Бинокулярный прицел у пантеры что это

Обновлено: 04.07.2024

Танк имеет наклонную броню толщиной 80 мм во лбу, 40 мм по бортам (наклонена только верхняя половина), кормовая броня также 40 мм и имеет обратный наклон. Башня танка защищена 100 мм лобовой бронёй и 100 мм скруглённой маской орудия. Борта и корма 45 мм, а командирская башенка от 120 до 150 мм в зависимости от конструкции.

Вооружение танка – 75 мм пушка с длиной ствола в 70 калибров или 5 метров 25 сантиметров. На конце ствола дульный тормоз. Боеприпасы – PanzerGranate 39 (стандартный бронебойный), PzGr 40 (подкалиберный бронебойный), а также осколочнофугасный снаряд SprGr 34. Пробитие орудия при PzGr 40 составляет 190-200 мм стали со 100 м, а при снаряде PzGr 39 140-150 мм стали с тех же 100 метров. Эффективный радиус поражения осколочным боеприпасом два метра.

Двигатель.

Более поздние танки имели ограничитель и двигатель Maybach HL230 не развивал заявленные 700 лошадиных сил, однако в совокупности с модернизацией трансмиссии и системы охлаждения, надёжность силовых агрегатов повысилась.

Подвеска.

Тут ничего необычного… Шахматная подвеска была очень сложной в обслуживании. Она отлично работала, но её ремонт был крайне трудным, а в дождливую осень описывались случаи замерзания грязи до такой степени, что танк не мог сдвинуться с места. Проблема касается всех немецких машин с шахматной ходовой частью.

Управление.

Разворот танка тоже был непростым делом… Рычаги имеют три положения, в самом низком из которых, танк поворачивал плавно, в среднем – радиус поворота зависел от передачи (на первой радиус 5 метров, на 7 – последней, 80 метров). И последнее третье положение полностью блокировало гусеницу. На нейтральной передаче, поднимая один из рычагов танк поворачивался на месте, вращая гусеницы в разные стороны.

Всё выше перечисленное заставляло водителя готовиться к действиям заранее, что не всегда было возможным. К тому же, ошибка водителя приводила к нежелательным манёврам, которые могут стоить экипажу жизни. На других боевых машинах управление было значительно проще и не приходилось держать в голове радиус поворота на той или иной передаче.

Прицел.

Ранние танки имели бинокулярные прицелы TZF 12, который имел максимальную кратность в 2.5 раза. При этом сектор обзора крайне мал. Это не нравилось наводчикам, так как ничего другого для обзора у них не было… Более поздние версии прицела были монокулярными и обладали пятикратным увеличением.

Поворот башни.

Panther Ausf A имела раздаточную коробку под полом боевого отделения, которая передавала мощность двигателя на механизм поворота башни. При максимальных оборотах двигателя 2 200 в минуту, башня делала полный оборот за 15 секунд. Но скорость вращения сильно варьировалась от 4 до 24 градусов в секунду, или от 90 до 15 секунд.

Обзор.

Ремонт.

Отделение управления находилось в передней части танка. В нём размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления танком, контрольные приборы, курсовой пулемёт, часть боекомплекта, радиостанция и рабочие места двух членов экипажа — механика-водителя и радиста (он же — пулемётчик).

Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь размещались: в башне — пушка и спаренный с ней пулемёт, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под вращающимся поликом башни находился боекомплект.

На днище танка устанавливались водяной насос, насос гидравлической системы поворота башни и поворота танка и воздушный компрессор.

В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части танка, размещались двигатель, радиаторы, вентиляторы и топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась металлическая перегородка.

Panzerkampfwagen V Panther Ausf A (Sd.Kfz 171)

Компоновка тяжёлого танка Pz.Kpfw V Panther Ausf A:

1 — 75-мм танковая пушка KwK 42 L/70, 2 — дульный тормоз, 3 — маска пушки, 4 — телескопический монокулярный прицел TZF 12b, 5 — боекомплект 7,92-мм патронов, 6 — башенный вентилятор, 7 — рельс для крепления зенитного пулемёта, 8 — командирская башенка, 9 — прибор наблюдения, 10 — вентилятор корпуса, 11 — сиденье командира, 12 — пулемёт MG 34, 13 — панель приборов, 14 — радиостанция, 15 — сиденье наводчика, 16 — сиденье заряжающего, 17 — педаль сцепления, 18 — педаль тормоза, 19 — педаль акселератора, 20 — коробка передач, 21 — аккумуляторная батарея, 22 — компрессор вентилятора, 23 — двигатель Maybach HL 230Р30, 24 — воздушный фильтр, 25 — масляный радиатор, 26 — генератор, 27 — кормовой башенный люк, 28 — баллон автоматической системы пожаротушения, 29 — бак системы охлаждения, 30 — выхлопной коллектор, 31 — ящик для амуниции, 32 — масляный фильтр, 33 — редуктор механизма поворота башни, 34 — карданный вал, 35 — главный фрикцион, 36 — сиденье водителя, 37 — механизм поворота, 38 — прибор наблюдения водителя, 39 — гидроцилиндр открывания люка.

КОРПУС танка собирался из броневых листов, соединённых в шип и сваренных двойным швом.

Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 38° к горизонтальной плоскости, нижний — под углом 37°. Нижние бортовые листы — вертикальные, верхние наклонены под углом 48°, кормовой лист — под углом 60°.

Корпус танка:

1 — люк-пробка механика-водителя, 2 — броневая заслонка пулемётной амбразуры, 3 — люк-лаз механика-водителя, 4 — люк-лаз радиста, 5 — перископические приборы наблюдения механика-водителя, 6 — перископические приборы наблюдения радиста, 7 — люк моторного отделения, 8 — отдушины для притока воздуха, 9 — вывод антенны, 10 — люк для заливки воды в систему охлаждения, 11 — основание для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка, 12 — люк для доступа к горловине топливных баков, 13 — воздухоприёмные окна системы охлаждения двигателя, 14 — воздухоотводящие окна системы охлаждения двигателя, 15 — выхлопные трубы, 16 — люки для доступа к механизмам натяжения гусениц, 17 — люк для доступа к водогрейному котлу системы охлаждения, 18 — люк для доступа к приводу инерционного стартёра, 19 — люк для доступа в моторное отделение, 20 — люк для доступа к приводу двигателя от пусковой рукоятки, 21 — маска пушки, 22 — амбразуры бинокулярного прицела, 23 — амбразура спаренного пулемёта, 24 — амбразура для стрельбы из личного оружия, 25 — люк для выброса стреляных гильз, 26 — люк-лаз для посадки и высадки экипажа, 27 — командирская башенка, 28 — отдушина башенного вентилятора.

Схема бронирования танка.

В передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъёмно-поворотного механизма (у модификации G — откидывались на петлях). Люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для удобства монтажа и демонтажа коробки передач и механизма управления танком.

Кроме того, в передней части крыши корпуса устанавливались четыре (у варианта G — два) перископических прибора наблюдения (по два для механика-водителя и радиста) и имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком, перед которым монтировалась стойка для фиксации ствола пушки в походном положении.

Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми переборками. Два крайних при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой. В центральный же отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Крайние отсеки закрывались сверху броневыми решётками, четыре из них служили для притока воздуха, охлаждавшего радиаторы, а две средние — для его отвода.

Надмоторная часть закрывалась крышкой с двумя вентиляционными отверстиями.

В днище танка были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной пробке картера коробки передач.

БАШНЯ, имевшая форму усечённого конуса, — сварная, с соединением листов в шип и наклоном стенок в 65°. В передней части башни в литой маске полуцилиндрической формы устанавливались пушка, спаренный с ней пулемёт и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При 2500 об/мин полный оборот башни осуществлялся за 17 с вправо и 18 с влево. При выключенном двигателе башня поворачивалась вручную. При этом из-за неуравновешенности башни её поворот вручную при крене свыше 5° был невозможен.

На крыше башни устанавливалась командирская башенка с шестью (позже с семью) смотровыми приборами.

Компоновка башни танка Panther Ausf D:

1 — кронштейн крепления пушки по-походному, 2 — спаренный пулемёт, 3 — сиденье заряжающего, 4 — стопор башни, 5 — сиденье командира танка, 6 — сиденье наводчика, 7 — телескопический бинокулярный прицел TZF 12а, 8 — маска пушки, 9 — механизм поворота башни, 10 — цилиндр накатника, 11 — цилиндр тормоза отката.

Боевое отделение танка:

1 — казённая часть пушки, 2 — клин затвора, 3 — трубопровод для продува канала ствола, 4 — указатель отката, 5 — цилиндр полуавтоматики, 6 — гнездо для установки ограждения пушки, 7 — маховик подъёмного механизма, 8 — сектор подъёмного механизма, 9 — маховик ручного поворотного механизма, 10 — рычаг управления гидравлическим поворотным механизмом, 11 — рычаг включения гидравлического поворотного механизма, 12 — уравновешивающий механизм пушки, 13 — гильзоулавливатель, 14 — сиденье наводчика.

Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полуавтоматикой копирного типа. Полуавтоматика располагалась на правой стороне казённика (закрывающий механизм) и на люльке (копирное устройство). Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и воздушно-жидкостного накатника. Подъёмный механизм пушки — секторного типа.

Выстрел из пушки производился с помощью стационарного электроспуска, кнопка которого находилась на рукоятке маховика подъёмного механизма.

В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки ствола пушки после каждого выстрела. Воздух для продува ствола отсасывался из короба гильзоулавливателя.

Телескопический бинокулярный прицел TZF 12:

1 — объективная часть, 2 — телескопические трубы, 3 — окулярная часть, 4 — механизм установки углов прицеливания и выверки по высоте и направлению, 5 — карданный валик, 6 — рычаг включения светофильтров, 7 — механизм для установки окуляров на уровне глаз, 8 — проушина для закрепления прицела к крыше башни, 9 — налобник, 10 — провод освещения шкал для ночной стрельбы, 11 — салазки прицела, 12 — стопорный винт салазок.

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемёт MG 34. Курсовой пулемёт размещался в лобовом листе корпуса в бугельной (Ausf D) или в шаровой (Ausf А и G) установках. Командирские башенки модификаций А и G были приспособлены под монтаж зенитного пулемёта MG 34.

Танки Ausf D оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF 12, a Ausf А и G — монокулярным TZF 12а. При изменении вертикального угла установки вооружения изменялось и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением на всём диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения стреляющего. Прицелы изготавливались фирмой Karl Zeiss в Йене.

Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов у Ausf D и А и 82 выстрелов у Ausf G. Выстрелы укладывались в нишах подбашенной коробки, в отделении управления и в боевом отделении.

Схема укладки боекомплекта 75-мм выстрелов:

1 — укладка в нишах корпуса, 2 — укладка на полу боевого отделения, 3 — вертикальная укладка, 4 — укладка в отделении управления.

Боекомплект пулемётов составлял для моделей D и А 5100, а для G — 4800 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Ёмкость пяти бензобаков 730 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырёх диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJIID.

Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестерёнчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения — жидкостная. Радиаторов — четыре, соединённых по два последовательно. Ёмкость радиаторов — около 170 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.

Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, трёхдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач АК 7-200, механизма поворота фирмы MAN, бортовых передач и дисковых тормозов типа LG 900.

Органы управления танком:

1 — рычаг ручного тормоза, 2 — левый рычаг поворота танка, 3 — педаль главного фрикциона, 4 — педаль тормоза, 5 — педаль акселератора, 6 — правый рычаг поворота танка, 7 — регулировочное устройство колодочного тормоза, 8 — рычаг переключения передач.

Контрольные приборы:

1 — тахометр, 2 — спидометр, 3 — вольтметр, 4, 5 — переключатели ламп, 6 — амперметр, 7 — сигнальная лампа, 8 — замок зажигания, 9 — кнопка стартёра с контрольной лампой, 10 — штепсельная розетка для включения переносной лампы, 11 — коробки предохранителей.

Коробка передач — трёхвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерён и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю.

Картер коробки передач центрировался и жёстко соединялся с картером механизма поворота, образуя единый монтажно-демонтажный агрегат (с общими внутренним объёмом и системой смазки) трансмиссии: двухпоточный механизм передач и поворота. Механизм поворота состоял из двух планетарных редукторов. К бортовым передачам мощность передавалась короткими поперечными валиками с зубчатыми муфтами на концах. Центровочные работы при сборке танка были сведены таким образом к минимуму, но монтаж и демонтаж механизма передач и поворота из сварной носовой части броневого корпуса представлял большие трудности.

Приводы управления танком — комбинированные, с гидросервоприводом следящего действия с механической обратной связью.

Схема трансмиссии танка.

Вид сзади на танки модификаций D (слева) и А (справа).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами диаметром 850 мм.

Подвеска — торсионная. В целях получения большого угла скручивания торсионы выполнялись двойными, что обеспечивало вертикальное перемещение опорного катка на 510 мм. Передние и задние катки снабжались гидравлическими амортизаторами.

Ведущие колёса переднего расположения имели два съёмных зубчатых венца по 17 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Между ведущими колёсами и первым опорным катком устанавливался отбойный ролик.

Танк модели G с экспериментальной ходовой частью с необрезиненными опорными катками.

Схема подвески танка:

1, 2 — опорные катки, 3 — ведущее колесо, 4 — направляющее колесо, 5 — балансир, 6 — неподвижная муфта крепления торсионов, 7 — втулка торсионов, 8, 9 — торсионы, 10 — подвижная муфта крепления торсионов, 11 — гидравлические амортизаторы.

Направляющие колёса — литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки литые, шириной 660 мм, шаг трака 153 мм.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN700 12-1500BJ1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch ёмкостью 150 А*ч. Потребители: электростартёр Bosch BFD624ARS15 мощностью 4,4 кВт, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, спуски пушки и пулемётов.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Система пожаротушения — автоматическая. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Танк Пантера – видео

История создания

После выбора прототипа началась подготовка к быстрейшему запуску танка в серийное производство, которое началось в первой половине 1943 года.

Производство

Конструкция

Броневой корпус и башня

PzKpfw V Ausf. D в Туне. Швейцария

Двигатель и трансмиссия

На первых 250 танках устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL 210 P30 объёмом 21 л. С мая 1943 года его сменил Maybach HL 230 P45. На новом моторе были увеличены диаметры поршней, рабочий объём двигателя возрос до 23 л. По сравнению с моделью HL 210 P30, где блок цилиндров был алюминиевым, эта деталь у HL 230 P45 изготавливалась из чугуна, из-за чего масса двигателя возросла на 350 кг. HL 230 P30 развивал мощность 700 л. с. при 3000 об/мин. Максимальная скорость танка с новым двигателем не увеличилась, но запас тяги вырос, что позволило более уверенно преодолевать бездорожье. Интересная особенность: коренные подшипники коленчатого вала двигателя были не скольжения, как это принято повсеместно в современном двигателестроении, а роликовыми. Таким образом конструкторы двигателя экономили (ценой повышения трудоёмкости изделия) невозобновляемый ресурс страны — цветные металлы.

Трансмиссия состояла из главного фрикциона, карданной передачи, коробки переключения передач (КПП) Zahnradfabrik AK 7-200, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. Коробка передач — трёхвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерён и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю. Картер коробки скоростей — сухой, масло очищалось и подавалось под давлением прямо в точки зацепления шестерён. Управлять машиной было очень легко: выставленный в нужную позицию рычаг КПП вызывал автоматический выжим главного фрикциона и переключение нужной пары.

КПП и механизм поворота выполнялись в виде единого агрегата, что уменьшало количество центровочных работ при сборке танка, но демонтаж габаритного узла в полевых условиях был трудоёмкой операцией.

Ходовая часть

Вооружение

– полуавтоматический вертикальный клиновый затвор копирного типа;
– противооткатные устройства:
– гидравлический тормоз отката;
– гидропневматический накатник;
– подъёмный механизм секторного типа.

Танк Pz.Kpfw. V Ausf. A Phanter (Sd.Kfz. 171) на заводской площадке фирмы MAN.

Модификации

V1 и V2 (сентябрь 1942) — опытные модели, практически ничем не отличающиеся друг от друга.

PzKpfw V Ausf. G 1-й танковой дивизии СС, Нидерланды, 1944

Bergepanther (Sd.Kfz. 179)

Прототипы и проекты

Panzerbeobachtungswagen Panther — танк передовых артиллерийских наблюдателей. На машине отсутствовала пушка, вместо неё в невращающейся башне устанавливался деревянный макет. Вооружение состояло из установленного в маске пулемёта MG-34. Танк оснащался перископом командира кругового вращения TSR 1, широкоугольным перископом TSR 2, который мог подниматься на высоту до 430 мм над башней, двумя танковыми перископами TBF 2 и горизонтально-базовом стереоскопическим дальномером. Экипаж состоял из командира, наблюдателя, водителя и радиста. По одним источникам, был построен единственный экземпляр, по другим — серия в 41 машину.

Организационно-штатная структура

В состав батальона по штату входили:

Боевое применение

Курская битва

В ходе осенних боёв опять отмечалось большое число технических неполадок в двигателе и трансмиссии танка; вновь орудие KwK 42 и лобовая бронезащита удостоились комплиментов немецких танкистов.

– Бронебойные снаряды — 47 танков.
– Кумулятивные снаряды — 8 танков.
– Фугасные снаряды — 8 танков.
– Авиационные ракеты — 8 танков.
– Авиационные пушки — 3 танка.
– Уничтожены экипажами — 50 танков.
– Брошено при отступлении — 33 танка.
– Не удалось установить тип повреждения — 19 танков.

Танкобашенные ДОТы (Pantherturm-ДОТ)

– Pantherturm I (Stahluntersatz) — башня устанавливалась на бронированное основание, сваренное из листов толщиной 80 мм, толщина основания башни 100 мм. Основание состояло из двух модулей, боевого и жилого. На верхний модуль устанавливалась башня, и в нём же размещался боекомплект. Нижний модуль использовался в качестве жилого отсека и имел два выхода, первый — через потайную дверь к выходу из ДОТа, второй — в переходную секцию к боевому модулю.

– Pantherturm III (Betonsockel) — вариант ДОТа с бетонным основанием, отличался от Pantherturm I несколько увеличенными размерами модулей, выполненных из железобетона, но особых конструктивных отличий не имел.

Также существовали упрощённые версии ДОТов, когда башня монтировалась только на верхний боевой модуль.

На конец марта 1945 года было произведено 268 Pantherturm-ДОТов.

Оценка проекта

Конструкция и потенциал развития

Технологичность

Таким образом, при возможном снятии и PzKpfw III и PzKpfw IV с производства, технологические трудности в освоении нового танка могли привести к резкому провалу в танковом производстве, что было бы неприемлемо для Третьего рейха.

Надёжность

Оценка боевого применения

Другим недостатком было слабое действие 75-мм осколочно-фугасных снарядов по небронированным целям (ввиду своей высокой начальной скорости, снаряды имели толстые стенки и уменьшенный заряд взрывчатого вещества).

Аналоги

Тактико-технические характеристики танка Пантера

Экипаж, чел.: 5
Компоновочная схема: отделение управления спереди, моторное сзади
Разработчик: MAN
Производитель: Германия MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Годы производства: 1942—1945
Годы эксплуатации: 1943—1947
Количество выпущенных, шт.: 5976

Вес танка Пантера

Размеры танка Пантера

– Длина корпуса, мм: 6870
– Длина с пушкой вперёд, мм: 8660
– Ширина корпуса, мм: 3270
– Высота, мм: 2995
– Клиренс, мм: 560

Броня танка Пантера

– Тип брони: катаная низкой и средней твёрдости поверхностно закалённая
– Лоб корпуса (верх), мм/град.: 80/55°
– Лоб корпуса (низ), мм/град.: 60/55°
– Борт корпуса (верх), мм/град.: 50/30°
– Борт корпуса (низ), мм/град.: 40/0°
– Корма корпуса (верх), мм/град.: 40/30°
– Корма корпуса (низ), мм/град.: 40/30°
– Днище, мм: 17—30
– Крыша корпуса, мм: 17
– Лоб башни, мм/град.: 110/10°
– Маска орудия, мм/град.: 110 (литая)
– Борт башни, мм/град.: 45/25°
– Корма башни, мм/град.: 45/25°

Вооружение танка Пантера

– Калибр и марка пушки: 7,5 cm KwK 42
– Длина ствола, калибров: 70
– Боекомплект пушки: 81
– Пулемёты: 2 × 7,92 MG-42

Двигатель танка Пантера

– Тип двигателя: V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный
– Мощность двигателя, л. с.: 700

Скорость танка Пантера

– Скорость по шоссе, км/ч: 55
– Скорость по пересечённой местности, км/ч: 25-30

– Запас хода по шоссе, км: 250
– Удельная мощность, л. с./т: 15,6
– Тип подвески: торсионная
– Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,88

Фото танка Пантера

Таже колонна немецкой бронетехники, уничтоженная из засады советской артиллерией на границе Венгрии и Австрии, в районе города Детриц – вид спереди.

Отделение управления находилось в передней части танка. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления танком, контрольные приборы, курсовой пулемет, часть боекомплекта, радиостанция и рабочие места двух членов экипажа — механика-водителя и радиста (он же — пулеметчик).

Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь размещались: в башне — пушка и спаренный с ней пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под вращающимся поликом башни находился боекомплект.

Корпус танка: 1 — люк-пробка механика-водителя; 2 — броневая заслонка пулеметной амбразуры; 3 — люк-лаз механика-водителя; 4 — люк-лаз радиста; 5 — перископические приборы наблюдения механика-водителя; 6 — перископические приборы наблюдения радиста; 7 — люк моторного отделения; 8 — отдушины для притока воздуха; 9 — вывод антенны; 10 — люк для заливки воды в систему охлаждения; 11 — основание для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка; 12 — люк для доступа к горловине топливных баков; 13 — воздухоприемные окна системы охлаждения двигателя; 14 — воздухоотводящие окна системы охлаждения двигателя; 15 — выхлопные трубы; 16 — люки для доступа к механизмам натяжения гусениц; 17 — люк для доступа к водогрейному котлу системы охлаждения; 18 — люк для доступа к приводу инерционного стартера; 19 — люк для доступа в моторное отделение; 20 — люк для доступа к приводу двигателя от пусковой рукоятки; 21 — маска пушки; 22 — амбразуры бинокулярного прицела; 23 — амбразура спаренного пулемета; 24 — амбразура для стрельбы из личного оружия; 25 — люк для выброса стреляных гильз; 26 — люк-лаз для посадки и высадки экипажа; 27 — командирская башенка; 28 — отдушина башенного вентилятора.

КОРПУС танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом.

Схема бронирования танка.

В передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма (у модификации G — откидывались на петлях). Люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для удобства монтажа и демонтажа коробки передач и механизма управления танком.

Компоновка башни танка Panther Ausf D: 1 — кронштейн крепления пушки по- походному; 2 — спаренный пулемет; 3 — сиденье заряжающего; 4 — стопор башни; 5 — сиденье командира танка; 6 — сиденье наводчика; 7 — телескопический бинокулярный прицел TZF2а; 8 — маска пушки; 9 — механизм поворота башни; 10 — цилиндр накатника; 11 — цилиндр тормоза отката.

Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми переборками. Два крайних при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой. В центральный же отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Крайние отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре из них служили для притока воздуха, охлаждавшего радиаторы, а две средние — для его отвода.

Надмоторная часть закрывалась крышкой с двумя вентиляционными отверстиями.

Командир танка ведет наблюдение за местностью через один из перископов командирской башенки.

БАШНЯ, имевшая форму усеченного конуса, — сварная, с соединением листов в шип и наклоном стенок в 65°. В передней части башни в литой маске полуцилиндрической формы устанавливались пушка, спаренный с ней пулемет и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При 2500 об/мин полный оборот башни осуществлялся за 17 с вправо и 18 с влево. При выключенном двигателе башня поворачивалась вручную. При этом из-за неуравновешенности башни ее поворот вручную при крене свыше 5° был невозможен.

На крыше башни устанавливалась командирская башенка с шестью (позже с семью) смотровыми приборами.

Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полу- автоматикой копирного типа. Полуавтоматика располагалась на правой стороне казенника (закрывающий механизм) и на люльке (копирное устройство). Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и воздушно-жидкостного накатника. Подъемный механизм пушки — секторного типа.

Казенная часть 75-мм пушки KwK 42 танка Ausf.G, находящегося в танковом музее в Кубинке. По понятным причинам затвор пушки отсутствует.

Выстрел из пушки производился с помощью стационарного электроспуска, кнопка которого находилась на рукоятке маховика подъемного механизма.

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса в бугельной (Ausf.D) или в шаровой (Ausf.A и G) установках. Командирские башенки модификаций А и G были приспособлены под монтаж зенитного пулемета MG34.

Танки Ausf.D оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF12, а Ausf.A и G — монокулярным TZF12a. При изменении вертикального угла установки вооружения изменялось и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением на всем диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения стреляющего. Прицелы изготавливались фирмой Karl Zeiss в Йене.

Ствол пушки KwK 42 без тормоза отката, накатника и дульного тормоза.

Бинокулярный прицел состоял из двух труб, левая из которых отличалась от правой отсутствием сетки со шкалами прицеливания. Он имел 2,5-кратное увеличение и поле зрения 30°. Основным недостатком бинокулярного прицела TZF12 было малое увеличение, обеспечивавшее ведение прицельного огня на дистанциях не свыше 2000 м, что не позволяло в полной мере использовать великолепные баллистические характеристики пушки KwK 42.

Монокулярный прицел TZF12a по устройству представлял собой правую трубу бинокулярного прицела, но в отличие от последнего имел переменное увеличение — 2,5- и 5-кратное. Поле зрения соответственно составляло 30 и 15°. Прицел TZF12a обеспечивал ведение прицельного огня на дистанциях до 4000 м.

Боевое отделение танка: 1 — казенная часть пушки; 2 — клин затвора; 3 — трубопровод для продува канала ствола; 4 — указатель отката; 5 — цилиндр полуавтоматики; 6 — гнездо для установки ограждения пушки; 7 — маховик подъемного механизма; 8 — сектор подъемного механизма; 9 — маховик ручного поворотного механизма; 10 — рычаг управления гидравлическим поворотным механизмом; 11 — рычаг включения гидравлического поворотного механизма; 12 — уравновешивающий механизм пушки; 13 — гильзоулавливатель; 14 — сиденье наводчика.

Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов у Ausf.D и А и 82 выстрелов у Ausf.G. Выстрелы укладывались в нишах подбашенной коробки, в отделении управления и в боевом отделении.

Боекомплект пулеметов составлял для моделей D и А 5100, а для G — 4800 патронов.

Телескопический бинокулярный прицел TZF 12: 1 — объективная часть; 2 — телескопические трубы; 3 — окулярная часть; 4 — механизм установки углов прицеливания и выверки по высоте и направлению; 5 — карданный валик; 6 — рычаг включения светофильтров; 7 — механизм для установки окуляров на уровне глаз; 8 — проушина для закрепления прицела к крыше башни; 9 — налобник; 10 — провод освещения шкал для ночной стрельбы; 11 — салазки прицела; 12 — стопорный винт салазок.

Компоновка танка Pz.Kpfw.V Panther Ausf A: 1 — 75-мм танковая пушка KwK 42 L/70; 2 — дульный тормоз; 3 — маска пушки; 4 — телескопический монокулярный прицел TZF12b; 5 — боекомплект 7,92- мм патронов; 6 — башенный вентилятор; 7 — рельс для крепления зенитного пулемета; 8 — командирская башенка; 9 — прибор наблюдения; 10 — вентилятор корпуса; 11 — сиденье командира; 12 — пулемет MG34; 13 — панель приборов; 14 — радиостанция; 15 — сиденье наводчика; 16 — сиденье заряжающего; 17 — педаль сцепления; 18 — педаль тормоза; 19 — педаль акселератора; 20 — коробка передач; 21 — аккумуляторная батарея; 22 — компрессор вентилятора; 23 — двигатель Maybach HL 230Р30; 24 — воздушный фильтр; 25 — масляный радиатор; 26 — генератор; 27 — кормовой башенный люк; 28 — баллон автоматической системы пожаротушения; 29 — бак системы охлаждения; 30 — выхлопной коллектор; 31 — ящик для амуниции; 32 — масляный фильтр; 33 — редуктор механизма поворота башни; 34 — карданный вал; 35 — главный фрикцион; 36 — сиденье водителя; 37 — механизм поворота; 38 — прибор наблюдения водителя; 39 — гидроцилиндр открывания люка.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость пяти бензобаков — 730 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJIID.

Схема укладки боекомплекта 75-мм выстрелов: 1 — укладка в нишах корпуса; 2 — укладка на полу боевого отделения; 3 — вертикальная укладка; 4 — укладка в отделении управления.

Загрузка 75-мм выстрелов через командирский люк танка.

Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения — жидкостная. Радиаторов — четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов — около 170 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.

Схема трансмиссии танка.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач АК 7-200, механизма поворота фирмы MAN, бортовых передач и дисковых тормозов типа LG 900.

Схема подвески танка: 1, 2 — опорные катки; 3 — ведущее колесо; 4 — направляющее колесо; 5 — балансир; 6 — неподвижная муфта крепления торсионов; 7 — втулка торсиона; 8, 9 — торсионы; 10 — подвижная муфта крепления торсионов; 11 — гидравлические амортизаторы.

Коробка передач — трехвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерен и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю.

Картер коробки передач центрировался и жестко соединялся с картером механизма поворота, образуя единый монтажно-демонтажный агрегат (с общими внутренним объемом и системой смазки) трансмиссии: двухпоточный механизм передач и поворота. Механизм поворота состоял из двух планетарных редукторов. К бортовым передачам мощность передавалась короткими поперечными валиками с зубчатыми муфтами на концах. Центровочные работы при сборке танка были сведены таким образом к минимуму, но монтаж и демонтаж механизма передач и поворота из сварной носовой части броневого корпуса представлял большие трудности.

Ведущее колесо и передние опорные катки ходовой части.

Подвеска — индивидуальная торсионная. В целях получения большого угла скручивания торсионы выполнялись двойными, что обеспечивало вертикальное перемещение опорного катка на 510 мм. Передние и задние катки снабжались гидравлическими амортизаторами.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 17 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Между ведущими колесами и первым опорным катком устанавливался отбойный ролик.

Направляющие колеса — литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки литые, шириной 660 мм, шаг трака — 153 мм.

Балансиры с установленными опорными катками внутреннего ряда.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение — 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN700 12-1500В J1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 А.ч. Потребители: электростартер Bosch BFD624ARS15 мощностью 4,4 кВт, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы световой и звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, спуски пушки и пулеметов.

Подлежал замене и прицел — вместо бинокулярного TZF 12, стоявшего на модели Ausf.D, предполагалось использовать монокулярный TZF 12а. Это повлекло за собой уменьшение угла вертикальной наводки орудия до +18 градусов (против 20 на Ausf.D).

Вид на механизм отбора мощности (от карданного вала двигателя) для вращения башни. Слева и справа расположены аккумуляторные батареи, над днищем танка видны торсионы (ВШ).

Впоследствии в серию пошли орудийные маски с одним отверстием для монтажа TZF 12a.

В августе 1943 года бронекорпусные заводы отказались от цементации лобовых листов корпуса, но при этом продолжали производство цементованных 40-мм бортовых листов. От цементации последних окончательно отказались лишь в начале 1944 года.

Однако в результате установки такой системы возникли проблемы с охлаждением левого выхлопного патрубка на кормовом листе — он стал перегреваться.

Для устранения этой проблемы с января 1944 года параллельно левой выхлопной трубе устанавливались две дополнительные трубки меньшего диаметра, которые монтировались в отверстия бронекожуха на уровне их основания. Внутри эти трубки соединялись с листовым металлическим кожухом, окружающим левый выхлопной коллектор, восстанавливая, таким образом, путь охлаждающего воздуха за левым коллектором. В результате этот воздух выбрасывался наружу через две дополнительные трубки.

Так, на танках модификации Ausf.А использовалось два варианта броневой крышки, закрывавшей вентиляционное отверстие в крыше корпуса над трансмиссией (под стопором пушки) — большего и меньшего диаметра.

На люки механика-водителя и стрелка-радиста добавили второй стопор с рукояткой изнутри.

— Устранение проблем в механизмах поворота, выпуск которых с августа 1942 года вела компания Henschel (MAN присоединилась к их производству в феврале — марте 1943 года).

Всего для реализации этих программ по ремонту и модернизации, по заявлению фирмы MAN, она поставила 730 208 узлов и деталей общей массой примерно 476 тонн. На их изготовление ушло 183 000 человеко-часов — это было эквивалентно 130 опытным рабочим, работавшим непрерывно в течение пяти месяцев.

Читайте также: