Что лучше газель или пежо боксер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Хайс рулит. запчасти дюже дорогие, если у официалов. Старенький дукато (2010 г.в.) постоянно сыпался и был очень холодный, через год его впарили и забыли как страшный сон. )

странно. тоже 10года и единственное что меняли это одну переднюю стойку и лампочки заабали сгорать.
есть и хайс также, ездили до уланудэ - почему то показалось что на табуретке ехали :)
а еще на газели работаю, там тепло что в футболке езжу! запчасти гораздо дешевле чем у всех троих выше сказаных. :)

мужик на фото счиатет на калькуляторе скока ему это ведерко по стоимости обслуживать придется. точнее на сколько он попадает.
Афтор возми 3 газели ))

Из всего вышеперечисленного у нас только хайс оказался живучим при -45 и ниже, остальные тупо сливаются, у дукатика чашки через 2-3 тысячи разбивались стабильно, еще пластиковый ролик распашной двери, который продается в сборе за 13 т.р., у официалов и лютый дубак в салоне, 2 газели нам сразу мертворожденые попались, там без комментариев, только 2 хайса дюжат. Да, при морозах рулевое мерзнет, сальники на мосту выдавливает, да и самого его на месте прихватывает, но едет и деньги как эти балалайки не сосет, масло и фильтра, больше ничего. Ну в эту зиму сальники и масло трансмисионку еще брали. Все ТС пассажирские, может грузики и живут, но вот нам такие пассажирские попали

Сегодня расскажем о том, как подбор цельнометаллического фургона внезапно превратился в автоподбор отечественной Газели и почему наш Заказчик принял такое решение.

Коммерческий транспорт работает на износ, иногда по 24 часа в сутки, а у любого механизма есть ресурс. Покупая цельнометаллический фургон или микроавтобус на вторичном рынке, Вы рискуете приобрести не только битый, но и заведомо неисправный грузовой автомобиль. Отремонтировать можно все что угодно, но вместе с тем, Вы понесете не только финансовые потери на ремонт, но и убытки, связанные с простоем автомобиля на ТО. Коммерческий транспорт должен работать, а не простаивать в автосервисе, только тогда он приносит деньги.

Чтобы не оказаться в подобной ситуации, к нам обратился Заказчик из ближайшего Подмосковья, бизнес которого связан со строительством, а значит, вместительный грузовой автомобиль требуется каждый день.

Задача: подбор коммерческого авто в Москве за 600 000 рублей.

Необходим коммерческий фургон максимальной длинны для перевозки строительных длинномеров. Пожелания к автомобилю были такие: максимально свежий год выпуска, минимальный пробег, максимальная длинна кузова, доп. оборудование и комплект резины бонусом.

Был только один нюанс — бюджет на покупку составлял 600 000 рублей …

Нужно оговориться, что если при подборе легковых автомобилей, такая сумма может дать пространство для маневров, то в случае с коммерческим автомобилем, это нижняя граница рынка, на которой сконцентрированы автомобили далеко не лучшего качества и не самых честных продавцов.

На что можно рассчитывать при поиске коммерческой иномарки в бюджете 600 000 рублей:

- Фиат Дукато (сборка Соллерс, с квадратными фарами);

- Пежо Боксер;

- Ситроен Джампер;

- Газ Газель.

Наш Заказчик изначально высказывал скепсис относительно иномарок, и даже говорил про покупку Газели, но мы предложили такой вариант: сначала все-таки посмотреть что есть из коммерческого транспорта иностранного производства в этом ценовом диапазоне, т.к. найти свежую Газель с пробегом мы сможем всегда.

Самым реальным автомобилем для покупки был бы Fiat Ducato , сборки завода Соллерс. Да, это автомобиль предыдущего поколения, с дизайном на любителя, но вместе с тем, это простой и надежный транспорт, созданный для работы, и полностью оправдывает свои предназначение и стоимость.

Несколько Peugeot и Citroen, а также один Дукато отпали еще на этапе беседы с продавцом — кто-то наотрез отказался давать установочную информацию по автомобилям (ВИН-код или госномер для предварительной проверки авто по базам - а это первый сигнал опасности при подборе автомобиля с пробегом), кто-то откровенно не рекомендовал тратить свое время, узнав, что говорит с автоэкспертом .

Таких подборок объявлений было по две в неделю, в зависимости от того, как на сайтах появлялись новые варианты. Автоэксперт осматривал 2-3 автомобиля в неделю, а подавляющее большинство вариантов отсеивались на этапе просмотра объявлений или звонков продавцам.

Лидирующую позицию занимал Фиат Дукато в старом кузове: максимальная по длине база, 2007 год выпуска и реальный пробег 180 000 км . Такой вариант авто был найден в одном из автосалонов Москвы. Но внезапно выяснилось, что Заказчик принципиально не хочет рассматривать такой автомобиль — не нравится визуально, и готов ждать, сколько потребуется.

Но чуда не произошло…

В поисках пролетело более 4х недель, и несмотря на то, что наш Договор действует месяц, мы пролонгировали его. Нельзя сказать, что наши усилия окупались, ибо затянувшийся подбор это работа себе в убыток, но найти автомобиль для нас — дело принципа и нашей репутации! Очень много заказчиков — это люди которые уже обращались ранее к нам с подборами или по рекомендациям. И если мы задали такую планку, то так и работаем!

За месяц выездов на подборы вариантов к осмотру просто не осталось, а рекомендуемый к покупке Fiat Ducato к тому моменту был уже продан. У заказчика поджимали сроки, и он принял решение рассматривать в качестве альтернативы Газель.

Газель нашли с первого раза. Заказчик предварительно осмотрел ее самостоятельно и принял решение покупать. Автоэксперт осмотрел ее уже прямо перед покупкой, и в целом остался доволен автомобилем. Авто полностью в родном окрасе, использовался по личным нуждам владельца и обслуживался в одном из самых известных сервисов официального дилера. Из неприятного: имела место начальная коррозия кабины и неравномерный износ передних колес (что лечится очередным развалом-схождением). Год выпуска авто 2014 , реальный пробег 96 000 км .

Ниже приведен анализ сравнительных затрат в период жизненного цикла автомобиля ГАЗель Next, нового импортного автомобиля Peugeot Boxer и импортного автомобиля с пробегом (3-5 годовалый Ford Transit).

Выгода при покупке автомобиля

Средняя стоимость нового импортного автомобиля составляет в среднем порядка 1 020 000 руб., что на 296 000 руб. больше, по сравнению со стоимостью автомобиля ГАЗель Next в базовой комплектации (724 000 руб.). А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next.

Таким образом, приобретая новую иномарку за наличный или безналичный расчет, сумма переплаты за новую иномарку составит более 40% от стоимости нового автомобиля ГАЗель Next.

Если Клиент планирует приобрести автомобиль в кредит, то ввиду того, что разность в стоимости автомобилей составляет 296 000 руб., то и первоначальный взнос на иномарку (из расчета 15%) будет в среднем на 50 000 руб. больше.

А если учесть, что средняя ставка по кредиту на новую иномарку будет на 1% выше, чем на ГАЗель Next, то ежемесячные платежи (срок кредита 36 месяцев) на иномарку будут выше на 11 500 руб. В год сумма переплаты составит 138 000 руб., в за срок кредита 414 000 руб.

Средняя ставка по кредиту на импортный автомобиль с пробегом (3-5 лет эксплуатации) будет выше не менее чем на 2% чем на ГАЗель Next. Соответственно даже если средняя стоимость импортного автомобиля с пробегом будет ниже чем у ГАЗель Next на 34 000 руб., то из-за повышенной кредитной ставки, ежемесячные платежи (срок кредита 36 месяцев) на нее будут выше на 2 000 руб. В год сумма переплаты составит 24 000 руб., а за срок кредита 72 000 руб.

Если сравнивать стоимость КАСКО (при покупке в кредит это обязательное условие), то ставка на новую иномарку будет в среднем на 1% выше, а на иномарку с пробегом на 1,5% выше, чем на ГАЗель Next. Таким образом, ежегодный полис КАСКО на новый импортный автомобиль будет стоить на 25 000 руб. выше, а на иномарку с пробегом на 8 500 руб. выше, чем на ГАЗель Next.

Если подвести итоги, то сумма переплаты за импортный автомобиль, купленный в кредит (с учетом страховки по КАСКО), за весь срок кредита, по сравнению с ГАЗель Next составит:

Сравнение эксплуатационных расходов

Ввиду больших пробегов, чаще всего владельцы коммерческого транспорта сталкиваются с кузовным ремонтом и ремонтом ходовой части своих автомобилей.

Если сравнить среднюю стоимость кузовных запасных частей на новую иномарку и на ГАЗель Next, то стоимость запчастей на иномарку у официального дилера будет в среднем в 2-3 раза выше, а на иномарку с пробегом будет выше в 1,5-2 раза.

Запасные части для ходовой части автомобиля соответственно будут выше в 2-5 раз (в зависимости от группы запчастей, для группы А разница будет самая большая) для новой и 1,5-2 раза для иномарки с пробегом. Кроме того, если при кузовном ремонте можно купить неоригинальные запчасти (кроме фар, т.к. они относятся к электрике автомобиля), то при любом другом ремонте, для сохранения гарантии, необходима покупка только оригинальных запасных частей у официального дилера.

Если сравнивать реальные (а не рекомендованные) затраты на плановое обслуживание при пробеге 40 000 за 1 год, то затраты на обслуживание новой иномарки будут в среднем на 7 000 руб. выше, что в 1,5 раза больше чем на ГАЗель Next. Стоимость обслуживание иномарки с пробегом сопоставима с ГАЗель Next.

Разница на затраты на быстроизнашиваемые детали (тормозные колодки, диски и пр. запасные части группы А) за 1 год или 40 000 км, составит в среднем 11 500 руб. на новый импортный и на 7 500 руб. на импортный автомобиль с пробегом, что соответственно в 3 и 2-2,5 раз больше, чем на ГАЗель Next.

Если принять средний пробег за 1 год на автомобиле – 40 000 км, то ввиду более экономичного расхода топлива автомобилем ГАЗели Next, по сравнению с новой и иномаркой с пробегом, разница составит в среднем соответственно – порядка 6 000 и 21 000 руб. за 1 год эксплуатации.

Так как срок гарантии на импортные автомобили составляет 2 года, то если сравнивать с ГАЗель Next, у которой гарантийный срок 1 год больше, то на 3-ий год (а при покупке иномарки с пробегом, с момента покупки) внеплановые ремонты необходимо будет осуществлять за свой счет, которые на ГАЗель Next могут быть произведены в рамках гарантии. Средняя стоимость таких ремонтов составит порядка 70 000 рублей в год.

Сравнивая потерю в стоимости автомобиля через 3 года эксплуатации (В среднем: ГАЗель Next – 22%; Новая иномарка – 28%; Иномарка и пробегом – 25%), мы видим, что владелец ГАЗель Next может сэкономить при продаже автомобиля на 126 000 руб. больше, чем владелец новой иномарки и на 13 000 больше, чем владелец иномарки с пробегом.

Таким образом, если сравнить общие затраты по стоимости владения ГАЗель Next и новой и импортной иномарками, то она составит порядка 440 000 руб, по сравнению с новой и 220 000 руб. по сравнению с иномаркой с пробегом.

Подробные расчеты по сравнению затрат при покупке и обслуживанию автомобилей ГАЗель Next и нового импортного автомобиля (Peugeot Boxer) и импортного автомобиля с пробегом (Ford Transit 3-5 лет) приведены в Приложении.

Приложение

* - сумма платежей + первоначальный взнос. Расчеты по Газель Next проведены с учетом скидки по программе Trade-in - 40 тыс. руб. и скидки 5% по ФФП от получившейся цены. Первоначальный взнос расчитывался от итоговой цены, т.е. после скидки по программе Trade-in.

** - расчеты приведены по тарифу Автостандарт ЗАО "ВТБ24". Ежемесячный платеж действителен для 2-36-го месяца оплаты кредита; за 1-й месяц вносится плата только по процентам, примерно 1/3 от платежа за 2-й месяц. Срок кредита 36 месяцев, первоначальный взнос 15% от стоимости автомобиля.

*** - стоимость владения за 3 года на примере Газель Next рассчитывается следующим образом:
(783 505р - 724 000р)+(36 200р*3 года)+(155 500р+13 920р+5 927р)*3+159 280р=853 425р.

Главными факторами при выборе коммерческого транспорта всегда были стоимость владения, остаточная рыночная стоимость модели и ее надежность. Ведь при комплектации корпоративного автопарка нужно учитывать не только расходы, которые потребуются на содержание автомобиля, но и время, которое он может провести в сервисных центрах. Частые непредвиденные поломки автотранспорта влекут за собой и прямые финансовые траты, и потерю прибыли из-за сорванных контрактов.

Рассмотрим самые популярные модели в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) на российском рынке – сравним цельнометаллические фургоны ГАЗель, Ford, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Renault и Peugeot. При подсчете совокупной стоимости владения экспертами принимались во внимание цены на новые автомобили, их рыночная стоимость после 3 лет владения, стоимость страховки, регламентного технического обслуживания, топливо, ставка транспортного налога.

ГАЗель Next

Автомобили семейства ГАЗель стоят особняком, так как уже много лет удерживают лидерские позиции в сегменте легкого коммерческого транспорта в России. Их доля рынка в 2019 году достигла 45%. Самые популярные модели линейки – цельнометаллические фургоны и бортовые машины серии Next.

Преимущества

Низкая стоимость – от 1,15 млн рублей.
Совокупная стоимость владения – до 30% ниже, чем у европейских марок.
Доступность и низкая цена запасных частей и комплектующих.
Затраты на ТО у официальных дилеров – до 100% ниже, чем для европейских марок.
Лучшие гарантийные условия -150 тысяч пробега или 3 года.
Высокая ремонтопригодность.

Недостатки

Ненадежность спустя несколько лет эксплуатации, частые непредвиденные поломки.

В целом, ГАЗели можно рассматривать как основу автопарка для небольших и развивающихся компаний. Эти машины остаются самыми выгодными по стоимости владения до тех пор, пока не истечет гарантийный срок.

Ford Transit

Среди легких коммерческих автомобилей европейских марок Ford Transit не имеет конкурентов по совокупности стоимости владения, первоначальной и остаточной цены. Эти фургоны – вторые по популярности после ГАЗель Next.

Одно из главных преимуществ Транзита – высокая остаточная стоимость после трех лет эксплуатации. Даже несмотря на высокую первоначальную цену, вложения в такую модель окупаются невысокой стоимостью владения и небольшой потерей в цене при перепродаже на вторичном рынке. Важным фактором в пользу выбора Ford Transit можно считать также относительно низкую стоимость запасных частей. За счет производства на территории России они стоят в 1,2-1,5 раза дешевле, чем запчасти для других европейских фургонов.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

По части остаточной стоимости после 3 лет владения Mercedes-Benz Sprinter Classic опережает даже Транзит – он теряет в цене меньше, чем автомобили LVC других европейских брендов, а именно – не более 40%. Стоит он так же дешевле фургонов Ford – от 1,6 млн рублей в базовой комплектации. Во многом за счет этих факторов он стоит на 3 месте по совокупной стоимости владения. Однако будущим владельцам этой марки нужно принимать во внимание большие расходы на ремонт и обслуживание в официальных дилерских центрах. Запасные части для Sprinter Classic в России не производятся, поэтому цены на них не идут в сравнение с расходниками для ГАЗелей и Ford Transit.

Совокупная стоимость владения за 3 года - 1,76 млн рублей.
Стоимость владения за 1 месяц- 49,1 тыс. рублей.
Стоимость 1 км пробега - 15 рублей.
Первоначальная стоимость - от 1,6 млн рублей.
Обслуживание в дилерских центрах за 3 года – около 236 тыс. рублей.

Citroen Jumper

Следующие в рейтинге самых выгодных коммерческих автомобилей – французские фургоны Citroen Jumper. В отличие от предыдущих моделей, в России они не собираются. Однако относительно высокая первоначальная цена компенсируется низкой стоимостью обслуживания у официальных дилеров и недорогой страховкой. Для этой модели регламентирован увеличенный межсервисный интервал – 20 тысяч км (как и для Ford Transit), что позволяет заметно экономить на плановом ТО.

Совокупная стоимость владения за 3 года - от 1,8 до 1,9 млн рублей, в зависимости от модификации (FgTl 30 L2H2 или FgTl 35 L3H3).
Стоимость владения за 1 месяц - от 50 тыс. до 53 тыс. рублей.
Стоимость 1 км пробега - 15-15,9 рублей.
Обслуживание в дилерских центрах за 3 года – около 109 тыс. рублей.

Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Renault Master

По стоимости владения Peugeot Boxer и Fiat Ducato демонстрируют не самые лучшие показатели. Их содержание может обойтись почти в 2 миллиона рублей за трехлетний период. Даже Renault Master обойдется владельцу существенно дешевле – ориентировочно в 1,83 млн рублей за 3 года при покупке нового автомобиля.

Авомобили	Совокупная стоимость владения за 3 года	Стоимость владения за 1 месяц	Стоимость 1 км пробега
Peugeot Boxer	от 1,86 до 2,0 млн рублей	50-54 тыс. рублей	15,1-16,3 рублей
Fiat Ducato	от 1,85 до 2,0 млн рублей	51-56 тыс. рублей	15,3-16,4 рублей
Renault Master	от 1,83 млн рублей	50-53 тыс. рублей	15,1-15,8 рублей

Эти модели проигрывают другим европейским фургонам за счет относительно высокой стоимости запчастей, низкой популярности и, соответственно, большой потерей в цене за 3 года. Нужно отметить, что невысокая популярность французских марок традиционна для российского рынка. Во многом – из-за слабо развитой сети дилерских центров на территории страны. Однако при покупке на вторичном рынке низкая цена на эти модели может стать преимуществом для покупателя.

Приветик всем.))
Сегодня стал обладателем автомобиля Газель Некст ЦМФ.
Почему купил эту машину, какие машинки были у меня напишу чуть позже. Будет обязательно сравнение Некст и Пежо Боксер. с фотографиями.
Машину пригнал, чувства двоякие, сейчас накачу самогонки, всё уляжется и потом буду писать отчёт. )) Написать уже есть что.
Вот эта машинка. серая. ))

__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский

В своё время у меня было два Соболя.
Первый Соболь был семиместным с двигателем 406 карбюратор.Машина проблем не доставляла, ездила, менял только масло, даже карбюратор не регулировал ни разу и была продана.
Следующая был тоже Соболь, но трехместный. двигатель 405 инжектор. За всё время эксплуатации никаких нареканий. И потом когда я слышал разговоры, что машина плохая, двигатель никакой, я всегда приводил в пример свою машинку, которая даже в мороз заводилась с первого раза..))
Все машины любил, обслуживал, пробеги были не большие..
В 2010 году решил поменять Соболь, одним из условий было стоять в кузове в полный рост и боле комфортабельные условия для меня в кабине.
Выбор пал на Пежо Боксер. У Газелей ЦМФ таких в то время не было.
Боксер был средняя база и средняя крыша. Электро и обогрев зеркал (что так не хватало в Соболе) вебасто, кондиционер. Потом дополнительно установил магнитолу и на неё вывел камеру заднего вида, установил ксенон (только в этом году снял)
Драчун (т.е Боксер))) оказался машинкой абалденной..)) Получал огромное удовольствие от вождения.. Мой бизнес и работа не были связаны с каждодневной эксплуатацией Боксёра. Если выезжал, то пару раз в неделю..и маршрут был Москва и область. Сейчас когда продал, машине было 7 лет и пробег 85 тысяч..)) Причину продажи напишу потом.
В журнале "За Рулём" читал что ГАЗ начал выпускать Некст и потом выпустил ЦМФ. Но внимание сильно не обращал. И вот однажды я увидел Некст ЦМФ..)))

Та вот..Боксер в семье был третьей машиной, помог мне когда делал ремонт в двух квартирах, давал двум друзьям которые тоже делали ремонт, пару раз приезжал в аэропорт Домодедово встретить друга и на вокзал в центре Москвы (грузоподъемность позволяла въезжать за 3-е транспортное)))
За всё это время по ходовой и в двигателе не менялось ничего и я знал, что когда то этот момент наступит. За 7 лет не менял свечи накаливания и кто то сказал, что если не отвернется или сломается, то надо пол двигателя разобрать.. не знаю правда это или нет..
Ну и снаружи появились сколы, потёртости. и решил, что надо поменять друга..(((
Начал смотреть опять Боксера, потом Дукато, Рено Мастер, Транзит. но цены мне очень не нравились.
И мой взгляд упал на Некст.. Читал отзывы, смотрел видео и машинка начинала мне нравиться. ))) Сравнивать было с чем. И очень понравилась цена. )) А то мне в автосалоне Пежо сказали плати два миллиона и забирай Боксёра..я сказал, что не готов за такие деньги купить.
Заехал в автосалон Луидор, посмотрел, посидел и потом мне названивали через день с вопросом принял ли я решение продать Пежо и купить Некст. ))) Я попросил не беспокоить и сказал сам приму решение. но они всё равно звонили каждую неделю..)))
Ну а потом моему другу понадобилась машина (он иногда брал её у меня) и решил купить. Я ему сказал, что бы не было никаких обид и претензий потом, если вдруг что то сломается у Боксёра, я честно предупредил что ничего не менялось. хотя машинка очень бодро ездит. и он купил. Она ему тоже нужна что бы иногда что то громоздкое перевезти. не для каждодневной эксплуатации.
Потом была поездка в Луидор, заказал машинку Газель Некст ЦМФ, цвет серый и комплектация с птф, обогрев попы, вебасто, магнитола с большим экраном. внес предоплату и улетел на море. Просьба была привезти машину на автовозе а что бы не перегонщик гнал. ))

И вот наступил момент когда мне позвонили и сказали машина пришла. Я сказал, что в ближайшие дни подъехать не смогу и сказал день когда приеду забрать машинку.
Вчера этот день настал. Приехал в автосалон, менеджер повёл мне показывать машинку. Увидел. Заглянул в салон. там все в пленке, никто не готовил машину к продаже. и пошл оформлять документы. Оформили и пошёл забирать. К этому моменту машину снаружи обдали керхером и убрали весь полиэтилен.
Вообщем радости покупки машины не было. не может автосалон дарить праздник людям. хотя я не ждал ленточек и шариков, водители газелей суровые мужики))) да и куда поставить такие большие машины. только на улице..пыльные и не подготовленные.. Даже рамок не было на номера..они и нафиг не нужны мне, я всё равно поставлю свои..но сам факт. В душе праздника не было.
Сел, завёл и поехал на заправку. Заправился и решил после остановиться и осмотреть машинку. Посмотрел, все нормально, отрегулировал сиденье и зеркала и решил включить щетки стеклоочистителя. Левый поводок заработал, а правый подёргался и всё. ((( Открыл капот, снял заглушку с поводка, а там гайка не закручена до конца и ещё криво стоит. ну думаю сорвали резьбу на трапеции. (((
И мне стало так обидно, за этого рабочего на ГАЗе, что он мудак видел, что не закрутил и криво пошло. переделай, сделай качественно. а он не сделал. И стало мне ещё грустнее. (((
Поехал домой.. Сперва конечно это не так, то не так, разгон не такой. на памяти владение Боксёром. но ничего. Через пару километров приноровился и настроение началось улучшаться..)))
Немножко перескочу. вечером с другом аккуратно поводок открутили, съемником сняли и переставили. получилось ещё лучше чем на заводе. ))
Продолжение следует. )))

Читайте также: