Чем покрасить цилиндры мотоцикла иж

Обновлено: 06.07.2024

Ваш мотоцикл сопровождает вас каждый день во всех поездках по дороге, будь то ветрено, дождливо или солнечно. Однако что-то вам больше не подходит… Вам больше не нравится двигатель вашего мотоцикла, краска уже не очень хорошая, и лак сходит. Двигатели японских мотоциклов 1975-х годов обычно окрашены в черный или серый цвет. То же самое и с двигателями европейских мотоциклов 1995 года в соответствии с брендами. Вполне возможно отреставрировать двигатель мотоцикла из алюминия или сплава, чтобы он снова приобрел цвет прошлых лет!

Чтобы перекрасить двигатель, следуйте нашим советам, и за несколько простых шагов вы найдете свой мотоцикл таким, каким он был в первый день! Хорошая краска, хороший материал, подходящее место и это гарантия того, что двигатель как новый!

Какую краску использовать для покраски двигателя мотоцикла?

Некоторые части мотоцикла подвергаются особенно высоким температурам. Двигатель, очевидно, является его частью. Поэтому его нельзя красить обычной краской для кузова. Для стойкости необходимо использовать высокотемпературную краску.

Высокотемпературная аэрозольная краска выдерживает температуру до 800 ° C. Будьте осторожны, используя его на очищенной поверхности. Предлагаемые на рынке краски часто бывают красного, черного или серого цвета. Краски обычно имеют матовый вид, но можно нанести высокотемпературный лак, чтобы они стали блестящими. Краску можно наносить чаще всего в два слоя, либо непосредственно на металл, либо поверх испорченной краски.

Для оптимальной и качественной работы вы также можете нанять профессионального маляра. После демонтажа мотора маляр может нанести высокотемпературную краску с помощью подходящего пистолета. Это может выдержать экстремально высокие температуры после того, как краска двигателя затвердеет при последовательных запусках автомобиля. Очевидно, что найм профессионала обойдется вам дороже, чем покраска двигателя мотоцикла самостоятельно. Однако, если бюджет больше, чем у аэрозольной краски, это, скорее всего, позволит ей прослужить дольше.

Что нужно сделать, чтобы покрасить двигатель вашего мотоцикла?

Шаг 1: аккуратно разбираем мотор

Правильно разбирайте двигатель с мотоцикла: на самом деле красить двигатель прямо на транспортном средстве совсем нецелесообразно. Затем поместите двигатель на неподвижную опору, чтобы можно было спокойно его красить.

Шаг 2: подготовьте двигатель

Важно правильно заглушить все отверстия в моторе. Все, что предотвратит выход микроотходов, можно использовать, например, пробки или тряпки. Затем используйте средство для снятия краски, которое можно найти в любом магазине для дома. Не раздумывая, нанесите средство толстым слоем и повторите операцию несколько раз. Для большей эффективности можно даже тряпку намочить и дать ей полежать на двигателе на целый день. Затем вы можете промыть двигатель водой. Karcher будет особенно эффективен при правильном удалении остатков грязи. Однако будьте осторожны, чтобы никуда не пролить сточную воду. Они действительно очень загрязняют окружающую среду, и их нельзя оставлять на природе.

Шаг 3: переходим к рисованию!

Чтобы краска прилипла к двигателю, необходимо ее хорошо обезжирить. Например, можно использовать спрей для очистки тормозов. Затем протрите чистой сухой тканью. Он удалит все следы остаточной пыли. Для покраски выбирайте профессиональное изделие. Рекомендуется проводить нанесение распылением для достижения оптимального результата. В общем, к продуктам прилагается очень подробное руководство пользователя. Итак, вы не ошибетесь с использованием краски. Как правило, количества краски в бутылке достаточно, чтобы покрасить весь двигатель.

После того, как новая краска нанесена на место, вы можете сразу поставить двигатель обратно на свой автомобиль. Когда вы заводите мотоцикл, соблюдайте рекомендуемое время нагрева, чтобы краска затвердела. Действительно, после 1-2 дней высыхания на открытом воздухе постепенное отверждение красок будет осуществляться путем нескольких запусков двигателя на холостом ходу.

Для этого его нужно запустить на несколько минут, дать двигателю остыть, а затем повторить операцию несколько раз, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Покраска цилиндра.

Может кто-то скажет что это и пианерия, но каждому своё. Сосбтвенно вопрос, какие приготовления для этого необходимо сделать и как правильно красить, дабы не задеть жизненно важные объёкты, какой краской, какие приготовления для этого нужны?
В данный момент цилиндр весь в грязи, по мере возможностей я её отковырял, но как его окончательно отмыть?

KrAnT как покрасить не знаю, но как помыть расскажу. Я этому научился у кроссменов они на CZтках так делают. Проверял лично на ИЖ Ю-3. Берёшь железное ведро, ну или любую металлическую ёмкость которую можно поставить на газ или на огонь, кладёшь туда целиндры, поршни, головки целиндров, засыпаешь стиральный порошок (сколько угодно), заливаешь водой и ставишь на огонь, кипятишь до очищения твоих запчастей. Лучше всего это делать дома на газу, я пробовал на костре но его тяжело контролировать либо вода не кяпит либо очень быстро выкипает доливать приходится. Стиральный порошок тоже в процессе можно добовлять. Могу точно сказать что запчасти будут очень чистыми, даже родная краска с целиндров слезит. Если будешь делать на газу то очень большой огонь не делай, а то пена попрёт, так чтоб кипела в пределах разумного. Надеюсь мой совет тебе поможет. Желаю удачи.

KrAnT, Мешай керосин, бензин, растворитель и т.д. Дай цилиндру в этой жидкости поваляться. Но лучше купи очиститель двигателя типа как для чистки стёкол в банке с распылителем. Весч стоящая. Цилиндры крась любой краской, несгорит, главное, чтоб краска не половая
Привет!

Deep dance
Hell racing

Вы не можете давать репутацию самому себе!

MadHead,И тебе привет - Насчёт любой краски я не уверен, ведь у всех красок разный температурный режим, краска просто напросто "закипит" изнутри, так же у меня возникает вопрос, а такие манипуляции с "котлом" повлияют на его охлаждаемость?

KrAnT, я в 80-х красил на своей 638 Яве весь движок в чёрный цвет. Перед покраской пескоструил его в сборе. Красил без грунта пентафталевой краской. Держалась насмерть! Перегрева не было ни разу.

Как и любое другое дело, окраска мотоциклетных ДВС имеет свои нюансы. Поскольку скромность – это практически визитная карточка нашей мастерской, мы не будем утверждать, что являемся экспертами в данном вопросе, но определенный опыт накоплен (в том числе и на ошибках, увы!) и грех им не поделиться.

Внимательно изучив вопрос, мы пришли к выводу, что для того, чтобы не нарушить условия охлаждения ДВС, окраска должна быть двухкомпонентной: картер красим порошковой эмалью, цилиндр и ГБЦ – термостойкой силиконовой эмалью (слой 15-45 мкм).

Процесс окраски любой детали неотделим от процесса подготовки поверхности, и эта самая подготовка зачастую отнимает гораздо больше времени и усилий, нежели непосредственно нанесение эмали. Цель подготовки – обеспечить надлежащую шероховатость и чистоту от различных загрязнений. Для мотоциклетного ДВС со сложной формой поверхностей, кучей посадочных мест и каналов, из множества возможных вариантов оптимальным и доступным остается только пескоструйная обработка (космические технологии в расчет не берем).

По этим причинам при подготовке ДВС к окраске и пескоструйной обработке приходится решать одновременно целый комплекс задач:

Не допустить (минимизировать) попадание корунда внутрь ДВС.
Разделить сопрягаемые поверхности картера прокладками, чтобы при разъеме половинок картера (и демонтаже боковых крышек) не образовывались сколы краски.
Защитить посадочные места подшипников и резьбы как от пескоструйной обработки, так и от порошковой окраски.
Минимизировать трудозатраты на устранение последствий подготовки к пескоструйной обработке при последующей сборке ДВС.

Как у нас это получилось, представлено в фотогалерее ниже на примере ДВС воздушного охлаждения Suzuki Savage LS650. Если у кого-либо возникнут конструктивные замечания и предложения по оптимизации этой работы, будем рады комментариям.

Красить цилиндр и ГБЦ порошковой эмалью недопустимо, поскольку нарушаются условия охлаждения. Поэтому используем силиконовую эмаль, предназначенную для окраски термонагруженных (до 400 град.) поверхностей.

Для защиты цилиндра от пескоструйной обработки приходится изощряться с изготовлением фанерных модельных заглушек. В качестве шаблона удобно использовать прокладку ГБЦ.

Для защиты цилиндра от пескоструйной обработки приходится изощряться с изготовлением фанерных модельных заглушек.

Цилиндр окрашен черной матовой Tikkurila termal 400. Красноватый оттенок — странный глюк фотоаппарата.

После цилиндра настал черед окраски ГБЦ. Все детали ЦПГ мы красили поочередно, т.к. для защиты сопрягаемых поверхностей использовалась одна и та же оснастка (способ ее изготовления представлен на фото). Клапана, маслосъемные колпачки и декомпрессор демонтированы.

Клапана, маслосъемные колпачки и декомпрессор демонтированы. Заглушены камера сгорания, выпускной тракты с учетом участков, которые останутся непрокрашенными.

Заглушена полость распредвала, впускной тракт.

ГБЦ окрашена черной матовой Tikkurila termal 400.

Оснастка, использованная при подготовке ГБЦ к пескострую и окраске.

Крышка ГБЦ. У Саважа она выполняет функцию постели распредвала и рокеров.

Рокера демонтируем, их валы уплотняются резиновыми кольцами, нагрев до 200 град. им неполезен, да и песок может попасть.

Заглушены посадочные места валов рокеров, вала и сальника декомпрессора, патрубок вентиляции картерных газов, резьбы.

Оснастка, использованная при подготовке крышки ГБЦ к пескострую и окраске.

Крышка ГБЦ окрашена черной матовой Tikkurila termal 400.

Порошковая эмаль дает слой порядка 0,2-0,4 мм мм, поэтому при силовой разборке сопряженных плоскостей краска трескается по линии разъема.

Чтобы избежать этого, между половинками картера устанавливаем две картонных прокладки, которые аккуратно срезаем канцелярским ножом после разъема половинок.

Крышки ДВС также устанавливаем на место через двойные картонные прокладки.

Заглушки установлены на места установки цилиндра, стартера, привода сцепления и спидометра.

ДВС окрашен черной матовой порошковой эмалью.

Сальник вала переключения КПП меняем. Посадочные места сальников приходится защищать особенно тщательно, поскольку в противном случае достаточно толстый слой порошковой краски станет препятствием для установки сальника. А идеальная заглушка в этой ситуации — старый сальник, который мы меняем после окраски детали.

Тоже самое относится к сальнику вторичного вала, который выполнил свое предназначение по защите ДВС от песка, геройски погиб и был заменен на новый.

Вот так защитили от песка индикаторное окошко уровня масла.

Оно не пострадало.

После окраски ДВС приходится разбирать повторно, чтобы тщательно помыть-продуть, благо порошковая окраска совершенно не боится бензина. Левая половинка.

Покраска двигателя

Интересует качественная покраска двигателя.

Хочу покрасить цилиндр. Есть разные варианты термостойкой краски.
Краска должна быть теплоустойчивой и бензино масло-стойкой.

1.Была опробована краска с баллончика за 30грн. Все норм только она вытирается бензином. Но для выхлопных труб это не критично. В одном месте где топливо стекает с поддона карбюратора на пол. Бензин попадает на трубу и потом липнет грязь. Когда вытираешь грязь -краска тоже понемногу вытирается.

Кто чем красит !? Кто что посоветует ?!

oleksa писал(а): Интересует качественная покраска двигателя.

Хочу покрасить цилиндр.

Не советовал бы красить двигатель, лучше оттереть и отполировать. Какая бы краска не была, это на сезон.. потом будет еще хуже чем было до этого. А цилиндры, желательно порошковой краской, как говорит Антипионер.

Да . согласен что двигатель нет смысла красить. Все равно все затрется ногой возле ножки переключения передач. Резиновые подошвы у ботинков, будут черные полосы и т.д.

Возил цилиндр и крышку на мойку. Там обрабатывали какой то химией. Стало на порядок лучше. Но так как это алюминий то окислы все равно видно.

Там нужна подготовка поверхности !? Если можно . фото кто так красил.

Головки и цилиндры прокипятил в воде не доводя до кипения, предварительно налив туда стирального порошка, галлы, все отмыло что было между ребер! Так же вариант все отнести на пескоструй, перед этим хорошенько запаковать все отверстия в цилиндрах.

Нужны советы по покраске двига и труб

Приобрел трубы от 638, незнаю какой именно, не важно, трубы довольно не слабо покоцаны, имею желание сделать с ними следущее: обработать болгаркой с металлической щеткой, прошпаклевать крепкой авто-шпаклевкой, обшкурить, и покрасить термостойкой краской ньютон с баллона. Вот, хочу спросить совета, нужно ли чего то добавить чтобы все вышло. Также нужно покрасить двиг. Котлы в черный матовый, крышки черный глянц, картер еще не знаю. Идей по подготовки к покраске еще не родилось. Тоже прошу совета. Спасибо

Трубы будут греться. Не думаю, что шпатлёвка выдержит. Какая бы она там не была. А вот насчёт покраски. даже не знаю. Купил мотоцикл с крашенным двиглом, а ща размышляю как вернуть прежний вид. Везде сколы. как долматинец. только наоборот)))

Красил самодельные резонаторы в черный. Сначала термостойкой краской - удачно, температуру выдержала без проблем, и шпаклевка как ни странно тоже. Потом один из резонаторов дал трещину по сварному шву. пришлось подваривать и перекрашивать заново. Покрасил обычной черной матовой эмалью - неудачно, краска немного попузырилась в месте стыка с коленами, но не сильно. Колени, в любом случае красить бесполезно - они греются намного больше, нежели глушители.

я ща только с гаража)))занимался полировкой крышек) ваще форева собирать оригинал начну скоро! а насчёт шкурки. нееа) елозить весь день не хочется. Проще насадкой на дрель или болгарку

oleksa писал(а): Окей спасибо

Так что как говорится ХЗ. из черных есть только матовый, для котлов самое оно, бенз там вообще не попадает, картер наверно смысла красить нет вообще.. крышки та то мелочь, а вот что с турбами делать.

Нужно знать предмет, о котором говоришь, в точности и подробности, выяснив себе вполне его положительные и отрицательные свойства. А. Ф. Кони.

Sly писал(а): Приобрел трубы от 638, незнаю какой именно, не важно, трубы довольно не слабо покоцаны, имею желание сделать с ними следущее: обработать болгаркой с металлической щеткой, прошпаклевать крепкой авто-шпаклевкой, обшкурить, и покрасить термостойкой краской ньютон с баллона. Вот, хочу спросить совета, нужно ли чего то добавить чтобы все вышло. Также нужно покрасить двиг. Котлы в черный матовый, крышки черный глянц, картер еще не знаю. Идей по подготовки к покраске еще не родилось. Тоже прошу совета. Спасибо

По поводу ньютона - проходил такой этап. Краска ложится хорошо, достойно смотрится, НО: при полном высыхании при малейших контахтах с поверхностью скалывается. По поводу температурных режимов претензий к ней нет. При попадании бензина ни в коем случае нельзя сразу пытаться его вытереть, только нужно ждать пока он испарится. Но при этом на глянцевой краске остаются иногда матовые пятна на месте контакта, но они устраняются при помощи полироля. Это про чёрную краску. По серебру - в принципе всё то же самое, только +ещё и то, что при попадании масла на трубы с такой краской после нагрева проблематично удалить масляное пятно, а при подтекании на стыке цилиндр - колено - вообже невозможно без снятия самой краски. Так что если есть желание то можешь попробовать с матовой краской, и лутше как уже посоветовали, то термостойкой Presto.
И ещё, по поводу подготовки хромового покрытия к покраске. Приходилось красить хромированое крыло, предварительно зачищеное дрелью с металической щёткой. При покраске всё было нормально, но спустя некоторое время краска начала отшалушиваться кусками. Так что помоему лутше после болгарки пройтись ещё хорошо наждачной бумагой, пока деталь не станет полностью матовой.

Собственно, имеем двигатель СВ-1, он от старости отшелушился и стал выглядеть не презентабильно, хочу его перекрасить, но вопрос, чем? Если я приду на подбор красок и куплю там акриловую автоэмаль, не облезет ли она? Или может быть есть другие варианты?

Ответы ( 6 )

какую найдешь! я лишь подсказал вектор поисков.
лично я покраской не заморачиваюсь, правда и движок некрашеный :)

Для чего там термостойкая краска? Мотор с водяной рубашкой, он сильно не греется. Да и суппорты я красил обычной эмалью из баллончика. Всё прекрасно держится.

красить можно и нужно! но главное хоро! очень хорошо очистить деталь! и надо термо краской! есть такая как БОДИ или какой нибудь другой! но термо! их валом в магазах! есть в баллончиках есть на развес! можно даже лаком!
вспомним как супорта в авто красим!))))) крась смело! главное очистить!

Двигатель уже снят и в данный момент занимаюсь его очисткой! Только вот краски, боди которые, они матовые и выбор цветов не велик, а двигатель хочется глянцевый.

вообще не понятно! почему молчат наши друзья с ремзоны? а именно маляры! кто как не они должны знать ответ на этот вопрос. или они. ))))) вед тема реально интересна!)))

Не заморачивайся на глупые ответы и так далее, едешь по заправкам или в магазины с продажей как краски так и автозапчастей, и ищешь краску расчитанную на 650 градусов краска обычно матовая черная и рассчитана как для двигателей и выхлопных систем, я обычно беру черную в балончике, как обычно трясешь его и красишь с расстояния 20-30 см облаком краски, перед покраской обезжириваешь сначала уайт спиритом и ждешь 20 минут потом ОБЯЗАТЕЛЬНО антисиликоном ждешь 5-7 минут и красишь перый проход наносишь пыль. цвета не будет просто облаком пыли и крайне важно нажимать на пулик или балончик что бы он был отведен от окрашиваемой поверхности, что бы не было подтеков и плевков. отвел нажал с зажатой кнопкой перевел и красишь не отпуская, с балончика красить нужно интервалами 1 минута и минуты балончик отогревается в это время ты его мешаешь болтаешь и греешь рукой, краска при +10 высыхает за 40 минут, при первом запуске двигателя будет происходить эффект кристализации нижнего слоя и будет много белого дыма, грубо говоря на внутренней части краски образуется слой как на порошковой покраске.
Из плюсов переносит ржавчину, моется, легкость нанесения, долговечность
из минусов на глушак, трубу и двигатель обычно уходит 2 баллона, это 3-4 слоя, так как первые два только пыль а потом уже проявляется цвет стоимость баллона 350-500 руб( у кого новые цены у кого старые) в калининграде

Я бы на термокраску не заморачивался. Тут фишка в том, как покрасить алюминий, который окисляется на воздухе. Наверняка нужен какой-то грунт для цветмета. А потом уже окраска. Изучи вопрос в этой плоскости.

соглашусь! сто на сто! есть грунт по люминию. погугли! куча вариантов! но он требует хорошо очищенную и обезжиренную поверхность. думаю потом крась хоть золотом! )))) но вот другой вопрос! алюминиевый корпус двигателя предназначен для отвода тепла от поршневой! как с водянкой ток и без! тут надо не перестараться ))))))

Читайте также: