Ситроен с4 или фольксваген поло что лучше

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Автомобиль созданный специально для России, с таким слоганом начали продавать у нас Поло Седан. Приятная внешность, современный автомобиль и не высокая цена - сделали свое дело. Очередь на автомобиль от 6 месяцев. Самая доступная комплектация Trendline за 429 100 руб содержит в себе все самое необходимое, кроме таких опций как кондиционер и подогрев сидений.

Коллега по работе купил себе недавно Поло, прокатил, сразу не понравилось кресло, так и не сел удобно. Спереди достаточно свободно, при моем росте, почти распрямил ноги. Переключение КПП четкое, что я сразу ощутил как владелец пока что отечественного автопрома, мягкое приятное сцепление. В общем Дас Авто, но посидев в Ситроене хетчбеке уже не хочется в Поло.

Добротный немецкий авто - немецкая классика. Первенец, из серии "специально для России". Поло уверенно отвечает понятию "средство передвижения", но не более того. Экономия видна во всем. Прослеживается один главный принцип народного авто - не дай бог, чтоб оказался на уровне своих старших собратьев.

На благо Россиянам в Поло седане, пока есть еще детали, которые мы не умеем штамповать, поэтому Поло седан изготавливается из привозной стали. Но в скором времени, если не наладили еще, то наладят их производство и тогда Поло Седан будет ржаветь также как и Калины и Гранты )

Тогда странная ситуация получается, если по одной и той же технологии собрать автомобили в германии и у нас, то наш как ты не старайся все равно голимый получится, а немец конфеткой

NVK писал(а): На благо Россиянам в Поло седане, пока есть еще детали, которые мы не умеем штамповать, поэтому Поло седан изготавливается из привозной стали. Но в скором времени, если не наладили еще, то наладят их производство и тогда Поло Седан будет ржаветь также как и Калины и Гранты )

Не зная куда всунуть. Модераторы, перенесите,пожалуйста по назначению.

Volkswagen в России готовится к худшему

Volkswagen в России готовится к худшему
Volkswagen объявил о мерах по адаптации производства к падению авторынка. Завод в Калуге перейдет на двухсменный рабочий график, четырехдневную рабочую неделю в мае-июле и остановится на майские праздники. Часть персонала будет переведена на новые мощности, а сотрудникам, которые захотят уволиться по собственному желанию, предложат компенсационные пакеты.

Volkswagen сократит рабочую неделю и снизит численность сотрудников на своем заводе в Калуге. Об этом сегодня сообщила компания. С апреля по июль завод перейдет на четырехдневную рабочую неделю, а на две праздничные недели в начале мая вообще остановится. Также с мая завод в Калуге будет работать в две смены вместо трех.

Помогите, пожалуйста, определиться, а то моск уже закипает.
http://autoportal.ua/catalog ue/newcars/compare_56217_55935.html
Машин ку беру, в основном возить дочь на диализ 3 раза в неделю (поэтому, безопасность превыше всего!). Поскольку, "мы не такие богатые, чтоб покупать дешевые вещи" (с), то хотелось бы не прогадать. Еще пару раз в год надо будет в деревню съездить, раз в год - в Крым. Есть лабрадорша, ее тоже надо возить с собой (деревня, море, речка, ветеринарка, ..). Ну, а т.к. машину беру с условием ее самоокупаемости, то еще планирую немного таксовать ( пару-тройку заказов в день).

Буду благодарна любым отзывам!

Таксовать на С4(это машина для себя любимого совсем не подходящая для работы) ну совсем не вариант, только Поло.

В элит-такси и не такие модели встречаются. Да и таксовать я буду редко. Скорее, возить иногда постоянных клиентов. Основное предназначение машины - семейное авто.

С4 я бы тоже сказал.. франсуа сейчас работают а некоторые халтурят и за обслуживание потом бабло рубят..
фольца легче продать впоследствии но зато начальная цена выше..
или купить что нибудь подешевле а сэкономленные деньги оставить на операцию дочке по пересадке почки..

Начальная цена выше у Ситроена. Почему мучаючь выбором? Ситроен - тормоза лучше, доп.опций больше (ASR, ESP, EBD, Brake Assist), салон удобнее, машинка красивее, но дороже. Поло седан - АКПП 6-ст., надежнее (?), дешевле. Почти 2000 разница в цене, стоит ли переплачивать.
Пересадка почки не панацея, да и к тому же, по медпоказаниям - дочери не рекомендованна.

Зачем Вам допопции, Вы коллекционер.? Вы, может быть, никогда в жизни не воспользуетесь АБС и другими не нужными опциями. О их существовании вы будете только знать, но пользоваться ими не будете. Это развод на деньги неграмотных людей.

Чем больше опций тем чаще придется заезжать в сервис ремонтировать машину. АБС на скользкой дороге опасна, оно удлиняет тормозной путь.

Вот я и пытаюсь понять, с какой из этих машин я чаще в сервисе зависать стану - калужской сборки только с АБС или французской сборки с еще кучей опций. Все они сотят там и убрать нельзя.

На телеканале "Авто плюс" рассказывают о разных опциях и их функциональности. Я пришёл к выводу, что в машине, для нашей безопасности, необходима система курсовой устойчивости ESP, так вот эта ESP, работает в паре с АБС, датчики АБС передают информацию системе стабилизации автомобиля, т.е. информацию о скорости оборотов каждого из четырёх колёс. Вот в этом случае без АБС не обойтись. А как отдельная опция АБС не нужна, тормоза в современных машинах очень хорошие и не нуждаются в разблокирование, если конечно водитель сам не нажимает тормоз в пол и тем самым создают блокирование тормозов и пускает машину в юз. В журнале За рулём приводилась информация, когда на тесте водитель не пользовался системой АБС, но в АБС сломалась пластиковая втулка, стоимостью в пару рублей, но с такой неисправностью АБС эксплуатировать машину было невозможно. Пришлось менять всё АБС. Я считаю, что такие опции, которые постоянно включают чек и заставляют меня постоянно заезжать в сервис, являются не обязательными, так как они создают неудобства в моей повседневной жизне.

Собралась покупать новый автомобиль с АКПП до 750000-800000 р. В приоритете прежде всего, чтобы авто уверенно держал дорогу и высокий клиренс . И не дорогое обслуживание. Может, посоветуете другие варианты?

Села я в Поло правда хетчбек мои колени уперлись в руль сапоги на невысоком каблуке до 6 см. мой рост 170 см. Ситроены ломаются у знакомых С5 по гарантии раз 5 ездили в сервис, может вам повезет

у вас есть статистика по ауди или вы на собственом опыте так сказать выводы делаете?
да, дорогие, согласен и стоят тех денег которые за них просят!
насчет ломаются не согласен. может вы имеете ввиду какой то год или пробег авто.
тема о новых авто.

стоя на лыжах раком в гамаке тоже не очень комфортно. логика просто убила. у меня кроме Аутлендера есть еще Гетц, так вот при росте 183 см я там абсолютно нормально сижу, а он существенно меньше всех перечисленных вариантов.

Я бы, несмотря на ценник, брал бы Джетту. На мой взгляд-оптимальное авто для города/трассы. Даже с 122-мя л.с.

Jetta VV собирается в Мексике - этим всё сказано. Бывалые знатоки VV - не советуют брать мексиканскую Jetta.

В Мексике, точно. Другое дело, правда ли про качество. Вон, БМВ, собираемые в Калининграде, даже самими немцами признаны лучше собранными, чем у них.

Прошу автовладельцев, которые ездят на этих моделях дать совет, чтобы определится с маркой и моделью бюджетного седана. Тест-драйв этих моделей не однозначен. Помогите выбрать или предложите альтернативный вариант

Да все они примерно одинаковы, кто то больше кто то меньше. У ситроена могут быть проблемы с ликвидностью.
Я бы посмотрел рапид он явно практичней остальных.

у тебя знакомых нет на сто по иномаркам про ситроен хорошего врятли скажут. Это я тебе говорю у меня там кум работает

цена-качество примерно на одном уровне. смотри на свой вкус, но лифтбек практичнее. бери рапид или гранту.

елисей и поло тоже не верх инженерной мысли, также на 15 лет отстали. или ты апологет напичканных электроникой плюшек, чтобы ездить по нашим ухабам?

смотря от чего отстали. ведь разговор идет о бюджетных авто..и поло и елисей примерно равны,сравнивать их с авто более 1 млн бесмыссленно. так что автор я тебе советую бери ту что душа подскажет. бюджетники примерно все равны. но имхо не таз и не китай.

Как владелец Поло скажу Вам - лучше Поло! Ну и Шкоду Рапид посмотрел бы. Правда. у нее цена повыше будет. У Поло мне нравиться салон (ничего лишнего, все на своем месте, когда первый раз сел - как будто бы уже несколько лет на ней катался))) Сейчас прошел 11 000 км. - никаких проблем с ней. Говорят, Калужская сборка на очень высоком уровне. Я не автомеханик, в профессиональном смысле ничего сказать не могу, но зазоров нет, шумоизоляция в салоне очень хорошая. Изначально выбирал между Солярисом, Ситроеном и Поло, но VW в итоге перевесил, уж больно большое доверие вызывает, то же можно сказать и о Шкоде))

Брал 22 марта 2014 года,VW Polo Sedan 1,6 АТ, комплектация Comfortline за 563 250 рублей (стоила она 590 000 р.) Модельный ряд 2013 года, на тот момент Официальный дилер ждал привоз ристайлинговой модели, поэтому распродавал свои запасы, хотя машина сошла с конвеера в феврале 2014 г. Возможно, у них и сейчас они остались.
Кстати, менеджер очень толковый (ОФ дилер АВТОТРЕЙД АГ) - могу дать координаты, сможете с ним списаться или созвониться

просто цена за базовую комплектацию Поло, считаю завышена, за такую стоимость можно подобрать что то получше

Читайте также: