Через сколько отключается сигнализация на машине

Обновлено: 03.07.2024

Системой сигнализации сегодня оснащен почти каждый автомобиль. Когда возникает необходимость отключить ее без брелка, выясняется, что хозяева не знают, как отключить сигнализацию на машине полностью. Необходимость появляется, когда транспорт нужно длительно поставить в гараж или на автостоянку, при сбоях в работе и потере/поломке брелка.

Причины проблем

Наиболее частой проблемой является наличие одного брелка и отсутствие запасного. Если потерян брелок, или просто сели батарейки, выключение сигнализации невозможно. Сбой в работе может произойти, после попадания машины под воздействие радиопомех, что вызывает ложное срабатывание или отсутствие реакции на брелок. Либо, рядом находится машина со сломанной сигнализацией, которая подхватывает ваш сигнал.

Способы отключения

Отключить сигнализацию на авто, можно несколькими способами:

С брелка (запасного).
Использование секретной кнопки.
Обесточивание сигнализации.

Такая кнопка обычно спрятана в салоне, в труднодоступной области. Вероятные места нахождения:

Внутри бардачка;
Внутри или около блока с предохранителями;
Под приборной панелью;
Внизу рулевой колонки.

Подсказать, где установлена аварийная кнопка сигнализации, может лампочка противоугонной системы. Ищите, где она расположена. Если лампа сигнализации на левой стороне приборной панели, это значит, что кнопку надо искать в той же стороне. Расположение справа или в центре, подсказывает поиск в том же районе.

Отыскав кнопку, следует выполнить последовательность действий, позволяющих отключить сигнализацию аварийно. Пин-код ищите в руководстве к установленной системе, для каждой он будет разный. Узнать код вы можете, обратившись на фирму, устанавливавшую вам систему сигнализации.

Чтобы устранить завывание сигнализации, когда брелка нет или он не работает, нужно снять аккумуляторные клеммы, чаще всего это помогает, потом уже искать код и кнопку.

Отключение кнопкой

Чтобы выключить сигнализацию кнопкой, нужен код и следующие действия:

Включить зажигание (клеммы на аккумуляторе одеты).
Нажать на кнопку, количество нажатий соответствует первой цифре.
Отключить и включить зажигание.
Нажать кнопку, количество нажатий соответствует второй цифре кода.
Повторить действия для следующих цифр.

Разные виды/марки сигнализаций имеют разную последовательность действий, поэтому нужно изучить инструкцию для системы, установленной на вашем автомобиле. В некоторых случаях на введение цифры кода у вас всего 20 секунд.

Метод обесточивания

Далеко не всегда владелец знает, где находится кнопка, или где искать код отключения. Особенно если машина воет среди ночи, или нужно срочно ехать, а сигнализация блокирует мотор. Тогда:

Открывают капот и сбрасывают аккумуляторные клеммы.
Затем, перерезают проводок, питающий сигнализацию.
Теперь, клеммы возвращают на место и можно ехать.

Если ваша сигнализация слишком продвинутая, и имеет автономное питание, тогда отключение клемм проблему не решит. Действуют так:

Открывают блок с предохранителями.
Ищут и вынимают предохранитель сигнализации либо ее реле.
В случае успеха, система утихнет и перестанет вам мешать.
Иначе, обращайтесь к специалистам — вызывайте на место, или просите консультации по телефону.

Сработала сигнализация у машины, стоящей во дворе. Никто не отключает уже минут 20-30 - раздражает. Если к машине никто не подойдет, она так и будет "орать", или через время сигнализация отключится сама?

В данный момент под окном уже часа четыре пикает однообразно чей-то автомобиль. Не прям орет сигналка, а нудное пищание. Похоже, садится аккумулятор. Как написали выше, про 40 часов-это жесть!! Надеюсь, эту ночь получится поспать, окна открыты, машина нудит, дома жара, хоть и зима, но, как многие знают, топят у нас на убой! Окна закроешь-задохнешься:(

Придется слушать:( Позже напишу, когда она замолкнет.

А именно сигнализация от угона обычно долго не работает, автовладельцу брелок даст о себе знать, выключит. Один раз ночью чья-то сигналка долго орала, но не больше часа точно, все тише и тише, потом, похоже, села.

По инструкции сигнализация завывает в течение минуты. Если же, как вы говорите, она звучит 20-30 минут, значит в машине присутствует какой-то раздражающий сигнализацию фактор и "орать" она будет до окончания основного аккумулятора автомобиля.

Среднее потребление сирены около 1.5 ампера. 60 АЧ аккумулятора хватит на 40 часов!

После создания вопроса она звучала еще 14 минут. Значит, все еще хорошо закончилось, - а то уже голова начала побаливать. Спасибо за ответ, хоть и неутешительный.

Это как вам повезет. Но как минимум на 2-3 часа может хватить работы автомобильного аккумулятора. а может и еще дольше. Конечно есть слабая надежда, что придет хозяин авто и выключит свою "пищалку". Как вариант, можно вызвать эвакуатор. чтобы такой автомобиль забрали на штрафстоянку за нарушение общественного порядка.

Любая сигнализация на машине орет примерно минуту-две.Долго орать может может автономная сирена,это так она показывает что аккумулятор сел на машине.Но тоже поорет и замолкнет.Аккумулятор совсем сядет и все будет молчать.

У вас срабатывает акустический датчик удара. Вообще то такие вещи настраивать не знающему человеку не рекомендуется - можете сломать. Но если хочется. На блоке датчика (черная пластмассовая коробочка размером примерно со спичечный коробок, должна крепиться к корпусу автомобиля) есть небольшое отверстие. В нем регулировочный потенциометр со шлицом под прямую отвертку (как правило, маленькая часовая шириной 2 мм). Вот им и регулируется чувствительность этого датчика. Крутите в положение "-". Скорее всего это будет против часовой стрелки.

Действительно, при торможении двигателем расход топлива снижается. Топливные системы бензиновых двигателей в настоящее время бывают двух основных типов - карбюраторная и инжекторная, рассмотрим сначала случай с карбюраторной системой.

В основу карбюратора положен принцип эжекции: поток воздуха увлекает за собой топливо и смешивается с ним. При средних и больших оборотах двигателя количество поступающего воздуха определяется положением дроссельной заслонки, связанной с педалью "газа", а количество топлива - сечением жиклеров (пробок с калиброванными отверстиями). На холостых оборотах всё несколько по-другому: заслонка почти закрыта, воздух поступает через узкую щель плюс дополнительно через воздушные жиклеры. В результате разрежение под заслонкой возрастает, количество всасываемого в коллектор топлива также возрастает, таким образом топливная смесь обогащается. Богатая топливная смесь - необходимое условие для работы "на холостых". В более современных карбюраторах эту работу выполняет электроклапан - он открывается при частоте вращения двигателя ниже 900 об/мин. и остается открытым, пока частота вращения не увеличится. В СССР эта система называлась ЭПХХ - экономайзер принудительного холостого хода. Кроме того, в таком карбюраторе имеется обходной клапан (т.н. "байпасный клапан"), который соединяет задроссельное пространство (пространство под заслонкой) с атмосферой при определенном отрицательном давлении. Поэтому, тормозя двигателем, мы экономим следующим образом:

принудительное увеличение оборотов двигателя приводит к закрытию электроклапана ЭПХХ, и дополнительное топливо перестает поступать;
большое отрицательное давление во впускном коллекторе (в задроссельном пространстве) открывает байпасный клапан, вместо топливной смеси в цилиндры поступает чистый воздух и топливо практически не расходуется.

Хочу обратить ваше внимание на то, что такая экономия возможна только при использовании более-менее современных карбюраторов с ЭПХХ. Торможение двигателем с "древними" карбюраторами без байпасного клапана (К-126 и им подобных) ни к какой экономии не приводит.

Читайте также: