Чем опасна шипованная резина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В статье рассказывается:

Шипованная резина является выбором номер один для большинства российских автолюбителей. Понять их можно: учитывая климатические особенности и качество работы коммунальных служб во многих регионах, применение фрикционной резины выглядит не совсем оправданным. Однако использование шипов несет вполне очевидный вред.

Первое, что страдает от использования таких покрышек – это экология, второе – само дорожное полотно. Это порождает некий замкнутый круг: шипованную резину выбирают для повышения уровня безопасности, но ее использование приводит к ухудшению дорожного покрытия и снижению безопасности движения. В нашей статье мы подробно расскажем, в чем заключается вред от шипов и какие существуют подходы к решению данной проблемы.

Устройство зимней покрышки

Покрышки с шипами предназначены для езды по дорогам, покрытым снегом и льдом. На чистом асфальте они теряют свою функциональность и даже могут повредить дорожное полотно. Поэтому в тех регионах России, где зима длится больше трех месяцев и отличается сильными морозами и снегопадом, шипованные покрышки очень популярны. Они удобны в небольших населенных пунктах и за городом, где дороги не так часто очищают от снежных заносов. В крупных городах и теплых регионах преимущества шипованной резины весьма относительны: коммунальные службы в мегаполисе работают на совесть, а на юге страны большие снегопады бывают не так часто.

Устройство зимней покрышки

Изменения коснулись и корпуса шипов, точнее, материала, из которого его изготавливали. Сначала это была сталь, но такие модели заметно утяжеляли колеса, и после выхода закона, который запрещал использовать шипы, превышающие ограничение по весу, от стальных корпусов пришлось практически отказаться. Производители обратили внимание на пластик, но его прочность не соответствовала требованиям дорожного движения. Затем в ход пошел алюминий, легкий и более прочный, чем пластмасса. Но из-за агрессивной среды, образующейся на дорожном полотне, возникла проблема с коррозией металла. Однозначное решение не принято до сих пор, так что производители шипов продолжают дорабатывать их форму и состав, чтобы повысить эффективность и обеспечить безопасное движение по зимним дорогам.

Основные преимущества шипованной резины:

надежно удерживает машину на обледенелой или занесенной снегом дороге;
заметно укорачивает тормозной путь на льду;
повышает управляемость транспортного средства на нерасчищенной от снега и льда дороге в несколько раз.

Преимущества шипованной резины

Все достоинства шипов проявляются исключительно на заснеженной или обледеневшей дороге. На обычном асфальте, неважно, сухом или мокром, шипованная резина создаст дополнительные проблемы: снижение управляемости, повышение уровня шума, увеличение расхода топлива. Возникает и еще один, не менее важный вопрос – способны ли шипы повредить асфальтовое покрытие.

Вред шипованной резины для дорожного покрытия

Удары шипов по асфальту имеют последствия, о чем говорят исследования, проводившиеся в США и странах Европы. Однозначных результатов нет, многое зависит от климата, технологии укладки и состава дорожного покрытия. Но и в самых оптимистичных выводах речь идет об ускорении износа верхнего слоя дороги как минимум на 30 %. В то же время звучат и такие устрашающие данные, как сокращение срока службы дорожного покрытия в несколько раз. Это итоги экспертизы дорог в США и Европе за последние 20 лет. Столь большая разница в оценке связана с разными исходными данными: климат, интенсивность движения, материал покрытия. Но факт остается фактом: при использовании шипованной резины износ асфальта возрастает.

Как уже говорилось выше, основная проблема, возникающая при активном использовании шипованной резины – колейность дороги. Появление колеи не менее опасно, чем выбоины, ямы и трещины. Двигаясь по колее, машина начинает рыскать, плохо слушается руля. Во время дождя колея заполняется водой, что может привести к эффекту аквапланирования: при вращении колеса из места контакта с дорогой вода вытесняется не полностью, и машина начинает пробуксовывать.

Не торопитесь отправлять нелестные эпитеты по поводу разбитых дорог в адрес дорожных компаний и чиновников, возможно, в этом виноваты не только они, но и шипы на покрышках вашей машины. Колеи на дорогах – причина многих ДТП, хотя ни одного официального исследования на эту тему в России не проводилось.

На большей части территории Европы шипованные покрышки под полным запретом. Там, где это невозможно в силу климатических условий, в северных странах, действуют ограничения скорости, запрет на въезд в определенные места, использование в определенное время года и штраф за шипованную резину.

По территории Швеции проходит Северный полярный круг, но и там с 2008 года начали постепенно вводить запрет на шипы. В результате через 6 лет износ дорог снизился на 72 %, в полтора раза уменьшилось количество пыли от шипов.

В канадской провинции Онтарио, по климатическим условиям схожей с Россией, шипы запрещены с 1971 года. Аварийность из-за этого не увеличилась, а вот износ дорожного покрытия и количество пыли в воздухе заметно снизились.

Вред шипованной резины для дорожного покрытия

Влияние шипованной резины на экологию и здоровье

Исследователи из Университета Чалмерса – Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвиссон – решили изучить, как покрышки с шипами воздействуют на здоровье населения на протяжении всего жизненного цикла.

Они разработали системный подход для сопоставления положительных и отрицательных сторон шипованной резины. В набор параметров вошли число спасенных шипами жизней, загрязнение воздуха пылью, возникающей при повреждении шипами дороги, и выбросы, образующиеся при их производстве. Кроме этого, в исследования была введена статистика дорожных аварий на горнодобывающем предприятии в Конго, производящем кобальт. Этот химический элемент играет большую роль в производстве шипов и пользуется повышенным спросом, став из-за этого причиной военных конфликтов в регионе, что также было учтено в исследовании.

В результате проведенных расчетов на примере Швеции ученые пришли к выводу, что на протяжении своего жизненного цикла шипованные покрышки сохраняют суммарно от 60 до 770 лет человеческой жизни и в то же время отнимают от 570 до 2 тысяч 200 лет.

Наиболее вредными считаются выбросы, которые производят шипы при износе дорожного покрытия. Вред, который они причиняют здоровью миллионов людей, перевешивает все их преимущества, что приводит к очевидным выводам.

Влияние шипованной резины на экологию и здоровье

Варианты решения проблемы шипованных покрышек

Более эффективным будет соблюдение строительных норм при прокладке и ремонте дорог. Тогда колея появится не после первой же зимы, а через несколько лет, и дорожное покрытие пролежит до первого запланированного ремонта. Но пока эти пожелания скорее из области фантастики, нежели из реалий сегодняшнего дня – российские дорожники продолжают бездарно закатывать в асфальт бюджетные деньги.

Для решения проблем с шипованной резиной существует и законодательный метод. На сегодня разработаны строгие нормативы по предельному износу, который покрышки с шипами оказывают на дорожное покрытие. Проверка изделий на соответствие осуществляется двумя способами. Первый – ограничение по количеству шипов. На каждую покрышку разрешено устанавливать определенное число – не более 50 штук на погонный метр окружности. Расчет сделан исходя из диаметра изделия и минимальной величины вредного воздействия шипов на окружающую среду. Например, число шипов на покрышке 205/55 R16 не должно превышать 96 штук.

Проблему быстрого износа асфальта пытаются решать разными способами. Иногда радикально, иногда помягче, но полностью исключить наносимый вред нереально, можно лишь его минимизировать. Сделать это проще, чем полностью запретить использование шипованной резины в России.

Последние инициативы 2021 года относительно шипованных колес

Варианты решения проблемы шипованных покрышек

Сезонные ограничения на использование покрышек с шипами следует отдать на утверждение регионам. Ведь зима в Крыму и на Урале начинается и заканчивается в разное время.

В существовании проблемы никто не сомневается. Только решать ее надо комплексно: ужесточать требования к автомобилистам, улучшать качество дорожно-строительных работ, повышать требования к выбору асфальтобетонных смесей. Минтранс уже заявил о проведении исследований на базе ведомственного института РосдорНИИ в 2021-2022 годах.

Зимой наилучшими свойствами обладают шипованные покрышки. Они имеют отличное сцепление на льду и снегу. Однако при движении по асфальтированному покрытию шипы имеют свойство выпадать. В таком случае важные показатели ухудшаются. Их можно восстановить, вставив шипы на место, но такая процедура требует времени и финансовых затрат. Поэтому некоторые автомобилисты задаются вопросом: можно ли ездить на шинах без шипов?

Однако преимущество шипованных шин в том, что на морозе они еще обеспечивают хорошие сцепные свойства, а липучки значительно отстают по этому показателю. Это происходит из-за того, что шипы остаются на месте, несмотря на затвердевание резины. Липучка же становится значительно жестче, поэтому ее эффективность в разы уменьшается. Она подходит лишь для эксплуатации в городских условиях.

Можно ли ездить на шинах без шипов

Как уже можно догадаться, эффективность резины после выпадения шипов значительно уменьшается. Однако эксплуатировать их можно, но в определенных условиях. При сильном морозе они уже не будут обеспечивать такое сцепление, как раньше, оно будет значительно хуже, а на льду практически пропадет. Не сильно будут заметны изменения при езде по снегу, так как на таком покрытии эффективность зависит не от наличия ошиповки, а от дренажной системы. Именно в ее канавки забивается снег и выводится оттуда.

В принципе, предполагается, что на шинах без шипов ездить нельзя, к эксплуатации они не рекомендуются. Но если автомобиль передвигается только по городу, где дороги всегда расчищены, то при спокойной манере вождения на такой резине все же можно ездить. Однако не стоит забывать, что тормозной путь значительно увеличится, поэтому особо разгоняться не рекомендуется.

Сколько шипов должно быть

Даже после непродолжительного периода эксплуатации из шин в любом случае начинают выпадать шипы. Этого процесса не избежать. Многие эксперты утверждают, что после того, как половина шипов вылетела, эксплуатировать покрышки нельзя.

По закону

Многие ошибочно думают, что за шины без шипов (точнее, с вывалившимися) предусмотрен штраф. Собственно, по закону их можно использовать, но нужен ли такой риск? Ведь они могут привести к ДТП, так как ухудшается сцепление, увеличивается тормозной путь, да и управляемость становится хуже.

Что делать?

Если замечено, что на шинах выпали почти все шипы, то оптимальный вариант, разумеется, полностью их заменить. Однако это влечет за собой существенные затраты. Поэтому для восстановления хорошего сцепления можно воспользоваться услугами шиномонтажа.

В России давно приноровились устанавливать новые шипы взамен вылетевших, в те же посадочные гнезда. Если подобная услуга тоже покажется не самой дешевой, можно просто приобрести комплект ремонтных шипов и вставить их самостоятельно. Этот процесс не требует особых навыков и специальных инструментов.

Ездить на шинах без шипов не рекомендуется. Однако если пришлось довести колеса до такого состояния, то необходимо соблюдать скоростной режим и отказаться от резких маневров.

Протектор с шипами является незаменимой опцией при езде по гололеду или утрамбованной снежной дороге. Под давлением собственного веса автомобиль с помощью такой резины надежно цепляется за скользящую поверхность. С другой стороны, в процессе передвижения при таких экстремальных условиях шипы частично вылетают или стираются. Каждый водитель должен иметь четкое представление о том, насколько это опасно.

Как работают шипы зимой

Данные детали, которые используются для усовершенствования резины, обеспечивают хорошую устойчивость на скользкой зимней дороге.

На шинах с шипами отдельные шашечки протектора разделяются на ламели, которые действуют по принципу кромочного сцепления. Это противодействует скольжению в определенном диапазоне температур. При этом беговая часть протектора изнашивается минимально.

Эффективность зимней резины наряду со специальными элементами обеспечивает и рисунок протектора. Он должен быть таким, чтобы качественно отводить снежную, ледяную стружку от области контакта шины с дорожной поверхностью.

Современная шипованная резина имеет несколько слоев, которые характеризуются различными свойствами и жесткостью. Под нижним фланцем шипа обычно находится мягкий слой. Это повышает универсальность, поскольку при выезде на асфальт такой протектор меньше разрушает дорожное покрытие, сохраняя высокую эффективность на льду.

Чем грозят повреждения резины

При выпадении металлических элементов из зимнего протектора колеса машины снижается ее управляемость:

Если шипы выпали наполовину, то это уже считается существенным износом. Такую резину нельзя считать эффективной при езде по гололеду.

При потере 60-90% уже появляется опасность для жизни и здоровья водителя и пассажиров, поскольку авто не только не сможет тронуться на скользкой дороге, но и быстро затормозить. При нажатии на педаль тормоза машину будет нести еще достаточно долго. С другой стороны, на заснеженной дороге характеристики сцепления сохраняются.

Как определить износ самостоятельно

Срок службы шипованной резины не должен превышать четырех лет.

Если подходит время, то нужно внимательно осмотреть протектор:

На нем не должно быть трещин, пузырей, металлической проволоки или ниток.
Кроме того, большое значение имеет общая масса оставшихся шипов. Если их количество уменьшилось наполовину, то это серьезный повод задуматься.
Также следует изучить гнезда шипов. Круглые дырки говорят о плохом качестве их установки. Отверстия-звездочки являются признаками агрессивной езды.

Повторную установку шипов лучше проводить в специализированных профессиональных центрах.

Проверить резину можно на практике. Для этого нужно на покрытой гололедом поверхности начертить черту и, разогнавшись до скорости 40-50 км/час, попытаться остановиться перед ней. Затем по тормозному пути определить, нужна ли замена резины.

В любом случае следует помнить, что качественный протектор колеса с глубокими бороздками может прослужить еще достаточно долго.

Есть ли наказание

За изношенную зимнюю резину можно получить штраф в размере 500 рублей или отделаться предупреждением. При этом наказание за отсутствие шипов на резине отсутствует. Глава 12 КоАП не опирается на Технический регламент Таможенного союза.

Важно помнить, что шиповку можно использовать только на всех четырех колесах.

Пункт 5.5 приложений к техническому регламенту таможенного союза запрещает использование усиленных шипами протекторов в летнее время года. С сентября по май рекомендуется применять шины с маркировкой М+S.

Следование этим правилам повышает безопасность, сохраняет человеческую жизнь. Таким образом, шипованной резине нужно уделять особое внимание. Если она пришла в негодность, то следует незамедлительно произвести адекватную замену.

Все знают, чем опасна летняя резина (вне зависимости – лысая или новая) резина в поездке по зимней дороге. Вождение автомобиля с летней резиной в зимний период крайне нежелательно и опасно ввиду твердости покрышки и недостаточной глубины протектора. А как обстоят дела с вождением в летний период?

Среди обладателей зимней резины с липучками распространено заблуждение, что менять не нужно, если шина не лысая. Липучки не будут прилипать к дорожному покрытию. Даже осторожная поездка на близкое расстояние имеет ряд негативных последствий: большой риск опасности в экстренной ситуации, сильный износ, трудности с управлением автомобиля.

Шипованные шины для летней эксплуатации не подходят совсем, нет ни выгоды, ни преимуществ – таково единое мнение специалистов автопрома.

Последствия использования зимней резины летом

Основные отличия зимних шин — в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все это обеспечивает надежное сцепление с покрытием с минимальным сопротивление качению.

Более подробное рассмотрение, чем опасна езда на зимней резине в летний период, позволят сделать выводы и по необходимости менять мероприятия по сезонному обслуживанию автомобиля. В условиях эксплуатации летом возникает ряд отрицательных моментов из-за того, что зимняя шина не рассчитана на поездки по асфальту в условиях жаркой погоды.

Основные негативные последствия:

Шипованная резина дополняет список неприятных последствий:

Если ездить на шипованной резине могут вылететь опасные шипы.
Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.
Порча дорожного покрытия. Летом шипы с покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

С точки зрения законодательства

Одними неполадками с автомобилем езда на зимних шинах не закончится. Постоянно предпринимаются шаги ввести конкретные нормативы и штрафы за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимними шинами в летний период, будет оштрафован.

Запрет касается только автомобилей, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения.
Штраф будет выписан в случаях использования шипованных шин в период с июня по август, т.е. только в календарные летние месяцы этого делать нельзя. При этом законодательно нет точного указания, на каких шинах ездить в осенний и весенний период и когда требуется смена комплекта. Однако есть положение, что правила эксплуатации сезонной резины могут определяться с учетом климатических и погодных условий конкретного региона. К примеру, в районах северных широт летняя резина не потребуется вообще.
Требования к глубине протектора, запрещающее использование лысых шин. Для летнего комплекта нельзя использовать покрышки с глубиной менее 1,6 мм. Для зимнего комплекта глубина протектора должна быть от 4 мм.
Повторное штрафование не приведет к увеличению налагаемой суммы.

Размер штрафа установлен согласно части 1 статьи 12.5 КоАП РФ – 500 рублей.

Стоит ли ездить на зимней шине летом?

Аналогично решается вопрос: когда менять шины на летние. Есть распространенное мнение о сроках замены сезонной шины: 15 марта – переход на летнюю шину, 15 ноября – на зимнюю. Однако в законе нет точно установленной единой даты, и надо менять резину, с учетом особенности климата конкретного региона и конкретные погодные условия.

Читайте также: