Ниссан альмера ошибка 0335

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Здрасти. Как то по осени заправился машину и поехал в магазин. Завожу машину, а она троит и не разгоняется. Ну думаю говна залил наверно. Позвонил знакомой на заправку. Спрашиваю: бензин давно привозили или новая партия? Она: да нет, давно, жалоб нет, приедь на всякий случай за чеком. Глушу двигатель, иду в другой магазин, выхожу, завожу и все нормально. Странно думаю я. Еду домой. делаю диагностику и получаю ошибку по датчику коленвала, но чек не загорался при этом.

Ладно думаю, посмотрим че дальше. Катался я примерно месяц, проблем не было и тут опять такая же картина. Плохо разгоняется, детон идет. Приехал домой, меняю датчик коленвала, хорошо у меня он лежит с донора и все проходит.

Ну думаю время пришло. Катаюсь дальше. Как раз поменял рулевые наконечники и поехал на развал. И тут опять все заново. Жесть. Значит не датчик коленвала. Чел который делал сход-развал говорит, походу цепь, но я то знаю что цепь в норме. Хотел видать развести на 5 тыс. на замену цепи, но мы то не пальцем деланные. Говорю спасибо за ваши догадки, но я как нибудь сам. Ибо знаю как он другу делал ГБЦ на Тойоте и при демонтаже ГБЦ наказал его на 4 форсунки, сломав их. Значит сделал он мне развал, завожу и опять все нормально.
Дома начал читать форумы, нашел инфу про залипание клапана управления фазами газораспределения. Снимаю его, промываю, проверяю тестером, кидаю на него 12В, все идеально.

Собираем, вроде все нормально. на следующий день тоже самое, стоит только подкапотке нагреться и начинается. И тут я решил проверить катушки зажигания. Снимаю фишку с одной, начинает двоить, снимаю со второй, без изменений, третья и четвертая тоже дают результат. Дальше меняю катушку местами с другой и результат тот же. Короче приговор, катушка делает мозг. То работает, то нет. Звоню на местную разборку, еду, беру катушку, она тоже мертвая. А на следующий день ехать надо в Саранск. Где взять катушку в нашей дыре, хз. Звоню знакомому, у которого такая же Альмера. Говорю выручи, катушка нужна на 3-4 часа, получаю отказ, т.к. он сам едет в Саранск. Вспоминаю что в Саранске есть разбор, где я генератор брал, звоню, говорит что есть штука 1000 рублей. Прошу подвезти до друга который в больнице и не может отъехать, тот ни в какую. Ну и ладно, сам катайся думаю. Начинаю мониторить Авито и нахожу разборку в Рузаевке. Есть комплект катушек от Primera P12. Ну думаю самое то. 800 рублей штука. Осталось только доехать до туда. И тут меня осенило. Дядька же мой летом купил НАК и он как раз в городе.

Беру у него катушку и стартую в Саранск, потом в Рузаевку. Там нахожу разборку и беру 2 катушки на всякий случай. Проверяю на месте, все гуд, оставляю их для проверки, короче ездят они отлично. Как оказалось ошибки по пропуску зажигания у нас нет, по этому выпадает ошибка по датчику коленвала.

Как то летом демонтировал задние сгоревшие динамики заводские и отверстия закатал STP.

Ребят есть ли разница между датчиками коленвала и распредвала. Можно ли поставить распредвальный за место коленвального он дешевле в Existe.

to sim5995: Погодите менять!

Если я не ошибаюсь-у вас два датчика коленвала и они отличаются друг от друга.Сначала нужно узнать,какой из них сломан.Если запуск авто происходит с опозданием-то наверняка тот который стоит по середине блока(между блоком и радиатором)

to addiction:

to vitalliy:

Не путайте человека,датчик распредвала такой же как и коленвала, НО. тот который стоит возле шкива коленвала,А датчик коленвала на блоке-ОТЛИЧАЕТСЯ! Человеку сначала нужно узнать,про какой датчик коленвала идет речь,а точнее-какой из них вышел из строя.

Кстати,много людей думает что датчик на блоке(с боку,между радиатором и блоком) это датчик детонации.Но факт в том что это тоже датчик коленвала.

У меня тоже такое ощущение, что здесь всё попутано - марки, модели, двигатели и темы.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Может я и ошибаюсь,не помню с каким двигателем это было,но причину нашел в датчике POS

При нагревании авто-датчик давал неправильную чистоту(хоть сопротивление и на вид-с ним все было в порядке)

п.с. возможно не на всех двигателях такая система.(нужно проверить)

xekxek, это не Альмеровский случай или не бензиновый. На Альмерах с 95 года ДПКВ нет. На QG 2000-ых годов есть. Тут вроде и правда что-то напутано с моделями.

Видать и правда чет нанапутано.,чет напутано(перепутано)

to sim5995: Попробуйте сделать фото датчиков и выложите сюда,попробуем разобраться.

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент включения свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

Ошибка Nissan DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала

1 год ago AutoTime 0

Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Nissan
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Nissan

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Nissan необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Читайте также: