Как смазать подвесной подшипник не снимая на ваз 2106

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

Народ, подскажитеВчера завывать начало, думаю подвесной. Про замену на 109 подшипник и корпус VO1340501 от вольво прочитал. Но ехать надо срочно 1500 км, до поездки не успеть заказать и получить этот набор для замены. Может можно как-то смазать там шарики, хоть из шприца трансмиссионкой, чтоб съездить (туда-обратно 1500 км)?Никто не пробовал?

Сами спрашиваем, сами отвечаем.Смазать можно.Открутил два болта крепления корпуса подвесного, убедился, что выл именно он (вращение тугое, неравномерное).Просверлил торцевую металлическую шайбу со стороны заднего моста (типа защитная шайба), в образовавшееся отверстие проткнул резиновый пыльник подшипника иглой от шприца и из шприца залил туда несколько кубиков трансмиссионки. Раскрутил руками, убедился, что стало нормально крутится.Кстати люфта подшипника не ощутил, возможно ещё прослужит.Вопрос, на сколько этого хватит. Покатаюсь, посмотрю.

Сами спрашиваем, сами отвечаем.Смазать можно.Открутил два болта крепления корпуса подвесного, убедился, что выл именно он (вращение тугое, неравномерное).Просверлил торцевую металлическую шайбу со стороны заднего моста (типа защитная шайба), в образовавшееся отверстие проткнул резиновый пыльник подшипника иглой от шприца и из шприца залил туда несколько кубиков трансмиссионки. Раскрутил руками, убедился, что стало нормально крутится.Кстати люфта подшипника не ощутил, возможно ещё прослужит.Вопрос, на сколько этого хватит. Покатаюсь, посмотрю.

А волговский какой-то подобрать можно же?

Сами спрашиваем, сами отвечаем.Смазать можно.Открутил два болта крепления корпуса подвесного, убедился, что выл именно он (вращение тугое, неравномерное).Просверлил торцевую металлическую шайбу со стороны заднего моста (типа защитная шайба), в образовавшееся отверстие проткнул резиновый пыльник подшипника иглой от шприца и из шприца залил туда несколько кубиков трансмиссионки. Раскрутил руками, убедился, что стало нормально крутится.Кстати люфта подшипника не ощутил, возможно ещё прослужит.Вопрос, на сколько этого хватит. Покатаюсь, посмотрю.

тогда уж лучше не трансмиссионку, а для подшипников спец смазку туда натолкать! а перед этим промыть бы его

Высверливал на своей старой машине ОФА подвесной, как написано выше. Диаметр не помню, кажется 2,0 мм. Шприцем (вместо иглы, всталяем от ампулы авторучки наконечник без шарика), наполнил подшибник хорошей смазкой с молибденом для шрусов.Машина после этого прошла 40 тысяч и никаких проблем!Менять подвесной смысла нет, он не разрушается, а просто высыхает смазка и он начинает подвывать.Если это, только что началось и Вы не угробили подшипник - смажьте и забудьте!

В тему: Сегодня привезли подвесной-на старом резинка от хомута оторвалась.Цена вопроса-3800р. с доставкой (неоригинал) За оригинал на заказ 6500 р. просили.Поставил я его на кардан-очень туго крутится и при внешнем осмотре на внутренней линзе следы ржави обнаружены.А ездить надо каждый день.И так уже месяц на переднем приводе катаюсь.Может сразу смазки набить?Ваше мнение?

Так как смазка крестовин помогла не надолго, решил сделать полную ревизию. Крестовины Fenox отходили 2 года, причём вышла из строя и заскрипела та что по середине, вскрытие показало, что развалились игольчатые подшипники.
Закупился всем необходимым:
Крестовина Kraft — 240р. (вторую решил поставить ту что нашёл в гараже 8W9)
Муфта — 390р.
Болты муфты 6шт. с гайками — 240р.
Подвесной подшипник — 480р.
Ремкомплект планки подвесного подшипника — 50р.
Гайка вилки карданного вала — 28р.
Сальник вторичного вала КПП — 28р.
Гайки для хвостовика кардана — 24р.

Приступаем к работе
На фото видно проблему с сальником

Сальник редуктора в порядке

Кардан снят, предварительно намечаем как всё стояло

Где то посмотрел что так откручивают гайку держащую вилку кардана, но успехом не увенчалось, кардан прокручивается в тисках, а сильно затягивать опасно можно погнуть, в итоге один держит кардан вертикально практически, саму вилку несильно фиксируем в тисках и головкой на 27 откручиваем я использовал трубу в качестве усилителя, потом новую таким же способом затягиваем.

После того как открутили гайку, необходимо таким съёмником стянуть вилку, у меня съёмника не было использовали пресс, 2 рожковых ключа подставляли под вилку и прессом через удлинитель давили на резьбу кардана, погнули парочку советских ключей но в итоге вилка снялась

Старый подвесной гремел как погремушка если потрясти

Ставим новый подвесной стопорным кольцом наружу! Не забываем ставить гразезащные шайбы.
Я ещё смазал всё высокотемпературной смазкой, для подшипников Mobil

В процессе эксплуатации автомобиля на карданный вал и крестовину приходится повышенная нагрузка, поэтому неудивительно, что этот узел часто выходит из строя, требуя соответствующего ремонта и замены. В данной статье мы расскажем вам как поменять крестовину на Ваз 2107.

На первый взгляд такой ремонт может показаться сложной и трудоемкой работой, однако в действительности при использовании качественного инструмента выполнить такую работу под силу каждому автовладельцу, что и позволит существенно сэкономить на обслуживании и ремонте своего автомобиля.

Симптомы поломки

Основным признаком повреждения крестовины карданного вала является появление стуков в районе моста при начале движения и переключении передач. Определить поломку можно проведя простейшую диагностику автомобиля, для чего его загоняют на яму или эстакаду, после чего руками расшатывают карданный вал вверх-вниз и влево-вправо. Если появился заметный люфт крестовины, то необходимо выполнить замену этого узла.Затягивать с ремонтом не следует, так как вышедшая из строя крестовина быстро приводит к повреждению подвесных подшипников, а такая работа имеет высокую стоимость, при этом выполнить ее самостоятельно не представляется возможным. Поэтому уже при первых признаках поломки крестовины следует выполнять ее замену.

Необходимый инструмент

Для выполнения данной работы вам потребуется следующий инструмент:

Комплекты торцовых и рожковых ключей.
Молоток.
Щипцы и отвёртка.
Бронзовая выколотка.
Щетка по металлу.

Пошаговое описание процесса замены крестовины

Заключение

Несмотря на кажущуюся сложность, замена крестовины кардана в автомобиле ВАЗ 2107 не отличается сложностью. Каждый автовладелец, даже если он имеет отдалённое представление о выполнении ремонта своей машины, сможет выполнить такую работу, сэкономив на обращении в ремонтные мастерские. Для такой работы понадобится простейший инструмент, а новую крестовину можно купить в любом магазине автозапчастей. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будут возникать вопросы как поменять крестовину на Ваз 2107.

Подвесной подшипник

После установки и выверки желоба монтируют подвесные подшипники и секции винта; подвесные подшипники окончательно закрепляют после выверки вала.

У двигателей, не имеющих фундаментной рамы, к картеру подвешиваются так называемые подвесные подшипники ( фиг. Фиксация крышки в горизонтальной плоскости достигается закраинами в блоке, точно совпадающими с соответствующими выступами на крышке или двухсторонними бугельными замками ( фиг.

Секции винта соединяют муфтама, имеющими в средней частл цапфу, входящую в подвесной подшипник .

Составными частями конвейера являются желоб, винт, крышка, приводная и концевая стойки, подвесные подшипники , загрузочный и выгрузочный патрубки и привод. Желоб шнека, сваренный из листовой стали, собирается из отдельных секций, соединенных между собой фланцами. Винт собирается также из отдельных секций, соединенных между собой через цапфу подвесного подшипника.

Основные узлы конвейера: желоб; винт; приводная и концевая стойки с подшипниками; подвесные подшипники ; загрузочный и выгрузочный патрубки и привод, состоящий из электродвигателя, редуктора цилиндрического и соединительных муфт.

X 175 вместо И 36 X СЮО с пелью экономии металла, а крепление корпуса подвесного подшипника предусмотрено только эп нижнюю полку тела балансира.

Основные узлы конвейера: желоб, изготовленный из листового железа, в котором размещен вал-шнек, вращающийся в подвесных подшипниках , и привод. Желоб по всей своей длине перекрывается металлической крышкой, к которой прикреплены подшипники.

При сборке винта следят за тем, чтобы допустимый перекос промежуточного вала у собранного винта, определяемый зазором между корпусом подвесного подшипника и болтом крепления фланцев секций винта, был не менее 3 мм; вращение смонтированного винта должно быть ровным без местных заеданий и сопротивлений вращению.

Шнек представляет собой закрытый желоб 1, в котором вращается бесконечный винт 2, неподвижно сидящий на валу, укрепленном на подвесных подшипниках .

Транспортирующая труба 236.

У казанные значения кбэффициента заполнения ф могут быть увеличены в 1 5 — 2 раза для коротких винтовых конвейеров, не имеющих промежуточных подвесных подшипников , мешающих транспортировке.

Винтовой конвейер ( рис. 73) состоит из желоба с полукруглым днищем, внутри которого на подшипниках установлен винт, удерживаемый от прогибания подвесными подшипниками . При вращении вала материал передвигается вдоль оси желоба.

Допускаемое биение барабанов в зависимости от наружного диаметра барабана и типа привода.

Прежде чем приступить к монтажу конвейера, поступившего в разобранном виде, необходимо тщательно проверить техническое состояние привода, трубы-желоба, цапф и вкладышей подвесных подшипников

При проверке следует убедиться в том, что нет вмятин в трубе-желобе, искривления вала с винтовыми лопастями, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей. Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ

Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После этого следует натянуть главную струну — ориентир — и уточнить вертикальные отметки опор машины.

Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После этого следует натянуть главную струну — ориентир и уточнить вертикальные отметки опор, машины.

Подвесной подшипник карданного вала ваз 2106

Подвесной подшипник карданного вала

Пошаговое руководство по замене опоры на автомобиль ваз 2106

На соединениях карданного вала сделайте метки с помощью зубила и молотка, чтобы потом правильно собрать, так как они идут отбалансированными. Иначе будет гул, вибрация при езде. Смотрите видео.
Начинайте откручивать вал от хвостовика с помощью ключа на 13. Затем открутите болты которые крепят карданный вал и поперечную опору. При необходимости используйте WD40 для заржавелых соединений.
Карданный вал сняли. Теперь снимите щипцами или пассатижами стопорные кольца.
Возьмите наставку (можно использовать головку на 16) и ударами молотка по чаше крестовины разъедините карданы.
Оцените состояние крестовины, при необходимости замените. Посмотрите видео.
Возьмите головку на 27 и вороток. Резким движением сорвите гайку крепления вилки. Открутите гайку полностью.

Откручиваем гайку на 27

Вячеслав Прилепский запись закреплена

Вячеслав, он у тебя что зашумел,застучал или просто ради профилактики хочешь его смазать?Обычно они один раз смазываются на заводе(если смазыватся конечно там)и пока не загаворит.

Сергей, ну тогда уже не полезу.Менял креставины в том году и он вроди нормальный,да и не шумит.Но если бы вернуть время то обязательно бы вскрыл.

Владимир, я часто так делал последний раз снимал диск сцепления искупал выжимной проехал уже 61 т. А общей пробег выжемного в работе 122 т

Алексей, если совсем не пустые.Я наконечники рулевые новые ставил и они тоже были пустые.Тавотници ставил и шприцевал

Алексей, да качество деталей может и нормальное а то что смазку не ложат достаточно это уже умысел на быстрый выход оных из строя.

Владимир, конечно а то будеш ездить лет 10 на одних шаровых и наконечниках, заехал к знакомому он делает пригнаную к нему 07 говорит глянь как красят с завода краска на капоте на голый металл

Подвесной подшипник ВАЗ 2107 служит опорой для карданного вала автомобилей с задним приводом, таких как ВАЗ 2101-2107 (в том числе инжектор). Сам кардан предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста, который в свою очередь передаёт момент колёсам.

В случае откладывания ремонта вы рискуете дальнейшими последствиями, так как у кардана появится дисбаланс, его заклинит, так же неисправный кардан становится причиной повреждения смежных узлов трансмиссии.

В данном материале представлено подробная инструкция о том, как правильно менять подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107, как проверить, определить его неисправность, выбрать производителя по цене и качеству.

Признаки неисправности подвесного подшипника ВАЗ 2107 и как проверить карданный вал своими руками

Первые признаки неисправности и износа подвесного подшипника ВАЗ 2107 (ПП) — это вибрация и стук кардана в начале движения автомобиля. После разгона авто, стук постепенно исчезает, переходя в вибрацию с шумом. Если с балансировкой оси ранее не возникало проблем, а стуки внезапно появились, то сразу необходимо сделать диагностику ПП.

Диагностирование выполняется в следующем порядке:

Установите авто на эстакаду, подъёмник или яму;
Под автомобилем найдите кардан;

Проверьте люфт ПП, перемещая деталь руками в осевом направлении — свободный ход не допускается;
Покрутите кардан и послушайте, как работает подшипник — вибрация, перекаты, скрежет, стук не допускаются;
Осмотрите корпус изделия, в том числе герметичность уплотнений подшипника — вытекание смазки не допускается;
Убедитесь, что крепление подвесного подшипника с кронштейном не ослаблено;
В представленных видео показано, как гудит подвесной подшипник ВАЗ 2101-2107 (инжектор), а так же как определить неисправность промежуточной опоры.

Видео: "Как гудит подвесной подшипник"

Видео: "Как проверить опору кардана"

Как поменять подвесной подшипник на ВАЗ 2107: устройство узла, инструкция по снятию и установке нового

Чтобы провести грамотную замену узла, обязательно ознакомьтесь с устройством карданного вала. Для автомобилистов впервые встречающихся с такой проблемой перед снятием и разборкой кардана рекомендуется распечатать или сохранить схему. На первой картинке обозначены составляющие детали с каталожными номерами, на второй схеме детально показан кардан.

В процессе замены подвесного подшипника, возникают проблемы со снятием крестовины с игольчатыми роликоподшипниками (зависит от состояния данных деталей), поэтому будьте готовы поменять эти запчасти.

Подготовьте инструменты по списку:

Набор ключей накидных с трещоткой (13, 17, 19); (по возможности);
Молоток, зубило (чтобы провести замену подвесного подшипника без съемника);
Отвёртка, монтировка;
Острый нож;
Круглогубцы для снятия стопорных колец;
Набор головок для монтажа/демонтажа крестовины с игольчатыми роликоподшипниками; ;
Тиски (желательно).

Снятие кардана удобнее производить в яме или на подъёмнике в гараже, если таковых нет, рекомендуется минимум приобрести или одолжить надежные подпорки, чтобы приподнять автомобиль.

Как снять карданный вал и подвесной подшипник ВАЗ 2107

Чтобы снять кардан вместе с ПП, сначала откручиваем фланец карданного шарнира, отсоединяем деталь от редуктора заднего моста. Чтобы кардан не проворачивался, застопорите его монтировкой или отвёрткой.

Перед тем как открутить болты, сделайте метки у фланца редуктора и на валу, чтобы после замены при обратной установке сохранить ориентацию кардана, а так же избежать возникновения радиального биения, нарушения балансировки.

Теперь откручиваем крепление подвесного подшипника у ВАЗ 2107, а именно две гайки 17 мм поперечного кронштейна ПП.

Снимаем карданную передачу, так как показано на фото, используя монтировку. Далее так же необходимо поставить метки в точках.

Извлекаем крестовину. Сначала круглогубцами снимаем стопорные кольца из вилок карданного шарнира.
Потом аккуратно молотком выбиваем игольчатые роликоподшипники через головку, обычно они выходят без затруднений.

Постарайтесь не повредить крестовину с игольчатыми роликоподшипниками. Если демонтаж затруднителен, смочите соединения смазкой WD-40.

Откручиваем гайку вилки шарнира, предварительно зажав кардан в тиски, как показано ниже.

Далее снимаем вилку шарнира карданной передачи, которая препятствует демонтажу опоры. Ниже представлены два способа снятия: 1) ударный, используя зубило с молотком; 2) безударный, с помощью съёмника.

Переходим к демонтажу ПП. Сначала требуется освободить подшипник от корпуса с резиновой вставкой внутри — которую вырезаем острым ножом.
После того как убрали корпус, останется спрессовать ПП. Применяем съемник или зубило с молотком. По завершению операции переходим к замене подшипника.

Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ 2107 своими руками

Подберите накидную головку, внутренний диаметр которой больше диаметра шлицев. Наставьте оправку на торец внутренней обоймы подшипника, далее надо запрессовать опору в упор до шайбы.
Теперь вставляем вилку на посадочную поверхность и напрессовываем, описанным выше способом.

Затем затягиваем вилку контргайкой и загибаем зубилом края в специальный паз.

Сборка и установка вала кардана ВАЗ 2101-2107 своими руками

Следующая операция после установки ПП на вал — это сборка кардана. Начинается процесс сборки с монтажа крестовины.

Сначала смазываем игольчатые элементы качения (даже если купили новые), используем "ШРУС".
Вставляем крестовину игольчатые роликоподшипники, затем в отверстия установленной вилки. Порядок выполнения операций наглядно показан на фото.

Залепляем крестовину стопорными кольцами с четырех сторон. Затем устанавливаем кардан, соблюдая поставленные ранее отметки. Процесс замены завершен.

Подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107: размеры, цены, как выбрать, какой купить

Конструкция промежуточной опоры карданного вала ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107 состоит из шарикового однорядного радиального подшипника закрытого типа со смазкой, который находится внутри корпуса изготовленного из металла и резины. Закреплён шарикоподшипник стопорным колечком. На корпусе ПП имеется крепеж в виде скобы с отверстиями.

по ГОСТ 6-180605;
по ISO 62305.2RS;
Заводской (серийный или каталожный) номер подвесной опоры ВАЗ 2107: 2105-2202078.

Осмотрите старый подвесной узел, убедитесь в работоспособности шарикоподшипника. Возможно замена опоры вам не потребуется и достаточно будет только поменять только подшипник, но чаще меняется узел в сборе, так же рекомендуют и специалисты.

Подвесной подшипник ВАЗ 2107 для замены, цены которых представлены в таблице, выбирают исходя из рекомендаций опытных авто слесарей и работников СТО.

Читайте также: