Как уменьшить радиус разворота ваз 2107

Обновлено: 06.07.2024

Собственно как уменьшить радиус разворота на ВАЗ 21053.Сам недавно катался на машине у друга , у него 2106 , было замечено что радиус разворота у неё значительно меньше .По идее у этих автомобилей передняя подвеска и ходовая одинаковы , может есть какие то ньюансы. я так и не понял где тут "собака зарыта" .

В инете нашёл рисунок редуктора и сошки , вопрос такой на сошке что за выступы , это они не дают уменьшить радиус разворота.

друга-то что не спросил?рулевое у них окромя редуктора одинаковое. если доработок не делал, вероятнее всего у него сход/развал более правильный. выставить так, чтобы одно колесо больше другого поворачивало - нашим мастерам, как письку на заборе нарисовать.до выступов дело не доходит, если не ошибаюсь

друга-то что не спросил? рулевое у них окромя редуктора одинаковое. если доработок не делал, вероятнее всего у него сход/развал более правильный. выставить так, чтобы одно колесо больше другого поворачивало - нашим мастерам, как письку на заборе нарисовать. до выступов дело не доходит, если не ошибаюсь

Забыл спросить :blush2: Развал схождение себе не давно делас особых проблем не было . у друга в обе стороны колёса равномерно поворачивают.

Эти выступы как раз и ограничивают радиус поворота. Такая же ситуация у меня. У брата тоже ВАЗ 2105. и радиус разворота у него меньше чем у меня. В чем дело хз. Может потому что у меня колеса Р 15. А может дело и в развале.

Эти выступы как раз и ограничивают радиус поворота. Такая же ситуация у меня. У брата тоже ВАЗ 2105. и радиус разворота у него меньше чем у меня. В чем дело хз. Может потому что у меня колеса Р 15. А может дело и в развале.

Аха. значит тема актуальная . не я один такой. Вот тут ещё надыбал инфы. 1 – картер рулевого механизма; 2 – болт крепления картера рулевого механизма к кузову; 3 – регулировочная шайба; 4 – плоская шайба; 5 – гайка; 6 – пружинная шайба; 7 – болт крепления наконечника вала рулевого механизма на валу червяка; 8 – уплотнитель вала; 9 – винт крепления резинового уплотнителя к кузову; 10 – вал рулевого механизма; 11 – болт крепления кронштейна вала рулевого механизма; 12 – кронштейн вала рулевого управления; 13 – рулевое колесо; 14 – гайка крепления рулевого колеса . Вопрос такой если болт подрезать а гайку убрать на сколько будет эфект.

Не так давно поднималась и активно обсуждалась тема замены родных рычагов поворотных кулаков на рычаги от ВАЗ 2123, с целью уменьшить радиус разворота. Ссылок по этой теме множество, но вся необходимая информация собрана и очень подробно описана в теме в нашем сообществе уважаемым edchel .Посему буду довольно краток. Загорелся я этой идеей месяца три назад и начал собирать необходимые детали, которых не так уж и много надо. Правые рулевые тяги ВАЗ 2123 нашел сразу, взял ВИС. С самыми рычагами все оказалось сложнее. Левый нашел быстро, за недельку, а вот правый нашелся только в среду на этой неделе. Руки давно чесались гайки покрутить, по тому сразу полез ставить, что бы сход-развал успеть провести до замены резины на зимнюю.Как и предполагал самым сложным оказалось выпрессовать старые тяги из сошки и маятникового рычага. Из самих рычагов выпрессовывать не стал, снял в сборе с ними.

Как будет время сниму короткие наконечники, переберу их и положу про запас. Путь лежат.
Итог:

Фотография это передает плохо, но выворот колес увеличился значительно. Потому немного цифр. Замер проводился по внешнему краю внешнего колеса при левом повороте.
До замены: диаметр разворота 11370 мм, радиус 5685 мм
После замены: диаметр разворота 9730 мм, радиус 4865 мм
Итого: радиус уменьшен на 820 мм.

НО! Должен оговориться сразу. По поводу точности замеров и у меня и моего друга, помогавшего с ними, возникли небольшие сомнения, после того как мы произвели подсчеты. По моим субъективным ощущения результат значительнее, да и он говорит что со стороны машина стала явно вертлявей.
И немного субъективных впечатлений от переделки. В принципе я доволен. Маневрирование облегчилось, парковаться и выезжать с парковочного места стало заметно проще, на трассе управление стало острее, об увеличении выворота колес свидетельствует так же увеличения угла поворота руля. Так же руль стал немного тяжелее, но проблемы в этом не вижу. Реально существенным минусом данной переделки для меня стал поиск рычагов поворотных кулаков и их цена. Но если есть возможность скрутить их на разборке или еще где достать за вменяемые деньги — однозначно рекомендую данную доработку. Хотя, если радиус разворота достал вас так же как и меня, то за ценой вопрос не встанет :)

P.S. Переделок и доработок, с внедрением деталей от других авто, накапливается все больше :) Скоро придется заводить блокнотик, где записывать от чего и какая деталька стоит :)

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы overdriver, 6.2.2005, 15:43

собственно вопрос заметил что есть ограничители хода на рулевой колонке можно ли их убрать и есть ли смысл и подводные камни

Убрать ограничитель можно,мы убирали на шахе на старой,ну круто руль крутиться чуть ли не на 90 градусов,только колёса могут за что-нить начать цеплять при повороте,а так нормуль,но толку от этой процедуры немного,просто классика так устроено неповоротливо! Посмотри как на мерсах и на бмв колёса поворачиваются,они при повороте куда на бок заваливаются за счёт этого радиус поворота меньше! 600 например я сам лично разворачивал за один оборот на маленькой дороге,там где я шаху как ни крутил не мог за один оборот развернуть,если только что колёса в букс пустить и развернуть на месте!

Тоже вариант..)) Лол

Хочешь погонять - иди на автодром.
Спарко не делает брызговиков.

Процитирую человечка, котрый отвечал перечислил что делали Военмех-овцы с класиикой для участия в "фигурном катании"
"На классике меняем Нижние болты суппортов на Верхние, вытаскиваем из под болтов рулевого механизма шайбы, протачиваем приливы на сошке, возможно, пилим ограничители на нижних рычагах - получаем "вкусный" радиус разворота - без него там делать нечего. Еще ребята фрезеровали оси нижних рычагов чтобы завалить "угол кастера" ( 3-ий угол установки передних колес) на максимум, меняли передние диски на восьмые (вроде с ними колея чуть меньше?). Для тренировок необходим старенький комплект колес, чтобы хорошие не портить, качаем по 3,5 атмосферы в передние колеса, руль становится легким - и поехали. "

Вот видишь,сколько нужно сделать,чтоб получить нормальный поворот колёс! А так как ни крути при спиивании этой штуки это всё фигня! Ограничитель и сделан,для того чтобы колёса не цепляли ни зачто,так что если его спилить,никакие шайьы не помгут,колёса начнут цеплть либо за рычаги,у меня такое было когда сильно руль выкрутишь,либо за остальные детали кузова!

да не геморойся лучше не будет просто от того,что ты сроежешь эту штуку лучше не станет,Я тебе уже сказал!

А как делается "завал колёс"? там по моему нижние рычаги просто немного короче верхних и тянут колесо в бок когда руль выворачиваеш (ну или талкают). Самому такую систему я думаю будет даволно геморойно сделать.

Такую систему не только геморно очень сделать,это уже серъёзное вмешательство в конструкцию подвески один просчёт и пока,ты то ладно сам дурак,что полез мудрить,но другие то на дороге не виноваты! Зачем изобретать велосипед,если всё уже давно изобретено! Не нравиться разворот классики купи иномарку!

Как улучшить угол поворота колес своего автомобиля?

На канале ChrisFix появилось интересный лайфхак, который может сделать любой владелец автомобиля. Благодаря некоторой легкой модернизации машины, любой желающий может уменьшить радиус поворота своего автомобиля. Насколько же можно улучшить угол поворота колес? Все конечно зависит от конструкции вашего автомобиля. Но в среднем в большинстве автомобилей вы можете существенно улучшить запас хода рулевого колеса, благодаря чему и уменьшится радиус поворота вашей машины.

Смотрите также: Как сделать идеальный разворот с ручником: Видео

Самое интересное, что для некоторых типов автомобилей (все зависит от конструкции рулевого управления) это сделать очень и очень просто. Смотрим.

Да, к сожалению, видеоролик пока доступен на YouTube только на английском языке без перевода и русских субтитров. Но как вы увидели, ролик содержит детальный лайфхак, который наглядно показывает, что вам нужно сделать, чтобы уменьшить радиус поворота (разворота) вашего автомобиля за счет увеличения угла поворота колес. Думаем тем, кто понимает, как устроено рулевое управление, подвеска и колесная ступица, все будет понятно и без перевода.

Зачем менять угол поворота колес?

Для многих это больной вопрос. Например, многие автолюбители разочарованы большим радиусом разворота своего автомобиля из-за небольших углов поворота колес. Это, к сожалению, реально раздражает многих. Часто бывает даже так, что людям практически все нравится в автомобиле, которым они владеют, за исключением угла поворота колес, в результате чего машина имеет слишком большой радиус при развороте.

К сожалению, многие автовладельцы вынуждены смириться с тем, что в их машине слишком маленький угол поворота колес, считая это как неизбежную особенность автомобиля. Но оказывается, рукастые владельцы могут легко и просто улучшить угол поворота передних колес, уменьшив тем самым радиус проезда поворота своего авто.

На примере автомобиля, который был снят в видео- лайфхаке, автор блога ChrisFix демонстрирует нам, что запас хода рулевой рейки ограничен пластиковыми ограничителями. Для того чтобы увеличить угол поворота колес, вы должны уменьшить толщину этих распорок, либо подпилив их (или сточив), либо установив свои собственные пластиковые тонкие проставки.

Правда при этом способе вы не сможете существенно увеличить угол поворота колес без последствий, поскольку, в этом случае колеса при повороте рулевого колеса могут начать задевать о детали подвески, арки кузова и т.п.

Как же в этом случае быть? У блогера для этого также есть решение.

Например, в ролике вы можете увидеть, как видеоблогер изготовил собственные тонкие пластиковые ограничители из обычной пластиковой заготовки с аналогичным диаметром оригинального ограничителя хода рулевой рейки.

В итоге, он существенно увеличил на своей машине угол поворота колес, а также намного уменьшил радиус поворота (разворота) автомобиля.

Например, теперь с новыми ограничителями рулевой рейки его машина при повороте идет по минимально возможному радиусу

Чтобы колеса при повороте не задевали арки, детали подвески и другие компоненты машины, автор ролика установил специальные проставки на колесные ступицы для выноса колес. Благодаря чему ширина между передними колесами увеличилась. В итоге, даже существенно увеличив угол поворота колес, блогер предотвратил задевание колес о подвеску и арки.

Правда, в этом случае колеса автомобиля будут выпирать из под передних арок.

Как замерить угол поворота колес в своем автомобиле?

Автор видео ролика также предложил интересный способ замера угла поворота колес. Для этого необходимо сделать специальный простой шаблон из картона.

Возьмите картон, линейку, карандаш и транспортир и сделайте как на видео:

glavvred

Жигуленышь

насколько мне извесно при увеличение кастора немного уменьшается радиус разворота ну и еще много полезностей в этой операции!

were-woolf

ПешеходЪ

Можно ли, каким-либо образом сделать так, чтобы колеса поворачивались в стороны больше, чем это предусмотренно с завода?
если да, то как?
Хочу разворачиваться на узкой дороге.

Sebastian

ЖигулистЪ

Предел добра

ЖигулистЪ

Rabbit

Отпетый ЖигулистЪ

>BOSYAK

Жигулеша

Господин поручик

. придиратор.

В нижний рычаг. Вот если изменить кастер, тогда колеса будут как у мерса выворачиваться. по велосипедному и чуток уменьшится радиус разворота. Я на 116 мерине (5 метров длины) разворачивался на пятачке, а шоха там не вписывается

IGORYAN

Отъявленный ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

Предел добра

ЖигулистЪ

Можно! А вообще - в рулевое не лезть лучше . У меня вот после смены редуктора - вал не закручивается, на редукторе. Винт не вставляется (( так и езжу. опасливо

Snake101

Матерый ЖигулистЪ

Вставь болт меньшего диаметра, им сожми проушины, а Потом ставь обычный. А то где нить в самый такой момент руль как провернётся! ТТТ, конечно

Предел добра

ЖигулистЪ

не становится потому что, разжимали когда снимали, там прорезь под зубило. попробую что нибудь придумать

Snake101

Матерый ЖигулистЪ

Тогда снимай вал, это намного быстрее будет чем всё остальное. Открути рулевую колонку, скинь фишку с подрулевых и сними всё в сборе.

Читайте также: