Выхлопная система пежо 308 схема

Обновлено: 03.07.2024

Пламегаситель – деталь, работающая в конструкции выпускной системы. Она используется при восстановлении, когда требуется удаление неисправного катализатора, или при необходимости построения спортивной выхлопной системы. В зависимости от поставленных задач мы проводим подбор и установку подходящего резонатора для Пежо 308.

Что представляет собой пламегаситель Пежо 308

Особенности конструкции пламегасителя:

Подобная схема свойственна наиболее простым и доступным моделям. Для Peugeot 308 мы рекомендуем выбирать модификации с двойной оболочкой, выполненные из нержавеющей стали, устойчивой к коррозии. Конструкции с 2 или 3 камерами намного производительнее и долговечнее. Часто они оснащаются дополнительными элементами – набивками, нержавеющей оплеткой, диффузорами.

Как работает пламегаситель на Пежо 308, цена работ

Пламегаситель Пежо 308 предназначен для решения проблемы катализатора, который быстро засоряется из-за низкого качества топлива и суровых условий. В случае поломки замену на оригинал мы проводим крайне редко из-за высокой стоимости узла, возможности скорого повторного засорения.

Пламегаситель, заменяя нейтрализатор, выгодно отличается более надежной, упрощенной схемой работы. Здесь нет дорогостоящего фильтрующего элемента, склонного к засорению. А все материалы рассчитаны на работу при воздействии высоких температур, вибраций.

Тонкости работы пламегасителя:

разгоряченные выхлопы поступают во внутреннюю часть;
за счет последующего прохождения через перфорированную трубу снижается скорость, давление, температура;
в резонаторных моделях процесс обработки происходит во время прохождения через специальные камеры – действует схема пассивного глушителя;
обработанные выхлопы продолжают движение к основному резонатору, глушителю, не выводя их из строя.

Обработка – одна из функций катализатора. Но отличие пламегасителя заключается в отсутствии процесса очистки выхлопных газов. После его установки экологические показатели падают. Такой автомобиль и дальше может эксплуатироваться на территории нашего государства, но не допускается в страны с более жесткими нормами Евро.

Замена катализатора на пламегаситель

Неисправности нейтрализатора опасны для автомобиля Peugeot 308, так как приводят к поломке силового агрегата и иных узлов. Если появляются признаки засорения, стоит немедленно обращаться к профессионалам для диагностики и осмотра. Обычно сканирование выявляет ошибки, свидетельствующие о снижении эффективности.

Когда требуется установка пламегасителя:

Наши мастера проводят замену нейтрализатора на пламегаситель, так как это наиболее доступное решение для восстановления характеристик. Оригинал отличается высокой стоимостью, универсальный катализатор или аналог для Пежо 308 довольно быстро засоряется, не выдерживая суровых условий и низкого качества топлива.

Важно! Если принято решение об удалении нейтрализатора, нельзя просто изъять деталь. Установка пламегасителя и обманки — обязательна, иначе под воздействием высоких температур прогорят другие детали.

Надежный пламегаситель Пежо 308 купить с установкой в автосервисе

Для покупки подходящей запчасти для Пежо 308 необходимо определиться с формой, длиной, диаметром входящей трубы. Также значение имеет расположение узла – коллекторное, под днищем автомобиля. От сложности конструкции будет зависеть и цена.

Также рекомендуется обратить внимание на:

качество материалов;
толщину стенок камер;
использование дополнительных элементов.

Эти показатели повышают стоимость, но и продлевают эксплуатационный период. Производители, которых мы рекомендуем, – AMG, Mg-Race, Sprint, C-mg, Fox. Их продукция отличается высоким качеством, что подтверждается допуском и сертификатами.

Задумываясь, где можно купить подходящий пламегаситель, стоит рассмотреть предложения интернет-площадок или специализированных магазинов. Но лучше предварительно обратиться к специалистам для правильного подбора и более быстрого, эффективного поиска запчасти для вашего авто.

Появление неполадок, признаки неисправности

Срок службы пламегасителя зависит от типа конструкции и выбранных материалов. Дешевые экземпляры функционируют всего несколько лет. Тогда как многокамерные изделия с дополнительными элементами могут исправно работать до 10 лет, обеспечивая беспроблемную эксплуатацию Peugeot 308.

Но даже качественные пламегасители могут выходить из строя, причины:

постоянное воздействие раскаленных газов;
суровые условия, в виде низких температур и высокой влажности, приводят к ускоренному образованию очагов коррозии;
попадание холодной воды на раскаленный резонатор также наносит вред;
механические воздействия, удары при наезде на препятствие или во время движения по плохому покрытию нередко выводят из строя узел;
не исключено и засорение продуктами сгорания в результате износа.

Внимание! Мы хотим обратить внимание, что на автомобилях с турбированными моторами пламегаситель изнашивается быстрее, так как температуры выхлопов выше.

Тонкости диагностики и замена неисправного узла

Эксплуатационный период пламегасителя Пежо 308 в несколько раз превышает срок службы катализатора. Но узел также является сменной деталью, не подлежит восстановлению и нуждается в контроле, своевременной замене.

Когда требуется диагностика:

при снижении потенциала авто, что происходит в случае засорения продуктами горения;
при появлении нехарактерных звенящих звуков из-за прогорания, разрушения внутренних элементов;
если происходит перегрев узла и рядом располагающихся деталей, что также является результатом падения пропускной способности.

Замене неисправного пламегасителя предшествует диагностика. Проводится сканирование, определяются неисправности глушителя. Выделив коды ошибок, наши специалисты сразу их расшифровывают, что позволяет действовать дальше. Также мы проводим визуальную оценку, обращая внимание на целостность конструкции, плотность соединений.

Когда принято решение о замене, отслуживший пламегаситель вырезается из конструкции выпускной системы. На его место вваривается новая деталь.

Мы не рекомендуем самостоятельно проводить подобные манипуляции, так как без опыта и навыков легко нанести вред всей конструкции. Также для качественного выполнения потребуется специальный инструмент и материалы, правильный подбор нового пламегасителя для Peugeot 308.

Всем привет начну с того, что автомобиль эксплуатируется в Тюмени и зима в этом году у нас, были холода до -40 ночью -30 днём, но этот было 10 дней в основном, было теплее днём -20,-25, итак 2 месяца. Несколько раз пыж не заводился, приходилось прокаливать свечи, после чего авто заводилась, но запах из выхлопной трубы был как в газовой камере, в итоге пропала мощность двигателя, плавают обороты от 800 до 1200. при температуре двигателя 50-70 градусов. Отдали авто в сервис по месту покупки, провели диагностику, меняли датчики, не помогло. Отправили запрос в Германию, после чего был сделан вывод, что неисправен, катализатор оплавился. Была такая проблема с кем ни будь?

Я здесь просто много постов перечитал.
Вообще, вроде кто-то кончал свой каталит.

В любом случае, что бы тут не написали, автору топика уже ничего не поможет.
Если из жопы идёт ванучий газ - это каталит. Он не ремонтируется. Значит - только замена. Ну и всё.

Выпускной коллектор с катализатором.
Деталь №1. Цена от 25 000 + работа х.з. сколько.

Игорр писал(а): Я здесь просто много постов перечитал.
Вообще, вроде кто-то кончал свой каталит.

Ну так. если у меня вопросы будут, можно тебе личку задать, шоб поиском лишний раз не заморачиваться, ок??

Ремонт гарантийный деталь из Москвы будет добираться до нас 10, 20 дней. Вопрос причина неисправности, бензин только 95, заправки сети Н-1 лучшие в городе муж работал на нефтебазе Сибнефть, отзывы у работников лаборатории о Н-1 были положительные, хотя конкуренты.

Это хорошо, что гарантийный. А то могли-бы запросто списать на качество топлива и отказать в гарантии. Ваш ОД вызывает уважение.

Они оставят каталит себе. Вскроют его, и определят причину неисправности.
Вам не скажут, к сожалению.

Это хорошо, что гарантийный. А то могли-бы запросто списать на качество топлива и отказать в гарантии. Ваш ОД вызывает уважение.
Все чеки с АЗС прикладываются если возникли подозрения на качество топлива пусть проводят экспертизу и докажут обратное, и бодаются с Н-1. Почему все дилеры Пежо грешат на топливо, хотя много других знакомых на авто других марок с такой проблемой сталкиваются очень редко.

Чеки с АЗС никого интересовать не будут. Это просто бумажки, которые (если допустить что они не поддельные) лишь показывают что вы заправлялись в конкретном месте. Но разве они гарантирую качество залитого топлива и его объём? Конечно нет.
Если выяснится что дело было в бензине - вам откажут в гарантии по причине нарушения вами правил эксплуатации машины. Бодаться с Н-1 будет точно не дилер.

Игорр писал(а): Если выяснится что дело было в бензине - вам откажут в гарантии по причине нарушения вами правил эксплуатации машины. Бодаться с Н-1 будет точно не дилер.

В этом именно и наши проблемы с ОД, пусть проводит экспертизу качества топлива, а потом утверждают. А в данное время дилеры все прикрываются отмасткой некачественного топлива, знаю, сама была разведена на бабки ОД за прочистку свечей и инжектора после которых авто хуже заводится, чем перед ремонтом.Ушли от темы вопрос в том, в чем причина и как сделать, чтоб она не повторилась?

Да, очень верные слова. Если дилер заявляет что дело в бензине - пусть предоставляет результаты экспертизы, а не личное мнение мастера-приёмщика.
Но как заставить делать это дилера?

Игорр писал(а): Чеки с АЗС никого интересовать не будут. Это просто бумажки, которые (если допустить что они не поддельные) лишь показывают что вы заправлялись в конкретном месте. Но разве они гарантирую качество залитого топлива и его объём? Конечно нет.

Давайте пойдем дальше.
Предположим, что некто заправляется только на заправке одной фирмы, пусть и в разных местах.
Все факты заправки привязаны к конкретному лицу и автомобилю через дисконтную карточку, например, а с помощью чеков можно установить, что авто заправлялась только у одной компании на протяжении всей эксплуатации.
Если происходит нечто ужасное (залив свечей вряд ли потянет) и дилер говорит, что это ужасное происходит по вине бензина.
Дальше логическая цепь обрывается, ведь по идее, если что-то произошло по вине бензина, то для экспертизы должно хватить и того бензина, что остается в баке и факт того, что нект полгода заправлялся на одной заправке вроде-бы действительно никому не интересен.

Бети
привет Тюменцам.
Отдали авто в сервис по месту покупки, провели диагностику, меняли датчики, не помогло
Автоград рулит.
скажи, а какие датчики меняли? в какой период и по какой причине конкретно? что то показала диагностика?

Не упоминайте БОГА всуе. Проблемы с автомобилем начались в Декабре, живём загородом разница температуры с городом 3-5 градусов если в Тюмени -30 то у нас -33, -35. 20.12.2009 был первый мороз -37.
Автомобиль, простояв всю ночь на улице, завёлся легко, только из глушителя воняло, и ошибка "FAULT ANTIPOLLUTION" Посетили ОД, была проведена диагностика за наш счёт, вердикт бензин смените заправку. Заправлялись до этого на ЛУКОЙЛЕ перешли на Н-1. Через пару дней история с ошибкой повторилась опять, ОД провела очистку инжектора и нашла окалину на свече 4 цилиндра, все работы за счет владельца автомобиля. Результат работы, авто которое заводилась при -37 перестало заводится при -25. Муж ночами ни спал, прогревал авто, чтоб утром авто работало. После новогодних праздников появилась другая проблема потеря мощности двигателя, и резко прыгающие обороты. И началось, снова диагностика не показала ошибок, меняли датчики какие, не знаю, чтоб проверить, исправны или нет, снимали с другого 308, и проверяли динамику авто по трассе. Причину не вывели, отправили запрос в Германию, только зачем, если авто Французское. Не знаю, как но причину нашли в катализаторе. Вроде ракетное топливо на АЗС пока не продают, тогда почему вышел из строя катализатор на новой машине? На время ожидания детали поставят б.у . Сегодня получу авто из салона, о поведении двигателя отпишусь.

Каталитический нейтрализатор является одним из важнейших элементов выхлопной системы автомобиля, с его помощью отработанные газы проходят очистку перед попаданием в окружающую среду. Катализатор уменьшает количество вредных веществ в выхлопной смеси с помощью специальных химических реакций, тем самым снижает уровень загрязнения окружающей среды. Нейтрализатор устанавливается между двигателем и глушителем автомобиля. Совместно с ним монтируются кислородные датчики (лямбда зонды), которые позволяют измерить долю кислорода в выхлопных газах.

В процессе эксплуатации автомобиля многие детали выходят из строя, в том числе и очищающий элемент. Чаще всего это вызвано использованием некачественного топлива и механическими повреждениями во время движения автомобиля.

Важно! При поломке катализатора существует возможность его замены на аналогичную деталь, однако стоить это будет довольно дорого, а новый нейтрализатор подвержен такому же разрушению, как и старый. По этой причине большинство автомобилистов предпочитают устанавливать универсальный пламегаситель с обманками кислородного датчика либо просто удалять нейтрализатор без установки на его место другого очищающего элемента.

Нужно ли вырезать катализатор Пежо 308: признаки поломки

Значение имеет и состояние других деталей выхлопной системы и системы зажигания, в том числе важно и качество используемых горюче-смазочных материалов. Если имеются какие-либо поломки в системе зажигания, то бензин с большой вероятностью начнет сгорать непосредственно внутри корпуса нейтрализатора, а не в камере сгорания. Причиной поломки деталей в системе зажигания чаще всего становятся механические воздействия – удары во время движения автомобиля.

Заподозрить поломку катализатора можно в следующих случаях:

Из области выхлопной системы доносятся нехарактерные звуки.
Стрелка тахометра начинает прыгать при работе двигателя на холостом ходу.
Затрудняется запуск двигателя, и снижается его мощность.
Увеличивается расход топлива.

Важно! Если вы заметили хотя бы один из перечисленных признаков, то вероятность поломки очищающего устройства достаточно велика – необходимо обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Возникновение посторонних звуков в области выхлопной системы может говорить о механическом повреждении катализатора.

Пежо 308 удалить катализатор по причине поломки нейтрализатора

Процедура диагностики неисправностей нейтрализатора довольно сложная, особенно при наличии проблем с запуском двигателя. В случае работы второго кислородного датчика (при дублировании сигнала в ЭБУ двигателя) диагностика не определит конкретный характер поломки. При сильном механическом повреждении электроника просто не заметит поломку нейтрализатора, а двигатель автомобиля заглохнет.

Как уже упоминалось выше, в сервисных центрах предлагают три основные варианта действий в случае поломки нейтрализатора: замена на оригинальную деталь, установка универсального пламегасителя и полное удаление катализатора. С точки зрения охраны окружающей среды, наличие очищающего элемента в конструкции выхлопной системы необходимо, однако его отсутствие никак не скажется на технических характеристиках автомобиля как таковых.

Катализатор Пежо 308 удаление, последовательность работ, преимущества и недостатки

На первый взгляд кажется, что удаление нейтрализатора — достаточно простое дело, однако это не так. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то лучше доверить работу специалистам сервисного центра.

Важно! При демонтаже нейтрализатора важно следить, чтобы разрушенные частички наполнителя не остались внутри. После удаления рекомендуется обрабатывать рабочую область промышленным пылесосом.

Прежде всего, необходимо удалить конструкцию, на которой установлен нейтрализатор, после чего приступают к вырезанию поврежденного элемента. Данную операцию лучше всего производить на твердой поверхности, так как это поможет исключить вероятность того, что части поврежденного элемента останутся в выхлопной системе. Если снятие конструкции, на которой установлен нейтрализатор, затруднено, то демонтаж очищающего устройства можно произвести и без дополнительного снятия. Такой метод подходит в случае с катализатором с керамическим наполнением. В случае с металлическим нейтрализатором придется воспользоваться обычной болгаркой для его выпиливания.

После того как очищающий элемент полностью удален из конструкции выхлопной системы, необходимо приступить к процедуре перепрошивки программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Подобное внесение изменений в ПО электронного блока требует дополнительных навыков и специального оборудования. По этой причине в большинстве случаев такие действия производятся в технических центрах квалифицированными специалистами.

Процедура полного удаления нейтрализатора имеет ряд преимуществ:

Доступная цена во многих автосервисах.
В будущем полное отсутствие проблем с каталитическим нейтрализатором.
Увеличение пропускной способности двигателя и его мощности.
Снижение расхода топлива.

При удалении нейтрализатора возможны следующие проблемы:

Выхлоп становится более грязным, появляется едкий, неприятный аромат.
Затрудняется процесс технического обслуживания автомобиля.
В случае установки обманки двигатель будет работать по одной схеме, отследить его неисправность становится труднее.
Расход топлива может как уменьшиться, так и увеличиться и т.д.

Французские автомобили давно зарекомендовали себя в автомобильном мире. Часто клиенты сталкиваются с проблемами выхлопной системы. Причин может быть множество, однако, давайте разберемся со всем по порядку. Речь пойдет о гофре глушителя: что это такое и как работает.

Замена гофры на автомобиле — залог комфортной езды

Функции глушителя намного разнообразнее, чем это кажется на первый взгляд. Ниже представлено несколько функций гофры:

Снижение нагрузки системы выхлопа. Эластичная деталь выступает в качестве предохранителя, продлевая срок службы выхлопной системы и глушителя в целом. Таким образом, установка гофры производится в приемной трубе, где уровень вибрации наивысочайший.
Соединитель выхлопной системы с кузовом автомобиля.
Выполняет роль компенсатора вибрационного воздействия.
Имеет способность устранения колебаний во время старта транспортного средства.

Сама по себе гофра может выполнена из нескольких защитных слоев в зависимости от производителя. Как правило, существует 2-3 слоя. Кроме того, гофра имеет оплетку, состоящую из одинарных или двойных соединений. Чем сложнее и плотнее структура, тем больше срок службы устройства. Вдобавок, гофра должна полностью устранять посторонние запахи, выделяющиеся из вредных веществ при езде.

Важно! Чем исправнее гофра, тем больше комфорт во время долгой езды в машине. Тем более, если речь идет о комфортабельных автомобилях Пежо. Поломка гофры полностью влияет на всю работу выхлопной системы, что дальше сказывается на работе ДВС.

Причины поломки

Исходя из автомобильной практики, следует сказать, что самая частая поломка несет механический характер. Например, езда по препятствиям может сильно испортить целостность эластичного элемента.

Изношенные резинки и испорченные резиновые подушки глушителя напрямую влияют на долговечность эластичной детали.

Изношенный катализатор – самая вероятностная причина неисправности гофры. Связано это с расположением катализатора возле приемной трубы, а рядом, как раз, находится эластичная деталь. Как только приемная труба изнашивается путем перегрева, образуется трещина, которая ведет к поломке гофры.
Поломанный катализатор – не менее частая причина более серьезного характера. Считается, что нахождение катализатора рядом с эластичным элементом системы выхлопа – это неудачное расположение комплектующих деталей.
При вышедшем из строя катализаторе вредные вещества проходят через гофру, полностью разрушая ее. Конечно, сам элемент выполнен из стали, но это не дает ему самую большую прочность из всех металлов, поэтому это считается нормой для выхлопной системы.
Следующая причина заключается в наличии реагентов на дороге. Они способны постепенно оказывать разрушающее воздействие на гофру.
Некачественное топливо – неверная консистенция топлива приводит к поломке. Если количество осадкой внутри топлива превышает октановое число элемента, то это приводит к неисправности.

Признаки неисправности

Стоит выделить несколько значимых факторов поломки, чтобы любой желающий смог вовремя обратиться в специализированный автосервис.

Первый, наиболее яркий признак – дрожащий громкий звук под капотом автотранспортного средства. При полной неисправности детали шум издает оглушающий звук. Чтобы убедиться в этом, рекомендуется немного послушать работу двигателя на месте.
Резкий запах вредных веществ. Обычно это — ядовитые газы, которые можно почувствовать в салоне автомобиля. Чем сильнее запах, тем больше вероятность поломки.
Снижение мощности автомобиля. Это связано с утечкой системы выхлопа. Такое можно заметить, если попробовать резко разогнаться.

Важно! Если вы обнаружили какой-либо признак, рекомендуется обратиться в сервис. С такой проблемой нельзя просто ждать. Стоит напомнить, что при разрушении гофры ремонт не предусматривается – ее необходимо заменить полностью.

Диагностика

В отличие от других деталей, компенсатор вибраций диагностируется вместе с катализатором. Чаще всего при поломке катализатора разрушается гофра. Этап диагностирования состоит из нескольких этапов:

Компьютерная диагностика.
Внешний осмотр с помощью автоподъемника. Если обнаружится светлый налет, забитый катализатор, то, скорее всего, компенсатор может быть поврежден.

Замена гофры на Пежо 308 в условиях автосервиса

Важно! При обнаружении неисправности необходима срочная замена гофры, поскольку она не имеет возможности ремонтироваться, и автосервис заменит деталь на новую. Нужно выбрать средний вариант по цене, поскольку дешевые компенсаторы вибрации прослужат очень коротко.

Для того чтобы снять компенсатор, понадобится сварочное устройство, поэтому не пытайтесь делать это самостоятельно и довертись профессионалу.

Работа мастера состоит из трех шагов:

Старая деталь подлежит демонтажу – ее спиливают.
Новую гофру должны приварить.
Все наложенные швы четко обрабатываются.

Повторимся, что только специалист сможет верно установить этот элемент. Компенсатор во время установки необходимо правильно приварить, соблюдая определенный температурный режим. В случае перегрева или недостаточной температуры гофра сломается через 2-3 тыс. километров.

Современное машиностроение нашло очень занимательный способ замены без сварки. Дело в том, что специалисты будут использовать резьбовое соединение. Болгаркой спиливают старый компенсатор вибрации. Подготавливается специальное отверстие, чтобы надеть новую гофру. Далее в выхлопной системе делаются разрезы в виде колец размером по 5-7 мм. Затем все это фиксируется герметиком. Такой способ безопасен, но надежность метода остается под вопросом и точно не дает такого ресурса компенсатора вибрации, как при сварке.

Стоимость компенсатора

Средняя стоимость детали определяется, исходя из страны-производителя и сложности работ, впрочем, многое зависит от размера и положения компенсатора. Чем больше размер, тем выше стоимость.

Обращаясь к официальному дилеру, можно столкнуться с проблемой отказа в приобретении компенсатора. Дело в том, что продать могут только целиком выхлопную трубу, а это значит, что заменить нужно будет все полностью. Сразу скажем, что это дорого. В стоимость этого входит заказ, обращение к транспортной компании, плюс весь набор оплачивается с наценкой от официального производителя.

Важно! Поэтому рекомендуется обращаться к автосервисам, чтобы заменять только одну деталь. Это будет стоить в разы дешевле, но даст большие гарантии за меньшие деньги.

В заключение стоит сказать, что замена компенсатора вибрации – сложный и профессиональный процесс, который требует времени и терпения. Следует бережно относиться к системе выхлопа и проводить каждый сезон проверки. Как правило, осмотр предусматривается каждые 30 тысяч километров. Также необходимо уделять много внимания топливу и обращаться только к проверенным автозаправочным станциям.

Читайте также: