Блок комфорта шкода фабия 2 где находится
Обновлено: 03.07.2024
Единый замок приводится в движение электродвигателем. Он состоит из одного центрального прибора управления, двух или четырех дверных приборов управления, четырех блоков запирания дверей, а также двигателей и выключателей для замков крышки багажника или двери задка. Прочие сведения в отношении единого замка приведены в подразделе Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги .
Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит.
Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников:
– Автоматический подъем и опускание дверных стекол.
– Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя.
– Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз.
– Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания.
– Запирание окон дверным ключом.
– Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс.
ВНИМАНИЕ
Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.
После потери электропитания прибора управления дверью, например, вследствие отключения аккумуляторной батареи прибор управления должен снова запомнить конечные положения стекла. В противном случае невозможна автоматическая работа окна, смотри подраздел Снятие и установка аккумуляторной батареи .
Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом.
Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции:
– Запирание крышки багажника единым замком.
– Электропитание освещения багажника.
– Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики.
– Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась.
– Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми.
– Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено.
– Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии.
– Противоугонная сигнализация.
– Электропитание передних и задних сигналов поворота.
– Электропитание обогреваемого заднего стекла.
– Дистанционное управление.
Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м.
Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий.
Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить.
Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются.
Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.
Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.
Всем Здрасте! Проконсультируйте по проблеме, пожалуйста. Перестал работать ЦЗ и никак не реагирует, ни на брелок, ни на кнопку на двери, а также стеклоподъемник пассажирской двери только опускается, а поднимается только с водительской кнопки. Привез на сервис, приговорили блок комфорта, да, свет тоже не выключается(освещение салона) при закрытии двери, также не горят лампочки в передних дверях и багажнике. Ну блок, ну хорошо. че почем? на экзисте 7 штук. крутовато подумал я, ну ниче. так меня начали грузить по поводу того, что якобы этот блок сугубо индивидуален под каждый автомобиль и типа вот так вот просто не купить, нужно делать спец заказ в германию, ждать месяц и цена около 500евреев. а так они, типа крутые специалисты, используя нано технологии забацают лисапету за 10 штук. я тактично промолчал и дал обещание подумать. Други, это развод или как?
С каких это пор моя козявка стала класса бэнтли, а?
Заранее благодарю за отклик. B)
Мастер советчик
kvp01
Профессиональный советчик
Наверное развод, но помучаться с проблемой прийдется. Я бы начал с сигнализации, если таковая имеется, и естественно с диагностики. Блок комфорта под конкретный вариант комплектации.
Мастер советчик
Sandy
Постоянный участник
mishanka80
Мастер советчик
На Супербе была похожая проблема, менял блок комфорта(б/у 100уе), был залит водой.На розборке подобрали по номеру со старого блока,потом просто синхронизировал брелок и все.Еще провода были чуть подгнившие- тоже посмотри.
Lёxus
Просто заглянул
В общем подъехал я в сервис в живую посмотреть что там на самом деле с блоком происходит. Оказывается сгорела одна из дорожек, локально, в одном месте, в следствие чего не знаю, но вот как то так. Единственное НО, так это то, что по телефону они говорили, что это блок комфорта, а на деле, пробивая номер з/ч мне выдает, что это ЭБУ двигателя. который вот уже реально и стоит 500 евреев и доставляется под определенный двиг и комплектуху машины. но они мне настойчиво говорят, что это комфорт, короче пападос все равно. в общем оставил я блок этим нано-кулибиным. пусть посмотрят, если получится сделать почему нет. новый уж больно покупать не хочется.
kvp01
Профессиональный советчик
На фото изображен блок комфорта от Вашего автомобиля. Сгоревшая дорожка - это следствие неисправности, надо искать причину.
Lёxus
Просто заглянул
Ну я тогда не знаю как это объяснить. просто не хочу попасть на кидалово. если это блок комфорта, то по идее он должен стоит 7 штук. мне проще его купить, нежели ремонтить за 10-ку. если эл.блок управления двигателем, то конечно пусть делают. я запуталсо..((
На типе 169 устанавливается блок центрального интерфейса (ZGW). Назначением этого блока является управление обменом данными между шинами CAN. Одновременно он выполняет диагностику различных блоков управления подключенных к шинам CAN.
Расположение БУ ZGW:
Центральный интерфейс (N93) находится на передней стойке в ногах у водителя.
Функции блока управления Центрального интерфейса ZGW (N93)
CAN Распределитель потенциалов
X30/4 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN) справа
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком справа от блока SAM (N10)
X63/4 Штекерное соединение адаптера шины CAN, 2-полюсное
Штекерное соединение находится в ногах пассажира на передней стойке
X30/7 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN)
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком слева от блока SAM (N10)
Распределитель потенциалов CAN является соединением между шинами CAN
Диагностический разъем X11/4, как и ранее, расположен в ногах у водителя.
Читайте также: