Ауди не работает приборная панель
Обновлено: 04.07.2024
Предисловие: Заменил дисплейчик на приборке, поставил китайский за 2000 т.р. т.к. новый такой же стоит 7000. Поставил, все хорошо, ездил неделю-две, после остановился заглушил, пришел заводить, не заводится, горит иммобилайзер, датчик бака зашкалил, на дисплее тоже ересь всякая и т.д. подождал, помыкался, через минут 10 как ни к чем не бывало - завелась, датчик бака так и не показывал.
пару раз за неделю такое еще раз повторилось, заехал на мойку - так после вообще встал минут на 30, думал бросить там, повезло. Сейчас же машина стоит без движения, заводиться - не заводится, каждый поворот ключа в зажигание - что-то новенькое. То лампа EPS горит, то экран мигает, то у него вообще вся картинка уезжает, то подсветка не включается, то стрелки набекрень встают, например спидометр и температура масла любит уходить выше значений, и .т.д.
тоже самое было когда я первый раз снял приборку и не снял "+" клемму с аккумулятора, но там все быстро решилось снятием этой самой клеммы и последующим возвращением ее на место, все заработало и с того момента это не тревожило меня, сейчас снятие клемм не помогает. НО так же не работает подсветка (когда габариты включаю в салоне загораются светодиоды на кнопках всех в том числе и на приборке все должно загореться), де-то уже тут вычитал, что приборка эта так сказать "шлюз" через нее все эти подсветки идут.
Подключал ВАГ КОМ, захожу в блок приборной панели, долго грузит очень, иной раз ошибки вылетают, что нет ответа от блока или потеря связи из за большого количества ошибок, иной раз подключается, но в строках, где должны быть номера приборки и прочие идентификаторы - иероглифы, соответственно ничего не тестится, и огромная куча ошибок, большая часть из которых не стирается.
Знакомые сказали попробовать искать проблему в проводке ЭБУ, где-то говорят теряется напряжение, когда так тупить начинает, до ЭБУ добрался там сухо, есть небольшие подтеки в герметичном корпусе, но сам ЭБУ и плата в отличном состоянии. Где еще искать проблему - не знаю. Может кто что подскажет, хотя бы машину до дома пригнать, а то стоит в 3 километрах от дома.
Так же кроме приборки залез в блок двигателя - там одна ошибка - что-то вроде потеряна связь с приборкой, забыл заскринить.
Ошибки приборки не стал фотографировать, там бред, каждое новое подключение к блоку - новые ошибки, в среднем от 10 до 40, какие хочет, такие и пишет
Собственно скрин с вагкома и фото приборки.
Ходил сегодня еще раз пытался завести, да и просто посмотреть на нее.
Миниатюры
куда свой нос засовывали - там и проблема, а именно в приборке. отдайте нормальным спецам - сделают или ищите б.у и перепривязывайте ключи.
Глючит приборная доска, не работают датчики уровня топлива и бензина: Audi TT 2002 год. Что можно сделать кроме замены?
Dimon
Форумчанин
Страшное дело эта приборка. Скорее всего, раз год выпуска авто до 2003, то у Вас стоит приборная доска Magnetti Marelli и если обе шкалы мертвы, то диагностировать датчики температуры ДВС и уровня топлива - смысла не имеет.
1) Для начала подключите диагностику и проверьте моторчики стрелок:
Заходим в раздел 17 (приборка) и внизу есть кнопка тест. Если при тесте стрелка на панели не посередине, то виноват моторчик.
Они выходят из строя из-за того, что крепление оси и магнита внутри моторчика разбалтывается, и ось со стрелкой начинает прокручиваться относительно магнита, которым, в свою очередь, управляет магнитное поле обмотки. Соответственно, при выключении зажигания контроллер уводит стрелки ниже нуля и они упираются в ограничитель, а магнит продолжает свое движение до какого-то положения. Таким образом, после включения зажигания получаем смещенную стрелку.
2) Если с моторчиками всё ОК - то помер чип приборной панели (то есть тут нужно менять всю панель, либо ремонтировать её, что достаточно сложно, но возможно - далее изложен вариант решения проблемы, автор borman, TT клуб)
Из всего вышесказанного у меня правильно показывала лишь температура.
Motorola долгое время дорабатывала этот контроллер, выпуская новые версии, и в конце концов, решила полностью его переделать, выпустив версию с буквой А - MC68HC908AZ60A, который и начали устанавливать в приборки примерно с 2003 года. С ними проблем поменьше. Но он несовместим со старым контроллером. Подходит только на приборки от 2003 года и выше.
Необходимое оборудование и ПО:
для выполнения вышеописанной процедуры нам кое-что понадобится. Обо всем по порядку:
Немного остановлюсь на этой схеме:
Разъем XP1 подключается к блоку питания (8,5-10 вольт)
Разъем XP2 подключается к COM-порту компьютера через стандартный COM-кабель
Разъемы XP3-XP4 подключаются к ножкам контроллера. Паять провода к ножкам сложно, поэтому можно купить на радиорынке макетную плату для этого с шагом ножек 0.8 мм (см.фото). Стоит она рублей 50.
Сам программатор я собрал на макетной плате. В результате чего появилось вот такое извращение (см.фото). Если собрать схему без ошибок, то все заработает сразу.
6. Сам контроллер. Позиции для заказа: MC68HC908AZ60CFU, MC68HC908AZ60VFU (если у вас маркировка MC68HC908AZ60) и MC68HC908AZ60ACFU, MC68HC908AZ60AVFU (если у вас с буквой A - MC68HC908AZ60A).
Этак, самое интересное – взлетаем .
Теперь все готово к запуску.
По сути, это указание, что надо сделать. А именно, включить пинание программатора и нажать ОК.
6. Если все прошло гут, перепаиваем новый контроллер на приборную панель.
В общем, до установки в машину, я подключил приборку на столе, чтобы убедиться, что хоть что-то работает. Визуально прошел тест, стрелка встала на ноль. Больше на столе ничего не удалось проверить. По поводу стрелок еще хочу сказать одну вещь. Иногда неверные показания – это результат неисправности самой стрелки (моторчика или как там его …). В таком случае поможет только замена этого моторчика на исправный.
Поставил на машину. Завел. Все работает правильно. На следующий день с утра в мороз включаю зажигание и наслаждаюсь отсутствием мерцания подсветки, обнуления часов и прочей гадости.
Добрый вечер подскажите что делать? Проблема в следующем включил свет погасла панель приборов не работают ни тахометр, ни спидометр, ни подсветка, ни одометр. Подсветка климата и подъемников стекол горит тускло. Это не первый раз, раньше помогло снятие клемы, а сейчас не помогает. Вася диагност не входит в блоки управления сетью, ни в панель приборов. Что делать?
Мужики на ауди 80 б4, та же проблема погасла панелька, нет подсветки причину нашёл под задним капотом, в изгибе жгута. исправил(вырезал часть проводки с осыпавшейся изоляцией и впаял новые провода), через год проблема повторилась ,но уже причина не там(проверил под капотом багажника всё нормально) но подсветки на приборах нет.
Такая же проблема была, погасла приборка после установки нового аккумулятор bosch s5--------------на 10 А/ч больше чем штатный. Пытался сам решить проблему с помощью тестера, искал короткое замыкание или предохранители полетели, но итоге пришлось ехать к электрику. Он сделал свою диагностику, и нашел проблему в сгоревших то ли варисторах или варикапах не помню точное название, в общем он перепаял эти самые элементы и все заработало.
Всем привет. На днях такое вот произошло: еду себе по городу, и тут в одночасье зависла приборная панель, а точнее тахометр и спидометр. Припарковался, заглушил авто, завёл и всё заработало, НО: за "ноль" было принято то, на чём зависла приборка. Остальные показатели работали. Так я и ездил по городу на "130-140 км/час" часа 2, пока не скинул клемму с аккумулятора. Подключил аккумулятор - всё получилось, всё работает. История повторилась на след.день. Кто что посоветует? Где поискать проблемку?
Ауди А6 С5 2001 2,5 TDI Двигатель AYM.
Было такое, когда заменил дисплей приборки, и видать от вибрации отскочил от шлейфа диод, т. е. сам дисплей когда включался, стрелки все висли. видать от перепада напряжения.Думал что микротрещина самой платы, но к счастью нет. В вашем случае может быть и такое. хреново одно - это будет прогрессировать и еще хлеще, что диагностировать данную проблему не реально, бывает что всю плату пропаивать нужно. Посмотрите, может шлейфы к приборке не плотно пристегнуты (защелкнуты).
Приборка сама по себе несомненно ценная весч, она исполняет не только декоративную функцию но еще и показывает всякую нужную и не очень информацию, ну например не холодно ли двигателю, не много ли бензина везем с собой а также не медленно ли едем, за одно она подскажет время, обороты, и лампочками светить-мигать умеет как елка прям. Но наступает момент, когда она перестает радовать нас, вроде мелочь, а неприятно, т.к. привыкли мы уже к ней. И вот тут начинается самое интересное, вроде уже и написано 100 раз про нее и схемы все давно есть, но все равно голова рукам покоя не дает, посему хочу тут расписать стандартные глюки приборной панели от А80 и таких же других старушек :-)
Приборка состоит из корпуса, всяких лампочек, самих приборчиков и основной платы, именно в ней и есть сосредоточение почти всех бед приборки А80, а идут они от того, что она имеет почему-то низкое качество пайки, точнее припой неправильно подобран на мой взгляд, хотя наверно грех ее сильно ругать, так как лет по 15-18 до основных глюков она ходит.
И вот платка у нас снята
Теперь переходим ко второму большому разъему, и видим что там тоже уже собрались отваливаться контакты… Как говорится комментарии излишни…
После того как запаяли и почистили, аккуратно поджимаем иголочкой упругие усики разъемчика, стрелочками показал куда жать…
Читайте также: