Как отключить старт стоп фольксваген тигуан

Обновлено: 07.07.2024

Наши автомобили извлекают выгоду из все большего количества технологий, в большинстве случаев это дает нам дополнительный комфорт использования. Сказав это, у технологии есть свои положительные стороны, но также есть и недостатки: мы обнаруживаем появление ошибок! Одна из них - функция запуска и остановки, которая предназначена для экономии топлива и сохранения планеты. Вы можете столкнуться с осложнениями и захотите отключить технологию старт-стоп на Volkswagen CC . Но как мне это сделать? В этой статье мы поможем вам разобраться, как работает эта система, как отключить запуск и остановку на xxx и с какими повторяющимися сложностями вы можете столкнуться при использовании этой опции.

Как работает Start Stop на Volkswagen CC?

Старт Остановить работу технологии

Усиленный стартер или генератор последнего поколения со встроенным стартером
Когда вы переключаетесь на нейтраль и отпускаете педаль сцепления, блок двигателя отключается.
Когда вы включаете передачу, автомобиль мгновенно заводится.

В некоторых превосходных вариантах ваш Volkswagen CC даже может выключиться, хотя вы не остановлены (до 20 км / ч при некоторых пусках и остановках).

Start Stop Volkswagen CC: плюсы и минусы

Ты будешь делать экономия топлива и выбросов CO2 если вы используете свой Volkswagen CC в основном в городских условиях. Ты тоже будешь. Кроме того, у вас будет возможность получить выгоду от покупки автомобиля с более интересным бонусом / малусом, позволяющим вам купить более дешевую машину . Наконец, вы получите дополнительные преимущества. комфорт, потому что ваш двигатель будет остановлен, когда вы пройдете красный свет или остановитесь.

Это Вам не интересно иметь эту систему, если вы едете по второстепенным дорогам . Эта система на самом деле довольно дорого (от 500 до 1500 €) . Наконец, первые поколения технологии start-stop могут пройти через преждевременный износ стартера и аккумулятора вашего Volkswagen CC. тебе придется купи или поменяй батарею чаще,

Как отключить технологию Start Stop на Volkswagen CC?

Старт Стоп Технологические осложнения Volkswagen CC

Если у вас есть дополнительные вопросы о Volkswagen CC, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen CC категория.

Постоянно растущая стоимость энергии и ужесточающиеся законодательные требования к снижению вредных выбросов в атмосферу заставляют и в автомобильной области искать новые возможности для экономии топлива и снижения токсичности ОГ. Из этих соображений была разработана система Старт'стоп, которая самостоятельно на короткое время выключает двигатель при остановке автомобиля перед светофорами или шлагбаумами. Запуск двигателя для продолжения движения производится без использования ключа зажигания.

Немного истории:

Первый этап программы концерна по снижению выбросов окиси углерода под названием BlueMotion I был запущен в 2006 г.

Целью первого этапа программы было снижение расхода топлива и, тем самым, сокращение выбросов CO2 за счёт усовершенствования механических узлов.

В настоящее время действует уже второй этап этой программы — BlueMotion II.

При этом в рамках программы BlueMotion I были предприняты следующие меры:

● Улучшена аэродинамика, особенно днища кузова.
● Снижено сопротивление качению.
● Снижено число оборотов двигателя.
● Снижен расход топлива на 0,6 или 0,7 (Variant) л/100км при минимальных дополнительных затратах.
● Снижена токсичность ОГ.
● Уменьшен дорожный просвет — спереди примерно на 15мм, сзади примерно на 8 мм.
● Установлен многофункциональный дисплей Plus, рекомендующий выбор передачи.
● По сравнению с серийной КП изменены передаточные отношения некоторых передач.
● Изменён диапазон передаточных отношений КП.
● Использованы стальные диски 6 1/2 J x 16 с колпаками Trendline.
● Улучшены ходовые качества шин (использованы лучшие в своём классе энергосберегающие шины: 205/55 R 16 Conti Premium Contact 91H).
● Увеличено давление в шинах на 0,3бар.

На базе программы BlueMotion I в 2008 году концерном была запущена новая программа BlueMotion II.

Она развивает достигнутый в этой области успех и указывает следующие направления работ, которые будут осуществляться в будущем:

● рекуперация (возврат энергии при торможении);
● создание трансмиссий с низкими потерями на трение;
● шины с пониженным сопротивлением качению (Super Rowi);
● стальные диски, изготовленные по технологии Flow'Forming;
● энергосбережение (распределение передаточных отношений КП);
● система Старт'стоп.

Существую программные способы отключения системы старт-стоп, но на моем тигуане мг 2014 я так и не смог отключить ее ни с помощью vcds и vas-pс мне не помог. Также возможно отключить систему старт-стоп с помощью прошивки гетвея если я не ошибаюсь, но для этого нужен шнурок VAG CAN, а у меня его нет. Если у вас есть информация по программному отключению на тигуане, то отпишите мне.

Теперь об "аппаратных" способах отключения: Изучив программу самообучения я нашел несколько вариантов.

Первый вариант.

Немного теории, как это работает:

Датчик состояния АКБ в блоке управления аккумуляторной батареей

Информация о том, что электрической энергии АКБ достаточно для повторного запуска двигателя, имеет существенное значение для работы системы старт-стоп. Поэтому в автомобили серии BlueMotion наряду с системой старт-стоп устанавливают новый аккумулятор со стекловолокнистым наполнением, проводку для него и новый датчик АКБ, подключённый к блоку управления системы контроля АКБ. Этот блок управления соединён непосредственно с минусовой клеммой и через шину LIN связан с диагностическим интерфейсом шин данных.

Поведение при отказе

При неисправном датчике АКБ состояние аккумуляторной батареи нельзя правильно оценить.
В память неисправностей диагностического интерфейса записывается ошибка. Система старт-стоп выключается.

Вывод, отключив данный провод от клеммы "-" (см картинку выше) система не сможем получать информацию от АКБ, старт-стоп не будет включаться согласно алгоритму работы переведенному выше, тк по логике системы, заряд батареи может просто к примеру не хватить (тк нету информации, условия не выполняются). При этом на приборной панели мы будем по прежнему наблюдать, когда система старт / стоп должна отрабатывать в виде пиктограмме на приборной панели, но двигатель не будет останавливаться :). Ошибок на приборки при этом я не наблюдаю, но если сканировать шнуриком они будут по J367.

Из минусов данного способа мы отключаем получение информации по линии LIN от АКБ. Не забудьте обратно подключить, если заходите получить детальную информацию о состояния АКБ, через диагностический адаптер типа VAS-PC при диагностике.

Можно отключить индикацию с приборной панели о срабатывании старт-стоп. Через VCDS
через блок 17 INSTRUMENTS --> adaptation --> INDICATOR LIGHT FOR START=STOP OPERATION
выбираем off. После этого информации о работе системы старт / стоп на приборной панели не выводится, но к сожалению это не работает для моей приборки.

Второй вариант:

Отключение контактов от блока кнопок с вкл. откл. системы старт-стоп. При неисправности выключателя системы старт-стоп блок управления двигателя отключает систему. Те по логике, тк нет связи с кнопкой вкл. и откл. страт-стоп системы, не включает ее, нет обратной связи и водитель не сможет отключить или включить двигатель кнопкой старт-стоп при необходимости. Этот вариант я еще не успел проверить, есть определенная трудность подлесть к этим кнопкам и проверить.

Еще один вариант:

Впаять конденсатор в блок кнопок. Его я не стану особо рассматривать, смысл в том, что он эмитирует нажатие на кнопку при пуске двигателя, как бы реверсивный режим, по отзывам не всегда отрабатывает.

PS
Плюсы от системы старт / стоп очевидны это снижение расхода и уменьшение выбросы CO2, более совершенные и надежные механические узлы, акп, стартер + рекуперация и тп…

Минусы, как ни крути уменьшения ресурс акб, скорее всего и движку, турбине и стартеру не очень хорошо от такой дрыготни, да и затупы при остановке на светофорах и в пробках, заставляют меня тянутся к кнопочке off для отключения старт-стоп.

Обнаружил, что в рестайлинговом тигуане с двигателем 122 лс отключение старт-стопа (считаю его бессмысленным убийцей турбины и стертера) сохраняется до следующего запуска двигателя. Ну то есть каждый раз, как завел машину - нажми на кнопку, чтобы его отключить - жутко неудобно. Владельцы аналогичных авто - вы уже с этим столкнулись? Есть идеи, как бороться со старт-стопом?

arknn

Участник

Отключить шнурком. Там эта опция прописана, т.е. даже на моем дорестайле в кодировках это прописано, не помню какой байт/бит.

Just_user

Новичок

Спасибо за подсказку! Волнует только вопрос, насколько опасно использование шнурка с точки зрения слета с гарантии. Менеджер при сдаче автомобиля на этот вопрос внятного ответа не дал.

StasR

Moderator

kmjif

Участник

если бы так было, то какой смысл немцам делать эту функцию? Насколько я помнюобещают 5-10% економии топлива

Заблокирован

если бы так было, то какой смысл немцам делать эту функцию? Насколько я помнюобещают 5-10% економии топлива

Это при нормальном движении от светофора до светофора. Когда в пробке тыркаешься, то скорее всего аккумулятор умрёт и стартеру кирдык придёт. Столько пусков. Хотя не знаю как там устроено, может стартер с аккумулятором не задействованы))))

kNmpa

Заблокирован

Just_user

Новичок

В абстрактных статьях про старт-стопы вообще (не VW) пишут, что ставятся усиленные стартеры (расчитанные не на 10 тыс. пусков, а на 30 тыс). Но в VW про это ничего не написано - не факт, что они там такие
То есть:
- гоняется стартер;
- нагружается аккум;
- остается без протекающего масла горячая турбина (о вреде этого и охлаждение с помощью охлажд. жидкости споров много, я для себя решил, что лучше для здоровья турбины все таки давать ей минутку холостых перед остановкой мотора);
- по графикам расхода топлива на холостых мотор жрет копейки, разница в расходе бенза не сравнима со стоимостями стартера-турбины-аккума;

Отсюда для себя вывод - надо бы отрубить. С отрубанием по шнурку вроде не так все просто - нету просто бита, который бы ее отрубил (ткните носом, если ошибаюсь). Как я понял, можно только сказать компу, что это другая машина (в которой нет старт-стопа). Не понятно, что еще при этом изменится.

Другой вариант "обмана" - создать у машины иллюзию, что подключен прицеп (в этом случае старт-стоп отрубается). Но тут тоже 2 вопроса - во-первых, как это проще всего сделать? Во-вторых - в этом режиме система курс.устойчивости начинает работать так же по какой-то другой программе, да и может что-то еще, кроме нее.

Wagenman, после того как завел двигатель нажми вторую справа кнопочку в самом низу панели под пепельницей. Причем это нужно делать каждый раз когда заводишь машину!!

Wagenman

Новичок

Да это я знаю. Хотелось бы раз и на всегда отделаться. Может какой то предохранитель вытащить или еще как то можно.

lex1977200606

Участник

Почему она бесполезная!?

Wagenman

Новичок

Почему она бесполезная!?

А что за умение там такое необходимо, поделитесь. А еще эта полезная штука сокращает срок службы стартера в 34 раза, вот я чем могу поделится.

lex1977200606

Участник

А немцы такие ТУПЫЕ создавая эту систему. Чтобы портить стартёр. Чтобы потом автолюбители мучились. ;-)))
Если ВЫ так не хотите пользоваться этой системой,так пользуйтесь тогда автозапуском с брелка сигнализации(если она у вас есть конечно)!Тогда система старт-стоп работать точно не будет и никакие кнопочки нажимать не надо будет! ;-))

fatboy

Участник

Согласен полностью, эта фича для гринписовцев,раз и на всегда,у себя, отключал шнурком,снять галку с 7-го бита-0-й не трогать!Без шнурка только кнопкой каждый раз после запуска.

Вложения

Wagenman

Новичок

Я не утверждаю что немцы тупые, просто почитайте что пишут авто журналы про это, если они у вас есть конечно =). И вообще она мне просто не нравится и не нужна, не вижу смысла особенно зимой когда пуск двигателя является для него родимого стрессом насиловать его на каждом светофоре или в пробках. Вообщем я хотел бы его отключить раз и на всегда.

lex1977200606

Участник

Дело ВАШе,но машинка на гарантии,я буду пользоваться!а потом продам! Стараюсь больше 3-х лет машину не держать.

ser9e

И вообще она мне просто не нравится и не нужна, не вижу смысла особенно зимой когда пуск двигателя является для него родимого стрессом насиловать его на каждом светофоре или в пробках. Вообщем я хотел бы его отключить раз и на всегда.

алекcей 1

Заинтересовавшийся

maxsus

То же задумываюсь об отключении этой функции . Так как у нас сервисы в ОД это пункт замены готовых запчастей . Осталось только шнурком обзавестись .

Wagenman

Новичок

Да действительно, покури его. Когда машина прогревается до оптимальной рабочей температуры, все работает как надо, но мне этого не надо.

ser9e

Да, сорри, в мануале я не нашел про температуру. Но я точно помню, что было где-то описано ограничение на температуру в +5 или -5 градусов.

У меня при -5 старт-стоп не срабатывала.

Wagenman

Новичок

У меня при -5 старт-стоп не срабатывала.

Да там все дело в температуре двигателя и акб. Если только от дома до работы езжу старт-стоп конечно не вмешивается, но когда еду из Костромы до Ярославля(это 68 км) то там в Ярославле на первом же светофоре он у меня выключает движок. А в мануале написано, что после езды с нагрузкой для двигателя(т.е. по трассе) нужно дать поработать на холостых 2 минуты, чтобы турбина сама остановилась так как при выключении двигателя она на высоченных оборотах встает принудительно. Ну вы сами наверно понимаете что происходит при этом.

зимой практически не выключался двигатель. так что Ваши опасения и фантазии беспочвенны). Немцы думали, что делали.

Немцы думали, что Россию за месяц завоюют. Но прощитались по полной. Так что, я не могу слепо доверять им только потому что они немцы.

Наши автомобили получают выгоду от все большего количества технологий, что, как правило, дает нам дополнительный комфорт в использовании. Сказав это, у технологии есть свои положительные стороны, но также есть и недостатки: мы видим, как появляются ошибки! Одна из них - функция запуска и остановки, которая предназначена для экономии топлива и сохранения планеты. Вы можете столкнуться с осложнениями и захотите отключить технологию старт-стоп на Volkswagen Tiguan . Но как мне это сделать? В этом посте мы поможем вам понять, как работает эта система, как отключить запуск и остановку на xxx и с какими повторяющимися осложнениями вы можете столкнуться при использовании этой опции.

Как работает система Start Stop на Volkswagen Tiguan?

Старт Остановить работу технологии

Усиленный стартер или генератор последнего поколения со встроенным стартером
Когда вы переключаетесь на нейтраль и отпускаете педаль сцепления, блок двигателя отключается.
Когда вы включаете передачу, автомобиль автоматически перезагружается.

На некоторых улучшенных типах ваш Volkswagen Tiguan даже может выключиться, хотя вы не остановлены (до 20 км / ч при некоторых пусках и остановках).

Start Stop Volkswagen Tiguan: плюсы и минусы

Ты будешь делать экономия топлива и выбросов CO2 если вы используете свой Volkswagen Tiguan в городских условиях. Ты тоже будешь. Кроме того, у вас будет возможность получить выгоду от покупки автомобиля с более интересным бонусом / малусом, позволяющим вам купить более дешевую машину . Наконец, вы получите дополнительные преимущества. комфорт, потому что ваш двигатель будет остановлен, когда вы проезжаете красный свет или останавливаетесь.

Это Вам не интересно иметь эту систему, если вы едете по второстепенным дорогам . Эта система на самом деле довольно дорого (от 500 до 1500 €) . Наконец, первые поколения технологии start-stop могут страдать от преждевременного износа стартера и аккумулятора вашего Volkswagen Tiguan. тебе придется купи или поменяй батарею в более общем смысле,

Как отключить технологию Start Stop на Volkswagen Tiguan?

Старт Стоп Технологии осложнений Volkswagen Tiguan

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Volkswagen Tiguan, перейдите на наш Volkswagen Tiguan категория.

Читайте также: