Ауди q5 или мазда сх5 что лучше

Обновлено: 07.07.2024

Мужчины, посоветуйте, пожалуйста. Уже вся замучилась с выбором. Что лучше взять новую Мазду СХ 5 из салона здесь в Москве, или подержанную Ауди Q5? Максимальная сумма 1 200 000. Ауди будет 3-5 лет, пригонит вроде как проверенный знакомый из Германии, так что состояние её будет почти как новая. Стаж вождения у меня 12 лет, до этого были Сузуки Гранд Витара, сейчас Тойота Рав4. Хочется попробовать машину побольше, тем более живу в области, дороги сельские, не чистят - проходимость очень важный фактор. Да и хочется поездить на машине повыше классом . Но с другой стороны новых машин, прямо из салона тоже никогда не было, да и Мазда не кажется такой уж маленькой, и клиренс у нее вменяемый. кажется, она побольше Рафа моего. И еще, какая из них потом легче продастся? Лет так через 5? И насколько внимательной надо быть с ними в обслуживании (ну там замена масла, фильтров), и у насколько дороже это обслуживание у Ауди?Заранее спасибо за помощь!

Потому что Японцы на голову выше по качеству гансов.
Потому, новая технология движка на СХ5, потому что в будущем продать гораздо проще и денег меньше потерять.

Какая новая технология? Это когда машина откровенно не едет и жрет топливо ведрами? А продать будет легче потом, чем Q5? Сказки. СХ5 это чистый маркетинг, для тех, кто готов отдать ЛЯМ и больше за машину которая: не едет, жрет горючки в 1,5 больше чем обещают, с жестким ущербным пластиком в салоне, убогой шумоизоляцией, с подключаемым задом вместо нормального полного привода. Q5 подержанная будет наголову лучше, если хочется новую, можно взять шкоду ети, всех вышеописанных проблем в ней нет.

Японоводам этого не объяснить. Им плевать на очевидные факты. Самая невменяемая категория автомобилистов.

Были бы японцы выше ганцев тогда бы все богатые люди ездили на японцых, только вот че то все с точностью да наоборот. Самые большие люди страны не ездят на японских балалайках считая себя ущербными на них, ездят на меринах, ауди и бумерах!! а на маздах 18 века ездят типа тебя!))) Даже Путин В.В. катает свою охрану на геликах, а сам на мерине седане!)))а твоих японцев там за авто вообще не считают!)

"Потому что Японцы на голову выше по качеству гансов". - бред сивой кобылы в лунную ночь.
С тем, что НОВАЯ Мазда CX-5 лучше ПОДЕРЖАННОЙ Ауди Q5 согласен. Ключевые слова выделил.

и это говорит владелец женского авто, ТИГУАНа! ДА ТЫ ЭТИ МАШИНЫ ТОЛЬКО НА КАРТИНКАХ ВИДЕЛ. ЕЗДИ ДАЛЬШЕ И ПОМАЛКИВАЙ.

Эх, Марусенька. Не гоже столь очаровательной девушке быть такой грубой. Тигуан жеский автомобиль? - Кто сказал? Я понимаю матиз, спарк, сузуки сплэш жнский автомобиль. Но Тигуан. Компактный кроссовер. Если так рассуждать, то кашкай, Q5, рав4, Мерседес GLK350, Вольво V40 и дальше можно долго продолжать это все женские машины. По поводу того, что я где видел. этого ты тоже не знаешь и не можешь знать. У нас в городе очень маложенщин ездят нв Тигуанах. В основном мужчины. Это так для справочки. Твое негодование я понимаю. Как это, поставить японца выше немца. Ведь ты сама ездишь на немце. Но если ты внимательно прочитаешь, то в этом я с тобой согласен. В данном случае я говорил совсем о другом. Что лучше всего НОВЫЙ автомобиль. Я в принципе никогда не куплю подержанный. Мне брезгливо.

новое не всегда самое лучшее. потом, учтите, сх-5 пошел как бестселлер в дизельной версии, которую нам не продают! а перекаченный атмосферник это совсем не то, что недокаченный дизель. если снижение степени сжатия в дизеле можно понимать по разному, повышение степени сжатия в бензиновом моторе однозначно уменьшит его ресурс!

Конечно бери ауди!Если позволяют финансы на сервис!у меня у самого лексус rx300 ,которому уже 10 лет-просто конфетка в грамотных руках!)АУДИ-ОДНОЗНАЧНО.

А по поводу ТОЛЬКО нового авто. так это все разговоры в пользу бедных!)))у нас народ машины на 70% покупает в кредит!)бери машинку ту,которая тебе нравиться и ближе по душе. 4-5 лет для такой машины-это не срок!

на Q5 много жалоб по двигателям , очень нестабильно их качество (большой износ) на Q5.A6. смотрите тщательно машины производства 2005-2011 года.

потому что ауди 3-5лет будет требовать в разы больше денег на обслуживание,чем мазда, ликвид при продаже приблизительно одинаков,хотя я бы премиум бренд старше 5 лет вообще рассматривать не стал, это 100% кабала с постоянным вложением бабла.

Елизавета здравствуйте, не являюсь экспертом авто, но имею личный опыт эксплуатации как немецких так и японских авто.(перегон и продажа)- это было хобби а не способ заработать(зам.ген.директора меб.комбината) ,авто были от новых до 3-7лет. За 10 лет сие занятием авто было много даже очень. А как результат - сам экплуатирую ТОЛЬКО АУДИ. и дело не только в любви к этой марке как к 4 кольцам ,по специфике занятия нужно надежное ,мощное и комфортное авто ( в любую погоду и в любое время) и это именно Ауди. Мое личное мнение (и кто бы что не говорил ,а то сейчас быстро найдутся любители японск.авто и ни разу не экспл.немцев) японец- это самая настоящая извините, "консервная банка".,были есть и будут (политика производителя)Только не обижайтесь я объективен .Хорошее не стоит дешево. 3-х летний немец (именно Ауди) всегда будет на голову выше по всем параметрам .(из опыта личного общения с маркой с1992г.)Покатайте на тест- драйве Q5 и сами все поймете,а когда прочувствуете через3-5мес.то уверен влюбитесь. Про расход масла (не более 1-1,5 л/10 000км) так все зависит от манеры езды и естественно мощность 2л-211л.с.+ постоянный. это очень важно! полный привод,согласитесь сущие копейки.

Это моя третья Кушка.
Я не могу назвать себя назвать автоэкспертом, но всё же напишу здесь отзыв. Я хочу и могу сказать, что это потрясающе прекрасный автомобиль! Скоростной, мега- комфортный и продуманный! Я каждый день сажусь за руль и посылаю лучи благодарности тем гениальным инженерам, которые его когда-то создали!

Установка доп оборудования в дилерских центрах плюсом к штатному может спровоцировать неприятные отказы в работе электроники. От кипящего климат контроля до отказа двигателя. У меня всё это случилось на машине, которой даже трех лет не было, при смешном пробеге в 20 с небольшим тысяч. Не советую ставить сигналки, вебасто, регистраторы и прочее тому подобное.

Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в.

Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.

Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.

Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё

Ауди Ку 5 или Мазда СХ 5, немец или японец? Два кроссовера, совершенно не похожих между собой по философии, которые борются за сердца автолюбителей. Они конкурируют с 2011 года, когда с конвейера сошло первое поколение Mazda , и японцу пришлось потрудиться, чтобы попасть в рейтинг лучших компактных кроссоверов, ведь там уже прочно обосновался конкурент, увидевший свет в 2008. И с тех пор инженеры обоих концернов ежедневно работают над тем, чтобы именно их автомобиль был лучшим.

Техническая часть

Они относятся к одному классу компактных кроссоверов, но поставив автомобили рядом, сразу видно, кто из них главный. Ауди Q 5 тяжелее и больше своего конкурента, поэтому от нее ждешь уверенной тяги, стабильности на дороге и улучшенной динамики. Добавив к общим параметрам систему подключаемого полного привода quattro ultra , которая присутствует во всех модификациях этой модели, с уверенностью можно сказать, что именно этот автомобиль будет королем российских дорог. Но Мазда не сдает своих позиций: она меньше, и это положительно влияет не только на динамику езды, но и на потребление топлива. Разнообразие комплектаций, а этот автомобиль вышел на российский рынок как в переднем, так и в полном приводе, и возможность выбора силового агрегата дают альтернативу покупателям.

Под капотом Ауди Q 5 2018 находится лишь один бензиновый двигатель 45 TFSI объемом 2 литра и мощностью 249 л.с. Максимальный крутящий момент у него 370 / 1600-4500, а скорость – 237 км/ч. В Ингольштадте обещают разгон со старта за 6,3 секунды, но даже в условиях неполной загрузки и на легком бездорожье этот показатель возрастает до 7,5 секунд. По расходу топлива надо рассчитывать на 8,3 литра в городе, 5,9 за городом и 6,8 литра в смешанном цикле. Но это тоже в чистом виде, если же автомобиль загрузить и поставить его в сложные дорожные условия, показатели явно возрастут.

У Mazda во втором поколение разнообразие моторов. Это улучшенные бензиновые двигатели SKYACTIV-G 2.0 и SKYACTIV-G 2.5. Двухлитровый ставится на переднеприводную и полноприводную версию, 2,5 литра можно увидеть только в комплектации 4 WD . Минимум, что предлагает Мазда, – 150 л.с., крутящий момент 210 Нм, разгон за 10,4 секунды, скорость 199 км/ч, расход топлива 8,7 литра в городе, 5,7 по трассе и 6,8 в смешанном режиме. В полном приводе с мотором 2,5 владелец получает 194 лошадки под капотом, 257 Нм крутящего момента, разгон до сотни за 9 секунд, максимальную скорость 195 км/ч и расход 9,7/6,1/7,4 литра (город/трасса/смешанный). Минус базовой версии – комплектация атмосферным двигателем, все же турбо было бы приемлемей. Используя автомобиль в городских условиях, таких характеристик вполне хватит, а вот на трассе ждать какого-то драйва от мотора не стоит.

По трансмиссии у Ауди все тоже прозаично. На отечественном рынке можно приобрести автомобиль только лишь с семиступенчатым роботом S tronic . Конкурент же радует своих поклонников 6-ступенчатой механикой и 6-ступенчатым автоматом SKYACTIV.

Выбирая между Мазда СХ 5 или Ауди Q 5, следует учитывать поведение автомобилей на российских дорогах. До шоссе Европы им далеко, поэтому мягкость хода на легком бездорожье – существенный показатель при покупке. Mazda предлагает модернизированную подвеску со стойками McPherson впереди и многорычажкой с поршнями амортизаторов увеличенного диаметра сзади. Вообще же, к подвеске CX 5 претензий нет никаких: благодаря использованию в передней части сайлентблоков, заполненных жидкостью, автомобиль едет без малейшей раскачки и вибрации при кренах на повороте. Кто-то сравнивает поведение автомобиля с легковой машиной, но все же эта модель – полноценный кроссовер с его великолепной управляемостью и максимальной сцепкой с дорогой.

Сравнение Mazda CX 5 и Audi Q 5 в полноприводных версиях не дает явного победителя. Хваленый новый привод quattro ultra у немца не сильно ушел вперед от конкурента. Все дело в том, что обе машины получили электрическую многодисковую муфту, которая автоматически отключает и подключает задний привод, работая на опережение. Возможно, у Ауди муфта замыкается быстрее: всего 0,2 секунды потребуется ей, чтобы подключить или отключить заднюю ось, при этом реагирует она не только на положение руля и ускорение, но и на дорожное покрытие. По факту прочувствовать это невозможно, поэтому сидя за баранкой и того и другого автомобиля, просто оцениваешь безупречную работу полного привода.

Экстерьер

Анализируя внешний дизайн японца, отмечаем, что этому автомобилю уж очень хочется занять свою нишу на европейском рынке. Экстерьер новой Мазды стал более стремительным и утонченным, что всегда в излишке было у немцев. Но меняется и Ауди, получившая в новом кузове измененную радиаторную решетку и оптику.

Фронтальная часть автомобиля более интересна у Mazda : стильная радиаторная решетка с закруглением по нижнему краю, плавно переходящая в узкие фары по бокам. Чтобы облегчить визуальное восприятие этого автомобиля, структуру решетки дизайнеры сделали ячеистой. Ауди же во втором поколении получила фирменную шестиугольную Singleframe с выпуклой хромированной рамкой и строгими горизонтальными ламелями.

По внешнему виду Мазды нельзя сказать, что этот автомобиль претендует на спортивные подвиги. Обычный кроссовер в кузове SUB с четкой выштамповкой на капоте и боковой линии. Плюс этой модели – смещенные на 35 мм назад передние стойки, которые дали улучшенный обзор водителю. В сочетании с вытянутым вперед капотом, который нависает над решеткой, смещенные стойки визуально удлиняют автомобиль.

У Audi все более собрано: аккуратный капот, массивные колесные арки, почти ровная крыша и вытянутая зона бокового остекления, подчеркнутая серебристыми молдингами. Ауди смотрится массивнее своего конкурента. Возможно, все дело в колесных арках, которые заточены по 20-дюймовые диски. У Мазды в максимуме можно поставить только 19”.

Прямолинейная корма Audi Q 5 с горизонтальным оформлением – намек на размах в движении и желание приблизиться к внедорожникам, хотя ни клиренс, ни низкий передний бампер не позволят автомобилю изменить класс. Угловатые задние фонари с прямолинейной подсветкой, переходящие на бока, расширяют корму и придают автомобилю приземистый вид.

У Mazda все более аккуратно. В новом поколении этот автомобиль тоже получил больше линий, но не прямых, а закругленных, которые подчеркнули мягкий характер этой модели. Роль задних фонарей здесь несколько иная, чем у конкурента: они заострены к центру, а по краям имеют круглую подсветку, благодаря чему корма смотрится зауженной.

По оптике впереди, конечно, Audi , но только с опционной системой Matrix Led . В базе у обеих моделей стоят светодиоды, в опции же предложена система интеллектуального освещения. Ни для кого не новость, что фары автоматически могут переключаться с дальнего на ближний свет, расширять зону освещения. В Ингольштадте же пошли дальше и предложили водителям функцию освещения поворотов: фары заглядывают за угол, работая на опережение поворота руля.

Сравнивая различные кроссоверы с Mazda CX 5, несложно привыкнуть к тому, что последний держит уверенное лидерство среди своих конкурентов. Но сегодня Мазда предстоит бросить вызов сопернику из совсем другой весовой категории. И речь касается не только буквальной разницы в массе (хотя она есть и немалая). Кроссовер Audi или создание настоящего автомонстра, Мазда CX 5 сравнение века!

Технические характеристики

Как покажут себя в сравнении Audi Q 3/5 и Mazda CX 5? Cравнение века! Раз уж упомянули вес, то с него и начнем. Пустая Audi Q3 давит на асфальт с силой 1615 кг, то есть, имеет вес на 250 кг больше, чем у пустой Мазды (1365 кг). Удивительно, но Q5 еще тяжелее на 180 кг.

Для перемещения в пространстве такой массы нужен соответствующий двигатель, и он есть. Основной силовой агрегат немцев – двухлитровый бензиновый двигатель прямого впрыска мощностью 180 лс. (у Мазда – 150). Высокий крутящий момент 320 Н*м (против 210 у Мазда) обеспечивается турбонаддувом.

Удивительно, но при таких показателях расход топлива у Ауди лишь ненамного превосходит аналогичный показатель у Мазда CX 5 и составляет 6,5 и 6,2 л/100 км соответственно.

Буква Q в названии немецкого кроссовера означает Quattro, что безошибочно указыает на колесную схему Ауди – постоянный полный привод. При чем, не просто полный привод, а система, которая, являясь гордостью концерна, так и называется – Quattro, это патентованная торговая марка.

Венчает это техническое совершенство роботизированная семиступенчатая коробка передач.

Мазда CX 5 по умолчанию имеет привод на переднюю колесную пару, коробка передач – автоматическая шестиступенчатая.

Также известен высокий расход масла – это вообще характерная черта двигателей от Ауди.

Дополнительные системы

Чем еще оснащены обозреваемые кроссоверы?

Комплекс из шести подушек безопасности.
ABS – антиблокиратор тормозной системы, который предотвращает блокирование колес тормозом до полной остановки автомобиля. Не дает машине пойти юзом.
EBV – тормозной вариатор. Система, обеспечивающая эффективное распределение тормозного усилия между колесами. Совместно с ABS предотвращает занос.
BA – система помощи в торможении. Повышает давление в тормозной системе при резком нажатии на педаль тормоза.
ESP – система активного контроля устойчивости. Распределяет крутящий момент между колесами, предотвращая занос в движении.
ASR – система предупреждения пробуксовки.
EDS – система блокировки дифференциала. Повышает устойчивость автомобиля в движении и более эффективное движение с места.

Чем же ответит Мазда?

шесть подушек безопасности,
ABS,
EBV,
BA,

HHA – система помощи при старте на подъеме. Каждый, кто пробовал трогаться в гору, знает связанные с этим трудности.
SCBS – система активного предотвращения столкновений. Отслеживает дистанцию до впередиидущего автомобиля и при необходимости сбрасывает скорость.
I-STOP – система интеллектуального отключения двигателя при длительной остановке.

Как показывает сравнение – Мазда вполне на уровне.

Экстерьер и интерьер

Ауди или Мазда – что лучше снаружи и внутри? Невзирая на чувствительную разницу в ценовой категории, нельзя сказать, что Mazda CX 5 выглядит хуже немецкого кроссовера. Это совершенно разная философия, каждая из которых имеет своих поклонников.

Внутри же Ауди удивляет строгостью и солидным минимализмом. Передняя панель гораздо меньше и неспособна уместить на себе экран мультимедиа. Последний поднимается по команде из верхней части торпеды. Смотрится, скажем прямо – на все деньги, но любят подобные решения далеко не все. Хотя в том и прелесть варианта: не нравится экран над торпедой – в любой момент можно убрать с глаз долой.

Есть отличная мультимедийная система, но оболочка не поддерживает русский язык, есть многозональная система климат-контроля, но нет управления задней зоной с водительского места. Конечно, задней зоной климат-контроля может управлять сам пассажир, занимающий заднее сиденье, но такой подход более типичен для лимузинов, там водитель – наемный работник, но не для кроссоверов, где за рулем – Хозяин.

А еще нет индикации открытия задних дверей.

Не исключено, что роль играют завышенные ожидания, но многие сходятся во мнении, что Мазда отрабатывает каждый вложенный рубль, а вот Ауди – за такие деньги могло бы бытm и получше.

Вот мы и подошли вплотную к финансовому вопросу. Мазда CX 5 обойдется вам в 1 300 000 рублей, а Audi Q3 – дороже ровно на 1 100 000 (2 200 000 рублей). Более современная Audi Q5 потребует финансовых вложений в размере 2 253 000 рублей.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

, на форуме Q5 разгорелся спор, что по паспорту Q5 едет 7,2сек, но проигрывает CX-5 и такого быть не может. Просили заехать с другим владельцем Q5, что мы и сделали.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Не забывайте подписываться на канал, кому понравилось, ставьте лайки!
--------------------------------------------------------------------------------------------------

Mazda CX-5 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — покатушки

Машины в продаже

Комментарии 107

ох знатное возгорание произошло у многих
хорошо мазда едет :))

зы. ссылку на форум шкоды ку5 не подкинете?

шкоды ку5 с шильдиком ауди

Вроде как объективный заезд получился…

Так она и есть, просто все затихло там уже, спорить не о чем стало))

А о чем можно теперь спорить? Те кто доказывал обратное- молча просмотрели видео и все…

Ну да, если темку почитать полностью, там были активисты, но пропали))

А о чем можно теперь спорить? Те кто доказывал обратное- молча просмотрели видео и все…

На первом видео где мазда объехала? в узком диапазоне прыгает и скисает как только ауди настигает сразу газ бросает типо заезд до 100 кмч? а то что его мазду сделал пассат 152лс это как? q5 легко делает пассат 152лс, сходи на тест q5 cразу поймешь где динамика после 100 мазда вообще не едет!

Тебе ниже ответил верно littlerich.

Заезды изначально позиционируются автором роликов(водителем мазды) до 110-120км/ч, как светофорные гонки, что ли. Ему интересен этот "жанр" гонок…а в городе до 200 разгоняться не с каждого светофора есть место да и не имеет здравого смысла, имхо

но после 100 ку5 судя по всему утрет нос, кто ж тут спорит. но после 100, а не до…

как едет мазда это вопрос другой, по теме: до 100 мазда обходит ку5 2.0т. Это подтверждает 2 видео.

Кушку только чип спасет) С чипом валит достойно.

Что значит спасет? мазда уходит на первом видео незначительно а кто после 100кмч мазду спасет? в любом случае это потолок для нее! это доказывает как ее ушатала q3 у автора сделан чип это значит что реакция педали газа стала острая это маленькая хитрость в ауди так же можно сделать через шнурок

Ваше право иметь свою точку зрения даже если она идет вразрез очевидным фактам не требующим доказывания. В частности 2 видео на которых мазда объехала ку5. На видео все видно.

Читайте также: