Чем смазать направляющие суппорта нива шевроле

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Chevrolet Niva

Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры. Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности. Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником…

Прижав рычаг, вставляем ось. После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Замена задних тормозных колодок

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Снимаем тормозной барабан. Показываем два способа снятия тормозных колодок.

При снятии первым способом…

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси. Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

…и вынимаем ось. Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку. При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом.

…или, установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

С недавних пор появилась проблема при торможении — некое биение или даже подергивание, тормозила небольшими рывками. Диски+колодки еще заводские. В результате осмотра установлено неравномерный износ колодок, а так же неровная работа суппорта.

Так как износ дисков еще минимален, то решено обойтись переборкой суппортов и заменой колодок.

Визуально, пыльники были целые, но на поршнях имелись небольшие следы коррозии, а значит стоит заменить РТИ. Поршни шлифуем мелкой наждачкой 1500-2000. Этого вполне достаточно, так как раковин нет, и менять их не будем.

Для монтажа поршней использовал пасту АТЕ Bremszylinder-Paste.

Попутно решено заменить комплект крепления суппорта

После сборки прокачиваем тормоза.

В результате переборки суппортов проблема с тормозами ушла — рывки/биение прекратились.

SANGSIN SP1168 — Колодки тормозные
FRENKIT 230003 — Ремкомплект одного суппорта
ATE 03. 9902-0511.2 — Паста монтажная для суппортов 180 грамм
LADA 21210-3501170-86 — Комплект крепления суппорта

Итак, шевинива получила в наследство от бабушки Нивы архаичные передние тормоза с колодками, брякающими на кочках ака ведро с гайками.

Среди шнивоводов известны несколько способов борьбы с этим бряканьем:
— замена направляющих и пружинок (помогает, но не надолго);
— установка определенных тормозных колодок (помогает на 200-500 км), потом снова брякают;
— подкладывание под поверхности соприкосновения суппорта с серьгами резинок или тонких жестнянок (может помочь, но грозит подклиниванием суппорта);
— расклепка ушей колодок, наварка на колодки точек в целях утолщения ушей и периметра колодки и обеспечить беззазорное прилегание к суппорту (помогает не надолго, грозит подклиниванием колодок при нагреве);
— обработка суппортов, колодок и направляющих медной или алюминиевой смазкой (пишут, что помогает, но я пробовал, хватает не надолго и снова бзынь-дрынь);
— замена тормозной системы на тормоза от соболя (надежно, дорого, не брякает).

Тут важно понять, что сама конструкция тормозов обеспечивает бряканье, так как отсутствует какие-либо прижимные пружины, обечпечивающие фиксацию колодок и в то же время их свободное перемещение в направляющих суппорта.

Я долго думал, как зафиксировать колодку и обеспечить ее и неподвижность и свободное перемещение в направляющих, исключая подклинивание при нагреве.

На ум пришла следующая конструкция: снимаем суппорт, вынимаем колодки, утапливаем цилиндры, суппорт, цилиндры и колодки отмываем и обезжириваем, далее наносим по три капли герметика (я брал простой казанский) на каждую колодку в местах ее соприкосновения с суппортом и цилиндрами, быстро собираем суппорт, накидываем серьги и вставляем направляющие, сильно нажимаем пару раз на педаль тормоза до звука "чмыньк" и оставляем сохнуть на пару часов. Повторяем со второй колодкой.

Красными точками отметил места расположения капель герметика на колодках, но можно мазать суппорт и цилиндры. Много герметика не нужно.

Я уже несколько тысяч километров проехал по весенним дорогам — тишина.

До этого менял колодки на "тихие", менял пальцы с пружинками, расклепывал уши, мазал медной и алюминиевой смазкой, подкладывал жестянки… хватает на полмесяца и опять гремит…

Chevrolet > Niva

Chevrolet Niva

Замена передних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок

При снятии первым способом…

Замена пыльника суппорта 15 сек. Смазать суппорт или нет? Chevrolet NIVA, LADA 4×4 Смазка суппорта

Что делать, чтобы суппорты не клинило. Смазать? Смажь суппорт и суппорт заклинит ещё быстрее. Так что же делать, что бы суппорт не клинил? Ответ прост – менять на новый. Кто не согласен?

Андрей Лапочкин

Под пыльник Си-180 силиконовая смазка — высокотемпературная, наше все, тормоза становятся мягкие прихват становится плавный и уверенный без рывков, на резину не влияет никак. Без смазки быстро там все прикипает, и еще один момент недавно в руках крутил оригинальную запчасть — суппорт Нивы, там они под пыльник какую то красную бяку запихивают.

Когда то у меня была копейка, три раза клинили то на одном то на другом колесе.Знакомый подсказал под пыльник капать немного касторового масла, стал смазывать и забыл что была такая проблема.

Друзья под пыльник смазку нужно положить.Удачи.

Знаем мс 1600 всегда мазал и нигде уплотнение не набухает

спасибо за в кои то веки хорошее поучительное видео.подписался года полтора назад за технические видосы, а не муть что сейчас снимаете(это моё мнение)Вам видней .со своей нивкой почти сам всё делаю и некие вещи благодаря Вашим видео.привет с Донецка!

Почитайте БЖ На Drive2 у Docent86.
Там все так разжевано про эти все смазки, суппорта, поршни и т.д, что после прочтения не будут возникать такие вопросы мазать или нет, где мазать, чем и что.
Не мазали раньше потому что были отрезаны от мира всего и не знали про это все. И смазками на основе силикона категорически запрещено забивать под пыльник!
Хотя читайте, я вам выше написал у кого.
А насчёт пыльников, закажите себе пыльники и сальники от Frenkit 230003 там резина нормальная что на сальниках что на пыльниках и не надо придумывать херь, брать с других моделей авто и т.д.

4:45 Да! У меня раз так Опыта разбора у меня тогда не было и спросить особо не у кого было, а о" и-нете" даже мечтать не приходилось, слова "ютуб" было неизвестно. В тот вечер я промучился час или полтора, но снять задний левый барабан так и не получилось. Тогда я пошел на крайность, решил разбить барабан вдребезги, и купить новый. Нашел в гараже увесистую кувалду, и стал бить по барабану со всей силы! С третьего удара кувалдой, я заметил, что барабан начал двигаться. На шестом ударе барабан полез в направлении съема, дальше работа кувалды больше не понадобилась, барабан слез со своей оси.
Барабан остался полностью целым. Ходит до сих пор! ))))

К слову о внимательности при задавливании поршней в суппорт: У меня был случай, поршень в суппорт задавливал, а крышку на бачке расширительном забыл открыть, в итоге бачок бахнул по шву, не спешите люди, не будьте как йа :D:D:D

Заклинил один поршень. Достаточно ли будет поменять пыльники и смазать, или надо полностью цилиндр менять? Понимаю, что не очень объективная информация, но все же, возможно сталкивались с этим? Смазку купил МС1600 от ВМП-АВТО.

Если вы не знаете про правильный уход за отдельно взятыми узлами авто не нужно снимать такие видео!Тут нужно было сказать что вы так делаете и видео не обучающее! Ещё и барабаны оказались лучше дисковых и смазал шпильки литолом. Больше не надо таких роликов то ещё потом кто нибудь барабаны от скрипа салидолом смажет.

Владею нивой с 2010 года. Чем я тока не мазад эти супорта. То прикипят и смазка в порошок привратится. То пыльники рассыпались в труху. И вот оно чудо-силиконовая густая смазка. И надо савсем чуть чуть и для резины только лучше. Для себя решил адназначна. Не путать с силиконовыми герметиками)))

Смазки под пыльник мазнуть — никогда не повредит. Только смазка должна быть на синтетической основе и не гигроскопичной, а если под пыльник суппорта, то ещё и высокотемпературной. Если таковой нет, то лучше без всякой смазки.

Как всегда, прекрасное видео! С наступающим. 73!

Поздравляем вас Андрей с наступающим н/г, желаем вам в новом году, чтоб дед мороз вам ниву задарил уже!

Может ли быть из-за тормозного диска.

Андрей, гремят колодки в супорте . что делать? Поставил с рабочей нивы тоже самое (((

Насосы в поршня для лучшей гидравлики.

У меня нива2121 и вот какая беда с тормозами при температуре минус 20 градусов прихватывает и педаль тормоза не двигается ваще никак но при этом давишь и передние колеса тормозят хотя ход педали 3-5мм поменял вакуум главный ни чего не изменилось но хотя заметил что когда температура поднимается до — 18°- 15° педаль начинает работать как будто кто спускной клапан открыл и при резком торможение идёт занос в лево вот грешу на передние суппорта когда прокачивали систему с суппортов шла очень грязная и густая жидкость темно коричневого цвета и у меня вопрос их можно отремонтировать или же подлежат замене посоветуйте что делать и спасибо за совет!

Здравствуйте Андрей.Подскажите из вашего опыта. Стоит ли заморачиваться со смазкой крестовин. Если да.Как проще. Как вы смазываете? Купил ниву 21214 2013 г. 40000. пробег. Что и с какой периодичностью обслуживать из вашего опыта., в отличии от иномарок и пузатерок . В каких
ваших роликах это можно найти. Если нет, хотелось бы ролик по обслуживанию из практического опыта.

Положил под пыльник смазку, пыльник размяк как тряпка. Больше не ложу.

Как снять прикипевший тормозной барабан НА ЛЮБОМ АВТО. НИВА Chevrolet NIVA Снять тормозной барабан

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

Почему клинят суппорта и грeются тормоза, и почему нельзя смазывать

‘Новый’ Nissan X-Trail 500 тыс. руб. ИЛИ Новая LADA 4х4 НИВА. Развод Кидалово. Авторынок Владивосток

ШОК! С Краснодара Крыма бегут в Сибирь. Не стоит переезжать в Краснодар Крым. Причины не ехать

Самый Честный Лучший внедорожник в мире ЛуАЗ 967 М. Обзор внедорожника Амфибия ЛуАЗ 967 М

Как организовать спальное место в нива шевроле, плюс автономный источник питания!

Lada Niva 4×4 Urban Taiga Tuning Lift Kit Installation Gu >►

Шины на НИВУ. Лёгкий лифт НИВЫ под шины. Какие шины поставить на НИВУ 1-я ч.

Меняешь колодки — смажь суппорт

Проверка подвески. Диагностика шаровых опор. Стуки. Проверка подшипников ступицы НИВА ВАЗ 1ч

lada 4×4 НИВА ржавая с конвеера?

Срочно! ПМЖ Крым Краснодар. БОЛЬШАЯ ОШИБКА. Не покупайте КВАРТИРУ ДОМ не посмотрев видео переезд 1с

Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки — это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Устройство и принцип действия. Тормозной механизм переднего колеса смонтирован на поворотном кулаке. Он состоит из направляющей колодок 9 (рис. 151), "плавающего" суппорта 10, двух тормозных колодок 5, тормозного диска 1.

Направляющая колодок 11 (рис. 152) крепится двумя болтами к фланцу поворотного кулака. Она отлита из высокопрочного чугуна, имеет продольный паз для тормозного диска 1 (см. рис. 151) и боковые проемы, в которых размещены тормозные колодки 5. К направляющей колодок шарнирно при помощи осей 8 крепятся два прижимных рычага 6. Оси прижимных рычагов с внутренней стороны шплинтуются. На длинное плечо прижимного рычага действуют две пружины 7 (см. рис. 152), установленные в сверлениях направляющей 11.

Рис. 151. Тормозной механизм переднего колеса: 1 — диск тормоза; 2 — штуцера для удаления воздуха; 3 — тормозные шланги; 4 — блок цилиндров; 5 — тормозные колодки; б — прижимной рычаг суппорта; 7 — защитный кожух; 8 — ось прижимного рычага; 9 — направляющая колодок; 10 — суппорт тормоза

Суппорт 12 переднего тормоза представляет собой П-образную скобу, которая имеет направляющие скосы. Эти скосы зажаты между направляющей колодок 9 (см. рис. 151) и прижимными рычагами 6. Такое крепление суппорта обеспечивает его "плавание", т. е. перемещение при торможении вдоль направляющих скосов прижимных рычагов и направляющей 9.

Радиус поверхности, которой суппорт опирается на тормозные колодки, равен радиусу колодок, что обеспечивает "плотную" установку колодок в пазах направляющей, а это исключает вибрацию колодок.

В паз суппорта 10 (см. рис. 151) запрессован блок цилиндров 4. От осевого смещения блок цилиндров удерживается подпружиненным фиксатором 4 (см. рис. 152), который вместе с пружиной 5 установлен в гнезде блока цилиндров, а конусной частью заходит в гнездо суппорта. В блоке расположены три цилиндра, из которых два соединены между собой каналом и входят в контур привода передних тормозов, а верхний цилиндр связан с контуром привода задних тормозов. В каждом цилиндре установлен стальной поршень 6, наружная поверхность которого хромирована. В канавке цииндра расположено резиновое уплотнительное кольцо 14, которое не только уплотняет зазор между поршнем и цилиндром, но также обеспечивает автоматическое регулирование зазора между диском и тормозными колодками.

Рис. 152. Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 — защитный кожух суппорта; 2 — штуцер для удаления воздуха; 3 — тормозные шланги; 4 — фиксатор блока цилиндров; J — пружина фиксатора; 6 — поршень; 7 — пружина прижимного рычага; 8 -прижимной рычаг; 9 — шплинт; 10 — ось прижимного рычага; И — направляющая колодок; 12 -суппорт; 13 — защитный колпачок поршня; 14 — уплотнительное кольцо; 15 — блок цилиндров; 16 -тормозные колодки; 17- тормозной диск; 18 — защитный кожух переднего тормоза

Полость цилиндра со стороны тормозной колодки защищена резиновым колпачком 13, наружная кромка которого входит в выточку цилиндра, а внутренняя кромка охватывает хвостовик поршня.

Тормозной диск 17 крепится пятью болтами к ступице переднего колеса. Болты крепления запрессованы в отверстия фланца ступицы. На этих же болтах крепится диск переднего колеса при помощи гаек.

Рабочая поверхность тормозного диска проходит через продольный паз направляющей 9 (см. рис. 151), в пазах которой расположены тормозные колодки.

При торможении давление, возникающее в гидравлическом приводе, через поршни перемещает внутреннюю тормозную колодку относительно направляющей 9 колодок и суппорта и прижимает ее к тормозному диску. Одновременно давление жидкости, действуя на днище цилиндров, перемещает блок цилиндров вместе с суппортом 10 по скосам направляющей 9 и прижимных рычагов 6. При этом суппорт переместит наружную колодку относительно направляющей и прижмет ее к тормозному диску. Так как давление жидкости на поршни и днище блока цилиндров одинаковое, то обе тормозные колодки прижмутся к диску с одинаковым усилием.

При отпускании педали тормоза давление в гидравлической системе падает, и уплотнительные кольца 14 (см. рис. 152) за счет своей упругости отводят поршни от внутренних тормозных колодок. Наружные колодки с суппортом отходят от тормозного диска за счет его биения.

При износе накладок тормозных колодок увеличивается зазор между накладками и тормозным диском. При торможении за счет увеличения зазора поршни будут проскальзывать относительно уплотнительных колец, т. е. займут новое положение в цилиндрах, чем компенсируется износ накладок тормозных колодок. При растормаживании колодки возвращаются назад на одну и ту же величину, определяемую деформацией уплотнительных колец 14. Таким образом автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском.

Читайте так же про автомобили:

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Стало скучно — купил Ниву.

времени нет конопатиться самому, да и машина каждый день нужна

возьму новый и заменю с прокачкой тормозов тогда

Стало скучно — купил Ниву.

еще есть один вопрос

суппорты 21213 и 2121 — это одно и то же или нет? поездив по магазинам, склоняюсь уже к ремонту

Стало скучно — купил Ниву.

проблема в том, что на улице а так бы ремонт — милое дело, конечно

Стало скучно — купил Ниву.

ремонт суппортов нива Видео

Подробное видео по обслуживанию тормозного суппорта на "Нине".

Нива стояла 10 лет, постарался изложить мой подход к решению проблемы.

Заклинило поршня суппорта, колодки истерлись вкось.. новый суппорт в наших магазинах в сборе с колодками.

Попытка устранения заклинивания суппорта, временно, в дорого, в поле. Как определить что клинит суппорт?

Как правильно разобрать и собрать передний тормозной цилиндр автомобиля НИВА,из каких деталей состоит.

В этом видео я покажу из чего состоит цилиндр, проще говоря разберу его для ремонта!

Простой и не затратный способ 100% гарантия избавления лязга передних тормозных колодок на автомобиле НИВА.

на видео показана проблема биения тормозных колодок в передних суппортах нивы.

Суппорт переднего тормозного механизма Ваз 2131 Нива, замена опорных пружин и пальцев. .

Устанавливаем рем-комплект на главном тормозном цилиндре за 20 минут.ВАЗ 21 21 Нива ВАЗ 2123 Нива шевроле тоже.

Простой и проверенный способ устранения стука суппортов на Шевроле Ниве.

ремонт суппорта нива 2121.

Мой опыт: одноконтурные суппорта из двуконтурных. Замена колодок Нива Шевроле, замена суппортов Нива Шевро.

— Самое подробное видео о ребилде тормозно.

Купил рем комплект.Установка.

ремонт суппортов нива

Подробное видео по обслуживанию тормозного суппорта на "Нине".

Заклинило поршня суппорта, колодки истерлись вкось.. новый суппорт в наших магазинах в сборе с колодками.

В этом видео я покажу из чего состоит цилиндр, проще говоря разберу его для ремонта!

ремонт суппорта нива 2121.

Мой опыт: одноконтурные суппорта из двуконтурных. Замена колодок Нива Шевроле, замена суппортов Нива Шевро.

Устанавливаем рем-комплект на главном тормозном цилиндре за 20 минут.ВАЗ 21 21 Нива ВАЗ 2123 Нива шевроле тоже.

на видео показана проблема биения тормозных колодок в передних суппортах нивы.

Суппорт переднего тормозного механизма Ваз 2131 Нива, замена опорных пружин и пальцев. .

Многие не знают чем и как смазывать все детали тормозного суппорта. И очень часто набивают совершенно не.

Самостоятельно меняем передний блок тормозных цилиндров на Ниве 4х4 и прокачиваем передний контур тормозов.

Купил рем комплект.Установка.

В этом видео я расскажу почему ,гремят суппорта,а также как устранить стук суппортов. Лучшее видео по ремон.

Ремонт переднего тормозного цилиндра ВАЗ-2101-2107. ВСЕ ВИДЕО ПО ТОРМОЗАМ ВАЗ ТУТ: .

Как определить и разработать заклинивший передней тормозной цилиндр автомобилей Ваз классического ряда.

Ремонт заклинившего суппорта .Что бывает,когда когда греются тормоза и клинят тормозные цилиндры.В этом.

Загремели задние суппорта — ремонтируем с помощью проточки. Человек который делал мне форсунки Вадим Минц.

Ремонт заклинившего суппорта. Что бывает когда тормозной суппорт заклинил (греются тормоза и клинит тормоз.

— Самое подробное видео о ребилде тормозно.

Описание одной из причин подклинивания передних тормозных цилиндров на классике.

Ремонт передних тормозных суппортов Прадо, prado, 95, 120, surf, 4runner, 4раннер, ранер, Тойота, Toyota, сурф, серф, крузер.

Устройство, обслуживание, ремонт тормозного механизма на примере суппорта Nissan Maxima. Установка ремкомплекта.

Быстрый ремонт суппорта. Подробное описание как и в какой последовательности делать.

Пришло время менять тормозные колодки? Смажь суппорт! Вода, грязь, соль, резкие торможения и нагрев свыше.

В данном видео вы увидите и узнаете: — что такое скоба тормозного суппорта, как выглядит деталь; — какие.

Вот до чего доводит, если вовремя не обслужить тормозную систему.

baixar launcher shiginima the forest ultima versao como abrir uma loja no the sims 4 configuracao god of war ppsspp como fazer vinheta no audacity skins para shiginima launcher como instalar mods no minecraft 1.5.2 pirata como fazer roupas no club cooee como gravar videos mp4 em dvd pelo nero como ter todos os jogos da steam de graca

Ремкомплекты суппорта | РтиИваз

Ремкомплекты суппорта для классических моделей…

Два пыльника
Два уплотнительных кольца
Защитный колпачок на штуцер прокачки тормозов

Уплотнительные резиновые кольца служат для блокирования выхода тормозной жидкости из полости цилиндров и одновременно являются уплотнителями, создавая определенное давление в зоне их контакта с поршнем. Резиновые пыльники служат для защиты тормозных цилиндров от попадания пыли, влаги и грязи в рабочую область хода поршня.

При повреждении пыльников они подлежат немедленной замене, так как появившаяся грязь может быстро вывести из строя сам суппорт (довольно таки дорогая деталь тормозной системы), действуя как абразив в рабочей области цилиндра. Защитный колпачок также должен обязательно присутствовать на штуцере прокачки, так как в противном случае отверстие для выхода жидкости может забиться грязью, которую не всегда удается удалить в момент прокачки тормозов.

На классике 2101-2107 тормозной суппорт имеет два цилиндра и для ремонта с одной стороны необходимо два пыльника, два уплотнительных кольца и защитный колпачок для штуцера прокачки. Значит для полного ремонта четырех передних тормозных цилиндров нужно четыре пыльника, четыре уплотнительных кольца и два колпачка для штуцеров прокачки тормозов.

Полное обозначение ремкомплекта классики: ОАО «БАЛАКОВОРЕЗНИО ТЕХНИК РЕМКОМПЛЕКТ 16Р ВАЗ (тормозной цилиндр перед.) Каталожные номера:

2101- 1602592р
2101- 3501051р
2101- 3501058р

Колпачок защитный цилиндра — 3 шт
Колпачок шланга тормозов – 1 шт
Колпачок уплотнительный колесных цилиндров — 3 шт

Каталожные номера деталей комплекта:

Вам так же будет интересно:

Настройка клапанов Лада ваз 2101

Сайлентблоки задней балки ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21123

Пыльники шрусов видео

ремонт суппорта шевроле нива

Попытка устранения заклинивания суппорта, временно, в дорого, в поле. Как определить что клинит суппорт?

Заклинило поршня суппорта, колодки истерлись вкось.. новый суппорт в наших магазинах в сборе с колодками.

Подробное видео по обслуживанию тормозного суппорта на "Нине".

Простой и проверенный способ устранения стука суппортов на Шевроле Ниве.

Тормозные суппорта для нивы-замена своими руками. Какие выбрать? В чем разница? Стоит ли переплачивать.

Нива стояла 10 лет, постарался изложить мой подход к решению проблемы.

Замена тормозного суппорта на Ниве — Шевроле. Поддержать проект: Яндекс деньги 410015416752611 Сбер банк 40817810766101047.

Как правильно разобрать и собрать передний тормозной цилиндр автомобиля НИВА,из каких деталей состоит.

В этом видео я покажу из чего состоит цилиндр, проще говоря разберу его для ремонта!

Способ,как правильно осуществить демонтаж переднего тормозного цилиндра со скобы на автомобиле НИВА.

грохот в передней части автомобиля, оказалось износ пружинок и направляющих. (суппорт Шнивы и нивы одинаков.

на видео показана проблема биения тормозных колодок в передних суппортах нивы.

Посмотрел недавно несколько видео про решение этой проблемы. И ничего толком не увидел. По этому решил выло.

Мой опыт: одноконтурные суппорта из двуконтурных. Замена колодок Нива Шевроле, замена суппортов Нива Шевро.

Устраняем лязг, бряцанье на тормозном суппорте шеви нивы.

Простой и не затратный способ 100% гарантия избавления лязга передних тормозных колодок на автомобиле НИВА.

Самостоятельно меняем передний блок тормозных цилиндров на Ниве 4х4 и прокачиваем передний контур тормозов.

Самостоятельный ремонт 5-ой передачи Шевика без съёма КПП.

Суппорт переднего тормозного механизма Ваз 2131 Нива, замена опорных пружин и пальцев. .

Ремонт заклинившего суппорта. Что бывает когда тормозной суппорт заклинил (греются тормоза и клинит тормоз.

Замена тормозного суппорта ВАЗ нива! Замена суппорта.

Нива шевроле, Нива, другие марки авто.

Ремонт заклинившего суппорта .Что бывает,когда когда греются тормоза и клинят тормозные цилиндры.В этом.

how to get free robux august 2016 permissionsex 1.7.10 assassin’s creed unity the decapitated warden overwatch the application encountered an unexpected error battlefield 1 steam overlay queen bee expert mode witch water ftb visso hair review thwarting the twins shadow priest ppsspp multiplayer pc

Ремонт суппорта Нива Шевроле своими руками видео

Клинит суппорт на Шевроле-ниве

Тормозные суппорта для нивы замена

Обслуживание тормозных суппортов на Ниве. ВАЗ 21213.

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками

Ремонт суппорта Niva Chevrolet

Ремонт тормозного цилиндра ВАЗ 2121 часть 1

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО | Ремонт тормозного суппорта ВАЗ-2110, Приора .

На Шнивах и Нивах передние тормозные колодки не имеют никаких пружинок, только 2 прижимные скобы, которые держат тормозной суппорт и прижимают его к колодкам. Со временем колодки по торцам стираются или сминаются, а так же в суппортах и начинается бряканье, как будто в колёсах по ведру с болтами. Почитав на различных форумах разные способы борьбы с этим, решил собрать их все в месте (полную замену тормозов от других авто не рассматриваю) :

1) Подложить резину от камеры под прижимные скобы (помогло, но не надолго)

2) Новые пружинки и оси для прижимных скоб (с ними было тише, но изредка грохот был )

3) Расклепать края колодок, чтобы у них не возникал такой большой свободный ход. В результате тишина была, но не долго.

4) Герметик на обратную сторону колодок (хватило на 3-5 тыс.км)

5) Пружина на колодку. Пружины пригодились с не оригинального ремкомплекта суппорта, они там мягкие. Пружинки ставятся по одной на каждую колодку, направлением вверх, так как при торможении колодка будет опираться не на пружинку, а как положено. Ещё заметил что теперь на грунтовке машина сразу слушается педаль тормоза. А до этого приходилось нажимать 2 раза, наверно от бряканья суппорта и колодок вдавливались тормозные цилиндры.

Пружина смотрит в противоположную сторону от вращения колеса

На видео ниже можно посмотреть более подробно, с указанными размерами пружинок и пропилы в тормозных колодках:

Заранее поздравлю всех с праздником Великой Победы — 9 мая! Этот день ознаменовал себя не только победой советских войск над фашистскими захватчиками, но и моей победой над проблемой всех стареньких (?) ШНив — звоном тормозных суппортов! Сам способ взял у драйвовчанина niva67 , но немного "усовершенствовал".
Итак, опишу все, может какой нибудь "страдалец" (каким я считал себя до этого момента) забредет в мой БЖ и избавится от этой Проблемы с большой буквы П.
Итак, домкратим машину, скидываем колесо. Видим источник звука. Бренчат прижимные скобы.
Расшплинтовываем шток, который держит прижимную скобу и вынимаем его. (не теряем пружинки)

Дальше я взял кусок камеры от УАЗа и отрезал от него небольшую пластину.

Прижимаем резиновую прокладку скобой как на фото и действуем в обратном порядке.

Вставляем шток, шплинтуем.
Кстати, и без резинки намучаешься эти штоки вставлять, так что я обточил его мальца. Залазит на ура!

В тиге видим вот такую картину:

Повторяем процедуру со второй прижимной скобой и ставим колесо на место. У меня гремело с обеих сторон, так что я проделал эту процедуру и со вторым колесом.
Итак, едем на тест-драйв, и что мы слышим? Да ровным счетом ничего! Звон ушел!
Позвонил другу Ternovnik84 , говорю чтоб приехал. Повторяем процедуру на его машине (у него вынос этих скоб был намного сильнее) — тишина со стороны суппортов.
Так что тут главное набраться терпения, времени уходит на одно колесо около 20 минут (с перекурами естественно).
Всем удачи на дорогах и тишины со стороны суппортов!

2 витка ( ровно по старым прикидывал, т.к. у новых заведомо большая жесткость). В процессе одну сторону пришлось переделывать, мало отрубил сначала (

1.5 витка), подклинивать начал.
С установкой конечно покипеть пришлось, после 30 минуть стараний, заточил направляющие рычагов и все за 10 минут собрал. Результатом доволен, на мелкой дроби ничего не стучит, на больших ямах, бывает, погрохивает. Сменю колодки, верну старые пружины.

Вынуть пальцы не смог, ибо там давно папа рассверлил и заменил на болты. Все прикипело.

Болтанка скобы суппорта лечится забиванием между ней и прижимной рамкой куска нержавейки, загнутого вокруг рамки и замятого сверху внутрь ее, чтобы не сбежала. В моем случае кусок примерно 40х70мм. Толщина 2мм. Взят из-под верстака. И не надо мне рассказывать, что это неправильно. Минимальная игра прижимной рамки на полудохлых пружинках осталась, соответственно клина не будет, да и нержавейка достаточно скользкий вариант, чтобы по нему терлась скоба. У меня вопрос закрыт.

Читайте также: