Не работает стартер хонда леад
Обновлено: 06.07.2024
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
эл. стартер хонда лид 50
Эл. стартер крутися хорошо на моем любимом хонда лид потинник, однако редко когда зацепляет и проворачивает коленвал. Если зацепит, то скут.заведется солоборота. Подскажите можно ли вылеть. И с чего начать. Может ссылочкой кто угостит. Сильно благодарен буду.
Замена бендикса или просто перепресуй шестерню на каленвале может она провора4ивается,но я склоняюсь к моей первой версии.
А как к этому бендексу подобраться можно, будьте любезны соорентируте пожалуйста и бывают ли они в продаже в Москве в чистом виде(не китайские) и где.
Для начала попробуй прикурить от автомобильного заряженного аккума. Если стартер начнет легко вращать двигло то все дело в аккумуляторе.
С этого и начал. Подсоединил толстыми проводами заведомо хороший аккумуоятор, поворотники работают четко, стопы и фары горят ярко, стартер хорошо, ну очень хорошо крутит, а вот не схватывает, визжит да и только, зацепления НЕТ. С 8 или 9 раза зацепляет коленвал и мотор с полоборота заводится. Затем глушу и снова с 8 или девятого раза зовожу. Так, что не в акууляторе дело. А зацепления НЕТ. Как подрбраться к расположению бендикса, надо ли перед разборкой покупать новый бендикс или регулировать зазоры какае небудь надо . Помогите советом знатоки и умельцы прошу душевно!
снимаешь крышку вариатора. снизу слева увидишь маленькую крышечку. снимаешь ее за ней бендикс. только вот чтобы его вынуть надо снять вариатор с коленвала и спец сьемником спрессовать большую шестерню с зубцами.
у друга тож лид полтос. когда акум не заряжен, стартер крутит, но бендикс не выдвигается. 99% дело в акуме!
кстати, на моей 35 такаяже шняга была)
и тоже виноват был акум. точнее его разрядка.
А зачем менять акум?! его можно просто зарядить
у меня ваабще оп другому было там само отвестие куда вставляетса бендикс раз*рочилось и бендикс тоже когда как работал потом заказал втулку вставил и щя всё норм работает у меня если аккум севший стартер всёравно крутит двигател псть слабо но крутит и ещё если снимиш сначала в бенщине его промой ионогда помогает
Сними беньдикс вышеуказанным способом, промои в саляре до блеска, укороти пружину, на один виток и смаж все
отмыть и смазать это все верно но вот укорачивать я тбе точно не порекомендую ничего. ток хуже будет.
если пружина будет меньше давить, то стартеру надо меньше усилий, чтобы подввинуть шестерню беньдикса. у меня бенд срабатывает, даже на очень дохлом аккуме, делать надо с любовью.
бенд будет звенеть, только если чашечки в которых пружина залипают, и то, только если наклонить скут вправо.
Нормальная работа скутера на холостых оборотах зависит от многих факторов, среди которых состояние поршневой, свечи, карбюратора, воздушного фильтра, глушителя, коммутатора, датчика холла и др.
Чтобы наверняка узнать причину нестабильного холостого хода вашего скутера, необходимо провести ряд операций для выявления поломки и принятия решений для устранения неисправностей.
Приступим к проверке. Отрегулируйте холостой ход вашего скутера, наблюдайте что будет дальше. Рассмотрим по пунктам три возможных развития событий.
Двигатель скутера работает на высоких оборотах
Даже после настройки, двигатель скутера работает на высоких оборотах. Для начала необходимо убедиться, что дроссельная заслонка вашего скутера закрыта полностью, чтобы исключить подгазовку. Если заслонка не закрыта полностью, нужно проверить регулировку троса управления газом (заслонкой) и отрегулировать трос должным образом.
Однако, если заслонка закрыта, а обороты все равно большие и не поддаются регулировке, необходимо проверить жиклер холостого хода в карбюраторе на предмет соответствия необходимой маркировке, а именно, нужному диаметру для конкретной модели скутера.
Скутер работает неустойчиво на холостых оборотах
Скутер работает неустойчиво на холостых оборотах, не смотря на манипуляции с настройкой. В таком случае, изначально нужно проверить угол опережения зажигания на соответствие нормам. Если обнаружены отклонения, проверке подлежит коммутатор, датчик холла, электропроводка.
Если же угол опережения зажигания находится в норме, первым делом обращается внимание на зазор между электродами свечи. Если зазор не соответствует номинальному, его необходимо определить таковым, а если зазор и свеча в норме, проверке подлежит состав и качество топливной смеси, регулируемый карбюратором.
Скутер не работает на холостых оборотах
Скутер не работает на холостых оборотах, не смотря на многочисленные попытки настройки холостого хода. В этом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, это компрессия. При отсутствии нормальной компрессии, добиться стабильно холостого хода просто нереально.
Если вы обнаружили, что компрессия очень низкая, убедитесь в герметичности ЦПГ вашего скутера, проверьте все прокладки и затяжку болтов. Проверьте поршневые кольца на износ.
Если же компрессия все же в норме, переходим на жиклер холостого хода. В таких случаях, он часто бывает забитым грязью, а значит очистка карбюратора тут просто необходима.
Даже если после очистки карбюратора не удается добиться работы скутера на холостых оборотах, обязательно проверяем уровень топлива в поплавковой камере и, в случае необходимости, настраиваем.
В тоге, если проблема не решилась, необходимо осмотреть крепление карбюратора, убедившись в отсутствии различных повреждений. Проверке подлежит также вакуумная трубка топливного крана и пластинчатый клапан.
Почему у скутера нет холостых оборотов (схема)
Вкратце процесс обнаружения причины отсутствия холостого хода на скутере можно наблюдать на следующей схеме (кликните для увеличения):
Как правило, после всех рассмотренных манипуляций, удается восстановить нормальную работу холостого хода. Не стоит забывать также о настройке клапанов на четырехтактном скутере, регулярной проверке воздушного фильтра и своевременную его очистку.
Проблема, когда двигатель скутера работает нормально, без перебоев, но аппарат не едет, встречается редко, но данное явление имеет место быть. Как это происходит? Итак, вы завели двигатель скутера, добавляете газ для начала движения, но этого не происходит. Обороты увеличиваются, но мопед не едет. Данная поломка не относится к разряду сложных и может быть решена своими силами, с применением подручных инструментов.
Приступим к делу.
Проверяем ремень вариатора
В первую очередь, если скутер набирает обороты, но не едет, следует проверить ремень вариатора. Возможно, он просто оборван. Такая банальная поломка часто может вас настигнуть, если в конструкции скутера используется ремень низкого качества, ресурс которого предусмотреть заранее невозможно, в отличие от фирменных ремней японского и европейского производства, где обрыв встречается крайне редко, да и то, по причине неисправных элементов вариатора, например, неисправного ведомого шкива.
Заменить ремень очень просто, достаточно открутить крышку вариатора и ведущий шкив. Некоторые модели скутера предусматривают замену ремня без демонтажа ведущего шкива, однако есть модели, где нужно будет снять и ведущий и ведомый шкив, то-есть, блок сцепления.
Ремень обязательно должен соответствовать стоковым параметрам скутера, указанным в руководстве по эксплуатации и ремонту аппарата. Допускается установка более длинного ремня, с отклонением, к примеру, до 5-7 мм, однако по ширине отклонение даже на 1мм сбивает настройку трансмиссии на нет и нормальная работа ее маловероятна.
Проверяем колодки сцепления
Иногда проблема решается заменой фрикционных накладок или колодок целиком, по причине их износа. Сильный износ колодок, особенно если сцепление оборудовано жесткими пружинами, требует больших оборотов для сцепки с колоколом, а следовательно для начала движения. Трогание с места на чрезмерно повышенных оборотах чревато падением и неконтролируемым подрывом скутера на заднее колесо.
Проверяем износ колокола сцепления
Износ барабана сцепления также следует принимать во внимание. Симптомы, в данном случае, аналогичны вышеперечисленным, а решением проблемы заключается в замене самого барабана, при одновременной ревизии тех же колодок.
Вам также может понравиться
Инструкция по ремонту электрооборудования китайских скутеров с тахометром
Как заменить предохранитель на скутере
Замена тормозного диска на скутере
На горку не вытягивал, решили подтянуть ремень, вроде всё собрали правильно, но теперь с места скутер не двигается вообще, не смотря на добавление газа. При это слышится какой-то стук. В чём может быть причина?
Такая же причина и на моём скутере пожалуйста будьте любезны ответьте на вопросы вас очень просят
Сам мучился, весь нэт не знает ответа. Братан это шпонку оборвали на магнето епта, не благодарите.
У меня ямаха джог 50 кубов газую она не едет колесо стоит на месте, поменял ремень и передний вариатор ничего не поменялось
Разобрал ХОНДУ ДИО менял ремень. чистил поршневую собрал все на место. Попробовал завести с кнопки она не работает кинул провод от акамулятора на провод в разьеме стартер работает а с кномки никак! Помогите кто сталкивался пожалуста!
Смотри реле стартера, обычно находится рядом с акб, два красных толстых провода и два тонких. А ты тормоз выжимаешь, когда на старт жмешь?!
Спасибо огромное за подсказку я еще пока не разобрался до конца как все работает! Попробовал выжать тормоз все крутится! Спасибо! Подскажите заоодно как снять задний вариатор в домашних условиях!
Расскажу историю скутера! Старый хозяин езедил потом что то сломалось он не стал заморачиваться и в гараже место занимает говорит забирай! Я ему пару бутылок коньяку он мне скутер! Значит разобрав дома его онаружил
1 ремень превратился в труху
2 маховик приварен к каленвалу сваркой намерво( сварка отвалилась)
3 вариатор прилип иза температуры к каленвалу
4 разобрав вариатор там полавились все ролики и порилипал пластик
Я все снял поменял новое, почистил поршневую от нагара, приварил сваркой снова маховик к каленвалу и изза безопасности подпалить ремень я его не ствил ,теперь хотел снять задний вариатор чтоб надеть ремень! Сейчас я все уже одел закрутил и пытаюсь ожевить двигатель! Пока не получается не заводися! Почемуто бензин не течет самотеком из патрубка и искры нет!
На хонде дио бензобак ниже уровня карбюратора, самотека там быть не может. Если бак сверху, то это не дио а такт. Если всё-таки дио, то подачей топлива занимается вакуумный вибрационный насос, который приводится через трубку, подсоединенную к картеру(под эл.стартером). Надо её снять, и покачать ртом, туда-сюда, туда-сюда, много и часто. Если бензин пошел, значит негерметичен двигатель (сальники-половинки-прокладки, либо же нет компрессии в ЦПГ) Если нет - засорен насос - фильтр - приемная (в баке) трубка.
Спасибо! Вроде как я разобрался со все что нужно! Теперь я все собрал и попробовал прокатится! Ехал первые 10 мин отлично но потом перестал ехать! Даешь обороты он начинает гохнуть! Едет только очень медленно 5 км всего не пойму вчем дело! Дома разобрал снова буду думать!
Читайте также: