Чери тигго 7 или хендай крета что лучше

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Все автомобили, участвующие в этом тесте, уложились в стоимость до 1,4 миллиона рублей. Самый дорогой — Geely Atlas (1 399 990 рублей), дешевле всех выходит все же Hyundai Creta за 1 255 000 рублей. Все кроссоверы — с передним приводом, и все с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, кроме Chery Tiggo 7 на вариаторе. Все — в максимальных комплектациях, только Крета — без пакета Advanced, который прибавил бы к цене еще 50 000 рублей

Дизайн, комплектации, цены

Салон

Задний ряд и багажник

На заднем ряду Geely Atlas так же мягко, как и в передних креслах, по запасу пространства для ног — паритет с Chery, а вот крыша — чуть выше. Кнопки подогрева спрятаны в откидном подлокотнике, что не очень удобно, а на полу есть едва заметное подобие тоннеля. В спинках передних сидений предусмотрены специальные выемки для коленей, есть и два сеточных кармана, а также отдельный воздуховод и два разъема USB.

Задний ряд Креты оказался самым компактным (именно компактным, а не тесным, потому что места там вполне хватает даже при росте 182 см), подушка и профиль спинок — самыми плоскими, а оснащение — самым бедным. Так, например, в Hyundai нет ни подогревов, ни воздуховодов, ни дополнительных разъемов и даже подлокотника, а карман — только на правом сиденье. К тому же ступенька тоннеля в Крете уже вполне ощутима.

Двигатель, коробка передач, динамика, управляемость и расход топлива

Средний расход топлива Hyundai Creta за время тестовых испытаний составил около 10,5–11 л на 100 км пробега

Средний расход топлива Geely Atlas во время теста составил около 11 л на 100 км пробега. Нам также удалось прокатиться и на версии 1.8 Т 4WD, которая, кстати, по экономичности не уступает переднеприводному Атласу с атмосферным мотором 2,4 л.

Haval H6 оказался самым прожорливым — почти 15 л на 100 км пробега. Впрочем, на хорошо обкатанном автомобиле этот показатель наверняка немного снизится

Бездорожье и плавность хода

Дизайн, комплектации, цены

Салон

Задний ряд и багажник

Двигатель, коробка передач, динамика, управляемость и расход топлива

Средний расход топлива Hyundai Creta за время тестовых испытаний составил около 10,5–11 л на 100 км пробега

Бездорожье и плавность хода

912 357

1262 713

Очень много в мире убеждений.Ваше тоже имеет право на жизнь. Не соглашусь с многими пунктами,Вашей программы .
P.S.Не владел,не владелец ,не собираюсь владеть China-авто.

912 357

Тут вы лукавить. Есть. И заметьте от какого года.

Вывод по личным ощущениям жопометра или собирательная фраза? Прям один в один как на форуме ваговодов.
У корейских кроссоверов тоже несоглассованность, очень много нареканий. Особенно на МКПП. Много их исправил. И самое интересное, те изменения, которые я вносил в их мозги были применены заводом в крете. Прям бальзам на душу ))) Наверное прочитываю кореяки проф. форумы, либо всё таки мои знания чего-то стоят раз направления доработки совпали.

На счёт, что гниют тоже лукавити. Было, но с каждым годом всё лучше и лучше, а у кореяк всё хуже и хуже. Если первые тусаны начинали цвести лет так через пять, то современные корейцы получают рыжиков после первой зимы. Тут даже спорить бесполезно, форумы пестрят подобными постами. Толщина краски на корейцах меньше чем на Жигулях и на китайцах. Едениц на 20 по с среднем по каждой детали. Есть сравнительный анализ. Вообще самая толстая краска на Весте и не такая мягкая как на корейцах.

Я бы сказал китайского броневика. Там мощи не хватала явно, отсюда и все беды. Ехал он конечно лучше УАЗа, но не городская эта машина, отсюда и отзывы.

4 2

Некорректно на мой взгляд сравнивать любые китайские как бы автомобили с европейскими или корейскими и японскими. Наверно только с российскими как бы автомобилями.
Ни вижу ни одного аргумент в пользу покупки китайца. Если когда-то они были на треть дешевле, ну ладно. сомнительный, но аргумент. Сейчас когда цены на китайцев сравнялись с другими иномарками, недоумеваю - зачем их покупать?!

912 357

Вот мечится несведущий человек между Тусаном и например Атласом. Заходит на Ютуб, а там задиры по котлам, гниющие шлицы раздатки, срыв вала корзины муфты ПП. )))))))))) А по Атласу такого нет. Вот и что он подумает?

2187 1341

Плохие советы отнимают время, а хорошие - опыт.

Не тянут пока на высокое звание Автомобиля))

1262 713

Нет сейчас выбора.Переболев тебя все равно заставляют уколоться.Так и в авто. Вопрос решает только Кошелек.Че он потянет ,то и возьмешь.А все остальное бла бла бла,от лукавого

912 357

ЗЫ
Вон выше по теме упоминали, что у китайцев моторы и подвеска на уровне корейцев десятилетней давности.
Ну если моторы ещё как-то можно притянуть за уши, то уж по подвеске ну ни как.У Хендай Креты сзади многорычажка, а спереди макферсон. В случае 2wd сзади балка. Можно рассмотреть первый Тусан от 2006-го года, там тоже самое, только там 2wd версия имела всё-таки многорычажку как и сейчас новый тусан и крета 4wd. Система полного привода Хендай Креты впервые была применена на Тусане в 2006-ом году и так до сегодняшнего дня не притерпела существенных изменений. Даже хуже стала по надёжности.
У китайцев, в решениях всё строго также как и у корейцев. Даже больше скажу и у вага и у япов так же. Где-то чуть лучше, где-то чуть хуже.

Так что потрудились как-то расширенно про более высокое звание Автомобиля.

Да ладно. Там размеры между Тусаном и Сантой. А в топовой комплектации мотор 1.8 турбо 180 лошадей. Хендай Крета нервно курит ))) Это они скромничают )))

Расширено, пожалуйста:
1. Ни для кого не секрет, что китайцы гниют. И чтобы они сейчас не говорили про цинкование, результат покажет только время.
2. То что китайские машины пятилетней давности говно согласны все или большинство во всяком случае. Сейчас они вывалили на рынок кучу моделей, которые не успеваешь считать. Они новые все, что с ними будет даже через год опять же неизвестно. Хотя конечно дифирамбы китайцы им поют и обещают прелести долгой и счастливой эксплуатации. Но верить в это здравомыслящему человеку как минимум наивно.
3. Китайцы позиционируют свои машины как более укомплектованные электроникой и прочими наворотами. Опять же не секрет, что всё это или не работает как нужно или вообще ломается.
4. Несогласованность главных узлов, например коробки и двигателя это визитная карточка китайских автомобилей. Ибо спёрто всё у разных производителей и проводить долгие исследования и испытания китайцы если и захотят, то всё равно не смогут. У них гонки по продажам и выпускам новых моделей.
5. Запчасти. Это наверно и так понятно, что не найдёшь. Не успевают продавцы их покупать и продавать. Круговорот моделей мешает.
6. Безопасность. Нет краш-тестов на китайские машины. Какие-то самодельные может и есть, NСAP-повских нет.
7. Неликвидность на вторичном рынке. Тех китайских авто кто доездил до какой-то продажи.
8. И очень немаловажное - стыдуха. Купить китайца и чувствовать некое снисхождение на дорогах неприятно. Ясно что успешный человек старше 25 лет китайскую машину не купит. Ярлык дешёвого автоговна отмыть будет очень трудно.
Если проводить, как это любят, аналогию с восхождением корейских автомобилей к нормальному восприятию, то там другая история. Они свои машины сразу стали делать с упором на качество и если что-то тырили то целиком машину, уже доказавшую свою надёжность. Например Киа Спектра это бывшая Мазда 3. Поэтому сломать стереотип им удалось сравнительно быстро.
9. Цены. Китайцы по ценам догнали остальные автомобили. А любой современный китаец это "кот в мешке". Зачем рисковать, покупая машину с неизвестной перспективой эксплуатации.

Вот такие аргументы. Кстати спорить и что-то доказывать в этом топике уж простите не буду. Просто высказал свои субъективные мысли. Убеждён, что покупка китайского автомобиля не самый удачный поступок.

Ответить 5

2114 1092

Молодец!,толково расписал и я как бывший владелец китайского авто, не могу не согласиться с выше изложенным

Читайте также: