Bmw e36 не сразу врубается одометр спидометра

Обновлено: 02.07.2024

Итак, отчет о ремонте глюков с падением/неадекватным поведением спидометра.

Инструмент: тестер китайский NoName, два трехметровых провода, фонарь, один полуметровый(отрезал от трехметрового). Набор отверток и ключей.

Шаг первый, или проверка предохранителей

Проверяем, хорошо ли сидит в гнезде предохранитель номер 12. Если шатается - возможно, причина в нём.

Шаг второй, или прозваниваем проводку

Снимаем заднее сиденье. Там, со стороны пассажира, под слоем шумоизоляции типа войлок, обычно прикрепленная пластиковым хомутом к распорочной трубе кузова, висит белая фишка, состоящая из папы и мамы. Рассоединяем её. Открываем капот и соединяем длинные трехметровые с аккумулятором, тянем их к редуктору. Снимаем штекер датчика с редуктора, в этот датчик запихиваем два провода. ВНИМАНИЕ! Фишка под задним сиденьем должна быть отсоединена. На фишке папе ищем два тонких коричневых провода. Там еще есть один потолще, на него забиваем. Замеряем напряжение на этих контактах. Должно быть напряжение аккумулятора, если нет - убита проводка датчик-фишка.

Если напряжение верное, то начинается прозвон проводки от фишки под задним сиденьем до приборной панели. Снимаем подрулевую часть торпеды. Берем маленькую отвертку и изогнувшись буквой зю, подсвечивая себе фонарем, лезем снимать белый штекер с приборки. Отверткой поддеваем черный фиксатор (находится по середине штекера), вытягиваем его. Вслед за ним из приборки вылезет сам штекер.Вытягиваем штекер на свет. Присоединяем длинные провода от аккумулятора к фишке-маме, которая под задним сиденьем. Втыкать их соответственно выходам с папы. Провода из мамы будут выходить коричневый и коричнево-красный. Снимаем облицовку белого штекера приборной панели, путем поддевания её мелкой отверткой и разведения в стороны. Пластик там гибкий, так что снять облицовку - не проблема. Таким образом мы получаем голый штекер, в котором удобно прозванивать контакты. Нас интересует второй и шестой выход (см. рисунок). Замеряем напряжение на них.

Должно быть напряжение аккумулятора. Если нет, то проблема в главном жгуте салонной проводки, который идет сбоку по водительской стороне.

Если напряжение в норме, то смотрим подающий питание на спидометр фиолетовый провод, идущий в белый штекер (см. рисунок, выход номер 1) от панели предохранителей. Для этого заводим машину и замеряем напряжение между выходом 1 белого штекера и массой. Должно быть напряжение, близкое к напряжению бортовой сети, которое можно узнать, присоединив тестер к аккумуляторным выходам. Если напряжения нет, то надо проверить сам фиолетовый провод от панели предохранителей до штекера (а проще - заменить, если проблема в нем), а также фиолетово-белый провод, который приходит в большую белую фишку под левым водительским коленом. Не спутайте этот провод с бело-фиолетовым, идущим на синий штекер приборной панели. В ту фишку чего только не пихают, поэтому этот контакт лучше освободить, если на него навешено колхозное устройство.

Шаг третий, или проверка импульсного датчика

Примечание: насколько я знаю, датчики практически вечные, поэтому этот шаг можно оставить на сладкое. Но следует учесть, что демонтаж приборной панели - это достаточно трудоемкое занятие и лучше сначала убедиться, что проблема в ней.

Скидываем и убираем провода с аккумулятора на фишку, смыкаем фишку. Тут желателен напарник, который сможет следить за показаниями тестера и держать его жала на нужных контактах белого штекера (к этому моменту без облицовки он будет черным). Ставим тестер на измерение сопротивления до 200 Ом. Присоединяем его к контактам 2 и 6.Заводимся и проезжаем вперед, попутно наблюдая показания на тестере. Если сопротивление скачет, значит датчик дает импульсы. При движении задней скоростью датчик может не показывать ничего, и это вполне нормально.

Вот и всё, если не заработало - проблема в приборной панели. По её ремонту можно давать бесконечно много советов, но тут они рассматриваться не будут. Если кому надо - потом напишу методику проверки.

Всем привет! Не работает спидометр, одометр и экономайзер. Проводку от датчика до приборки заменил, датчик рабочий 100%,тест приборки показал все в норме,ставил др. 100% исправную приборку все равно не показывает! Где еще искать проблему,прошу помогите! :fool: (Машина 318 м40 1992г. ,приборка с часами)

А датчик-то твой?их вроде 2 вида было,если редуктор с"кепкой" то и датчик с такого-же надо ставить.

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

Датчик мой,перед заменой проводов(датчик-приборка) снимал его,он был весь в масле,почистил и поставил на место.Проверил его по данной инструкции:

"3. Проверка импульсного датчика

Примечание: так как датчики много служат, они практически вечные. Как говорится остатки сладкие, поэтому оставили его на последок. Но следует помнить, что демонтаж приборной панели является достаточно трудоемким занятием, поэтому сначала лучше всего убедиться, что именно он является причиной неисправности. Откидываем провода и убираем с аккумулятора на фишку, смыкаем ее. Тут вам потребуется помощь ассистента. Он может наблюдать за показаниями тестера и держать его жала на нужных контактах штекера белого цвета. К этому моменту без облицовки он будет черным. Ставим тестер до 200 Ом на измерение сопротивления, после чего присоединяем его ко 2-му и 6-му контактам. Включаем зажигание и проезжаем немного вперед, параллельно наблюдая за данными, которые показывает тестер. Если сопротивление не постоянно, значит, датчик изучает импульсы."

Я думаю на спидометр еще идут провода из под капота, с блока предохранителей или мб от мозгов ? Народ помогите решить проблему!Уже месяц копаюсь в инете ничего конкретного не могу найти!Где еще смотреть хрен знает, в ЕТМ не понимаю ничего куда что приходит,уже смотрел

Ответ на комментарий № 2 пользователя bm_e36 :

такая же хрень на е39, только у меня время от времени работает. Разделяю твои переживания и скорблю вместе с тобой. Кстати зайди если я не ошибаюсь в 6 тест и проверь панель приборов. Если все стрелки бегают значит не панэлька точно. Если решу проблему отпишусь, я сам 2-3 месяца так езжу, бесит аж п.

Ну с тобой проще,скорее всего провода у фишки надломились,довольно распространное непотребство,да и сама фишка закисла до зелени,а снимешь,контакты из датчика вырвешь,и припаянь не судьба.

Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :

про какую фишку говориш? если про фишку датчика редуктора, то таковых в 39 кузове нет. как и датчика.

Всем привет! Не работает спидометр, одометр и экономайзер. Проводку от датчика до приборки заменил, датчик рабочий 100%(прозванивал),приборка исправная(тестировал ее + ставил др. 100% исправную приборку все равно не показывает) Я думаю на спидометр еще идут провода из под капота, с блока предохранителей или мб от мозгов ? Уже месяц копаюсь в инете ничего конкретного не могу найти!Где еще смотреть хрен знает, в ЕТМ не понимаю ничего.Где еще искать проблему,прошу помогите! (Машина 318 м40 1992г. ,приборка с часами)

посмотри сначала предохранители

открой схему и посмотри всё ли питание приходит

какую именно схему?

Всегда надо начинать со схем, если с электрикой все плохо, самому лучше не лазить, вот схемка питания приборки, начни с предохранителей, как советовал человек выше.. Новый точечный рисунок.jpg 45,98К 15 Количество загрузок:

предохранители советую проверить все так-как машинку ты скорее всего не новую брал могли и заколхозить

а проверять желательно цешкой или контролькой бывают случаи что визуально вроде целый а проверяешь и выбрасываешь

АБС в машине есть? Работает?

Скажите как включить чтобы отображался пробег? Показывает какое то другое значение шестизначное.

ребят,подскажите.заменили мотор и экономайзер всегда за 30,менял приборку тоже самое,что делать.?с м40 b18 заменили на м43 б19

Доброго времени суток! Возникла проблема: машина BMW E 36 318tds 1998. Пришел к машине на тохометре при заглушенном двигателе 200 оборотов, вставил ключ, повернул в первое положение обороты 500 машина при этом заглушена. Завожу машину стрелка тохометра до конца резко вправо до 6000 оборотов на одну секунду и затем возвращается на 1500. При этом по звуку обороты 750-800 тоесть норма, а вот тохометр врет. Глушу двигатель,обороты на 500, через 10 секунд на 200, но до конца стрелка не ложиться. В чем может быть засада.

добрый вечер. такая и у меня проблема на показывает температуру (поднимается временами и сразу опускается) и расходометр глючит

у меня такая же проблема, купил машинку из под молодежи, не работал спидометр,расходомер,одометр,бывало проедешь по луже,все заработает вдруг,заглушишь,заведешь и уже не работает,проводка вся целая,приборка ставилась другая,менял датчик,пропаивал разъем и толку не было. Возможно ли это из-за не работающего абс?на правое заднее колесо идет какой то проводок черный,он оторван,я все излазил и не нашел ни разъема не обрыва провода,просто некуда его ставить.Помогите)

У тебя обычная проблема, она у меня была, когда ДПКВ начал умирать, сорвало пружинку на стрелке в приборке, берешь либо новую приборку либо, если дорог родной пробег, приборку донор и разобрав меняешь стрелки сами, Все будет работать идеально.

Клемный контакт разорван (см. под задним диваном справа откручиваешь 4 самореза и см. клемы : 1 на бенз/насос 2. на датч. уровня)

Просто будет оторван коричневый провод, его надо припаять на место. Болячка известная.

че за колодки то? сфоткай и выложи. есть конечно предположения что за колодки ты там нашел, и что ты натворил пустив в обратку напругу. но покамест расстраивать не буду, свои предположения оставлю при себе

Фотка не моя, из инета. но смысл один. Колодка обведена красным.

ищи сборку под водительским сиденьем. сборка ном x805 в ней должны быть провода коричневого цвета. они же идут на оба датчика в баке, на датчик скорости в редукторе, и в приборку 3пин малентького черного штекера. проблема скорее всего там.

на другом форуме мне ответили 1 раз, что может быть как-то связано с датчиком ABS, но что-то я не вижу связи. ведь у Е36 датчик скорости на редукторе.
НО. до этого замыкания горела лампа ABS (т.к. не воткнута релюшка). а сейчас не горит. ни в каком положении зажигания. есть связь?

коричневый провод, это всегда "масса" в 36ом кузове, предохранителей на массу не бывает. датчики топлива (из за которых сопсна и нет показаний на приборке), и датчик скорости (который вообщем и отвечает за показание пробегов как общего так и суточного, за показания спидометра и экономера), и все эти датчики имеют одну точку пересечения массы именно в этой сборке. отсуда и уверенность что проблема именно в ней, или в проводе от нее до приборки. далее вытащи приборку и найди на маленьком черном штекере 3ий пин, коричневый провод. прозвони его на коричневый провод датчика скорости и датчиков в баке, и я уверен что контакта не будет. и ед. слабое место во всем этом, именно эта злопалучная сборка, которая обьеденяет "массы" с этих датчиков и отправляет их на приборку одним проводом.
зы. хотя если долбануть в обратку напругу, можно запалить эти датчики. каког лешего тебя вааще дернуло в неизвестные провода напругу пускать

Читайте также: