Выхлопная система ниссан цефиро а32 схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Цефирянин
Вопрос к обладателям двигателей VQ 2.5DD. У нас выхлопная труба раздваивается и под бампером торчит две трубы. У меня выхлоп идет через правую трубу(если смотреть на машину сзади) даже если сильно газовать. Я затыкал правую трубу и машина начинает тяжело работать, и выдавливает "затычку". А через левую выхлоп еле еле начинает идти. Как у вас? Может у кого есть черетеж или схема системы выхлопа. Зачем там две трубы?
Danillo
Цефирядник
Spawn
Цефирядник
Цефирядник
Вопрос задавался не раз. Ответ мы узнаем после вскрытия глушителя. Остаётся ждать момента замены глушителя на одной из наших CEFIRO.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Я это давно заметил тока мне на СТО сказали что у тебя глушак какой-то "левый" с двумя выхлопами а выхлоп так и идет с правой..
Рекомендации
Цефирянин
может у кого-нибудь есть схема или черетежи? Хотелось бы посмотреть, как это все устроено. Не может же она быть просто декоративной "для понтов".
Доктор Верховцев
Цефировод
А вы раскрутите свои 2,5 литра и подставте руку к левой трубе.
Уверяю, отмывать надо будет долго.
Засирается копотью, простой газовкой не разосрется если засран..
Просралась 2-я трубка после пробега Москва - Брест за 10 часов с обедом. Потом когда даешь газу из второй летит дымок.
Сейчас немного хуже из второй летит.
А менять буду скоро.
На двухглушаковый (как на Лохусе GS).
Цефирянин
а что там засраться может? Там заслонка что ли. почему засирается именно левая труба? каким способом раскаксовать этот "японский наворот". Я так понимаю, что от этого динамика страдает (выхлоп то задушен) и расход выше. Устройство кто-нибудь знает
Арефьев
Цефирёнок
Заслуженный Цефировод
Как засерается? А я думал это у нас конструктивная особенность - типа пока форсаж не врубишь, вторая труба не откроется. Такая система на Цедриках/Глориях была вроде. Там даже специальный тросик к глушаку шел. Открывал/закрывал заслонку второй трубы. У нас же такого нету, но кто знает, что там могли эти хитрые японцы придумать? Возможно она должна открываться сама, при достижении определенного давления. Но один черт - лично я ни разу не видел, как работают обе выхлопных (оно и понятно. на ходу неудобно смотреть на выхлопную )
ЗЫ: Короче у меня т оже из правой дым идет.
Доктор Верховцев
Цефировод
Реклама
Danillo
Цефирядник
А вы раскрутите свои 2,5 литра и подставте руку к левой трубе.
Уверяю, отмывать надо будет долго.
Засирается копотью, простой газовкой не разосрется если засран..
Просралась 2-я трубка после пробега Москва - Брест за 10 часов с обедом. Потом когда даешь газу из второй летит дымок.
Сейчас немного хуже из второй летит.
А менять буду скоро.
На двухглушаковый (как на Лохусе GS).
Доктор Верховцев
Цефировод
В динамике не скажу, не особо гоняю А вот по расходу сперва по городу было 10-11, потом стало 12, а сейчас с морозами 15 л/100. Значит что-то мешает дышать. ИМХО.
NV-Cefiro
Цефирядник
Поднимаю старую тему ибо не начинать новую, подскажите пожалуйста у меня после морозов началась такая фигня при нажатие на газ под нагрузкой из трубы капает какая то черноватая хрень, но на масло не похоже как мне кажется, капает только под нагрузкой когда стартуеш по резче, или буксанеш где нибуть во дворе. Капает при это достаточно много аж страшно становится. Что может быть кто знает может сталкивались ранее.
P.S уравень масла теперь стал проверять по 3 раза на день пока все в норме и в коробке и в движке и в гидраче.
Cefiro 2.5 S-touring PA33, большой зверь . Продал(((
Крайслер КОНКОРД 2003 огромный серебристый теплоход
arbat3000
Цефирядник
Решил создать отдельную темку про подсосы во ВК - не нашел такую отдельную на сайте, поэтому если пишу не туда прошу администраторов форума не ругаться.
Имеем в наличии Ниссан цефиро А32, 98г.в. VQ20DE, самая младшая комплектация EXIMO.
Иногда мой ниссан начал вести себя как то непредсказуемо, то обороты упадут. то клапан КХХ начнет щелкать, то приразгоне кроме рева мотора никакого толкового разгона. Подключал консалт, курил разные мануалы - не мог найти проблем. Настроишь ХХ - Напряжение МАФ как по мануалу 1.0В. Поездишь - клапан КХХ начинает щелкать, подкрутишь его немного чтоб не щелкал -блин МАФ показывает 0.8В. Белиберда какаято. Все мысли сводились к одному - гдето есть подсос, но где? Все возможные патрубки и прокладки ВК посажены на герметик, проблем быть не должно. Ппоэтому решил заняться проверкой всех возможные трубочкек которые подходят к ВК.
Признаюсь. мне очень трудно было разобраться куда идет какая трубочка, описание в мануалах не понятное, в одном мануале одна картинка в другом эта же самая трубка подкллючена к другому компоненту. У меня цефира. а в мануалах максима. Мне это было жутко не понятно ( Важно! - мануалы все от ниссан максима и описывают более навороченный набор компонентов, а у моя цефира "кастрированная" какаято - половины датчиков нету).
Вот например смотрим на КХХ, вернее на мильон трубок которые возле него. Не понятно ведь ничего.
fd54b6267ffb37d896f138c4af1b41d8.jpg
Долго напрягал мозги, осилил, разобрался и решил свою проблему. Описываю поиск своей проблемы , а заодно и назначение трубок.
Далее по порядку - много букв и картинок (попытался описать все популярно чтоб было понятно остальным цефироводам).
К ВК подключены разные воздушные системы которые отвечают за разные функции машины, все эти системы друг с другом напрямую не связаны.
1) Система вакуумного усилителя тормозов. От него идет одна толстая трубка во ВК. Внутри этой трубки есть обратный клапан. который пропускает воздух только в одном направлении.Снаружи он не виден, но внутри он есть.
8ccd6275fc5a39cb3af48797fd1c8c74.jpg
Если вакуумный услислитель тормозов не герметичен, а следовательно имеются проблемы с тормозами - подсос будет 100%. Трубка мною была снята, промыта вместе склапаном. В моем случае здесь проблема была не найдена, хоть и после промывки трубка продуваться стало лучше
Идем далее.
2) Система EVAP - улавливание паров топлива.
У меня почемуто система состоит всего одной линии и двух компонентов в ней: клапан EVAP и адсорбер(в мануале ниссан максима этих компонентов много больше):
Компоненты системы подключены между собой трубками. Трасса следующая: бензобак - адсорбер - клапан EVAP - ВК.
1771af610d37d76856a99b41f23c66d7.jpg
Вот этот клапан EVAP - находится возле щупа на коробку - трубки системы имеют хомуты на трубках, рядом с клапаном SWIRL(о этой системе, о бочонке и тройнике на фото напишу позже не обращайте пока внимания)
Nissan Maxima второго поколения увидел свет осенью 1994 года, а с 1995 года начались его продажи в России. Выбор двигателей на российском вторичном рынке чаще всего ограничен парой бензиновых шестицилиндровых моторов: 2-литровым с индексом VQ 20DE и 3-литровым VQ 30DE. Они могут комплектоваться механической или автоматической коробкой передач.
Все модели являются переднеприводными и могут быть оборудованы 5-ступенчатой ручной коробкой переключения передач (РКПП), либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (АТ) с электронным управлением. Вращение на колеса передается посредством независимых приводных валов.
Стальной кузов автомобилей Maxima имеет универсальную конструкцию. Повышенная на 30% жесткость кузова моделей с 2000 г. дополнительно увеличивает уровень пассивной безопасности. Такой кузов имеют более крупные размеры.
Передняя подвеска независимая с оборудованными винтовыми пружинами стойками Макферсона и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней подвеске моделей 1993 - 1994 г.г. вып. также использованы стойки Макферсона с винтовыми пружинами и параллельными тягами. Начиная с 1995 г. вып. начал применяться оборудованный телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами неразрезной задний мост с поперечной штангой и продольными рычагами. На моделях с 2000 г. боковой рычаг задней подвески располагается не впереди, а позади поперечной торсионной штанги. В результате увеличено сцепление шин с дорогой, уменьшен крен кузова и улучшена курсовая устойчивость.
Реечная рулевая передача оборудована системой гидроусиления и расположена позади силового агрегата. Значение усиления снижается при увеличении скорости движения.
Тормозные механизмы передних колес имеют дисковую конструкцию. Задние колеса могут быть оборудованы как барабанными (модели 1993 и 1994 г.г. вып.), так и дисковыми (модели с 1995 г. вып.) тормозными механизмами. В стандартную комплектацию всех моделей входит вакуумный усилитель тормозов. Начиная с 1997 г. в стандартную комплектацию автомобиля была включена система антиблокировки тормозов (ABS). На моделях с 2000 г. диаметры передних и задних тормозных цилиндров увеличены - на 2.3 мм и 4.2 мм соответственно. При экстренном торможении ABS немедленно вводится в действие благодаря системе Nissan Brake Assist - надежной механической системе, предназначенной для усиления давления на педаль. Эти две системы дополнены системой электронного распределения тормозного усилия, распределяющей максимальное давление в тормозных цилиндрах на каждой оси в соответствии с нагрузкой, что существенно повышает безопасность экстренного торможения.
15.0 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединений Список используемых в схемах аббревиатур Латинские a/t Автоматическая трансмиссия abs Система антиблокировки тормозов acc Ускорение (темпостат) acc, accy Положение ключа зажигания при стоянке с включенными приборами acrly Реле кондиционера возд.
15.1 Системы запуска и заряда (1993, 1994)
Системы запуска и заряда (1993, 1994)
15.2 Системы запуска и заряда (1995-1998)
Системы запуска и заряда (1995-1998)
15.3 Системы запуска и заряда (1999)
Системы запуска и заряда (1999)
15.4 Система управления двигателем (1993, 1994)
Система управления двигателем (1993, 1994)
15.5 Система управления двигателем (1995-1999)
Система управления двигателем (1995-1999)
15.6 Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
15.7 Головные и противотуманные фары (1995-1999)
Головные и противотуманные фары (1995-1999)
15.8 Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
15.9 Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
15.10 Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
15.11 Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
15.12 Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
15.13 Единый замок (1993, 1994)
Единый замок (1993, 1994)
15.14 Единый замок (1995, 1996)
Единый замок (1995, 1996)
15.15 Единый замок (1997-1999)
Единый замок (1997-1999)
15.16 Система внутреннего освещения (1993, 1994)
Система внутреннего освещения (1993, 1994)
15.17 Система внутреннего освещения (1995-1997)
Система внутреннего освещения (1995-1997)
15.18 Система внутреннего освещения (1998, 1999)
Система внутреннего освещения (1998, 1999)
15.19 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
15.20 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
15.21 Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
15.22 Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
15.23 Система управления скоростью (1993, 1994)
Система управления скоростью (1993, 1994)
15.24 Система управления скоростью (1995)
Система управления скоростью (1995)
15.25 Система управления скоростью (1996-1999)
Система управления скоростью (1996-1999)
15.26 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
15.27 Система климат-контроля (1993, 1994)
Система климат-контроля (1993, 1994)
15.28 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
15.29 Система климат-контроля (1995-1997)
Система климат-контроля (1995-1997)
15.30 Система климат-контроля (1998, 1999)
Система климат-контроля (1998, 1999)
15.31 Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
15.32 Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
15.33 Аудиосистема (1993, 1994)
Аудиосистема (1993, 1994)
15.34 Аудиосистема (1995-1999)
Аудиосистема (1995-1999)
15.35 Аудиосистема Bose (1995-1999)
Аудиосистема bose (1995-1999)
Всем привет! ✌️😜🇯🇵
А вот и обещанное продолжение к завершению выхлопа!
Небольшая предыстория. до этого лет 5-6 назад был установлен точно такой же глушитель японской фирмы Corazon. Только чуть меньше размером.
Об этом пост 👉 тут. Звук просто секс! Приятный и не громкий. Как мне показалось просто песня для городского уровня! Но после ребилда моего Cefiro, решил продать глушитель и попробовать что то новое! Но в следствии поисков чего то нового я понял, что совершил ошибку, продав свой Corazon. Что то подобное по внешнему исполнению найти можно! А вот по звуку равных нету! Никакая камера телефона не передаст ту песню коразона в совокупности с простым VQ под капотом.
В итоге решил что нужно искать снова коразон. И нашел! Но больше и злее! На прошлом глушителе диаметр насадки был 100 мм, на этом если не ошибаюсь вроде 115. Внешне прям реально дупло! Но этого я не знал, и на разборке инфы не было, я думал это тот же самый. А по прибытию после распаковки я аж афигел от диаметра выхода!
То что вырез в бампере еле еле соответствовал диаметру насадки это мала часть беды. Я начал боятся, что рычит она как бешеная!
Ну ладно, че остается то, ставим на место и проверяем!:))
банка Коразон
Глушитель спорт выхлоп прямоток банка бочка tuning stancecorazon nissan toyota subaru lexus cefiro maxima infiniti a32 a33 vq20de vq30de">
Вырез в бампере прям на 1см больше насадки. Еле еле отцентровал глушитель, чтоб висел и не касался бампера. Сварил новые крепления и посадил на новые резинки глушителя. Руками если пошатать, вроде не касается…
Глушитель спорт выхлоп прямоток банка бочка corazon nissan cefiro maxima infiniti a32 a33 vq20de vq30de
Читайте также: