального дилера.

ИНТУРИСТ

Днище машины — зеркало кроссовера. Если обнаружите вмятины и загнутые отбортовки порогов снизу, значит, на совести хозяев много внедорожных подвигов.

Днище машины — зеркало кроссовера. Если обнаружите вмятины и загнутые отбортовки порогов снизу, значит, на совести хозяев много внедорожных подвигов.

Внешне девятилетняя машина сохранилась неплохо, явных очагов коррозии нет. Мутность поликарбонатных фар была ожидаемой, придется их полировать. Противотуманки явно неродные, но тут не до красоты, лишь бы светили. Зато у машины второго поколения задняя дверь распахивается вбок, а ее стекло можно открыть отдельно. Удобно при перевозке длинномеров. Минус в том, что со временем дверь провисает, ведь на петли ложится немалая нагрузка, учитывая вес запаски с чехлом. Рассматриваемая машина не исключение. Вылечить это практически нельзя, придется смириться.

Рабочее место водителя удобно, хотя размещение рычага АКП на передней консоли и необычно.

Осмотрев авто снаружи, сажусь в салон. Трое предыдущих хозяев сильно его увозили, очень уж он неопрятен. К запланированным тратам надо добавить не меньше 6000 рублей на комплексную химчистку. Видимо, в качестве бонуса здесь неродная DVD-магнитола с небольшим экранчиком. Из приятного — рычаг стояночного тормоза. Во-первых, он исправно выполняет свою функцию, во-вторых, его оригинальное расположение вызывает уважение: умели раньше делать!

Короткий тест-драйв ничего особенного не выявил, лишь автомат немножко поддергивал при переключении в положение R, что тоже не редкость у машин в возрасте. Зато последний хозяин поставил в качестве подарка будущему покупателю четыре новых летних колеса. Да и зимние шины еще вполне сносные.

HONDA СR-V В ВОЗРАСТЕ

+ Неугоняемая; ремонтная база обширна, много запчастей; трансмиссия Real Time 4WD весьма живуча.

— Слабые задние пружины, плохая шумоизоляция, провисшая задняя дверь; много машин с американского рынка с приводом лишь на переднюю ось.

1 no copyright

2 no copyright

СЛОНОПОТАМ

Из явных недочетов внешности — битое боковое зеркало справа. Тут либо покупать неоригинал за 5000 рублей, либо искать подешевле на разборке. В остальном кузов весьма неплох. Конечно, на черном фоне много царапинок — видимо, вездеход активно ездил по лесам-кустам. Машина укомплектована искусственно внедренным ксеноном, который запрещен Правилами дорожного движения, — придется снять.

Оценка машины снизу оказалась менее радужной. Масляные разводы в области стыка мотора и коробки говорят о том, что какой-то из сальников не сдюжил. Утешает, что стоимость мелких расходников типа разнообразных манжет и прокладок не так велика. Цена их замены заметно выше (приготовьтесь к тому, что это джип: любая операция по его обслуживанию на 20–30% дороже, чем у стандартной легковушки). При таком пробеге нелишне пересмотреть подвеску и сделать диагностику мотора и АКП. Дизель у возрастных машин этой модели крайне требователен как к маслам, так и к качеству топлива.

А вот ездить одно удовольствие. Автомобиль идет напористо, в салоне тихо, шумоизоляция классная, сидеть удобно. Удачный вариант, если бы не предательское поддымливание. Впрочем, оно же — хороший повод для торга. На рынке подобных машин много (встречаются и экземпляры российской сборки), а значит, велик шанс, что вам пойдут навстречу.

KIA SORENTO В ВОЗРАСТЕ

+ Турбина живучая, бензиновые моторы надежны, салон нескрипучий, автомат практически вечный.

— Капризные дизель и ТНВД, проблемы со свечами накаливания, тормозные суппорты долго не ходят, слабовата рулевая рейка.

3 no copyright

4 no copyright

КТО ПОСЛЕДНИЙ?

Просторная. Салон трансформер. Большая грузоподьёмность. Хорошая прохождаемость по небольшой грязи и снегу. Достаточно высокий клиренс. НЕУБИВАЕМАЯ.

Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск.

За 130000км, что я намотал: заменил оба передних наружних ШРУСа; замена шаровых верхних и нижних; рестоврация рулевых тяг; замена крестовины кардана; замена ступичного подшипника на переднем колесе; ну и по моей глупости сжег автомат (лопнул шланг на радиатор автомата, на улице -35 градусов и до дома еще нужно было ехать 100км., 5км не дотянул)

Kia Sorento, 4 поколение, 02.2020 - н.в.

После двух недель эксплуатации, после установления температуры воздуха выше +25 выявлена неисправность кондиционера(не охлаждает воздух), автомобиль сдан на ремонт официальному дилеру КИА Моторс в г.Пятигорск по ул Ермолова 40. Обратной связи с КИА Центром нет, за 20 дней ни один сотрудник не позвонил и не объяснил статус автомобиля, на мои звонки отвечали после двух-трех звонков и получасового ожидания. Через 20 дней (20. КАРЛ), опять же после моего звонка, руководством центра мне было сказано "неисправность найти не можем, обратитесь в другой, ДРУГОЙ. сервис! На предложение заменить кондиционер в сборе, мне было сказано "машина новая, запасных агрегатов нет. Господа, Бегите от этой компании, ни когда не покупайте КИА. ЗА 3 мульта только геморой и это только твои проблемы.

Плюсы: просторный, динамичный, красивый,брутальный, теплый зимой, много юсб портов. Большой, вместительный багажник.

Нет обогрева ветрового стекла, страшно скрипит на неровностях дверь багажника. Маленький клиренс 176 мм. Жестковата для меня подвеска

Трещина большая на лобовом стекле, на глазах увеличилась в дальней поездке, до метра длиной. Заклеить не успел. В зоне обдува дефлекторами. Вероятно из за перепада температур.

Жидкий кузов - на неровностях весь ходуном ходит.
Дубовая подвеска.
Безобразная российская сборка. Просто криво собрана вся.
Коробка работает не идеально, бывают толчки, рывки
Дохлый двигатель
Огромный расход - город 16 л/100км, трасса 11 л/100км.
Салон убогий, но оправдывается ценой.

Прокатился на новенькой модели Сорента, подвеска жестковата, ну а так симпатично. Рассматривал хонду, но в начале 2010 года будет новенькая моделька хонды, а хочется купить сейчас.

Оооо! На Соренто подвеска жёсткой показалась?))) А на CR-V ещё не ездил? То что в начале года быстро привезут новое поколение Хондовского кроссовера я очень сомневаюсь. Но то что старое подешеветь должно, наверно всем понятно. Да и не думаю, что чо-то кардинально будут менять - так, небольшой фейслифтинг. Бери Хонду, после Нового Года и в обвесе Mugen. И нах. тебе тогда этот фейслифтинг не нужен!)))

Ну я же не пишу, что кореец плох.))) Мне вот нравится имидж, надёжность (Хонда №1 в мире. ) и управляемость Хонды. А так да, CR-V лучше с 2.4.

У меня сомнения по Соренте только в том, что это новая модель, у меня сейчас Королла на роботе (тоже в 2007 году была новая модель) так намучился я с этим роботом. Хонда всё таки японец (сборка правда англиская), но КИА кушает меньше по крайне мере так выставляют (хотя сомневаюсь на счёт городского цикла).

И меня уж тоже извините заранее. Но почему Хонда № 1 в мире? Поймите меня правильно, я ровным счетом ничего не имеюб против Хонды, но на первое место в мире я бы не рискнул ее ставить.

Александр!))) перед словами "(Хонда №1 в мире. )" было слово "НАДЁЖНОСТЬ". Есстестно, даже будучи большим поклонником, я не рискну заявлять, что Хонда вообще лучшая в мире марка. ))) Немного неправильно ты меня понял .

Спорить не буду. Хонда - надежная машина. Хотелось бы лишь заметить, что надежность является лишь одним из многих критиериев .

Я и не писал, что Хонда по всем фронтам побеждает. Надёжность ихнюю вы признаёте.))) Вот на "Мыле" и новая инфа подоспела: в США Хонда Сивик-седан и Хонда Елемент признаны лучшими по БЕЗОПАСНОСТИ в классе "семейный седан" и "кроссовер". Конечно, по комфорту они проигрывают Ауди и Мерсам, но в некоторых "КРИТЕРИЯХ" Хонды всё равно лучшие. А по остальным критериям. Я ж сразу написал, что Я ИХ БОЛЬШОЙ ПОКЛОННИК.)))

Выходит, что мы убеждаем друг друга в том, что Хонда выпускает хорошие авто.
Хотелось бы понять, что из себя все-таки новый Соренто представляет.

соренто новый не понравился внутри а именно дубовый пластик! и саморезы в дверях! еще не вышли на уровень японцев а цена уже на сорик в нормальной комплектности такая же как у хонды, но хонда есть ХОНДА а киа еще надо расти!

Я на CR-V уже третий год (машинок много перепробовал, вторая - Avenssis), конечно, у каждой есть свои и+,-)), Хонда- погремушечка на трассе, а так - супер)),
а расход у 2-л - от11- 12/л, смешанный,(у меня на Corolle почти такой же был (а на счет ускорения я бы поспорил, если хорошее топливо, то все в порядке, просто другой стиль езды - не пацанский). а корейцы- дрова!! Hundai, конечно подтягиваются , но им еще далеееееко))
бери Honda!! не пожалеешь.. зачем тебе сарай!

Да уж! Выбор очень не прост и далеко не однозначен. Хонда-то конечно Хонда (особенно двигатели у нее хороши), но и новый Киа Соренто производит впечатление. Остаются тест-драйвы. Или на орла-решку .

Собираюсь купить не новую машинку и встал выбор между Хонда CR-V 1999-2000г. и Киа Спортажиком 2003-2005г..И та и та по своему хороши,надо сделать выбор,а не знаю.Подскажите у кого были эти авто-буду очень и очень благодарен.

у СРВ - первого поколения не хватает передач, двигатель обротистый а коробка маловата. про КИА я тебе уже сказал. если хочешь БУ то за 500 будет Харриер. классная тачка. а новая шеви Нива

ну во-первых правый руль у меня в приоритете, во - вторых,, кроме китайцев больше никто и ничего по адекватной цене и адекватного качества не предлагает. и в третьих))))) если ты Тойоту называешь китайцем и я тебе прямо сказал, что значит не разбираешься. где хамство то?)))))))

советуешь не мне а другим))) вот я и выразил сомнение)))) так что это было СОМНЕНИЕ)))) а стилистическое оформление основано на употребление определённого лексического материала. а хамского лексического материала не было

в семье была и ЦРВешка первого поколения 2001 года и Спортаж первого поколения 2006 года калиниградская. По габаритам, салону и опциям машины примерно одинаковы, но технически они очень различаюются, ЦРВ кроссовер, а Спортаж рамный внедорожник с подключаемым передним мостом, с цельным задним мостом и понижающей передачей в раздатке. При этом расход топлива у них одинаковый

А есть ли разница:привод-постоянно полный,или привод-задний с подключением переднего?И если есть то в чём и какой предпочтительней?

Читайте также: