Ac115v что за кнопка

Обновлено: 03.07.2024

Там все кнопки допов подробненько показаны в мульт-флешках.
Вот читаем по A-Trac: section: 1 Engineering закладка traction tools -
Ты въезжаешь на неровную поверхность: камни, буираки, типа пересеченки и включаешь Н4 (4WD) Если у тебя одно колесо вывесилось на диагоналке и крутится в вохздухе, то включаешь кнопку A-Trac и эта функция перекидывает тягу со свободного колеса на то, которое твёрдо стоит на поверхности. По типу как у Паджер "супер селект". Но не путай с жесткой 100% блокировкой!

Там все кнопки допов подробненько показаны в мульт-флешках.
Вот читаем буквально по A-Trac: section: 1 Engineering закладка traction tools -
Ты въезжаешь на неровную поверхность: камни, буираки, типа пересеченки и включаешь Н4 (4WD) Если у тебя одно колесо вывесилось на диагоналке и крутится в вохздухе, то включаешь кнопку A-Trac и эта функция перекидывает тягу со свободного колеса на то, которое твёрдо стоит на поверхности. По типу как у Паджер "супер селект". Но не путай с жесткой 100% блокировкой!

просто народ некотрый(где-то читал)вообще постоянно с A-Trac ездит.

вот и решил поинтересоваться.

это этакий заменитель дифа повышенного трения, работает от датчиков АБС, только делает противоположное,
АБС - разблокирует остановившееся колесо, а А-Трек - останавливает то, которое крутится быстее остальных.
может сумбурно, спрашивай еще, собственно разобрался с этими системами когда себе АБС ремонтировал.

это этакий заменитель дифа повышенного трения, работает от датчиков АБС, только делает противоположное,
АБС - разблокирует остановившееся колесо, а А-Трек - останавливает то, которое крутится быстее остальных.
может сумбурно, спрашивай еще, собственно разобрался с этими системами когда себе АБС ремонтировал.

получается, что колесо которое раскрутилось больше второго блокируется соответствующим тормозом находящимся на таком колесе. Такое есть на многих современных автомобилях.

получается, что колесо которое раскрутилось больше второго блокируется соответствующим тормозом находящимся на таком колесе. Такое есть на многих современных автомобилях.

именно, т.е. чтоб не мудрить с блокировками дифференциалов, они подтормаживают разгруженное колесо и момент передается на колесо, которое имеет сцепление с дорогой.
ну и принципиально на многих машинах есть такое, только вот тоетовский а-трак и ему подобные имеют немного другие настройки, колесо подтормаживается до тех пор, пока второе (на этой-же оси) не начнет вращаться.

По кнопке А-трак, спасибо разобрался и вопросик к тем кто знает и пробовал- подскажите кнопка переключения напряжения AC 115V 100W и 400W Как она работает и ка пользоваться?

По кнопке А-трак, спасибо разобрался и вопросик к тем кто знает и пробовал- подскажите кнопка переключения напряжения AC 115V 100W и 400W Как она работает и ка пользоваться?

Мы с Костиком перед гаплыком готовили его машину и интересовались и вычитали, при селекторе P и N 400w, как переходишь на D или R то переключаится на 100w

Да написано так, оно отрубается при движении в целях безопасности. Не подходят для питания только старые эл приборы на ~220v а все современные ноуты, телевизоры с мульти питанием работают от ~115v. Пробовали с Данилой обычный паяльник, так он полностью не разогревается, надо искать на ~110v

Тойотовский Трэкшн контроль, его принцип работы понятен. У меня на Т4Р 215 он присутствует. А на ФДж Крузере стоит A-Trac. Поясните, чем же всетаки отличается A-Trac от Трэкшн контроля?

Тойотовский Трэкшн контроль, его принцип работы понятен. У меня на Т4Р 215 он присутствует. А на ФДж Крузере стоит A-Trac. Поясните, чем же всетаки отличается A-Trac от Трэкшн контроля?

Выше давал ссылку на Тоету, там все довольно понятно описано и в мультах показано. Я глянул и с первого раза разобрался.

Спасибо за ссылки, купил на сайте ОРМ ФЖея, теперь разбираюсь с ним тут же. Кстати по этой ссылке что дал Воин, жаль только скопировать ее нельзя. Если честно то с Атрак я так до полной ясности не добрался, да и с блокировкой по картинкам понимаю а ключить моргает лампочка все время. Включил или нет не очень понятно, по анимации нарисовано что только при включении пониженной, блокируется диференциал. Выходит вроде так.

. только при включении пониженной, блокируется диференциал.

т.е. А-трек перекидывает нагрузку заднего моста по задним колесам! А заводская блокировка типа Деф-Лок что тогда исполняет. Добавляет синхронность?

Вполне возможно, что в машине был установлен конвертер 12-110в для питания ноутбука или чего нибудь еще. Вещь скорее всего не штатная, соответственно может находиться где угодно, в том числе у прошлого хозяина :)
к тому же автор не указал марку машины, а тут не телепаты :)

Вполне возможно, что в машине был установлен конвертер 12-110в для питания ноутбука или чего нибудь еще. Вещь скорее всего не штатная, соответственно может находиться где угодно, в том числе у прошлого хозяина :)
к тому же автор не указал марку машины, а тут не телепаты :)

На многих свежих машинах стоят встроенные трансформаторы на 110V. Ничего тут удивительного нет. Япы от них мобилы заряжают, ноутами пользуются и там всякой техникой на природе. В основном встресал таеую херь на микриках типа Альфард, Эльгранд.
А у тебя че за тачка то, хоть написал бы.

Да что там свежие машины :) Я своему брату лет 20 назад дарил на днюху преобразователь автомобильный советского производства 12/127 вольт. Втыкается в прикурку. Для работы электробритв типа предназначен. Уверен, что и сейчас такие можно купить. Только зачем? Сейчас все есть 12 вольтовое.

Да что там свежие машины :) Я своему брату лет 20 назад дарил на днюху преобразователь автомобильный советского производства 12/127 вольт. Втыкается в прикурку. Для работы электробритв типа предназначен. Уверен, что и сейчас такие можно купить. Только зачем? Сейчас все есть 12 вольтовое.

Горыныч, да ты походу не понял про свежие машины. Там все встроенно грамотно и правильно. Ненадо никаких прикурок, никуда ничего втыкать. На панели так или в боковой обшиве просто аккуратненькая крышечка, на ней написано 110V, поднимаеш ее а там розеточка, правда под плоскую джапскую вилку.

Все понял я. Просто сказал что сам факт таких преобразователей не нов. И, кстати, не только на свежих. На Бигхорне 1993 года видел.

Посмотрел специально в своем Сурфе.
Автор прав! И у меня возле рулевой колонки рядом с кнопкой блокировкм диффа именно такая кнопка "AC 100V", а на розетках "12V 120W". Нажал кнопку, индикация на ней светится, больше нигде, ничего.

Это точно преобразователь? Т.е. в розетки вместо 12вольт пойдет 100вольт? И "АС" означает пременный ток, кондиционер или что еще в данном контексте? У кого есть мануал, гляньте, плиз!

Что такое A C в климат контроле? Нажатие этой кнопки включает кондиционер, работающий на охлаждение воздуха и входящий в состав климатической системы. Повторное срабатывание этой клавиши позволяет отключить устройство и перейти только на режим обогрева или поддержание температуры не более, чем за бортом транспортного средства. Ниже рассмотрим, что это за опция, для чего она необходима, и как ей пользоваться зимой / летом.

Что такое

Отметим, что кондиционер является составляющей частью климат системы, а кнопка A C позволяет отдельно регулировать работу этого узла — включать его или отключать. Активация режима нужна не только для охлаждения воздуха зимой, но и для удаления лишней влаги и неприятных запахов.

Кроме того, включение кнопки А С на климат контроле запускает рециркуляцию. В таком случае закрывается доступ воздуха с улицы, чтобы циркуляция происходила только внутри транспортного средства. В таком случае процесс охлаждения происходит много быстрее и тепло не проникает в салон.

Для чего

Как уже было сказано выше, A C — это кнопка, позволяющая вручную включить кондиционер и запустить охлаждение воздуха. Многих это удивляет, ведь считается, что климат-контроль — совершенно другое устройство. Но это не так. Кондиционер является составной частью климатической системы, как и сам обогреватель. Более того, некоторые компании даже не разделяют этот параметр. К примеру, у компании Фольксваген используется два термина — кондиционер и автоматический кондиционер.

Для сравнения, если клавиша включена, и кондиционер запущен, можно установить температуру на предельно низкий уровень. Если перевести регулятор в крайнее левое положение включается опция Lo, предусматривающая подачу максимально холодного потока (на сколько это возможно для конкретного климат контроля).

Важно учесть, что при снижении температуры ниже определенной отметки (даже при включенной кнопке A C климат контроля) компрессор кондиционера не включится. В частности, в автомобилях серии VAG такое происходит при достижении параметра 3-4 градуса Цельсия. Это сделано с той целью, чтобы защитить испаритель от покрытия наледью.

Как пользоваться

Понимая, что значит A C на климат контроле, можно разобраться, как пользоваться системой. Для включения климатической системы необходимо сделать следующее:

Жмите на кнопку ON/OFF. В некоторых машинах вместо этой надписи имеется изображение круга. После этого включается вентилятор и загорается опция A C. Она активируется в автоматическом режиме, после чего водитель может сам принимать решение — включить ее или выключить.

Установите подходящую температуру. В большинстве климат контролей можно регулировать температурный параметр с шагом 0,5 градусов.

Установите один из трех режимов обдува: ветрового стекла / ног, лобового стекла, голова и т. д.

В некоторых случаях нужно выбрать режим рециркуляции, ограничивающий движение воздуха внутри автомобиля.

Но, если кнопка A C в климат контроле уже включена, эта функция также будет работать в автоматическом режиме. По желанию можно перейти в ручной способ настройки. В таком случае скорость вентилятора, температуру и иные параметры придется задавать самостоятельно, а это вынуждает постоянно отвлекаться от дороги.

Ниже рассмотрим, как пользоваться кнопкой А С на климат контроле при разных погодных условиях — зимой и летом. Общий подход в этих случаях идентичный, но есть ряд особенностей.

Летом

Включение A C в климат контроле обязательно, ведь без кондиционера охладить воздух ниже, чем на улице, не получится. Общий алгоритм такой:

Отключение кондиционера летом может потребоваться в том случае, когда на улице прохладно, и вы хотите получит в салоне такую же или более высокую температуру.

Если человек боится заболеть летом из-за резкого перепада температур, он может вручную выключить эту опцию и тем самым избежать задувания потока холодного воздуха.

Зимой

В Интернете часто встречается мнение, что включение A C в климат контроле зимой не нужно, ведь климат контроль всегда работает только на обогрев. Кроме того, включенный кондиционер приводит к расходу топлива и приводит к снижению мощности двигателя, а также есть риск примерзания трубки отвода конденсата. Но здесь есть несколько обратных утверждений:

Теперь вы знаете, что такое A C в климат контроле, для чего он нужен, и как использовать. В комментариях поделитесь своим опытом применения этой опции и возникающими при этом трудностями.

Для чего нужна кнопка Sync на климате, что это? Ее задача — перевод многозонной климатической системы в однозонный режим. После включения клавиши во всех частях салона будет одинаковая температура, как возле водительского сиденья. Ниже подробно рассмотрим, что это за опция, для чего она нужна, и как ее можно применить в реальных условиях эксплуатации.

Что такое

Иными словами, Sync кнопка в машина на климате в KIA, Hyundai и других авто — это клавиша, позволяющая превратить многозонную климатическую систему в однозонную. При этом управление температурным режимом во всем салоне производится с водительского места, а температура в автомобиле будет общей для всех участков.

Рассматривая, что значит Sync на климат контроле, нельзя не отметить еще одну важную вещь. Такое название характерно не для всех марок автомобилей. К примеру, в автомобилях Форд, Ниссан и ряде других кнопка называется Dual. При этом функционально она выполняет те же самые задачи. Иногда встречаются и другие наименования.

Для чего

Выше мы уже кратко рассмотрели, что означает Sync на климат контроле. Это специальная клавиша, целью которой является перевод всех зон в климатической системе на общее управление. К примеру, если ранее в машине обеспечивалась разная температура для трех зон (кресла водителя / переднего пассажира и заднего дивана), после включения Sync происходит преобразование системы в однозонный режим.

Иными словами, кнопка Sync в машине на климат контроле нужна для упрощения работы устройства, когда нет необходимости разделения на несколько разных зон. Как правило, опция применяется в следующих случаях:

Водитель находится в автомобиле сам и нет необходимости настраивать несколько индивидуальных зон.
Всем пассажирам подходит температурный режим, который выбрал водитель.
Разделение на разные зоны невозможно по каким-то техническим причинам.
Автовладелец хочет упростить работу системы и не тратить время на настройку разных зон в автомобиле.

Как видно, клавиша Sync в климат контроле может применяться в самых разных случаях. При этом решение о ее включении принимается непосредственно автовладельцем с учетом личных предпочтений и пожеланий пассажиров в салоне. При этом количество зон, которые действовали до включения кнопки Sync, не имеют значения. Как только она включена, в распоряжении остается только одна зона с общим регулированием воздуха.

Как пользоваться

Много вопросов касается того, как пользоваться кнопкой Sync в автомобиле на климат контроле. Выше отмечалось, в каких случаях актуально ее включение, но для лучшего понимания стоит заглянуть в рекомендации самого производителя автомобиля. Рассмотрим на примере двухзонной климатической системы автомобиля Hyundai. Здесь завод-изготовитель предлагает четыре режима применения: два для равномерного регулирования температуры и два для раздельного. Они зависят от типа исполнения головного устройства. Рассмотрим каждое из решений подробнее.

Равномерное регулирование температурного режима около водителя / пассажира

Здесь кнопку Sync в автомобиле с климат контролем можно использовать по двум разных схемам в зависимости от особенностей установленной системы.

Кликните на клавишу Sync (синхронизация) для равномерной регулировки температуры возле водительского / пассажирского передних кресел. С пассажирской стороны температура будет такой же, как и с водительской.
Убедитесь, что сработала подсветка. Она свидетельствует о переходе к однозонной опции.
Поверните рукоять регулятора со стороны водителя для корректировки температуры. При этом градусы будут меняться в обеих зонах одновременно.

Кликните на кнопку Sync на климате, чтобы одновременно регулировать температурный параметр в двух разных зонах (водителя и пассажира). В обоих участках устанавливается идентичный микроклимат.
Проверьте, что включилась подсветка лампочки.
Измените положение регулятора с водительской стороны. В этом случае происходит одновременная корректировка температуры в обеих зонах.
Жмите на кнопку выбора с пассажирской стороны для установки идентичного режима.

Переход на раздельное регулирование

При повторном нажатии кнопки Sync на климате можно вернуть прежний режим, подразумевающий многозонное использование системы. Здесь, как и в рассмотренном выше случае, имеется два пути.

Кликните на Sync еще раз, чтобы перейти на раздельную регулировку с водительской и пассажирской стороны. Обратите внимание, что подсветка должна отключиться. Это свидетельствует о переходе к двухзонному варианту.
Поверните регулятор со стороны водителя для установки подходящей температуры, а потом — со стороны пассажира для установки с правой стороны индивидуального микроклимата.

Кликните еще раз на Sync для перехода в многозонную версию климат контроля на автомобиле. Убедитесь, что подсветка ручки выключилась.
Поверните температурный регулятор со стороны водителя для установки подходящей температуры.
Жмите на кнопку выбора режима для регулирования подходящего потока воздуха.
Поверните регулятор с пассажирской стороны для установки нужных градусов Цельсия и жмите на кнопку для изменения потока воздуха.

Выше рассмотрен пример использования кнопки синхронизации только на одном автомобиле, но для остальных случаев подходы идентичны. Более подробные сведения можно найти в мануале к транспортному средству. Также обратите внимание, что название клавиши может быть другим, но функционал остается неизменным.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам пользоваться кнопкой Sync на климате автомобиля, и в каких случаях вы ее нажимаете.

Кнопка Dual на климат контроле что означает? Это клавиша, которая включает и выключает двухзонную настройку температуры. При активации функции возможно установка индивидуальной температуры для двух разных зон. В случае повторного нажатия климатическая система переходит в классический однозонный вариант работы. Ниже рассмотрим, что это за клавиша, что дает ее нажатие, и как ей правильно пользоваться.

Что это

В случае с кнопкой Dual все наоборот. При ее нажатии включается возможность регулирования в двух зонах, а при повторном срабатывании эта опция выключается. При этом правильность применения функции подтверждается зажиганием специального светодиода. По его свечению водитель может понять, в одно— или двухзонном режиме работает его климат контроль.

Для чего нужна

Зная, что означает кнопка Dual на климате, можно делать выводы о ее практическом применении. Как отмечалось выше, у водителя имеется два варианта:

Срабатывание (нажатие) кнопки ДУАЛ. Такое действие означает, что на автомобиле активируется классический двухзонный климат контроль. Иными словами, можно выставить индивидуальную температуру для области возле водительского и переднего пассажирского сиденья.
Повторное нажатие кнопки Dual. Светодиод тухнет, что означает возврат системы в обычный режим. Иными словами, производится общая настройка микроклимата для всего автомобиля. Водитель один раз устанавливает температуру, которая будет актуальной для всех зон в салоне.

Наличие кнопки ДУАЛ на климате очень удобно, ведь позволяет автовладельцу самому регулировать возможности установленной системы. К примеру, если рядом сидит человек с индивидуальными требованиями по микроклимату, стоит нажать на клавишу Dual. Это означает, что можно установить персональную температуру для водителя / пассажира.

Отключение кнопки Dual климат контроля актуально в следующих случаях:

В машине никого нет, кроме водителя, поэтому в двухзонном режиме нет необходимости.
Пассажиры в салоне неприхотливы и довольствуют той температурой, которую установил водитель.
Из-за каких-то технических сбоев 2-зонный вариант работает некорректно.
Автовладелец не хочет тратить время на сложную установку режимов и отключает Dual на климат контроле.

Из сказанного видно, что наличие клавиши ДУАЛ открывает дополнительные возможности перед автовладельцем. С ее помощью можно самостоятельно регулировать функционал климат контроля — упрощать его до работы с одной зоной или возвращать в 2-зонную версию.

Как пользоваться

Много вопросов касается того, как пользоваться кнопкой Dual на климат контроле, чтобы обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Для этого нужно знать, что климатическая система состоит из следующих элементов:

Датчики контролируют температуру внутри и снаружи, фиксируют уровень загрязнения и ультрафиолетовых лучей
Блок управления (контроллер) — принимает сигналы от датчиков и сравнивает данные с установками пользователя. Если это необходимо, команда подается к другим механическим органам.
Вентилятор забирает воздух с улицы, подает его в печку и испаритель кондиционера. Далее потоки смешиваются в нужной пропорции и обеспечивают нужную температуру в салоне.

Как только климат контроль фиксирует достижение определенного параметра в градусах Цельсия, его работа приостанавливается. При этом все данные продолжают фиксироваться в обычном режиме. Отклонение от нормы означает новое срабатывание климат контроля, и система запускается снова.

Чтобы обеспечить работу климат контроля по этой схеме, сделайте следующее:

Включите питание.
Жмите на кнопку Dual. Это означает включение двухзонного режима. Должен загореться соответствующий регулятор, подтверждающий активацию опции.

Настройки, куда будет направляться поток воздуха. Это может быть лицо, ноги или лобовое стекло (возможны смежные варианты).

Как вариант, можно сделать все настройки вручную. Это означает, что скорость вращения вентилятора, температура и прочие параметры устанавливаются отдельно для каждой зоны. Такой вариант хорош в случае, когда необходимо быстро охладить или нагреть салон автомобиля летом и зимой соответственно.

Если больше нет необходимости использовать вторую зону на климат контроле, нужно еще раз нажать на кнопку Dual. Погашение лампочки означает, что система перешла в классический режим работы с общим однозонным подходом. Иными словами, одна температура устанавливается на весь салон. При этом остальные подходы в регулировке и пользовании остаются неизменными.

Теперь вы знаете, что означает кнопка Dual на климат контроле, и зачем она нужна. Путаница часто возникает из-за разных названий этой клавиши у тех или иных производителей, но общая суть одна. Клавиша создана для того, чтобы включать или выключать двухзонный режим работы климатической системы.

В комментариях расскажите, имеется ли кнопка Dual на вашем климат контроле, и как вы ей пользуетесь, и что она означает в вашем авто.

Читайте также: