Ауди 100 не тянет

Обновлено: 06.07.2024

Суть проблемы .недавно приобрел ауди 100, 92 года мотор 2.3..Ехал с Владимира сначало пропала тяга нажимаешь на педаль газа она просто тупеет, стала кушать бензин. свечи все черные, троит (четверит) ))). знаю что специалистов мало кто в них разбирается и диагностику не каждый делает, может у кого была похожая проблема . дайте совет кто может.

а что именно проверять ? я так понимаю инжектор там полумеханический полуэлектрический, по электрике вроде нашел специалиста он сейчас шнур ищет а вот по механике пока тишина

найди в нете kE-Jetronic изучи внимателльно если у тебя есть техническая жилка разберешься зто не так уж исложно

Да не занимайся фигней. Сколько стоит в среднем диагностика мотора 1000- 1500 . Зато будеш знать что конкретно . И вообще стоили вкладывается в ремонт . Или проще двс новый другой Бу поставить . Не жалей!!

тут главное не навредить , и глубоко не копать ,чтоб окончательно не разрегулировать. на мех. всё начинается с проверки системного давления,точек замера много на дозаторе.

вот это точно у меня так было загнал в сервис промыли прогазовали залил 95 и все проблемы свечи сами очистелись

Почему мало специалистов. Уж по самым ходовым моделям Ауди, которых в нашу страну очень много было ввезено, специалисты в любом городе по моему найдутся.
Да и в местах, где серьезно занимаются диагностикой, на самые ходовые иномарки как правило есть программы. Езжай на диагностику и голову не ломай. Что-то с топливной видимо у нее. может датчики. Хоть и пятицилиндровый мотор 2,3 л - весьма мощный и надежный, но там стоит сложная полумеханической системой впрыска Bosch KE-Jetronic. Слышал что у них распределители топлива летят. но детально не объясню. сам не сталкивался с этими моторами в ремонте. Когда попадались такие машины - все было исправно.

если у вас просто К Джетроник ,то виной часто бывает ТГРД,это такая коробочка на блоке ,к которой подходят 2 топливопровода и 2х пиновый разъём,вот его можно отключить попробовать

не дописал,отвлекли.ежели всё как я спросил про ТГРД,то суть вот в чём. это система анологична полуавтомату пуска на карбовой 10ке,т.е. подогрев биметаллического элемента двумя путями.теплом двигателя и термоэлементом . так вот .ежели термоэлемент включен на горячем,это вызывает падение управляющего давления и форсунки льют.может быть неисправен датчик температуры ,тогда может и пусковая форсунка подключится короче пиши.

Ауди 100 2.3 акпп, при набирании скорости чтобы машина ехала с плавным ускорением приходится давить гашетку почти в пол, если скорость 70-80 и небольшая горка приходится опять в пол что бы набирала скорость. При этом бензонасос новый Пирбург, топливный и воздушник новые, форсунки меняли, дозатор чистили(но настроить в сервисе сказали через 200-300 км пробега)пока не ездил. В чем может быть дело?
еще забыл добавить, на скорости бывает обороты застывают на месте и оч оч медленно потом опускаются это нормально?

Audi 100 Avant 2.2 KU, 1989
___
Раньше были
Audi 200 Avant 2.2 MC, 1988, Audi А8 D2 Quattro 2.8 ACK, 1997 Audi А6 С4 TDI Avant Quattro 2.5 AAT, 1995, Audi 200 Avant Quattro 2.2 3B, 1991. Audi 100 2.2 KZ, 1985, K-Jetronic, ГИГ-3,
1.9 WH 1984, 2.3 NF 1987

находиться под резиновой круглой черепахой после дозатора

круглая такая тарелка, ходит вверх-вниз
проверить можно сняв воздушный фильтр и подвигать вверх-вниз ее
должна ходить плавно без заеданий и сама опускаться вниз

Вообщем звонил мастеру, сказал мне что вряд ли это лопата и дозатор. скорее всего что это коробка тупит. на скорости 60, отпускаю педаль газа потом опять нажимаю машина вообще почти никак не реагирует и обороты даже не поднимаются, педаль пустая как будто, приходиться в пол давить и начинает вроде немного разгоняться, опять же обороты почти на месте в районе 2000-2300. завтра поеду на диагностику коробки

тоже вилку дать?коробка обороты никак не регулирует никак и вообще не участвует в корректировки режима работы дв-ля. она наоборот снимает данные о режиме работы. это топливная. свечи какие какой расход какое давление?очень похоже на отсутствие давления и подсосы

У меня нечто подобное. Как мне кажеться коробка 4ую включает уже на 60 км\ч если ехать стабильно на этой скорости. Приходиться делать кик-даун и понеслась моча по скалам =) В горки я примастрился заезжять на 3ей на оборотах ~3000 если перед этим негде разогнаться. А по прямой только кик, либо как черепаха ждать разгона.
Но зависаний у меня нет, это другая проблема у тебя видимо.

Ford Focus 3 12г 2.0 (150) Универсал
---
Audi 100/c4 91г 2.3 AAR [2309] (133) KEIII-Jetronic - продано.

Драйв2

у меня такое было ,на стоячем авто нажми на газ и посмотри на тахометр если не набирает,или плохо набирает обороты то смотри выхлопную систему,а имено начни с катализатора и до глушака.а лучше отсоедини полностью выхлопную систему и погазуй,почувствуешь изменения ищи попорядку.

а у меня такая хрень, затыкаешь тряпкой плотно воздуховод двигатель тянет ураган, вынемаешь тряпку движок не тянет совсем газуешь а обароты не подымаются а наоборот даже падают, что за хрень
и давление масло слабовато - может из-за этого не тянуть

Добрый день. Проблема такая машина совсем не едет, заводится, движок может работать на 200-300 оборотов. выше на холостых подняться совсем не может, даю газу и до 1000 оборотов дотянуть сложно(хоть в пол педаль вдавливай не реагирует совершенно), ехать не возможно машина просто не тянет на передаче, выхлоп ужасно черный стал. Не знаю за что и хвататься.

Так: вчера приехал, поставил, всё было нормально, а сегодня- не хочет ехать? Или по другому?
И второе- может, лазил куда?

Дело было почти так, вчера доехал до дома с трудом, два раза в городе заглох, движок крутило но схватывать не хотел, делал следующее: патрубок который идёт от движка к радиатору, его отсоединял от движка выдавливал антифриз и снова одевал, закручивал хомут, машина сразу заводилась и спокойно ехала, так два раза пришлось сделать пока добирался до дому, время было поздно уже ничего не смотрел вчера, сегодня снял датчик который вот на движке возле этого патрубка толстого, купил новый поставил, посмотрел свечи, были в жутком налёте, почистил их и всё. Больше ни к чему не прикасался. После этого всё и началось

Интересно, откуда пришло решение сливать антифриз?
И вот: трудно, но можно попытаться догадаться что датчик- это ДТОЖ на ЭБУ. Может он, конечно, такую бяку подкинуть. но лучше всё-таки проверить его. Да и проводку на ЭБУ прозвонить.
ЗЫ. Странно что то со шлангом антифриза. может быть, таким способом охлаждался ДТОЖ?
ЗЫЫ. Может ты поменял датчик на приборку?

Как-то раз было что движок крутил но не схватывал. после разных манипуляций выявили, что именно когда отсоединяли патрубок где стоит ДТОЖ, потом машина заводилась легко. было такое один раз давно. поэтому когда встал в городе, срау решил попробовать именно этот патрубок, и машина сразу завелась.
Да именно этот датчик ДТОЖ я и поменял.

Прикрепленные изображения

как тебе писали ранее - проверь проводку и датчик (неважно что новый,) графики проверки здесь есть.кстати-какой фирмы датчик??

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Вот что получилось, новый датчик ДТОЖ (MEYLE) совсем не рабочий, с ним машина себя ведёт как описал выше, обороты 200-300, совсем не едет на передаче, просто не вытягивает, черный выхлоп из глушителя. Поставили датчик ДТОЖ который стоял (BOSCH) машинка сразу подала признаки жизни, завелась спокойно,обороты на холостых 800, всё как положено, правда ехать стала не так стабильно, стоит чуть чуть дать газу, как начинает сильно дёргаться, и совсем почти не идёт на разгон, выехав за город вообще заглохли и завести не могли. Дали датчику остыть минут 30-40, после чего спокойно завелись и доехали до дому. Вот не задача. Может ли ДТОЖ так сильно влиять на движение автомобиля? Ну и машина просто глохнет, и дальше маслай не маслай, пока не остынет не завестись. Может быть мне нужно было покупать датчик фирмы BOSCH а не MEYLE?

было все нормально пока не поставил газ , после регулировки на бензине стала плохо ехать затем снял газ на бензине проехал около 100 км с максимальной скоростью 100км/час больше не тянула. затем и вовсе больше 30 км в час не ехала на незначительный подъем . поменял фильтр бензиновый поехала около 110 км в час по ровной поверхности на подъем 80 км в час . думал на насос бензиновый купил поменял не в нем дело было поставил старый опять больше 20 км в час не едет сейчас не знаю что делать может кто поможет?

Смотреть давление топлива.Смотреть производительность насоса..
.Смотрим ток .ЭГРД ..
Прогреваем двигатель. Отключаем ЭГРД..И пробуем покататься..

на холостую работает нормально насос новый ставил даю газ начинает захлебываться . по вашей помощи еще ничего не делал так как не знаю что такое ЭГРД и ремонтирую не сам так как не соображаю на сто стоит тоже не могут разобраться в чем дело

еще ничего не делал так как не знаю что такое ЭГРД и ремонтирую не сам так как не соображаю на сто стоит тоже не могут разобраться в чем дело

ММдя.
Если лень читать прибитую в топе тему про впрыск и попытаться сделать хоть что-то, то как вариант поставить карбюратор и продать. IMHO

Думаю, не в этом дело. Машина стоИт в сервисе. так? Там. не знают что делать.
Первое, что бы я, подсказал, поменять сервис. либо начать изучать своё авто и начинать его делать самому.
ТС, напиши хоть какого цвета свечи после всех издевательств.
ЗЫ. сдаётся мне, газ ставили в той же конторе. чувствуется рука специалиста.
ЗЫЫ. ТС, рассуждай логично- всё бегало нормально. до той поры пока не поставили/нарегулировали с газом. Просто надо возвращаться к первичным установкам.
ЗЫЫЫ. и ещё, а как там она поживает на газу?

. Да хоть ..Позолоченный..Я спрашивал про давление и производительность..А не про насос..Старый или новый..

Насос какой ставил

Думаю, ни с того ни с сего, ни насос, ни что то другое не накроется. Похоже, горе установщики что то накосячили.
Потом, ТС ничего не озвучивает про газ. как работает, как едет. А без этого мы начинаем напоминать ТНТ с его экстрасенсами.

Смотреть давление топлива.Смотреть производительность насоса.. .Смотрим ток .ЭГРД .. Прогреваем двигатель. Отключаем ЭГРД..И пробуем покататься.. Результат. сюда.

как проверить ЭГРД как проверить насос, промыть дозатор, почистить ВКГ все это есть в теме, если не хотите вникать и разбираться сам, то вам нужно искать мастера который разбирается по механическим впрыскам ке-джетроник, иначе сервисмены вам ничего непонаделают, почитайте тему механического впрыска потрать денек и разберешся сам.

Да я бы сказал..ПОНАДЕЛАЮТ. МЕХ-Впрыск ..и те впрыски что сей час ..Сильно разные вещи ..Так что нужен тот ..кто занимается именно МЕХ-Впрыском..( это для Александр Ворошилов..)

Читайте также: