Что лучше гранта или приора или калина или логан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Триста тысяч рублей на покупку автомобиля по современным меркам сумма не большая, в этом ценовом диапазоне многие выбирают между относительно свежей Ладой Грантой года 2016, плюс-минус год или десяти, а то и пятнадцати летней иномаркой, возраст зависит от класса автомобиля и комфорта который хочет получить потенциальный владелец.

Но давайте разберемся какой комфорт можно получить от иномарки за 300 тыс.руб. , можно конечно купить престарелый премиум класс, лохматых годов, пристроить в него ещё 300 тыс.руб. и ездить с комфортом, вваливая в ремонт крупные суммы денег, но я думаю лучше потратить деньги на более полезные вещи, да и престарелым премиумом сейчас никого не удивишь, солидности в глазах окружающих ноль, содержать дорого, поэтому данные машины сейчас адекватные люди не рассматривают.

1.4 л, 75 л.с., восьмиклапанный мотор, коробка передач пяти ступенчатая механическая;
1.6 л, 84 л.с., восьмиклапанный мотор, коробка передач пяти ступенчатая механическая;
1.6 л., 103 л.с., шестнадцатиклапанный мотор, коробка пяти ступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Все три мотора на Логане надежны е и способные при адекватной эксплуатации и качественном обслуживании пройти до первого ремонта более 400 тыс.км. Но предпочтение лучше отдать шестнадцатиклапанному мотору, так как у него есть гидрокомпенсаторы, да и по динамике Логан со 103 сильным мотором выигрывает, главное не забывать раз в 60 тыс.км. менять комплект ГРМ и заливать качественное масло.

Пяти ступенчатая механика на Логане надежная и ее ресурс сопоставим с ресурсом самих силовых агрегатов. А вот версию на пяти ступенчатом автомате DP2 брать я не рекомендую, коробка достаточно задумчивая, да и ресурс у неё около до первого ремонта около 150 тыс.км.

Ходовая у Логана комфортная и энергоемкая , к пробегу 100 тыс.км., могут потребовать замены шаровые и рулевые наконечники. Серьёзные ремонты ходовой начинаются после 150 тыс.км., запчасти не дорогие, много качественного не оригинала, запчасти по ходовой подходят от Лады Ларгус.

Лада Гранта в этом ценовом диапазоне будет моложе, можно рассчитывать на 2015 - 2016 год.

Ходовая у Гранты простая и примитивная , запчасти не дорогие, за 10 тыс.руб., можно поменять, четыре амортизатора, шаровые, рулевые наконечники и передние рычаги.

Если в дорестайлинговом Логане из благ цивилизации может быть только две подушки безопасности, ABS, кондиционер и подогрев сидений, то у Гранты оснащение может быть более богатым, в него может входить мультимедийная система с цветным экраном, парктроники, подогрев ветрового стекла, климат и другие приятные мелочи.

Мотор на Гранте может восьмиклапанным и шестнадцатиклапанным , оба мотора имеют объем 1.6 л., восьмиклапанный мотор имеет мощность 87 л.с., шестнадцатиклапанный мотор бывает двух модификаций 98 и 106 л.с. Моторы с чугунным блоком , проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие. Главное следить за состояние ремня ГРМ, роликов и помпы, чтобы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта мотора. Средний ресурс моторов до первого капитального ремонта около 300-350 тыс.км.

Гранта может быть с пяти ступенчатой механической коробкой , четырех ступенчатой автоматической или пяти ступенчатой роботизированной, предпочтение лучше отдать первым двум, робот вызывает у владельцев множество нареканий связанных с невнятными переключениями и низким ресурсом сцепления.

Что купить за 300 тыс.руб. Гранту или Логан , решать конечно вам, все зависит от вас и от ваших предпочтений, но ждать от Логана сверх надежности и комфорта я бы не стал, обычная бюджетная машина, единственное преимущество перед Грантой это более просторный салон и оцинкованный кузов. Гранта будет свежее чем Логан на 4-5 лет , оснащение может быть достаточно не плохим, да и запчасти на Гранту дешевле, чем на Рено Логан.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Итак, допустим, вы являетесь фанатов российского автопрома, но при этом хочется купить современный автомобиль, который будет на голову выше, чем Лада Самара или 10ка. И у вас возникает такая дилема, что же вам выбрать Приору, Калину либо Гранту.

Цена на данные автомобиля будет примерно одинаково, если вы берете автомобилей старых годов, то он может начинаться от цены в 100000 р за базовую комплектацию. Гранта же может стоит и все 600000, так как она выпускается и по сей день.

Поэтому, конечно, если вы ищете новые автомобили и хотите его купить то Приора и калина сразу отпадают. Но на Б/у рынке они очень даже востребованы.

Скорее всего, если вы читаете данную статью, то вы, наверное, задумывайтесь о покупке дешевого автомобиля марки ваз и поэтому вы изучаете, что бы вам лучше купить, гранту, приору или калину. Давайте же рассмотрим все преимущества от данных автомобилей и недостатки. Я буду рассматривать только общие черты.
Лада Калина:

Калина по дизайну ну вылетый Логан!
В целом Калина выпущена автовазом, как ответ на самый бюджетный автомобиль иностранного производства это Рено Логан. Посмотрите на дизайн данных автомобилей, они несколько схожи. У Калины как отличие это более закругленная форма.

То есть по сути автомобиль разрабатывался как рабочая лошадка, которая бы исполняла ваши пожелания по поездкам на дачу на рыбалку, а также повседневно на работу.

При этом она лишена всякой элегантности и разве что версия калина 2 с интересным бампером и большой губой действительно можно назвать красивым авто.

Калина по дизайну ну вылетый Логан!
В целом Калина выпущена автовазом, как ответ на самый бюджетный автомобиль иностранного производства это Рено Логан. Посмотрите на дизайн данных автомобилей, они несколько схожи. У Калины как отличие это более закругленная форма.

При этом она лишена всякой элегантности и разве что версия калина 2 с интересным бампером и большой губой действительно можно назвать красивым авто.

Дизайн Калины 2 Аплодирую стоя!
Также хочется отметить, что довольно интересно выглядит универсал, но он несколько длиннее хэтчбек и если вам нужна машина для семьи, то универсал от калины, в принципе неплохой вариант.

Калина довольно надежная, но при этом не настолько динамичные, как та же Приора. Так же, нельзя назвать её уважаемой машиной на дороге, парадокс, но Приору уважают!

Лада Приора:

Лада Приора, почти японская грация! )
Лада Приора в народе носит довольно интересный ориол хулиган на дороге. Она очень долго была можно сказать топовым автомобилем ВАЗ. Дизайн ее получился после того, как сделали очень глубокий рестайл десятки, но вы, наверное, это все знаете.

В целом визуально она очень приятная, но конечно то, что она построена на базе устаревшей модели сказывается. У Лады Приоры довольно слабые задние пружины, которые часто проседают и она выглядит как будто бы посаженой.

Главным преимуществом Лады Приоры является ее двигатель, который часто устанавливался в 98 лошадиных сил, что была идеальным по налоговым сборам, а также очень динамично на дороге. За счет довольно легкого кузова и малого веса автомобиля, скорость данной машины очень солидная. За это данный автомобиль, конечно же полюбила российская молодежь и если вы молодой парень, то, наверное, выбор за Приорой. Но именно поэтому на вторичном рынке я бы не рекомендовал покупать Ладу Приору, так как молодые парни обычно любят гоняют на таких автомобилях и довольно сильно их ушатывают.

Лада Гранта:

Гранта это как я считаю флагман ВАЗа сегодня!
Я бы сказал, что Грант — это что то среднее между Калиной и Приорой, но это новая база автомобиля, которое закрепилось на долгие годы и сегодня является одним из флагманов. Да есть еще Веста, но она выпадает из общей картины и автоваза за счет того, что она построена на базе иностранные машины Рено Логана, так же ценовая политика Весты оставляет желать лучшего. За те деньги, за которые вы можете приобрести Ладу Весту , вы можете купить уже довольно неплохую иномарку.

Лада гранта довольно популярный автомобиль на сегодняшний день, так как он совмещает в себе динамику Приорой и надежность практичность Калины.

Как итог:
Что же мы получаем в итоге, если говорить напрямую то первая версия Лады Калины будет самая дешевая. Приора за счет своей популярности у молодежи будет несколько подороже. С Грантой ситуация неоднозначная, так как если вы будете брать машину постарше, то она будет стоить примерно столько же, сколько Приора, но если машина будет свежая то, естественно, она будет дороже.

В целом вывод довольно сложный, но вы должны сами для себя решить, что вам нужна, минимальная цена и практичность. Стиль Приоры и динамика. Либо машина, которая может совме

щать в себе и стиль и при этом практичность, такая как Лада Гранта.

А что бы вы выбрали из этих трёх Авто?

Копирование информации с сайта greednews.su разрешено только при использовании активной гипер ссылки на новость, спасибо за то что цените наши авторские права!

Меня давно интересует качество машин не только с точки зрения рядового покупателя, который чаще всего смотрят на внешний вид, но я обращаю внимание и на то, как делается машина и насколько она надежна и практична, а также ремонтопригодна. Конечно же и цену не забываем!

Основными деталями любого автомобиля является его кузов, двигатель трансмиссия, а также подвеска и ходовая часть.

Именно на подвеску, я последнее время обращаю большой интерес, так как дороги в нашей стране очень уж плохие, по крайней мере, большая их часть.

Да сегодня кстати можно отметить то, что наши дорожники действительно занимаются дорогами и сказать что у нас дороги не стали лучше, я не могу, но при этом очень много проселочных дорог, а также дорог которые вообще никогда не будут асфальтироваться и тд.

По этой простой причине: я считаю, что подвеска двигателя автомобиля должна быть простой и при этом надежной. Также не хотелось бы, чтобы заводы обманывали нас и выпускали автомобили у которых заведомо простые упрощенной узлы где не хватает некоторых важных элементов и деталей, а также например не хватает защиты двигателя, как на фото выше!

Копеечная металлическая защита двигателя на ВАЗ за 1500р, которая теперь с завода не ставиться, купили авто, купите его, он вам пригодится на наших дорогах
Кстати, хочется отметить то, что именно последние модели автомобилей, которые появляются на рынке и могут стоить даже 2,5000000 р. легко и просто могут иметь например, отсутствие защиты двигателя и пластиковые обвесы. То есть, производители стали больше уделять внимания внешнему виду и модным элементам кузова, внутреннему убранству, нежели качеству и высоким эксплуатационным характеристикам авто! (Простой пример Киа Сорента Прайм, защита двигателя не идет в комплекте с авто)

Но покупать машину за такие большие деньги, я не планирую, поэтому изучаю конечно же, бюджетный сегмент, в котором также есть свои проблемы.

Конечно в бюджетном сегменте всегда есть проблемы, так как эти машины можно сказать всегда являются несколько ущербными и на некоторые вещи в их комплектации приходится закрывать глаза!

В нашей стране люди ценят прежде всего практичность и поэтому, чем проще тем лучше, но на подвеске ее элементах, конечно же, не стоило бы экономить. Подвеска многих иномарок может похвастать тихоходностью и плавностью прохода неровных участков. Так же, наглядно видно, что подвеска делает авто более сбитым и устойчивым на дороге. А так же, понятно что на нас не экономили.

Передняя подвеска Форд Фокуса, конечно она дороже в обслуживании, но видно что это подвеска серьёзного авто.
Тогда как если мы посмотрим на подвеску автомобилей вазовской сборки мы видим то, что на нас прямо сильно сильно сэкономили. Подвеска ВАЗ крепится напрямую к кузову и из за этого она намного более громкая и все стуки передаются напрямую к водителю и его пассажирам. При этом она в целом эффективна. Но если вы часто ездите по бездорожью, то готовьтесь к лягу и громыханием подвески.

Куда уже проще? И эта передняя подвеска стоит на Приоре, Гранте, Калине 1-2

Если ресурс подвески того же Логана около 100000 км, а то и более. То у вазовских машин бывают проблемы уже после 30 — 40000. Интересно было почитать ваше мнение в комментариях и ваш опыт. Лично у меня был автомобилю ваз 2114 и что бы я не делал, он громыхал на бездорожье как подвода.

При этом хочется отметить, что у меня также был автомобиль ока и у нее подвеска тихая, спокойная, мягкая и уверенная, для такой машинки это норма. Но на дороге или на трассе я бы, конечно, не рисковал на оке разгоняться более 110 км в час. А уж тем более пытаться войти в какой нибудь резкий поворот.

Когда я покупаю машину, то я понимаю, что я делаю очень дорогую покупку и по этому мне хочется знать, что она не обманывает меня. Что не скажешь с АвтоВазовскими Авто. Подвеска которых не модернизировалась уже более 20 лет!

Веста фото снизу, тут уже все куда приятнее! Но это уже не совсем Российские технологии.
Да, конечно, с появлением Лады Весты, можно сказать о том, что есть у нас машина с подрамником и с хорошей ходовкой. А вот цена у нее уже как у иномарки, поэтому при выборе автомобиля я бы, конечно, выбрал иномарку, так как цена Лады Весты одинаковая с тем же рено Логан или каким нибудь Рапидом — Поло.

Конечно, прочитав данные строки, вы можете сказать, что и так сойдет эта подвеска довольно таки надежная. Да просто посмотрите на картинки и вы поймете то о чем я говорю. Как минимум я вижу на картинке то, что меня где то обманули. Я хочу, чтобы машина была безопасной и надежное, но не вот эти вот рычажки и сабли, которые непонятно, когда были разработаны и почему здесь нет нормальных рычагов, которые будут крепиться к подрамнику,а не напрямую к кузову авто?

Один блогер на ютубе строил самую быструю Приору, решид поставить на неё подрамник!

Подрамник для Приоры, если вы хотите чтобы подвеска стала более сбитой и уверенной в поворотах, если вы хотите повысить динамику авто, готовьтесь его покупать и ставить!
Так вот, в итоге ему пришлось менять стойки с пружинами, так как стоковые не предусматривают установки Подрамника! И если вы уверены что подрамник стоит, то скорее всего вы ошибаетесь, иначе скажите мне, что это за чудо на фото.

Почему я сравниваю Логан и Гранту? Они одинаковы по габаритам, а так же цена на б/у авто примерно одинаковая.

Да и у Приоры есть козырь — это знаменитый мотор 98 лс. И с этим я не могу поспорить, действительно, удачный и бюджетный мотор. Но если вы посмотрите на вторичный рынок то вы найдете много Логан с 102 лошадиными силами, которые ничем не уступает, а возможно даже превосходят по скоростным характеристикам 98 лс Приоры.

Я кстати уже писал статью о том, почему Логана обогнал Приору, можете почитать на этом блоге.

При выборе авто я не так сильно обращаю внимание на количество лошадей (87 вполне нормально для этих авто), а больше смотрю на то, какой комфорт можно получить за минимальные деньги и машинки от ВАЗа проигрывают иномарочкам.

Обычно люди пишут, что они уходят от Логана, как от стоячего и я с вами согласен, это таксишные варианты 1,4 с 74 лс. Именно по такой версии Логана и судят о том, что он овощной. Но я катал более 150 км по трассе ночью при боковом ветре на своём 87 сильном и скажу вам, что после 140 машина, как будто впивается в дорогу. Конечно, надо помнить, что это не субару и тем более не гоночный болид.

Сегодня Гранта самая популярная машина в стране (более 80 000 новых Грант купили за 2019 год, это рекорд и я поздравляю АвтоВаз!) поэтому я и решил сравнить с Логаном, который так же самый доступный автомобиль на вторичном рынке, новый Логан 2 уже сложно сравнивать, он того не стоит, цена слишком большая.

Поэтому мы с вами будем сравнивать б/у Ладу Гранту до 250 000 рублей и б/у Рено Логан за те же деньги. Обе эти машины бюджетные и примерно одинаковые по убранству солона.

Сравниваем Гранту с рено Логан1:
Пройдя по объявлением на авито я нашел около 3000 Грант с ценой до 250000 р. По характеристикам данные машины примерно 2012 года и имеют механику 1,6 с 87лс.При этом на кондиционер можете не рассчитывать.

Логанов я также нашел около 3000 при этом конечно года у них будут несколько побольше это 2008 — 11 год. Здесь уже можно рассчитывать на машину с кондиционером и также 1,6 87 лс.

Если для вас как и для меня кондиционер, это критично, то выбор за Логаном.

Можно найти машины с небольшим пробегом около 100 000, как у Гранты, так и у Логана. Ну что такое для авто 100 000 пробега, это ещё молодость)

Если мы посмотрим на габариты, то машина почти одинаковые, но при этом у Логана более правильная компоновка, которая дает более просторный салон.

Как ни странно, у Гранты багажник чуть чуть большее — Логан 510 литров у Гранты 520.

Колесная база на Логане более широкое из за этого он более устойчив и комфортабелен на дороге. А уж про его знаменитую подвеску наверное и писать не стоит!

Бытует мнение, что Логан сильно парусит, и поэтому на нем быстро ездить нельзя. Как видите Нранта, по высоте одинаковая и аэродинамически свойства ничем не отличаются. Но на гранте видимо можно ездить быстро. Бред ездюков!

Скорее всего, ответ кроется в другом. Владельцы Grand это среднестатистический Россиянин, которые любит быструю езду. Такой человек способен и на семерке разгоняться до 180 до 200 км в час. Судя по тому, как я рассуждаю, что больше 130 км ездить по нашим дорогам, значит нарушать пдд. То, наверное, владельцы Логана часто со мной соглашаются и ездить спокойно.

Если бы большинство людей в стране рассуждали именно так и ездили спокойно, то количество ДТП в стране явно бы по уменьшилось.

Получается, если у вас в голове 150-200 км в час по трассе, то скорее всего, у вас в попе играет ребенок. Нужно гонять — идите на гоночный трек. Не нарушайте правила ПДД и неподвергайте опасности окружающих. Прежде чем гонять задумайтесь о том, что статистика ДТП в стране ужасна. А также задумайтесь о том, что в стране очень много плохих дорог. Так стоит ли выбирать машину с прицелом на быструю езду?

Что лично мне не нравится в Гранте:
Тонкие стекла, которое нельзя убрать до конца в дверь и они царапаются со временем.
Дешевая отделка салона и очень дешевый пластик приборной панели. Противный писк различных пищалок.
Дешевая сидения, в которых нет боковой поддержки.
Отсутствие подрамника и Гура. Это делает машину более играющей по кузову на поворотах и бездорожье, а так же менее четко управляемой). И не надо мне напоминать о том, что здесь установлен ЭУР, многие отмечают то, что он мало информативен.
Воющая и нечетко переключающиеся коробка скоростей с хрустом на 2 передаче.
Маленькая качество металла, которое начинает цвести ржаветь. На Логане идет полная оцинковка и за 11 лет у меня на авто нет ни одного рыжика.
Что до цен на запчасти, то аналоги на Логан будут примерно в одну цену с не самыми дешевыми вариантами запчастей для Гранты.

Подытог:
Лада Гранта неплохой автомобиль, если у вас нет денег на что то более крутое и хочется приобрести машину, то можно взять и Гранту. Но за эти же деньги можно взять также и другие машины иностранного производства.

Если же сравнивать новые авто, то Гранта это единственный и самый дешевый вариант. Но при этом лично я думаю, лучше накинуть 100к и купить уже новую иномарку.

У новой Гранты есть много электронных опция, часть из которых вообще никогда не будет использована, и на это я бы не смотреть, все таки сравнивать Гранту с Иномарками бессмысленно.

Сравнивая Гранту с Логаном я понимаю, что Логан это не иномарка, что то среднее. Логан простенькая машинка и сказать что это венец инженерной мысли нельзя, но сравнивая с Грантой можно понять в чем иномарки все же лучше.

Друг купил Солярис за 570к на автомате в максималке, да ему 3 годика и 40 тысяч пробега, но если бы вы сели в это авто и потом в Гранту, то сами бы сказали что это офигенная тачка, по сравнению с тазиком от вазика.

Лада Гранта и Рено Логан - это бюджетные автомобили. Не стоит ждать от них суперкомфорта и чего-то сверхъестественного. Они подходят для того, чтобы доехать из пункта А в пункт Б: возить детей в школу, выехать с семьей за город, на дачу, мотаться по городу. Оба автомобиля показали себя, как надежные рабочие лошадки.

Какой же из них лучше: Гранта или Логан? Давайте посмотрим.

Двигатель

Кто шустрее? Разница в мощности незначительная, но она есть - перевес в пользу Логана. Но с учетом массы автомобилей и других характеристик в движении это почти незаметно: Гранта на 16-клапанном двигателе с механикой разгоняется до сотни за 10,5 сек, а Логан при тех же условиях - за 10,7 сек. Остальные модификации Гранты тоже на доли секунды проворнее Логана.

Какой расход? Расход бензина по городу у Логана в пределах от 8,5 л на механике до 10,9 л на автомате. У Гранты - от 8,7 до 10,2 л. То есть плюс-минус расход одинаковый.

Подвеска и руль

Подвеску нового Рено Логан прокачали для наших дорог. Как пишут владельцы, она непробиваемая. У машины неплохой клиренс - 172 мм без нагрузки.

Подвеска Гранты уже стала легендой :) Она не только непробиваемая, но и неубиваемая. Убедился на опыте: два раза ловил страшные ямы - один раз получил грыжу на шине, во второй раз пришлось выравнивать два диска. Подвеске хоть бы хны.

Клиренс у Гранты - 165 мм на автомате и 180 мм на механике при снаряженной массе (автомобиль с водителем без пассажиров и груза).

Сзади у Гранты полузависимая рычажная пружинная подвеска, у Логана - полузависимая пружинная, в некоторых комплектациях там тоже будет стабилизатор поперечной устойчивости.

Амортизаторы у Гранты газонаполненные впереди и сзади, у Логана - гидравлические (т.е. масляные).

Рулевое управление. У Логана - гидравлический или электрогидравлический усилитель руля. У Гранты - электроусилитель во всех комплектациях. Гидравлика дает лучшее ощущение связи с автомобилем, а электроусилитель дает легкий руль.

👉 Более подробно по поводу руля Гранты я рассказываю здесь .

Как ведет себя на дороге?

На Логане поездить не довелось. По поводу Гранты: дорогу держит уверенно, рулится легко. Огромный плюс - энергоемкость подвески. Неровности, ямы и прочие прелести ей не страшны. Если поставить хорошие диски, можно ездить, не разбирая дороги.

Салон и внешность

Тут дело вкуса. Но кое-что сказать все-таки можно.

Салон. Интерьеры Логана и Гранты поразительно похожи - оно и понятно, машины относятся к одному концерну. Нашу делали во многом с Логана. Думаю, спорить по поводу салона нет смысла - выглядят похоже, одинаковый недорогой пластик, тканевая обивка. Возможно, салон Логана выглядит чуть более по-иномарочному после обновления.

Читайте также: