Бмв 750 е38 не крутит стартер

Обновлено: 04.07.2024

При создании темы старайтесь избегать ссылок!
Выкладывайте текст, фотографии целиком или частично, - на ваше усмотрение, но таким образом, чтобы ссылкой являлось только указание первоисточника (в случае если оно необходимо, если нет - первоисточник указывать необязательно).

. СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ.
тех, кто не видит где ссылка на подборку Саши bmw728
1. оригинал на голгофе
2. зеркало тута, но все равно все внешние ссылки на голгофу

Господа, срочное дело. Всех приветствую.
Вчера встал в гараж, а сегодня не могу завестись: не запускается стартер. Приборка вся загорается, акб мерил 12в (на аккуме и на клемме под капотом). При зажигании никаких звуков от стартера нет. Тишина. Пробовал оба ключа.
Вчера был дождь. Может куда попала влага? Куда смотреть в первую очередь? Что замерить, что прозвонить?
m57

я здесь прописался

Напруга между + под капотом над стартером и корпус стартера есть, но какой контакт не понятно. Может где то окислилось и не тянет ток. Плюс не болтается. Соединение нормальное. Под машиной где что посмотреть? Может там какое соединение плюса есть?
Тогда почему не клацает втягивающее? Под капотом только шум насоса. Как проверить втягиваюшее? Там 2 повода в гофре.
Вот тоска печаль. Вчера всё как часы, утром такой облом. Куча планов упали.

EWS можно как нибудь проверить, не подключая стороннего оборудования?

Где то под машиной слышно что то типа искрения, когда даю зажигание. Подскажите места стыковки плюсового провода, и где подсоединяется масса на двигатель
Сейчас попробую другим акб напрямую подкинуться на двиг и на + под капотом

я здесь прописался

Проверь актуатор кпп. коробочка справа коробки. под машиной. а когда зажигание включаешь положение коробки показывает?

Да, положение показывает. Пощёлкал все положения. Всё норм, ну по крайней мере по индикации

Главный симптом это влага. У нас несколько дней был дождь, а вчера весь день машина была под дождём

я здесь прописался

Проверяй соединение плюса на правом лонжероне и под пассажирским сидением. У меня и там и там окислялось. Симптомы точно такие же были. Темы мои можешь поглядеть, я там фото выкладывал.

Проверяй плюсы на лонжероне, стартёре и под передним пассажиром.
А ещё проще: прикури - завелась, ищи разрыв, не завелась - стартёр или ews, но не 100%

Кто может объяснить схему управления запуском. Контакт от замка зажигания даёт управление на втягивающее через реле или напрямую? Или ещё какой то блок задействован?
Если бы сбились привязки ews работали бы замки с ключа?

в двух словах: плюсовой кабель на стартер состоит из трёх частей: аккум - блок предохранителей под передним пассажиром - стартер - генератор

запуском ведает блок ews (он дает разрешение на запуск). Считывается посредством кольцевой антенны код с твоего ключа. Через контактную группу на замке зажигания идет сигнал на стартер.
Сломаться может любой элемент. Я менял и контактную группу и кольцевую антенну. Проблема нашлась в блоке ews (отошла холодная пайка), а бывает и реле не срабатывается. Блок ews находится пол левым бардачком

Спасибо. Так всё таки. ews контролирует ЦЗ или нет? Можно ли сказать, что если работает отпирание дверей с ключа дистанционно, то ews исправен?
Сила приходит на стартер. Нет работы соленоидов. Ожидаю помощника чтобы померить оба сигнала и сделать какие то выводы.

я здесь прописался

Только что доказал обратное. Открутил левый бардачёк, отсоединил разъём от блока (блок A836 по wds "ЭБУ противоугонной системы (EWS)"). Кнопки ключа работать перестали. Замки не реагируют. Открыл блок, просмотрел пайку, следы влаги. Всё чисто. Подключил обратно и ключ ожил.

Доброго времени суток, господа. Постараюсь быть маскимально лаконичным и информативным.

Аппарат: BMW E38
Двигатель: m60b30

При попытке завести - стартер крутит, все ролики крутятся так же и, порой, даже слышно, как в каком-то цилиндре (цилиндрах) начинается нужное действие, но все равно ничего, в итоге. Сегодня вызвал электрика со сканером - считаем ошибки, какие есть, сбросим. Сейчас буду мерять компрессию и плесну кубиков по 5-7 масла в каждый цилиндр.

Итог: Есть искра, заменил щетки генератора, заменил ДПКВ, заменил свечи, топливо в приемлемом диапазоне (11-16 л), уровень масла так же не жалуется, аккум заряжен.

На сегодняшний день машина уже как 18 дней стоит без движений.

Следует учесть, что стоит она в Мурманске, а солнышко к нам пришло не так давно, то есть, за все это время она и под снежком легким постояла, и на морозах так же была.

Знатоки, умельцы и энтузиасты, может, вы мне подскажете, в чем может быть болезнь и как её вылечить?

Вот правильное решение плеснуть маслица в цилиндры, только плескай кубиков по 10-15 (а то толку не будет), если есть "быстрый старт" на эфирной основе, то начни с него (перед заливкой масла), может удастся запустить без масла, если нет то лей в котлы масло, грей свечи и запускай. Похоже у тебя сильный износ поршневых колец и компрессия держалась на масляной плёнке, за 12 дней твоего отсутствия масло стекло, и при первых неудачных стартах его остатки смыло бензином, вот и результат(((.

Спасибо большое, ap-bmw за совет!

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

В общем, дёрнуло почему-то меня заменить батарейки в ключе зажигания. Разобрал, увидел, что на плате и прокладках довольно-таки неплохой слой грязи и окиса. Решил почистить и, соответственно, забыл, что если менять батарейки дольше, чем (по-моему) 20 сек - 1 мин, то ключ отвязывается от машины. Перепривязал ключ и О ЧУДО, ОНА ЗАВЕЛАСЬ. Как? Почему? Потому что автомеханика - это магия

Спасибо всем, кто мозговал и помог!)

Масло в котлы не плескал, компрессию не мерял. Просто, мать его, завелась.

На работающем моторе (по собственной глупости) вытащил и вставил обратно (с целью проверки их целосности) предохранителяи №№ 17, 25, 30 и 48. Двигатель продолжал работать. После того как я его заглушил, завести уже не смог! Зажигание включается но стартер не крутит! Кто знает что я натворил, и как с этим бороться?

BMW E38 750i 1998г.в.

Иммобилайзер заглючил. Можно вот что попробовать,правда не факт,что поможет,скинуть клеммы с акб минут на 5,потом пробовать завестись, вынимавшиеся предики проверить снова,только не визуально а пробником.

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

Смотрю по схеме, 25 и 48 вообще должны быть пустыми то есть как бы не приделах. А 17 и 30 как влияют на иммобиилайзер? Клему (-) скидывал на 30 минут. Результат 0

Не смотрел карту предов на твоей машине,куда они повешены?У меня было нечто похожее,только не из-за предов,отпаялся проводок от замка зажигания,а все остальное так-же приехал к дому,а через час уже. упс.

Стартер не крутит это либо EWS, либо силовой плюс под днищем отгнил. Проверяй соединение силового плюса снизу на балке и тестируй машину компом!

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

Диагностика показала отсуствие ошибок по ews. Ключ распознан, №1, код верный. Правда комп почемуто указывет на заблокированный стартер. Блин, ну преды которы я трогал не имеют ни кокого отношения к стартеру.

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

Как при отгнившем плюсе будет включаться зажигание?!

Легко, в любой БМВ есть два плюса, один силовой к стартеру и генератору, а второй к доп оборудованию, включая зажигание, так вот отгнивает именно силовой, потому, что он соединяется с моторным жгутом под днищем, а второй провод на доп оборудование, идущий по салону, всегда остаётся живой и зажигание со светом в салоне и всем остальным освещением всегда работает!

Победа! слетела синхронизация между EWS и DME. Синхронизировал и все заработало! Всем огромное спасибо!

За день до произошедшего, утром прикурил ситроен, поставил на парковку, завелся, поехал на сервис, завелся, уехал, поставил машину на парковке и до следующего дня не трогал!
Вечерком следующего дня выпал снежок и я решил поехать с пацанами вальнуть бочком!
Пытаюсь завести машину, стартер крутится, а двигатель не схватывает! К счастью, с разбора другой семерки, в моем багажнике оказался датчик положения коленвала! Мы с пацанами поменяли его, я забыл подсоединить фишку, без фишки не завелась, с фишкой сразу же! Со второго раза, с пол тычка завелась! Утром следующего дня я пришел, пытаюсь завести - завелась с 3го раза, поработала, заглушил. Потом снова попытался завести, завелась с 5го раза где - то, но мотор троил жестко и трясло его дико! Я заглушил, потом крутил раз 10, завелась и опять троит! Я заглушил и ждал до вечера, вечером меня кореш прикуривал где - то часик, и она завелась, но так же троила, потом и вовсе заглохла! Друг сделал диагностику через комп и показало ошибку DME! Компрессия есть, искра есть, бензонасос гудит, давление есть, в чем может быть дело?

Один вроде знающий человек, зная все это, предложил взять полностью заряженный аккумулятор и попробовать им завести, объяснив это тем, что мог выйти из строя генератор, из - за того, что я прикуривал человека!

E38, M60B30, 1996 год

В общем, история такая!

Что посоветуете?

E38, M60B30, 1996 год

что за ошибка DME?

я хоть и не электрик но у нас на станции ,редко такое бывает проблема с имибилайзером или удаление его

Тогда потоскайте, аккумуляторы, потом канистры, чтобы залить полный бак, потом накачайте колёса, затем повторно пробегитесь по гаражам, чтобы Вам посоветовали ещё какой-нить бред. А когда устаните, то спросите у машины, что ей не нравится

ошибку бы дме сюда, а так у меня на м62 в мозги антифриз зашол и все там сделал нерабочим, вела себя также

Читайте также: