Что лить в гур вольво s60

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Покажем процесс замены жидкости в ГУР на автомобиле Volvo S60 с двигателем 2.4, 2004 года выпуска. Жидкость будем менять методом вытеснения по технологии официального дилера. В замене нет ничего сложного и потребуется минимум инструментов.

Когда меняют жидкость ГУРа

Производитель не указывает регламент замены. По опыту многих сервисных мастеров жидкость в ГУР на S60 нужно менять раз 40-50 тыс. км пробега. Помимо жидкости нужно каждый раз менять расширительный бачок. В нем установлена несъемная фильтрующая сетка и как правило через 40-50 тыс. км пробега она забивается. Когда сетка забита, происходит масляное голодание системы ГУР вследствие чего он сначала начинает гудеть, а потом и вовсе выходит из строя.

Сколько и какую лить

Жидкости для замены нужно 3 литра. Не обязательно покупать оригинальную жидкость, заменители представленные ниже, тоже хорошего качества.

Артикул оригинальной жидкости Volvo 30741424.

Артикул оригинального расширительного бачка ГУР Volvo 30645621.

Инструменты для работы

большой технический шприц со шлангом;
емкость для отработанной жидкости;
шлицевая отвертка;
вороток с трещоткой;
головка на семь;
домкрат;
ветошь.

Открываем крышку расширительного бачка и откачиваем шприцем жидкость.

Сдергиваем вверх бачок из защелки и ослабляем хомуты крепления патрубков подходящих к бачку. Хомуты можно ослабить шлицевой отверткой или головкой на семь.

Подкладываем ветошь и снимаем патрубки с бачка.

В патрубок что потолще вставляем воронку и слегка фиксируем хомутом.

Конец патрубка что потоньше направляем в емкость для сбора масла.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля, чтобы без проблем вращались передние колеса. Домкратить лучше под подрамник.

Заливаем свежую жидкость в воронку, а помощник вращает руль в салоне в крайние положения. Когда помощник будет крутить руль жидкость начнет выходить из патрубка что потоньше. Прогоняем жидкость таким способом до тех пор пока она не пойдет того же цвета что и в банке. Обычно на полное вытеснение нужно два литра жидкости.

Ослабляем хомут и убираем воронку.

Берем новый бачок, одеваем на него патрубки и закрепляем хомутами.

Защелкиваем бачок в крепление и открываем крышку.

Доливаем жидкость по уровню, закрываем крышку и запускаем двигатель.

Поворачиваем руль в крайние положения, глушим и при необходимости добавляем жидкость.

А внимательно почитать название темы не судьба? Или ХС70 есть ещё и у других автопроизводителей, отличных от вольво?

Parnisha

Котяра

Parnisha

Котяра

sergsh

Жидкость ГУР

В ГУР какую жидкость можно залить в ХС90?

Parnisha

FARGOS80

Котяра,
А можно долить в S80 (2003) FEBI 06162 (зеленая)
ПОка оригинал притаранят нужно с чем то ездить. Жидкость минеральная..
-40 + 100

Magnum57

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток! Какую жидкость надо лить в s60 2001 2.4i 170hp сборка бельгийская? Залили оригинал зелёный номер 30741424-руль колом. До этого сказали, что была другая жижа залита, открывал смотрел как-то вроде была буро-красная. Меняли с прокачкой-руль влево-вправо до упора и откачивали шприцем из бачка, сам не наблюдал сей процесс. Поведение руля заметил сразу, но меня заверили что это нормально и при езде через пару тройку дней пройдёт. Чем опасна такая замена с одной жидкости на другую? Есть ли в них принципиальная разница? И как скоро система подстроится под новую? Заранее спасибо за ответы-советы.

Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.

Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.

Мысли? Утром поеду или или.

Leo_Spb

Мысли? Утром поеду или или.

stalkerus

Постоянный участник сообщества

Залил сегодня жижу SWAG 99906161, в магазине сказали что для вольво подходит. Порыскал в инете, вроде как нет в списках применения вольво. Как вы думаете - прокатит или надо сливать пока не поздно?

Makovei

трескоед

Когда уже купил авто, узнал, что в ГУР залита та же жидкость, что и в АКПП. А в неё, с пробегом 300 тык., была залита Кастрол. За 100 тык последующего пробега в ГУР долил 50 г. В АКПП заменил на 60 тык. методом замещения на аналогичную. Проблем критичных не заметил. В сервисе не был. Каюсь, я тогда форум ещё не читал.

stalkerus

Постоянный участник сообщества

Да я не экономлю, доверился продавцу. Наверно надо было за оригиналом к оф.дилеру поехать, но как-то не подумал. Посмотрим как это масло себя вести будет.

пракудин

Вообще жидкость для ГУРа нам делает Кастрол. так что надо посмотреть допуски от Вольво (где то они были на этом форуме) и подобрать соответствующую.

sergei s.

Уже понял что сделал неправильно,теперь хочу узнать,насколько все это критично.В процессе замены ремня и роликов ГРМ на хс90,через шланг обратки насоса ГУР вытекло порядка 50-100гр. жидкости желтого цвета.Т.к. являюсь сторонником использования только оригинальных,либо рекомендованных аналогов жиж,внимательно прочитал сей пост и уяснил что "мой номер" 30741424.Купил.Начал заливать и-о ужас-обнаружил что оригинальная жидкость зеленого цвета.С желтой жижей в ГУРе пришла из Америки.Оригинальной долил гр.50.Посмотрел-в бачке никаких внешних реакций не обнаружено.Проехался,еще раз посмотрел-вроде все нормально.Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?Буду очень признателен за грамотный совет.

evil48

Уже понял что сделал неправильно,теперь хочу узнать,насколько все это критично.

Посмотрел-в бачке никаких внешних реакций не обнаружено.Проехался,еще раз посмотрел-вроде все нормально.Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?Буду очень признателен за грамотный совет.

насколько критично .
--- да на 1%% критично .

Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?

--- заменить смысл есть 100%% но не потомучто намешано а потомучто качество нового и обновленного разное

---- и в заключении можно мешать . но если не уверены или не в курсе что за жижка не лезьте доверьте мастеру . и можно тапк еще смешайте вместе подогрейте если на две фракции не разложилось то можно смешать .. греть не сильно слегка на газу в банке консервной по чуть чуть жижики нет хлопьев можно лить

PS читайте матчасть учите допуски и будет счастье . если не хотите то идите в магазин ко мне

Александр11

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток.
sergei s. у меня тоже машина из Америки и при проверке уровня жидкости обнаружил, что она желтая, а не зелёная и не красная, как описано выше. Уровень оказался на минимальной отметке, вот я и не знаю что залить. Подскажите чем закончилась история с доливом оригинальной жидкости?

polzovatel

Постоянный участник сообщества

Я такую ( SWAG 99906161 или её брат близнец Febi 06161 ) пользую года полтора. Мне её в сервисе залили после переборки рулевой рейки. Причем до этого предыдущий владелец доливал её же. Ничего хорошего или плохого про неоригинальную жижу сказать не могу. ГУР работает.

НО, спустя год после ремонта рейки цвет жидкости в бачке изменился, приобретя оттенок "металлик", т.е. в жидкости появились мелкие металлические частички. ГУР при этом работает также стабильно. Как думаете, господа сервисмены, это критично? Может для профилактики поменять жижу? Серьёзно лезть туда не хочется, ибо 15-ху есть куда потратить.

Bartz

После родной жидкости зеленого цвета заливал Liqui Molly зеленку за 700р. литр. По ощущениям руль даже мягче стал, шума не прибавилось

Берсеркер

Буду искать и заливать Pentosin 11S
Жестяная банка зелёного цвета.
Цена опт около 400р
Розница в районе 500-600р должна быть.
(у барыг по 800)

Берсеркер

Сегодня посмотрел в бачок. тоже "Светло-ЖЁЛТАЯ" .
Можно просто долить в бачок Зелёного Пентосина . и прокачать, слить грушей-шприцом, ещё долить и так 2 литра.

По мануалу Пентосин, а машина Штатовская. почему Жёлтый цвет.

Или жёлтая - это Ахтунг?

Malez

GolfII,Volvo940,Volvo960,Saab9000,Suzuki GSF1200S,Triumph Sprint ST1050
Volvo 780 B230FT 1989 + BMW K1300S 2012

Blackmore

По мануалу Пентосин, а машина Штатовская. почему Жёлтый цвет.

Или жёлтая - это Ахтунг?

Берсеркер

Спасибо! Как сейчас, ещё работает?
Ничего, что оно минеральное, а не синтетическое.

а между Феби и Пентосином - ничего нет посередине?
Смущает в Феби то, что на банке написано "Сделано в Германии", а знакомый, который живёт в Германии говорит, что Феби старая марка, но уже лет 10 в Германии ничего такого не выпускает.

Можно Феби долить в жёлтую жидкость? авто из штатов повторюсь и почему там жёлтая не знаю.
Не менять полностью, а просто долить?
Масло чистое, пахнет вкусно.

Blackmore

Отлично работает, могу немного отлить, если нада

Ничего. перемешалось на ура. Еще в экспериментальной баночке, я сам проверял.
На банке написано, что смешивается с любыми жидкостями для ГУР, и годится для долива.

Берсеркер

bmwservice
April 21st 2012, 13:25
Pentosin CHF11s - жидкость для ГУР, выпускаемая немецкой компанией Pentosin с начала 90-х годов. Нарицательным именем "пентосин", или "зеленая" почему-то называется именно синтетическая (ПАО, содержит до 75% 1-децен гидрогенизированный димер) модификация - "CHF 11s", хотя предыдущее поколение "CHF 7.1" представляет совершенно такой же "зеленый пентосин", просто на минеральной основе (до 50 процентов очищенной минеральной основы), просто продается он в белой жестяной банке - от этого, видимо, он "менее зеленый". Pentosin - одна из первых специализированных маловязких жидкостей для ГУР на рынке, отчасти по этому, компания сейчас основной поставщик на конвейеры производителей немецкой тройки.

Также в магистрали гидроусилителя руля BMW и многих других производителей допускается применение трансмиссионных жидкостей для АКПП - т.н. "ATF" на минеральной, синтетической, или полусинтетической основе. В случае BMW, это как правило указано на крышке расширительного бачка системы ГУР (примечательно, что именно крышка, а не что-либо иное определяет тип используемой жидкости). Как и в первом случае, крайне важным является вязкость при рабочей температуре - а она составляет 36-40 сСт, что почти ровно в два раза выше жидкостей производства Pentosin и аналогов.

Достаточно долгое время, системы ГУР для разных рынков снабжались жидкостями разных типов при полной идентичности конструкции всех узлов ГУР - в Россию шел именно Пентосин - мы числимся страной с холодным климатом. Индекс вязкости таких жидкостей выше 300 - это означает, что жидкость малочувствительна к изменению температуры в широком температурном диапазоне.

Кроме того, автомобили с интегрированными гидросистемами (активная подвеска, гидроусилитель тормозов, система активного управления стабилизаторами и т.д.) комплектовались исключительно маловязкими маслами - здесь, очевидно, предельно малая вязкость гарантирует малое время реакции и надежность гидравлики при ощутимо низких температурах - вспомните, как работает АКПП при -20 градусах - там залито вдвое более густое масло.

Определенной проблемой для автомобилей старого образца может являться неприспособленность их систем ГУР к маловязким маслам. В случае, если вы решите использовать жидкости такого класса, будьте готовы к тому, что в системе не будет создаваться нужного давления - руль в самых тяжелых режимах (вращение на месте) будет практически невозможно повернуть. Если система не оборудована сервотроником, то что бы ни советовала компания BMW, ваш выбор скорее всего - обычное масло типа ATF.

В любом случае, менять масло на "пентосин" без надобности никакой необходимости нет. Никаких реальных преимуществ это не дает. Более того, в режиме высокой нагрузки на ГУР, как уже сказано выше, это сулит вполне реальные проблемы.

1.У меня сейчас залита жидкость красного цвета, мне советуют перейти на Пентосин (или аналог), нужно ли?
Если автомобиль не оборудован вышеперечисленной сложной гидравликой и ATF вам залили не по ошибке, то нет. Совсем нет. Совершенно бессмысленное мероприятие.

3.Чем отличается Пентосин и аналоги от масла для АКПП типа ATF Dexron?
Примерно вдвое меньшей вязкостью при рабочей температуре. В потребительском смысле больше ничем. То есть, лично для вас - ничем.

4.У меня на бачке написано "Pentosin CHF11S ONLY", случайно залили ATF - что будет? Обычный ГУР.
Ничего не будет. Вообще ничего не будет.

5.У меня старое авто с CHF 7.1, его не найти в продаже - что мне лить?
Совершенно аналогичную по свойствам CHF11s, или более вязкую ATF.

6.Нужно ли менять масло в ГУР?
Если цвет масла еще соответствует заводскому красителю - смысла нет.

7.Подтекают уплотнения шлангов ГУР, иногда шумит насос, только замена поможет?
Большинство производителей выпускают жидкости для ГУР с восстановителями эластичности, или концентраты восстановителей эластичности. Как для ГУР, так и вообще. Это НЕ "герметики". Они ничего "не забьют", они безвредны для насоса. Также в избытке средств для безразборного снижения шума пар зацепления - это может оказаться в десятки раз дешевле замены насоса.

8.Меняю масло в ГУР, менять бачок и шланги?
Профилактически - да. Более никакого смысла в этом нет.

10.Я не хочу ATF как у всех. Пентосин тоже не хочу. Хочу тюнинга.
Залейте маловязкое спортивное моторное масло типа 0w20 с модификатором трения. Будет "не как у всех" и со смыслом. На свой страх и риск, разумеется.

11.Руль тяжело вращается при парковке, но насос исправен, рейка (редуктор) исправна. В чем дело?!
Cтоит попробовать залить ATF (более густое масло). Проблема может уйти.

12.У меня автомобиль марки "крутая марка", туда идет только оригинальное масло стоимостью много денег. Аналогов нет. Случайно вынужден был долить "обычный" ATF - теперь меня ждет промывка и замена всего?
Ничего не ждет. Все масла совместимы. В банке вашего производителя все тот же PSF, или ATF. Просто производитель любит получать больше прибыли из ничего.

13.Поменял насос ГУР, трубки, бачок - какую жидкость ГУР мне залить? Pentosin? ATF?
Если автомобиль старый, условно поколения E34/E38/E36 включительно и(или) оснащен рулевым редуктором, то подойдет ATF стандарта Dexron II и Dexron III. Практически без разницы. Если автомобиль поновее, то есть выбор - проще всего руководствоваться надписью на крышке расширительного бачка. В современные автомобили, практически без вариантов подойдет CHF11S и аналоги.

14.У меня давит масло из бачка. В чем дело?
Забился фильтр. Он находится в бачке. Покупаем бачок целиком и меняем. По той же причине не стоит покупать старый бачок на разборке.

15.Пенится масло, в масле пузырьки, насос шумит.
Насос ГУР хватает воздух. Требуется диагностика, а возможно и просто долив жидкости.

16.Для усвоения разницы ATF (красная, Dexron) и спец. жидкость (зеленая, Pentosin):
Вязкость при высокой температуре (100 градусов) действительно почти одинаковая. Такой температуры жидкость ГУР достигать не должна даже близко. А вот при рабочей температуре ГУР (около 50 градусов), жидкость с более высоким индексом вязкости - "пентосин" - заметно жиже. Так называемые "Dexron" и "Pentosin" - обычные индустриальные гидравлические масла. Одно гуще, второе - жиже. Никаких чудес химии в них нет. Их цена, если бы не красивые баночки, повсеместное применение и импорт из-за рубежа, была бы равна индустриальным маслам отечественного производства - в 10 и более раз дешевле.

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать?

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать!? И какое рекомендуется с завода!? Заранее благодарю Вас

1 благодарность:

Меню пользователя

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать?

Друзья посоветуйте масло для ГУРа какое лучше заливать!? И какое рекомендуется с завода!? Заранее благодарю Вас

Озвучьте пжалста какая у вас, машина, год. В мой гур штатно swag льется, хотя чтоб эту инфу выловить пришлось номерок гура найти и кучу инфы и форумов перелопатить, а баночка с маркировкой Volvo чтои чуть ли не в 3 раза дороже, если я чего не путаю. Вот сейчас залил такое:

Меню пользователя

Народ-), не путайте вопрошающих. Зеленое, но только синтетика. Это связано с лучшей теплоотдачей и меньшей вязкостью. Не перегружайте клапана насосов.-)

Меню пользователя

Здравствуйте,все зависит от степени износа насоса ГУРа,чем больше изношен,тем более вязкое масло стоить лить,сам езжу на зеленой минералке,проблем нет,но при этом пробывал ездить на синтетике и полусинтетике,разницы в общем нет

1 благодарность:

Меню пользователя

Не знаю, как на остальных вольвешниках, а на моей 70ки это была головная боль. Как юзер, сменивший два насоса, скажу: не играйтесь вы с этим, лейте оригинальную синтетику Вольво. Разница в деньгах не огромная, а пользы больше. И с учетом температурных нагрузок - насос дольше проходит. И меняйте почаще с промывкой (по идее, замена каждые 20 тыс км). Лучше каждые 10-15тыс и за уровнем следите - насос сбережете. Заметьте: если даже в движок Вольво официально рекомендует лить "кастрюлю", то в ГУР/трансмиссию (коробка/халдекс) - свое фирменное. Типа, специально разработано под нагрузки.

Благодарностей 3:

Меню пользователя

И меняйте почаще с промывкой (по идее, замена каждые 20 тыс км). Лучше каждые 10-15тыс и за уровнем следите - насос сбережете. .

Благодарностей 2:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Не знаю, как на остальных вольвешниках, а на моей 70ки это была головная боль. Как юзер, сменивший два насоса, скажу: не играйтесь вы с этим, лейте оригинальную синтетику Вольво. Разница в деньгах не огромная, а пользы больше. И с учетом температурных нагрузок - насос дольше проходит. И меняйте почаще с промывкой (по идее, замена каждые 20 тыс км). Лучше каждые 10-15тыс и за уровнем следите - насос сбережете. Заметьте: если даже в движок Вольво официально рекомендует лить "кастрюлю", то в ГУР/трансмиссию (коробка/халдекс) - свое фирменное. Типа, специально разработано под нагрузки.

Читайте также: