Что лучше газель или уаз
Обновлено: 12.07.2024
Проблема выбора в том, что из автомобилей отечественного производства в этом ценовом диапазоне можно выбрать только машины УАЗ или ГАЗ.
Поэтому мы начнем с техники, которую производит автозавод в Нижнем Новгороде (ГАЗ).
Правда, дверей в машине всего две, и чтобы попасть на задний ряд сидений, придется сдвигать переднее пассажирское сиденье.
На автомобиль устанавливается четырехцилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-42164 объемом 2,9 литра.
Номинальная мощность двигателя составляет 107 лошадиных сил при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент – 220 Нм при 2500 об/мин. Объем топливного бака составляет 64 литра.
Двигатель агрегатируется с механической пятиступенчатой коробкой передач. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает подключаемый полный привод. Кроме того, машина имеет блокировку дифференциала заднего моста.
Передняя и задняя подвески – зависимые, на двухлистовых рессорах.
Грузовая платформа с погрузочной высотой 1 метр имеет габариты 2030 х 1980 х 400 мм. При этом общая длина автомобиля составляет 5,1 метра, ширина – 2 метра, высота – 2,4 метра.
Колесная база – 2,9 метра, дорожный просвет – 205 мм, а также передний и задний угол свеса в 27 градусов обеспечивают машине достаточно хорошие внедорожные характеристики.
Снаряженная масса составляет 2120 кг, грузоподъемность равна 1000 кг, при этом машина развивает максимальную скорость 130 км/ч.
Стоимость шестиместного автомобиля составляет около 850 тысяч рублей в базовой комплектации. При этом машина с кондиционером обойдется на 45 тысяч дороже.
Кроме того, выпускается модификация ГАЗ-23107 - с однорядной трехместной кабиной. Соответственно, уменьшена колесная база (на 14 см) и общая длина (на 26 см) машины, но при этом увеличена на 30 см грузовая платформа.
Геометрические параметры проходимости остались прежними, за исключением угла заднего свеса – он увеличился до 32 градусов.
На ГАЗ-23107 устанавливается новый бензиновый двигатель УМЗ-А274 объемом 2,7 литра и номинальной мощностью те же 107 лошадиных сил. Стоит такая машина на 50 тысяч рублей дешевле.
Но УАЗ, при таких же технических характеристиках (если брать его с блокировкой дифференциала), стоит примерно на 70 тысяч рублей дешевле, чем аналогичный ГАЗ.
Ворсистая отделка дверной панели выглядит неряшливо уже с завода, карман в двери маленький и неудобный. Ступенька в кабину закрыта дверью, грязи на нее попадает меньше. Руль настраивается по углу наклона и по вылету. Посадка удовлетворительная, но кресло без микролифта и поясничного подпора
С ГАЗелью проблем нет, у нее каркас разъемный посередине. Выдернули из проушин стальной шнур в пластиковой оплетке, вдвоем приподняли тент вместе с верхней половиной каркаса и легко отнесли в сторонку. Впрочем, каркас тента ГАЗели не идеален — он крепится внутри кузова прямо к полу, уменьшая полезную ширину. С УАЗом пришлось повозиться. Без инструментов снимаются только перекладины крыши, и то не все. А чтобы скинуть каркас полностью, нужно ослабить четыре болта в узком месте между кабиной и стенкой кузова и открутить боковые стойки. Намучались и со снятием, и с обратной установкой. Под стойки в местах крепления к бортам подложены куски резины, похоже, вырезанные из отслуживших свое автомобильных камер: совместить отверстия, чтобы наживить болты, очень сложно. Конструкция уазовского каркаса явно требует доработки. Почему бы, например, не сделать стойки разъемными в средней части, как у ГАЗели, а вместо резинок использовать сохраняющие форму штампованные пластиковые уплотнители?
Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)
Как выяснилось, грузовые отсеки всех трех сравниваемых моделей имеют отличия не только по размерам, но и по форме тента.
Задняя подвеска тоже претерпела немало изменений. По многочисленным просьбам усилен корпус редуктора — появились три дополнительных ребра жесткости. Вдобавок усилены и чулки: внешний диаметр вырос с 76 до 83 мм, а толщина стенки — с 9 до 11 мм. Дифференциал, как и прежде, свободный, но под заказ возможна установка принудительной блокировки от Eaton Locker.
Цены и комплектации
Ворсистая отделка дверной панели выглядит неряшливо уже с завода, карман в двери маленький и неудобный. Ступенька в кабину закрыта дверью, грязи на нее попадает меньше. Руль настраивается по углу наклона и по вылету. Посадка удовлетворительная, но кресло без микролифта и поясничного подпора
С ГАЗелью проблем нет, у нее каркас разъемный посередине. Выдернули из проушин стальной шнур в пластиковой оплетке, вдвоем приподняли тент вместе с верхней половиной каркаса и легко отнесли в сторонку. Впрочем, каркас тента ГАЗели не идеален — он крепится внутри кузова прямо к полу, уменьшая полезную ширину. С УАЗом пришлось повозиться. Без инструментов снимаются только перекладины крыши, и то не все. А чтобы скинуть каркас полностью, нужно ослабить четыре болта в узком месте между кабиной и стенкой кузова и открутить боковые стойки. Намучались и со снятием, и с обратной установкой. Под стойки в местах крепления к бортам подложены куски резины, похоже, вырезанные из отслуживших свое автомобильных камер: совместить отверстия, чтобы наживить болты, очень сложно. Конструкция уазовского каркаса явно требует доработки. Почему бы, например, не сделать стойки разъемными в средней части, как у ГАЗели, а вместо резинок использовать сохраняющие форму штампованные пластиковые уплотнители?
Как машина для отдыха на природе. Как зимой, так и летом, сам не экстремал, в дебри лезть не собираюсь, передвигаться по "плохим дорогам". Уаз тут у нас как грится, в тренде, почти в каждом дворе. Газели в основном грузовики, соболей практически нет, раз два и обчелся. Привлекает просторный салон соболя, высокая крыша, отсутствие "капота" в салоне, да и начинаю привыкать к грузовику. За комфорт готов переплатить разницу в стоимости. Уаз- обилие запчастей, изучен вдоль и поперек, нестрашно лезть в дремучие дебри, высокая ликвидность буквально в любом состоянии. Прочитал отзывы соболя, официальные издания отзываются однобоко, похожа на заказную статью. Можт ссылки какие подкинете?
Конечно соболь бери, он больше на машину похож) После буханки садишься в Соболь и как в рай попадаешь) а буханка это опасная во всех смыслах машина родом из 50-х годов, вот вкратце ситуация) И да, Соболя возьмешь - сделай хороший антикор. На гарантию после 15 т можно впринципе забить, обычно все косяки вылазят до этого пробега
За Соболь. Как-то раз сел в Буханку в салоне, подрыгал палкой и заклинил коробку. Суть в том, что это авто для тех мужиков, кто бреется топорами.
Если речь не идет о суровом бездорожье, где "буханка", несмотря на все свои недостатки, почти безальтернативна, то однозначно надо брать Соболя. После УАЗика Соболь воспринимается, как V-Класс.
Как машина для отдыха на природе. Как зимой, так и летом, сам не экстремал, в дебри лезть не собираюсь, передвигаться по "плохим дорогам". Уаз тут у нас как грится, в тренде, почти в каждом дворе. Газели в основном грузовики, соболей практически нет, раз два и обчелся. Привлекает просторный салон соболя, высокая крыша, отсутствие "капота" в салоне, да и начинаю привыкать к грузовику. За комфорт готов переплатить разницу в стоимости. Уаз- обилие запчастей, изучен вдоль и поперек, нестрашно лезть в дремучие дебри, высокая ликвидность буквально в любом состоянии. Прочитал отзывы соболя, официальные издания отзываются однобоко, похожа на заказную статью. Можт ссылки какие подкинете?
ну что могу рассказать имеется у нас в организации два автомобиля уаз фермер куплены были этим летом у официалов для работы в ЯНАО, машины сразу отогнали в гараж протянули практически все узлы долили масло в мостах коробке, так же на обеих машинах были замечены незначительные следы коррозии,и это новый автомобиль. по мере эксплуатации тоже были косяки но там уже водители их устраняли,оба уаз эксплуатируются в тяжелых условиях в основном по песку там где дорог нет а если и есть то дорогой не назовешь,вообщем для этих условий автомобиль стоит своих денег, по поводу соболя 4х4 знакомый недавно приобрел, по сравнению с уазом сборка лучше гораздо комфортней, так же есть блокировки меньше расход бензина, для отдыха на природе я бы посоветовал шеви ниву дешевле и комфорта больше, или обычную ниву 4х4 трех дверку с завода можно за 320к взять проходимость отличная.
Читайте также: