4g92 стартер от чего подходит
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 21.09.2024
Здравствуй люди,подскажите пожалуйсто от чего может подойти стартер на митсубиси мираж 1990г двиг 4g15 кузов c62a
слышал что от хундай элантры подходит,тока от какой?
А что у тебя с ним случилось?
Обычно просто шкиф клинит вот и всё, а лечится простой заменой втулки, подходит от жигулей, стоит 30 рублей. только внутренний диаметр нужно будет увеличить на 0.5 мм примерно но это не проблема.
Всем привет, ребят подскажет может кто, накирнулся датчик кислорода, который перед впускным коллектором, кроме родного что нибудь подходит? Мираж 2000 г.в. двигатель 4G15
Ребята обзовелся недавно мсс мираж кузов с 62 а 88 год 4g15, механика, есть те кто тоже эксплатирует такие же аппараты, что можете сказать хорошего и плохого, и желательно знать кто откуда ( регион), пишите заранее благадарен за ответы , ( если есть проблемы с электрикой пишите посоветую чем могу) .
Ребята обзовелся недавно мсс мираж кузов с 62 а 88 год 4g15, механика, есть те кто тоже эксплатирует такие же аппараты, что можете сказать хорошего и плохого, и желательно знать кто откуда ( регион), пишите заранее благадарен за ответы , ( если есть проблемы с электрикой пишите посоветую чем могу) .
точ такая же машина,и куплена месяц назад:))болячка это карбюратор. (
да я купил машину сразу без стартера просто.
Здравствуй люди,подскажите пожалуйсто от чего может подойти стартер на митсубиси мираж 1990г двиг 4g15 кузов c62a
слышал что от хундай элантры подходит,тока от какой?
должен подойти от libero карбюраторной как родной,lancer миражей и смотреть лучше от комплектухи 4g15 движки (этих машин общее движки одинаковые тока разница карбюратор и Efi)
точ такая же машина,и куплена месяц назад:))болячка это карбюратор. (
да я купил машину сразу без стартера просто.
у меня карб от 2108 работает идеально, притензий нету , кто надумает ставить не пожалеете,.
Dark_Angel_74
а стартер б-у интересует или любой аналогичный новый?
Что-то давно я тут не писала:)
Восстановила машин после аварии ноябрьской.
Новый движок 4G13, коробка, перебрали всю подвеску.
Проверили каждый болтик. Еще осталось немного до ума довести и возьмусь за внешний вид и салон.
Есть только один косяк: новый движок когда поставили, троил на холостых, сделали диагностику, все пересмотрели, померили, все как надо, сказали почистить дроссельную заслонку. Почистили. 4 месяца движок работал тихо и ровно. В этот период снова делали диагностику, сказали херовит датчик холостого хода. Сейчас все началось заново. Троит на холостых через 15 минут как прогреется на нейтрале или паркинге, на скорости работает ровно.Через час езды троить почти перестает.
Немного инфы: расходники меняются вовремя, за всем слежу, короче авто в полном внимании и уходе. Полгода как заправляюсь 95 на одной проверенной заправке. Может к 92 вернуться. Короче, не знаю верна ли версия, что надо менять датчик, ведь удовольствие не дешевое и почему тогда динамика не постоянная? Я почему то грешу на зажигание.
может стоит найти грамотного диагноста который даст 100% результата, езжу на 92 , на работе много раз видел свечи которые экспл. на 95 не ввосторге.
подскажите передние колодки на ммс мираж с62а есть аналог на других моделях , и фильтр маслянный . кто может подсказать.
[QUOTE=alexey22;1107852607]может стоит найти грамотного диагноста который даст 100% результата, езжу на 92 , на работе много раз видел свечи которые экспл. на 95 не ввосторге.
Грамотного еще поискать, тем более чтоб в выходные работал)))) будем искать, вариантов то не много. На счет бензина тоже слышала, что лучше 92, чем 95. Даже не знаю 50 на 50, одни говорят одно, другие-другое. ну вот к диагносту приеду- посмотрим.
высоковольтные наконечники шьют .
Всем привет! очень нужна схема подключения карбюратора на мираж 1992гв. двиг 4G91. Взял в разобранном состоянии, все собрал но проблема с карбом. куча шлангов и не известно какой куда втыкать. может если у кого такая же ватрушка на колесах, не затруднит сделать несколько подробных фото и отослать мне на мэйл.
Народ, подскажите, кто-нибудь менял На мираже двигатель 4g13 на более мощый, какие подходят или какие есть проблемв с электрикой? И т.д. Может слышали про замену.
У меня Митсубиси Мираж 2000, CK1A 0403020/
привет Всем. А вот я когда приобрел свой мираж, мне на оборот старый хозяин сказал что лучше 92й не лить, а только 95й. т.к начинает детанировать движка
Пользователь №: 107063
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Приветствую любителей Каризмы!
Практически через раз приходиться уже молотить по стартёру, так "удобно" расположенному, понятно что настала и очередь стартёра пройти обследование.
Вопрос 1: отличается-ли какими-то особенностями демонтаж стартёра на а/м с АКПП или нет, в отличии от авто с МКПП, собираюсь потешить себя и публику этими работами как описано в этой теме: Снятие стартера на 1,6 МКПП рестайлинг , вынимать через верх, может есть какие особенности крепежа и т.п., и из прочитанного понял, чтобы снять провода со стартёра, надо демонтировать генератор.
Вопрос 2: есть-ли разница в моделях стартёра для АКПП и МКПП, смотрел комиксы и узрел что на Каризму имеется несколько индексов этих железок.
Вопрос 3: дешевые китайские аналоги кто-то ставил. имеет-ли смысл это делать.
С уважением, Леонид.
Aleks70
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 317 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 317 раз
1. Думаю, что нет. Генератор не обязательно снимать, достаточно скинуть ремень и отодвинуть вниз.
2. На 1,6 может и нет, посмотрите с ямы и все вопросы отпадут, ну или хотя бы по Вину.
Новый стартер. КРАУФ! Германия! Ну думаю, ща полечу. Завожу. Да достаааааллллл! меня уже этот скрежет. Это уже серьезно. Сильно на машине не ездил, так по необходимости только уже. Полез в интернет по всяким сайтам и форумам в поисках информации: что-же не так с этим стартером. И выяснилась интересная деталь — очень многие владельцы Митсубонов с двигателями 4g63 маются со стартерами, с подобными симптомами. Оказывается бендикс стартера не полностью прилегает к зубьям венца, в плоскости маховика, из-за чего идет усиленный износ венца, и как следствие металлический лязг. С этим понятно. Но у меня-то стартер новый, венец уже развернут. Короче по информации вошебного Гугла — болезнь такая у этих моторов. Ну понятно, и эксплуатировать мне машину, слушая этот лязг стартера. Не очень долго. Опять звук стартера без зацепления с маховиком. Да что же за напасть то, такая?! даже разбирать не стал. Опять волшебный Гугл и общение с народом. И о, чудо. Проскочила информация, что на мой стартер можно поставить бендикс с 9-ю зубами от мазды 323 (у него соответственно диаметр больше и зацепление лучше), но делал ли кто так, информации нет. Не нашел я такого, зато нашел бендикс от Мазды 626 (323, Х6) с 10-ю зубами. А, думаю терять нечего. Заказал на Экзисте. С пересылкой по почте вышло порядка 750 рублей. Вот он красавец
Но все равно, тупо сразу ставить на стартер не стал. Есть в гараже колокол от коробки, стартер старый и маховик убитый. Решил конструкцию соорудить, дабы посмотреть, что есть сейчас и что будет потом. Сначала вообще хотел колокол коробки засверлить, чтобы камерой посмотреть, что там происходит-то?! Вовремя вспомнил про наличие запчастей. Главное вовремя перекурить, тогда мозги правильно работают )). Вот так это выглядело
Вот тут-то и стало видно, что бендикс плохо, можно сказать очень плохо прилегает к венцу
Значит имеем увеличение прилегающей поверхности на 1,8 мм. Прокатал 10-ти зубый бендикс вдоль венца, а вдруг не прокатит. Нормально все, отличное прилегание
Собрал стартер с новым бендексом, поставил его. Ключ на старт иииииии БИНГО! Изумительная работа стартера, звука вхождения бендикса в зацепление с венцом маховика даже почти не слышно.
Вот такая история со стартером. Может кому эта информация пригодится, знаю, многие с подобной проблемой столкнулись и зачастую переделывают уши стартера, дабы у него бендикс лучше прилегал к венцу. Думаю вариант с заменой бендикса лучше. Огромное спасибо тем, кто направил меня по этому пути, в частности участникам группы "Mitsubishi RVR и Chariot"
Удачи всем и езды без поломок
Артикул бендикса (на Экзисте): Р101596
Среди представителей Японского автопрома практически все бренды делают свои автомобили крепкими и надежными, но японские автомобили по большей части славятся надежными агрегатами, в том числе двигателями.
Чего только стоит Toyota со своими джейзетами и узетами, но не тойотой одной. Компания Mitsubishi является самой маленькой компанией в Японии по производству автомобилей по сравнению с Toyota и Nissan , но несмотря на это компания смогла удивить мир своими малолитражными двигателями сериями 4G .
Самый знаменитый двигатель линейки это 4G63T, который устанавливался на Mitsubishi Lancer Evolution начиная с самой первой модели. Движок хорошо знаком людям, которые занимаются тюнингом при объеме в 2 литра с двигателя можна выжать 1500 лошадей при соответствующих доработках.
Но сегодня пойдет речь об не менее известном и надежном двигателе 4G92 . Данный двигатель имеет объем 1.6 литра, который развивает 103 лошадиных силы и 140 Н/м крутящего момента. По заявлению производителя ресурс даного силового агрегата составляет не менее 300 000 километров пробега, но реальные цифры показывают, что при должном обслуживании двигатель ходит больше заявленного ресурса.
Двигатель 4G92 устанавливался на много разных автомобилей, но самые популярные Mitsubishi Carisma и Space Star . Владельцы этих автомобилей отмечают не большой расход топлива, он составляет 7 литров трасса 8,5 литров смешанном цикле и 10 литров в городе.
Двигатель очень оборотистый и с хорошей тягой на низких оборотах. Двигателя бывают двух модификаций з системой ГРМ SOCH и DOHC . Первый вариант имеет 16 клапанов и один распредвал, а второй два распредвала и также 16 клапанов. Имея опыт эксплуатации такого двигателя хочу отметить, что проще в обслуживании двигатель с одним валом.
Двигатель 4G92 действительно лишен серьезных недостатков, подвести может только навесное оборудование, но только при больших пробегах за 200 000 километров. Кстати двигатель очень хорошо переваривает газ, который собственно и стоит на автомобиле.
1.6-литровый бензиновый двигатель Митсубиси 4G92 собирался компанией с 1991 по 2006 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Лансер, Мираж, Кольт и Каризма. Этот мотор существовал в гражданской SOHC-версии и спортивной DOHC-MIVEC модификации.
В линейку 4G9 также входят двс: 4G91, 4G93 и 4G94.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G92 1.6 литра
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 94 - 113 л.с. |
| Крутящий момент | 135 - 137 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 147 л.с. |
| Крутящий момент | 149 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 167 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
MANUAL
Оригинальный онлайн-мануал на английском для агрегатов серии 4G9 находится тут
FORUM
Русскоязычное руководство по ремонту можно скачать в клубе владельцев Каризма
BLOG
Много полезных материалов по такому мотору выкладывают в блогах сайта Драйв 2
Расход топлива Митсубиси 4G92
На примере Mitsubishi Carisma 1.6 2003 года с механической коробкой передач:
Этот стартер перестал работать примерно 4 года назад. Тогда я его поменял на новый корейский Mаndo от Hyundai Sonata II. Кстати, тоже рекомендую. Корейские стартеры немного мощнее японских и вполне надежны.
---------------------------
Справка по стартеру:
Номер детали: MD162837
Для МКПП
Тип передачи: прямая (не планетарная)
Мощность: 0,9 кВт. (предназначен для теплых стран).
---------------------------
Вот в таком положении стартер крепится к корпусу МКПП:
Бендикс выглядит не очень плохо… но только сверху. На самом деле он совсем мертвый.
Сия вещица долго валялась в чулане и пришло время заглянуть внутрь!
Разбираем. Вот все детальки:
Внутри втягивающего — старая смазка, грязь и мрак
А вот вилка, толкающая бендикс:
Работает это вот так.
1) Когда стартер отключен бендикс отведен от зубцов маховика двига:
2) Включаем зажигание! Ротор вращается, втягиевающее через вилку выдвигает бендикс и он цепляется за зубцы маховика двига. Двиг начинает раскручиваться.
3) Отпускаем ключ зажигания и бендикс возвращается обратно.
Вот такой у меня бендикс:
Даже не знаю, родной ли он. Ведь известно, что Valeo/Hella — это корейское подразделение французкой Valeo. Делает хорошие бендиксы, корзины и диски сцепления для наших Галантов и всякого другого японо-корейского автопрома.
---------------------------
Номер родного бендикса Mitsubishi: MD611372. И стоит он около $60.
Номер бендикса от Hyundai Sonata II: 36139-11140. Цена около $20
Параметры бендикса:
Направление вращения: по часовой стрелке
Число зубцов, шт: 8
Внешний диаметр, мм 45.5
Диаметр осевой цапфы, мм 28.2
Диаметр фаски 2, мм 12
Общая длина, мм: 56
---------------------------
Состояние статора — старая смазка, грязь и мрак:
Состояние щеточного модуля:
Состояние щеток — все сработались почти под ноль. См, что осталось от эмблем Mitsubishi на щетках — это и есть метки износа:
---------------------------
Номер оригинальной щетки: MD607554 Цена в районе: $7-13
Номер щетки от Hyundai Sonata II: 36173-11140 Цена около $4-6
---------------------------
Некоторые мастера ставят щетки от Москвичей. Обтачивают под размер — и ставят. Только контакты у москвичовских щеток короткие. Наращивают.
В общем и целом: нормальный оказался стартер. Только требует он несложного капремонта.
_______________
На этом — все. Когда соберу запчасти — сделаю пост о ремонте.
1.6-литровый бензиновый двигатель Митсубиси 4G92 собирался компанией с 1991 по 2006 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Лансер, Мираж, Кольт и Каризма. Этот мотор существовал в гражданской SOHC-версии и спортивной DOHC-MIVEC модификации.
В линейку 4G9 также входят двс: 4G91, 4G93 и 4G94.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G92 1.6 литра
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 94 - 113 л.с. |
| Крутящий момент | 135 - 137 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 147 л.с. |
| Крутящий момент | 149 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 167 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
MANUAL
Оригинальный онлайн-мануал на английском для агрегатов серии 4G9 находится тут
FORUM
Русскоязычное руководство по ремонту можно скачать в клубе владельцев Каризма
BLOG
Много полезных материалов по такому мотору выкладывают в блогах сайта Драйв 2
Расход топлива Митсубиси 4G92
На примере Mitsubishi Carisma 1.6 2003 года с механической коробкой передач:
В Добрый Час. Парни,такой вопрос стартера на 4JB1T, 4JX1 и4JG2 взаимозаменяемые? Родной 2кв умирает, и как то слабовато крутил,хочу поставить 2.8кв, стоит или нет?
Недавно на жг2 с жб1 ставил, но на грузовике.
крутят они одинаково хорошо , при условии что стартер хороший (если крутило не очень , то это стартер плохой) , но 2.8 будет легче работать и как следствие дольше жить
крутят они одинаково хорошо , при условии что стартер хороший (если крутило не очень , то это стартер плохой) , но 2.8 будет легче работать и как следствие дольше жить
То есть стартер с 4JB1 "мощнее" чем на 4JG2?
На своем планирую поменять стартер, нашел в продаже от Трупера 2.8, вот не знаю подойдет на Монтерея или нет
Лучше будет крутить редуктрный стартер. А от чего он- это не важно
Дизелю надо чтобы его как положе крутили, иначе он не захочет заводиться, жг2 к этому чувствителен, чуть медленее крутит и уже не алё, жб1 как-то бывает и на дохлом аккуме заводится.
Решил составить небольшой отчётик. Может быть кому-нибудь и пригодиться. Заболел у меня стартер, а точнее втягивающее реле. Приехав в магазин мне рассказали что дешевле купить новый стартер не оригинал, чем втягивающее. Ценник естественно заоблачный ну и я решил поколхозить.
Прийдя в магазин ГАЗ Я увидил вот такое втягивающее:
Сравнив их оказалось что разницы никакой:
Единственная разница, это на родном тягивающем фишка, а там болт. на вот этом фото получше видно:
С помощью зачистки, обжимкки, куска провода и термоусадки сделал вот такой проводок:
Прикрутил на болкик и установил втязивающее без всякого колхоза подходит как родное на те же болты.
Поставил стратер и всё заработало. Весь бюджет обошолся:
Ну и пара банок пива естественно. Фото отчёт по снятию и установке стартера делать не стал, т.к. там ничего сложного нет. Ну вот собственно и всё. Может кому-нибудь и пригодится.
Молодца! Бюджетно и без простоя! Тоже как то обратил внимание в магазине уж больно похож был на наш. Теперь полностью уверен.
Японское втягивающие и ГАЗовское, внешне конечно похожи, и даже внутренне, но это далеко не одно и тоже.
Вот когда год, или хотя бы полгода отъездит - вот тогда поздравлю.
Stas_Mel,а у тебя какой авто?а то в аве не указан. газовские тоже долго ходят,хотя не в курсе,что с ним станет,от выпускного колектора.
Японское втягивающие и ГАЗовское, внешне конечно похожи, и даже внутренне, но это далеко не одно и тоже.
Вот когда год, или хотя бы полгода отъездит - вот тогда поздравлю.
Stas_Mel,а у тебя какой авто?а то в аве не указан. газовские тоже долго ходят,хотя не в курсе,что с ним станет,от выпускного колектора.
Профиль заполнил. Да ничего ему не будет от коллектора, там же отражатель не зря стоит. Если бы это было проблемным местом, то и родное бы 13 лет не отходило.
Японское втягивающие и ГАЗовское, внешне конечно похожи, и даже внутренне, но это далеко не одно и тоже.
Вот когда год, или хотя бы полгода отъездит - вот тогда поздравлю.
Хихи на газелях же ездят. Японское и Наше по качеству сравнивать конечно тоже самое что х.й с пальцем! Ваше предложение какое? Тем более по сроку ремонта и стоимости в перевесе на Газовском.
Хихи на газелях же ездят. Японское и Наше по качеству сравнивать конечно тоже самое что х.й с пальцем! Ваше предложение какое? Тем более по сроку ремонта и стоимости в перевесе на Газовском.
Не понял а че за предъява? И это не тебе было адресовано еси что! Смотри и читай внимательней!
Молодца. Жаль отчет опоздал на 2 года, я из своего старого разборное сделал буду только мятаки менять. А знал бы что от 406 двигла подходит не замарачивался бы.
молодец, я себе с акцента ставил (валео) тоже один в один не надо клемы переделывать ток по цене дороже
Ну просто я уже задолбался переделывать работу вот таких самоделкиных.
Сроки и стоимость ремонта в перевесе за ГАЗовским. Ну ну, просто Вы не совсем умеете считать деньги и время.
Время мы "экономим" 1..2 дня, денег мы "экономим" 1000р. Ок, поставили - заработало. Если мы ставим качественную запчасть - лет на 5 про неё можно забыть. А вот если мы поставили "это", то оно практически гарантировано сдохнет через полгода. Тут уже нет экономии. Теперь прибавить стоимость эвакуатора, повторной работы, новой детали, потраченого времени, сорванной встречи итд - получится сумма превосходящая стоимость установки оригинала в разы а то и в 10раз.
Ну просто я уже задолбался переделывать работу вот таких самоделкиных.
Сроки и стоимость ремонта в перевесе за ГАЗовским. Ну ну, просто Вы не совсем умеете считать деньги и время.
Время мы "экономим" 1..2 дня, денег мы "экономим" 1000р. Ок, поставили - заработало. Если мы ставим качественную запчасть - лет на 5 про неё можно забыть. А вот если мы поставили "это", то оно практически гарантировано сдохнет через полгода. Тут уже нет экономии. Теперь прибавить стоимость эвакуатора, повторной работы, новой детали, потраченого времени, сорванной встречи итд - получится сумма превосходящая стоимость установки оригинала в разы а то и в 10раз.
Я согласен с Вами. Но надо рассмотреть ситуацию такую что могут быть финансовые проблемы или позарез нужна машина! Какие 1000р? У меня по Экзисту Mitsubishi MD 619203 Реле втягивающее 6 654,86р. и 4 092,32р.
По мне глуппо на старый стартер ставить втягивающее за такие деньги! Если только рассмотреть Валео или др. как выше указал Энвер.
Читайте также: