Что лучше киа сид или киа рио х лайн

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Модель продается только с передним приводом, роботом и турбомоторами. Цена - от 1 499 900 до 2 039 900 рублей.

Зачем из обычного хэтчбека сделали кроссовер?

Для ответа мы взяли два Kia XCeed — красный в средней версии Prestige за миллион шестьсот, желтый в верхнем исполнении Premium за два миллиона.

Kia XCeed 1.4

Цена:
1.4 Luxe — 1 499 900 ₽
1.4 Prestige — 1 669 900 ₽
1.4 Premium — 1 929 900 ₽

Kia XCeed 1.6

Цена:
1.6 Premium — 2 039 900 ₽

Ожидание и реальность

Недавно Kia выкатила стильное пятидверное купе-универсал Proceed, а новый XCeed — это помесь хэтчбека и кроссовера. Моторы — исключительно наддувные. У красного — 1.4 мощностью 140 л.с., а у желтого — 1.6 мощностью 200 сил. Коробка одна — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Моторы и коробки

Подвеска

XCeed создан по тому же рецепту, что и Rio X-Line: взяли легковую модель и увеличили клиренс. В основе — переработанное шасси нынешнего Kia Ceed. Кузов приподняли над землей, подвеске добавили энергоемкости и повысили ее комфортность. Причем дорожный просвет различается в зависимости от версии, точнее — от размерности колес. На машине с 16‑дюймовыми колесами и шинами 205/60 под пластиковой защитой я намерил 172 мм. А у 200‑сильной версии с шинами 235/45 R18 — 184 мм. Уже неплохо!

Характеристики амортизаторов и пружин доработали в угоду комфорта. Амортизаторы получили гидравлический демпфер хода отбоя вместо традиционного резинового. Но Икс-Сиду на 18‑дюймовых катках это не помогло: жестко при проезде и ям, и стыков, и даже на легкой гребенке. А вот на машине со штатными колесами плоды работы сразу видны. На том же покрытии ведет себя совсем по-другому — уж точно мягче обычного Сида.

ДИНАМИКА, с

KIA XCEED 1.4

KIA XCEED 1.6

Разгон 0–100 км/ч

Эластичность 60–100 км/ч

Эластичность 80–120 км/ч

Как они едут?

Плавность хода так себе, шины низкопрофильные — значит, управляемость огонь? Мощный XCeed чуть острее реагирует на руль, чуть меньше кренится. Вне зависимости от комплектации и шин, оба кросс-купе отлично ведут себя на извилистой дороге: уверенно держатся за траекторию, смело переставляются из полосы в полосу.

Хотя 200‑сильная машина дает повод для критики: очень нервно реагирует на продольную колею. Так что на дальняке 140‑сильный Kia удобнее, к тому же расходует на пару литров меньше топлива.

Черно-желтый салон полагается только 200‑сильным машинам. Смотрится здорово, но через несколько часов желтая отделка центральной консоли начинает утомлять. Интерьер 140‑сильных машин не играет яркими красками. Однако по эргономике и качеству материалов — полный порядок. Десятидюймовый экран можно увидеть только в двух самых дорогих версиях, которые стоят не меньше двух миллионов.

Впервые в семействе Сидов появилась виртуальная панель приборов диагональю 12 дюймов. В зависимости от выбранного режима движения ее дизайн меняется.

XCeed придуман для города — не для проходимости, а для красоты. Подъехать вплотную к бордюру, где обычный хэтч поцарапал бы подбородок, пробраться через снежный занос во дворе — такие задачи по плечу.

Если по фотографиям вам показалось, что XCeed красив, то я уточню: очень красив! Взяв все лучшее от кузова простого Сида (неизменными остались только передние двери), дизайнеры нарисовали оригинальный силуэт. Пусть покатая крыша и подтянутая корма съели место на втором ряду и в багажнике — оно того стоило. Есть в этом профиле что-то молодежно-купейное. Однако при этом все же пять дверей, а не три. И если надо — ты добропорядочный семьянин, готовый подбросить на дачу тещину рассаду. Даже яркие цвета в тему. Давайте жить веселее!

В двух самых дорогих версиях сиденьям положена электрорегулировка, в том числе и поясничного упора. Но и стандартные кресла удобны.

ВЫВОД

Kia XCeed — приятный, сбалансированный нишевый автомобиль. Причем баланс этот более точно выверен у версии с мотором 1.4. Если принять в расчет еще и цену (а как иначе?), то сомнений не остается: 140‑сильная машина в среднем исполнении Prestige за 1,6 миллиона — оптимальный выбор. Сборка в Калининграде уже идет.

Версии мощностью 140 сил полагаются колеса с шинами 205/60 R16, с которыми он заметно комфортнее на разбитой дороге и при этом не хуже управляется.

Отличительная черта 200‑сильных машин — 18‑дюймовые колеса. С ними дорожный просвет увеличивается со 172 до 184 мм. Минус — машина очень жесткая.

Длина / ширина / высота / база

4395 / 1826 / 1483 / 2650 мм

Объем
багажника (VDA)

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1353 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6000 об/мин; 242 Н·м при 1500–3200 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 147 кВт/200 л.с. при 5500 об/мин; 265 Н·м при 4500 об/мин

Разбирая вчера стопку непонятных накопленных бумаг, увидел прайс-лист на Kia Ceed от сентября 15 года, посмотрел сколько стоила тогда минимальная комплектация, в итоге стало немного обидно за рубль и экономику отчизны - 709 тысяч рублей.

Тогда я как раз начал подбирать себе экономичный автомобиль и в голове часто возникала мысль – “Может лучше взять пустой автомобиль, но классом выше, чем эконом, но не совсем пустой?”. Это популярное мнение, например, заряженный Рапид или пустая Октавия, которое имело место быть в 2015 году.

Давайте рассудим, что мы получаем в случае покупки самого дорого Рио X-line и самого дешевого Ceed. Для начала справочная информация по ценам из официальных прайсов. Для Kia Rio X-line самая “жирная” комплектация называется Premium, звучит гордо, её официальная стоимость без учета скидок = 1 140 000 рублей. Для Kia Ceed предлагаю взять не самую пустую версию (их я просто нигде нет в наличии, только под заказ с каким-то диким ожиданием), а вторую комплектацию со скромным названием Comfort с АКПП = 1 140 000 рублей, также без скидок.

1 пункт: техничка

Двигатель одинаковый 1.6 литра G4FG с двумя фазовращателем, но на Ceed он выдает мощность 128 лошадок, на Rio 123. Коробки в выбранных комплектациях также одинаковые - классический гидроавтомат Aisin 6 ступеней. Если наличие автомата не так важно, то при покупке Ceed можно сэкономить 40 тысяч, взяв настоящий автомобиль с механикой.

Важный пункт – размеры кузова , всё-таки Ceed это гольф класс. Начнем с длины – 4240 X-line, 4310 Ceed, при этом колесная база у Ceed больше на 5 см. На те же 5 см Ceed будет шире, но при этом он будет значительно ниже, собственно X-line это же как-бы “приподнятый” хэтчбек.

Объем багажника на цифрах, да и внешне одинаковый 390 литров, а вот со сложенными спинками Сиид дает на 200 литров больше. Реально же когда сидишь в салоне ощущаешь больше пространства в плечах, ногах, а вот задние ряды кажутся одинаковыми, непонятно куда ушли 5 см базы.

Подвеска – тут большой плюс, он же частично минус за Ceed. Сзади независимая многорычажная подвеска, однозначный плюс при движении по неровностям, но нужно учитывать, что обслуживание такой подвески будет стоить дороже. Ceed кардинально отличается в управлении, более собранная тележка, другие настройки, например, 2.44 это число полных оборотов руля Ceed, у Rio 2.7.

К техничке также отнесем безопасность – Ceed набрал в тестах EuroNCAP 4 звезды из 5, а Рио только 3 из 5.

2 пункт: жир, фарш, опции

Главный вопрос, что же мы получаем за свои деньги? Ведь для многих не важна подвеска или тормоза большего диаметра – важно количество кнопочек и их функционал.

Начнем с Kia Ceed . Базовый функционал включает в себя удобные сиденья (личное мнение, но они удобнее X-line’овских), обычный кондиционер, но красиво оформленный, без крутилок из 90-х, есть простая мультимедиа с Bluetooth, есть даже высокочастотные динамики, все стеклоподъемники на кнопках, руль регулируется по высоте и вылету, есть автоматический свет, 6. подушек безопасности.

Руль как в дорогих комплектациях с отделкой под кожу, на нем есть кнопки управления мультимедиа и круиз-контролем. Из теплых опций тут есть обогрев руля, передних сидений, а также стоит дополнительный электронагреватель (в простонародье фен) за счет чего теплый воздух начинает идти уже через 3 секунд. Фары с линзами, но в них обычный галоген.

Сегодня у нас обзор автомобиля Kia Rio X . А вы знали о том, что приподнятый хетчбэк Киа Рио теперь называется не X-Line, а просто Х? Честно говоря, эта информация пролетела мимо меня. Когда сдавала Mohave в пресс-парк, предложили эту новинку на тест-драйв. А вы тоже просмотрели обновление X-Line?

Итак, что же обновилось. Это все тот же хэтчбек, который немного приподняли, теперь дорожный просвет 190-195 мм, зависит от профиля резины. По агрегатам осталось все то же самое: две вариации мотор на 1,4 или 1,6 л, исключительно передний привод, две коробки – автомат и механика.

Коробка с мотором дружат более-менее нормально, рывков особых нет – абсолютно стандартная история. В пресс-службе заявили, что сюда допускается лить АИ-92. Владельцы Рио, а вы каким бензином обычно заправляете?

У меня на обзоре автомобиль в модификации Style, который свое название оправдывает. Внешне машина выглядит стильно на столько, на сколько может выглядеть бюджетное авто.

Подкапотное пространство

Еще когда была беременной, мы сотрудничали с его компанией, и тогда владелец, войдя в мою округлившееся положение)), сам приехал ко мне домой для проведения переговоров! Респект и уважение таким людям.

Закончив лирическое отступление, продолжаем о Kia Rio X, садимся назад. Из новинок здесь – появившийся USB-разъем. При настроенном под 175 см роста водителя переднем сиденье, место перед коленями остается, но его немного.

Спинка впереди стоящего кресла мягкая, будете биться ножками об нее – больно не будет. Над головой пространства значительно больше. В отличие от седана, потолок выше на 1,5 см, что создает приятное впечатление.

Не менее привлекательное впечатление на меня произвело устройство Fujida Karma Duos WiFi 3 в 1 . Это видеорегистратор, сигнатурный радар-детектор с GPS-базой камер по России, странам СНГ и Европы.

Крепеж очень удобный, поворотный, с продуманной регулировкой. В комплекте идет вторая камера, подключаемая к устройству, большой моток проводов – можно без проблем протянуть проводку по всему салону, длины хватит. Эту камеру можно использовать в качестве парковочной. Карта памяти также в наличии, ничего докупать не придется.

Качество записи с видеорегистратора прекрасное даже в сумерках и ночью. Радар-детектор обнаруживает все камеры и устройства полицейского слежения, не реагируя на другие сигналы, помехи. Минимум ложных срабатываний. База видеокамер обновляется по Wi-Fi. Гарантия на прибор – 2 года!

Средний расход топлива у меня вышел 7,4 литров на 100 км – езда по трассе и город, т.е. классический смешанный цикл.

С точки зрения подвески мне всегда Рио казалась жестковатой. Я в данном ценовом сегменте предпочитаю подвески Renault Logan, Duster. Хотя знаю, что многие представители молодежи их наоборот, ненавидят. А вы на чьей стороне, что больше по душе?

Эта машинка более плотная, мне ни разу не удалось пробить ее до отбоя даже по серьезным колдобинам возле дачи, но мне было жестко, не комфортно. Тормоза здесь очень острые. Вероятно, из-за того, что авто новое, всего 730 км пробега. Ввиду этого расход может немного сократиться. Шумоизоляцию хотелось бы лучше. Если любите тишину, тысяч 15-20 рублей придется в нее вложить – в зависимости от цен в вашем регионе.

Завершающим моментом, как всегда, выступает стоимость Kia Rio X

Ну как, ребят, стоит машинка своих денег по нынешнему рынку или снова перебор? Данную информацию смотрите в моем новом видео-выпуске с обзором обновленной Kia Rio X, за комментарии к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог

5 23

Прокатался уже до нулевого ТО )) 3800 на спидометре, полет нормальный.
Динамика для Сида неплохая)), но тяжеловата эта машинка ( я сравниваю с Киа Рио хетч. )на трассе спокойно держит круиз на 120км/ч , и привыкаю к обгонам с подрулевыми лепестками) .
Нравится и расход топлива 8.6/ 6.8 город/ трасса.

Когда был в салоне на ТО , уточнил у менеджера, пришла ли моя некупленная Х-Line.. так он мне сказал, что поставок X-line пока нет.. и даже в салоне нет образца. только тест драйвовская..

А вчера во дворе заметил стоящий под снегом X-line из множества рекламных видео и фотообзоров)) , неужели кто то прикупил себе этот тестовый экземпляр, и даже номера оставил раритетные.

Ответить 1

254 395

Покупка тест-драйвовских авто может быть весьма выгодной и оправданной.
Хотя может это просто кто-то на служебной машине домой ездит.

На Kia Seed SW 2017 в комплектации Luxe /

Я сопоставил Хотения и Желания,

Мы остались с линзованной оптикой , но без LED ходовых огней
Мы остались с таким же дорожным просветом, как и сейчас

У этой комплектации нет кнопки запуска ДВС,
нет системы курсовой устойчивости ,
нет ЖК-магнитолы с камерой заднего вида,
нет обогрева лобового стекла, только зона дворников,
Но в этой комплектации есть Круиз-контроль,
стандартная привыкшая магнитола,
задние датчики парковки,
Огромный ( относительно моей Рио-хетч ) багажник .

И мы вписались в тот же самый бюджет..
и еще и цвет, который хотели в X-Line -шоколадный.

Немного странно сравнивать 2 разных класса автомобилей. Но ладно.
Я тоже выбирал между сидом и рио за аналогичные деньги. Сид мне показался откровенной пузотеркой, даже по сравнению с обычным рио + передний бампер у сида слишком сильно выступает вперед, да еще и низкий. Достаточно неаккуратно подъехать к бордюру и ободрать его, а то и вырвать из креплений вовсе.

29 29

ясное дело, что в убыток себе никто не будет работать.
А наша лень дает возможность людям на этом зарабатывать и неплохо.

5 23

Всем пятничный привет))
Я не спорю, что при условиях можно продать дороже.
Каждый выбирает себе свою дорогу.))
И я сегодня стал счастливым обладателем Киа Сид SW.
Ну а свои новые ощущения относительно разницы с Киа Рио хетч 2013 буду периодически тут сообщать.))

Ответить 1

29 29

254 395

5 23

Не знаю, но в моем случае Решение принимала вся семья.
Когда у меня был Форд Фокус седан 2008 г.в семья состояла из 4 человек ( Я, моя мама, моя жена и мой сын )
После замены Форда на Киа Рио хетч в 2013 году , нам этого вроде хватало. ))
Сейчас у нас уже 5 членов семьи, уже два сына. И первый уже получил паспорт .

Решение о замене машины на новую совпало с дебютом Х-Line , поэтому хотели сделать это быстро.
Меня Все устраивало 11 ноября, когда мне оценили мой авто, и после предоплаты пару недель я мог подождать.
Мне и жене Понравился X-Line , когда его поставили в салоне 15 ноября, и когда я с рулеткой искал плюсы относительно моей Киа Рио хетч.
И после тест драйва , Я уже готов был ждать пару недель.
И когда 20 числа мне сообщили, что машинка в максималке может прийти только в Январе, у меня начинается легкая паника..
Я не был готов к таким срокам.

Ну и соответственно, сработали инстинкты.
Семьей было принято решение о поисках замены модели..
Жена наотрез отказалась от Рио седан- Этот вопрос останется только у нее, я не смог ей обьяснить некоторые плюсы седана ,
Ну а рядом стоял Киа Сид, и Киа сид универсал .
Я Вам этого не могу описать )))
Я тоже раньше засматривался на Киа Сид, но максимальная комплектация выходит за наш лимит..
А в этом случае, Киа Сид универсал в комплектации Luxe сравнялась с максимальной ценой на X-line.
Ну а плюсы и минусы этого сравнения я уже описывал несколько ранее.

И мы сделали этот непростой выбор.

Сейчас пробег 200 км.

Ответить 1

5 23

Всем привет.
Сегодня узнал о продаже в салоне моей старой ласточки, Киа Рио хетч.
отдал я ее за 340, перепродали за 385 , так что я совсем не расстроился о мнениях, что в моем случае, я поторопился с Трейд-ином,

Пробег на новом Kia Seed пока 600 км, еще рано говорить о каких то сравнениях реальной длительной эксплуатации.
В режиме обкатки , средний расход бензина 9 л по городу, что меня очень устраивает))
Трассу опробую на следующей неделе,
Реально нравится багажник этого универсала,)) и просторность салона .
Пока недостаток - Это кнопка включения обогрева рулевого колеса.. надо же было ее впихнуть над левой коленкой в САМУЮ МЕРТВУЮ зону для обзора.
По моим ощущениям, старые противотуманки на Рио ( не линзованные ) светили перед машиной лучше,, тут туманки дают свет дальше, и он теряется(((
А вот головной свет в совокупности с поворотным, мне очень нравится.))

Читайте также: