Не схватывает двигатель королла на морозе

Обновлено: 06.07.2024

Возможно плохо искал, возможно баян, но тема актуальная(аж спать не могу).
FAQ конечно читал, все ссылки смотрел.
Так вот ближе к теме:
Т.Allex не завелась до праздников (стояла на прогреве по Т и в одну ночь не завелась, птыалась завестить до того момента пока не сел в 0 акк), жене была за ненадобностью, после 2-х недельной зимовки пошел ее реанимировать, взял 5л кипятка, полностью заряженный акк.
Ставлю акк, лью кипяток во все известные мне места, ключ на старт, бжик. стартер крутит бодро резво, но только крутит и усе, 10 сек и ничего, и так 10 попыток, и только иногда хлопки. Педаль в пол и тд всЁ было испробовано.(Масло 5w40, антифриз -40, свечи пробег 2000)
Подозреваю, что залило свечи бензином и маслом, и/или замерз ккондесат в выхлопе)
В связи с этим большой банальный вопрос: как завести.
Ответ №1: тащить в теплый бокс, мойку и т.д (не очень хочется волочить с холодной коробкой автомат)

Как завести на стоянке?
Если привести ветродуй мощный? куда дуть?
Если фен проф. воткнуть в выхлопную трубу, оттаит ли конденсат?
Какие еще варианты??

Вместе с тем есть не менее эффективный и безопасный способ - присадки к горючему, связывающие воду и облегчающие пуск. Например Go-Step антифризер топлива для карбюраторных и инжекторных двигателей. Такие средства заливаются в бензобак при заправке. Обычно полфлакона на одну заправку.
Но что делать, если вы заранее об этом не позаботились и в момент холодного пуска в топливной магистрали топливо без присадки? Есть и на то управа. Присадку необходимо залить в бензобак в количестве указанном производителем, а дальше прогнать удобренное топливо по магистрали, чтобы именно на нем производился пуск. Для этого понадобится кусок провода с крокодилами или без. Находите под капотом колодку diagnosis (описано для Тойоты, но возможно работает также и на других машинах). Открываете ее, там есть на крышке распиновка разъемов, смотрите где Fp (fuel pump) находится. В него втыкается один конец провода, другой на плюс аккумулятора. Таким образом напрямую включается бензонасос, он начинает гонять топливо, через обратку возвращая в бак. После 15 минут таких процедур, по отзывам испытавших, автомобиль заводится.

Всем доброго времени суток.
Проявилась проблема с холодным запуском. При температурах выше -20 все хорошо. Двигатель спокойно запускается с автозапуска, но когда температура на улице приближается к -25 королла отказывается заводиться. Стартер крутит, но двигатель только чихает и не заводиться. В результате садиться аккум. и приходится прикуривать. Запускается только после 10-15 минут непрерывных попыток.
Свечи стоят новые, катушки тоже. На диагностике никаких неисправностей не выявлено.
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Куда копать, что делать?

Toyota Corolla 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 44

Да не понятно, решил я проблему или нет.
В том году зимой капиталили мотор. Из-за масложора. После этого холодов не было.
В этом году опять перестала запускаться. И еще появился косяк. В холода с автозапуска даже стартером не крутила. Поехал к электрику. Он сказал, что монтаж сигнализации отвратительный. Что то там переделал. После этого сильных холодов не было. Сегодня было -25. Запустилась с автозапуска, но со второго раза.

Как решили проблему? Ответьте пожалуйста

Всем привет. Ребята… Такая же проблема. Аккумулятор новый, хороший. Простояла 6 часов. На улице -36. Пытался завести с автозапуска, послала меня, оделся, вышел. Сел. С газом, без газа, крутит стартер, крутит отлично, схватывает бодро, но не заводится.
Уже была такая проблема в прошлые такие морозы. Поливал горячей водой впускной-завелась. Расскажите, что это может быть?
Не всегда под рукой есть человечек, чтобы водой стоять поливать, да и тема странная. У неё какой-то датчик, который не дает ей запускаться в сильные морозы или как?

Я менял бензонасос. После этого проблем не было. Холодов сильных правда тоже не было.

Привет. Не попнишь как решил проблему?
Не заводится на холодную у меня крутит чуть цыпляет но не заводится, на горячую с пол тычка.

Это форсунки льют сильно, а они должны распылять и получается сначала перелив, история проста, займись топливной!

Ну зачем так сразу, для начало сделать им хорошую мойку и заодно заменить на них все резинки, они копейки стоят, а вот при мойке будет видео менять или же мойка им поможет!

А не пробовал тёплые свечи вкрутить при минус 25, и попробовать.
Такое впечатление что пока свечи от вспышек не прогреются машина не запускается… пока стартером крутишь вспыхивание есть на каких то свечах, но не схватывает, не может раскрутиться из за того что не все свечи в работе… при этих вспышках голова прогревается и греются свечи… как прогрелись немного так и заработала свеча какая то из них… может новые новыми но какой нибудь брак…
У меня Камрюха в минус 34 перед Новым годом морозы были незавелась, а Королока с ключа запустилась… брыкается, схватывает но нераскручивается… батарейку посадил… все выхлопы только при кручении стартером, но запуска нет, и так же сначала бурчит на стартере потом свечи закидываетесь и просто уже без схватывания крутит… оставил машину… потом потеплело до минус 25, та же история… потом минус 16 через четыре дня, и все так же, бурчит на стартере а раскрутки нет…
Думаю ладно, при минус 16 можно провода шевелить, отцепил катушки, выкрутил свечи и охренел, около 40т.км. назад менял свечи на оригинал в тойотовских коробочках иридиевые… а смотрю на свечи и жало иридиевого нет вообще… и зазор соответственно из-за этого увеличенный, и это все четыре свечи так… когда иридий замена далеко не на сорока тысячах… до этих морозов было минус 24 и машина заводилась и ездила, и никаких симптомов не было сторонних, а тут в одну секунду отказала запускаться, только брыкалась на стартере и все… попробуй в мороз другие но из дома принести и тёплые вкрутить, как будет… может зазор что-нибудь не так на них…

Да свечи новые. Еще 5000 не прошли.
Мне кажется что от вспышек просто температура в цилиндрах поднимается выше -20гр. и она запускается. А так только чихает. Вот и думаю чего не хватает. Скорее всего бензина. Но вот почему?
Завтра поменяю датчик температуры ОЖ. Посмотрим может что поменяется. На утро правда — 21 обещают. может и так заведется.

От чего его может не хватать то… это не соляра чтоб перемерзала в трубках… свои подозрения все равно конечно нужно проверить чтобы исключить варианты…)
Но я бы попробовал или прогреть существующие на лампе и тут же горячие в цилиндры, или принести из дома тёплые свечи, чтобы исключить и этот вариант проблемных свечей…)

Ну вот смотри Сергей.
Чем на улице холоднее, тем хуже испаряется бензин. Т.к. при низкой температуре испариться(а горят только пары) меньший % бензина, нужно налить в цилиндр больше жидкого бензина(конечно важно не переборщить и не залить свечи). Соответственно мозг при запуске в холодную погоду льет больше бенза чем в теплую(это как на карбюраторном ДВС при вытянутом подсосе).
А как мозги узнают о том сколько нужно налить бензина? По показаниям датчиков в том числе датчику температуры двигателя.
Вот такая у меня теория)))

Скорее всего, на холодную падает давление в топлевной рампе. (или когда долго стоит без запуска ДВС)

Итак, на данный момент проверено/сделано/отработано:
Теория 1. Распредвал "разбивает" трамблёр, вот он и выходит из строя каждые 6-7 месяцев.
Разобрали трамблёр, всё осмотрели-сухо, чисто. На вид всё в порядке. На всякий случай поставили крышку от предыдущего трамблёра-контакты лучше.

Теория 2. В/В провода.
Заменили высоковольтные провода. Старые пробивали, скорее всего. Выглядели, по крайней мере, никчёмно.

Теория 3. Бензонасос.
Как мне рассказали, способ проверки — перед попыткой завести 3 раза включить-выключить зажигание, чтобы "оживить" бензонасос, и пробовать запуск. Ниже видео подобного способа запуска. Нет 100%-ой уверенности, что дело в нём, но похоже. Следующий этап-замена бензонасоса, значит. Как дополнительный аргумент — выше расход бензина.

На видео: 1-попытка завести, 2-вкл/выкл зажигание, 3-вторая попытка запуска, 4-успешная попытка запуска.
Знаю, что перекручиваю стартер. Свечи не заливает, выкручивала-сухие.

Попутно "подкрутили кикдаун", т.е. натянули тросик, который идёт к коробке. Теперь крутит почти до отсечки (ранее максимум до 5, теперь до 6). Соответственно более интенсивен стал разгон и увеличилась тяга.

Из приятностей — сменили "рупор" и теперь сигналка пикает %-)

Также, обнаружили, что совсем провис тросик педали акселератора. Подтягивать уже некуда, под замену позже-не горит.

Ещё нужно померить давление в топливной рейке!

Дополнено 13.12.
Теория про топливную систему подтвердилась.
Раскрутили топливную рейку:

— Продули клапан.
— Позажимали шланги и обратку. Машина повышает обороты, но не достаточно сильно.
— Перемыкали разъёмы, включая насос на постоянную.
Полноценно замерить давление нечем и не у кого. Но путём нехитрых тестов, чтения литературы, выкуривания сигареты и чесания репы. Трое мужчин пришли к выводу, что полетел топливный насос.

Следующий шаг — замена топливного насоса.
Если не поможет — замена клапана.
Если не поможет — прочистка топливной системы.
Если не поможет — выставление угла зажигания.

Тут много писалось про то, что короллы заводятся в мороз не с первого раза. Я не исключение, но сейчас ситуация немного другая. Расскажу по порядку.

Раньше, когда машина плохо заводилась в морозы (от -25, до этой температуры я из дома заводил), приходилось либо увеличивать время работы стартера, либо чаще повторять попытки, но схватывать она начинала довольно быстро.

Сейчас же крутить приходиться на порядок дольше (даже масленка успевает гаснуть) и поначалу вообще не схватывает, как будто свечи напрочь залитые, но в итоге с помощью дерганья педали газа (чего раньше тоже не делал) она заводится, причем стоит ей нормально схватить и двигатель начинает работает без троения (на слух) с нормальными оборотами (на слух, нет тахо), не глохнет, т.е. работает стандартно.

За день до появления проблемы искатал бак до лампочки (первый раз за зиму) и заправился на другой заправке (иногда там заправляюсь, т.к. в другом городе, но раньше проблем не было после нее), затем проехал 200 км. по трассе и поставил на стоянку, а утром появилась такая проблема + запах выхлопа отдавал краской (по крайней мере так показалось). Решил искатать бак и когда осталось чуть меньше 1/4 заправился там, где всегда заправляюсь, но проблема не исчезла, хоть и запах выхлопа стал нормальным.

Что еще сделал:
- заменил свечи, хоть и не на новые, но в хорошем состоянии и прошедшие около 5 тык (были поменяны после того, как их залило из-за подсевшего аккумулятора). На старых, кроме небольшого количества копоти, других отложение не было, да и копоть была из-за того, что мало (2 км) проехал после запуска.
- заменил воздушный фильтр на бу, который тоже прошел не более 5 тык
- почистил датчик температуры (коричневая капелька), что находится в ДМРВ. Грязи было не много.
- оставлял машину в теплом помещении (около +15) на 4 часа.

Данные манипуляции не принесли результата.

Свечи и фильтр пока не стал ставить новые, т.к. считаю, что проблема не в этом, да и удалось заехать в теплое помещение до того, как я их успел купить.

Добавлю еще, что все это время машина эксплуатируется в температурном диапазоне от -25 до -35, на трассе, возможно, было до -40. Динамика и расход вроде тоже в пределах нормы для таких температур.

p.s. ответ я примерно знаю, но пока озвучивать не буду, т.к. хочу услышать мнение со стороны так, чтобы исключить влияние моего.

p.s.p.s. извиняюсь за большой текст, просто хотел наиболее полно все описать ))

____________________
corolla 121 1nz
масло toyota castle 5w-30
свечи ngk BKR5EYA II
бензин АИ92

Ремонт и обслуживание

Часто задаваемый вопрос зимой: почему машина не заводится в мороз? В этом может быть виноват не только аккумулятор.

Каковы причины проблем с запуском

Проблемы с генератором

Если генератор не исправен — аккумулятор очень быстро разрядится. Именно это устройство вырабатывает электрический ток.

В обычном генераторе переменного тока могут сломаться:

Щетки. Агрегат нужно демонтировать, отдать на починку.
Регулятор. Он будет очень горячий из-за перезаряда — понадобится диагностика.
Привод ремня. Симптомами являются шум, свист от именного привода, аккумулятор не заряжается, загорается индикатор на панели приборов, периодически моргая в процессе движения.
Плохой контакт. Коррозии, обрывы в кабелях. Такое часто бывает после ДТП и у машин, старше 10 лет.

Со стартером и аккумулятором

Стартер — электромотор. Внутри него есть обмотка, которая может перегорать.

Венец маховика

Маховик — не литая конструкция.

Иногда достаточно стукнуть по бендиксу молотком, и он опять начинает втягивать-затягивать.
Причиной того, что машина не завелась в мороз, могут быть окисляющиеся провода. Достаточно прочистить их, чтобы стартер начал функционировать.

Обычно из строя выходят бендикс (выдвигающаяся шестеренка в момент запуска автомобиля) и втягивающее реле.

Лучший способ для проверки поломки стартера — включить нагрузку (ближний свет фар), померив напряжение на клеммах.

На нормальном заряженном аккумуляторе при хорошей нагрузке напряжение может варьироваться от 11,8 до 12.2 В. Если U =10В — однозначно села автомобильная батарея.

Верным признаком разрядки аккумулятора является то, когда вы пытаетесь завести машину и приборы начинают медленнее работать. Что делать?

Первый способ — снять батарею, занести ее домой (в гараж), подключить к зарядному устройству, подождав 2 часа. Но есть минус — долго ждать.

Следующий способ — использовать пусковой заряд. Данное устройство позволяет дать необходимый ток, для моментального запуска автомобиля.

При его повреждении машина не заведется, а симптомами поломки будет сопровождение ужасного скрипа, хруста из-под машины при ее запуске.

Соответственно, маховик не крутится, и автомобиль не заводится на первой секунде.

Компрессия

Бывает такое, что прогорают клапаны (выпускные), поршень, компрессионные кольца, из-за чего ваш автомобиль не может запуститься.

Компрессия во внутреннем двигателе понижается до 2-8 атм.

некачественного топлива;

неправильного зажигания;

газового оборудования.

Электронный блок управления

Мозг автомобиля — ЭБУ. Если он сгорает — автомобиль никак не сможет завестись.

Достаточно заглянуть вовнутрь ЭБУ, посмотреть можно ли запаять эти дорожки. Если все успело сгореть — остается только покупка нового блока управления.

Сгорел предохранитель

Первое, что сделает механик — заглянет в капот машины для проверки предохранителя на 20 А.

Вы сделайте тоже самое, т.к. такая маленькая вещица может быть виновна в серьезных последствиях:

Снимите крышку, где стоят предохранители.
Посмотрите на второй по счету с левой стороны контакт — скорее всего он сгорел.
Щипцами достаньте его и посмотрите сквозь прозрачную стенку перегорел ли она самом деле.
На место старого поставьте новый, рассчитанный на 20 А.

Про такую проблему как датчик подумаешь в последнюю очередь, но и он может подвести. Приезжая на СТО, обязательно проверьте датчики:

Вы используете неподходящее моторное масло

В книжке по эксплуатации автомобиля сказано, какой установлен двигатель (бензиновый, дизельный) и какое масло рекомендует заливать завод-изготовитель.

Если вы приобрели авто с пробегом — узнайте у бывшего владельца, какое он использовал масло, как часто менял, когда в последний раз автомобиль проходил ТО

Если владелец использовал всё подряд — приобретите специальное масло для промывки.

Разное масло заливать не рекомендуется: частая его смена вредит двигателю.

У каждого масла есть класс, параметр вязкости. На холоде не используйте очень густое масло, покупайте жидкое — так вы облегчите запуск двигателя на морозе.

Проблемы с топливной системой автомобиля

Обратите внимание на то, что проблема того, что машина не заводится может быть в топливе: его недостатке.

Поплавок, отвечающий за показ, сколько горючего находится в баке, может зависнуть, выйти из строя, показывая половину бака, но по сути там ничего нет.

При заливке плохого топлива вода может закупорить фильтр, из-за чего на морозе на крышке фильтра образуется ледяная корка.

Как завести машину в мороз

Любую машину нужно подготовить машину к холодному сезону, чтобы потом не мучаться со сменой отдельных деталей.

Также для прогрева рекомендуется:

Перед тем, как повернуть ключ зажигания — выключите все электроприборы: подогрев сидения, электровентилятор, ближний, дальний свет фар.
Нажмите сцепление, поворачивая ключ зажигания.

Более подробная информация — в видео.

Читайте также: