Ваз 2114 глохнет при трогании с места

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем здравствуйте! Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ситуация в следующем: на холодную работает отлично, когда прогреется при сбрасывании скорости и переключении на нейтралку иногда глохнет а иногда обратно обороты возвращаются, также стоя на месте газанешь она может заглохнуть. не знаю даже что смотреть диагностика ошибок не выдала чек не горит облазил весь интернет негде толком ответа нет.

А это может быть рхх?

Не знаю.)))))) Вы ведь скрываете что у вас за машина. Зависит от года выпуска.

А это может быть рхх?

Не знаю.)))))) Вы ведь скрываете что у вас за машина. Зависит от года выпуска.

я же в заголовке написала машина 2114

Эти машины очень сильно различаются по годам выпуска. А год выпуска вы скрываете. С ваших слов можно только понять что машина инжекторная.

я же в заголовке написала машина 2114

двигатель 2111, 2005 гв
Очень возможно что РХХ пора заменить. Мыть надо не только заслонку, но и весь дроссельный узел со снятием. РХХ тоже снимите и помойте. Всё должно быть чистым. Особое внимание обратите на тонкий шланг вентиляции картера, он находится сверху дроссельного узла и должен свободно продуваться. К тому же после этой процедуры положено сделать инициализацию ЭБУ, но для этого нужен сканер. Без инициализации ЭБУ не сразу увидит изменения в работе.

рхх я помыл. после этого пришел поставил все четко заработало, потом машина остыла опять тоже самое началось. я сегодня помою дроссельный узел если не чего не изменитя пойду куплю рхх. инициализацию ЭБУ я смогу сделать только во вторник.

А это может быть рхх?

Не знаю.)))))) Вы ведь скрываете что у вас за машина. Зависит от года выпуска.

А это может быть рхх?

Не знаю.)))))) Вы ведь скрываете что у вас за машина. Зависит от года выпуска.

я же в заголовке написала машина 2114

проблема такая. прогретая машина при попытке тронуться на первой(второй, третьей) резко сбрасывает обороты и глохнет (как при движении на тормоз нажать)
по хронологии:
прогреваю машину до 70 примерно, включаю передачу, трогаюсь, а когда полностью отпускаю педаль сцепления, загорается чек, машина глохнет,
но что удивительно: назад она едет! все колёса крутятся, сам проверял
ручник никогда не работал им никто не пользуется

возможно кто-то из вас сталкивался с такой проблемой. пожалуйста помогите разобраться.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Ребята я здесь новенький, прошу строго не судить.

возможно кто-то из вас сталкивался с такой проблемой. пожалуйста помогите разобраться.

Oduvan4ik1988

Бывалый

Suhoj

Бывалый

а разве чек не должен гореть при включенном зажигании и заглохшем движке?
да и авто едет назад

может причина в КПП?

MegaVoltFS

Бывалый

Причина походу в коком то сломанном проводе, двигатель при троганьи шевелится - контакт проподает, заднюю включаешь - провод прижимается и контакт не проподает.

blood9956

Новенький

Люди. Таже беда. Ток не много своеобразней! При троганье назад, машина сразу обрубается! То есть приборка тухнет, щелкают релюхи в монтаж блоке и машина глохнет! Но если успеть сцепление снова выжать и газонуть, то все ровно работает! Но при следующей попытке то же самое! И при езде по дорогам, едет все нормоль. Но стоит на не выжетом сцеплении то есть на передачи отпустить газ и как тока начинается торможение двиглом сразу начинается мигание всего освещения, то же щелкань релюх и машина начинает глохнуть но выжав сцепление и поддав газку можно успеть, и она не заглохнет!

simatic007

Новенький

Тоже думаю, что или где-то в цепи управления, или в питании замка зажигания плохой контакт, но проявляется это так своеобразно.

Faerwoll

Бывалый

promoprajm

Бывалый

Снимайте все у кого проблемы ЧЯ и чистить чистить и чистить, где обрывы и тому подобное можно найти мультиметром
Удачи на дорогах, а проще к диагносту!

blood9956

Новенький

Ну а че ж мы тут все делаем. Ездили бы по сервисменам. cabrio:

blood9956

Новенький

Молодой-зеленый

Руслан Римович

Бывалый

Сергей37

Молодой-зеленый

Сегодня столкнулся с похожей херней у меня ваз 2114 назад едит нормально, на холостых норм, а как тронешься вперёд авто сразу глохнет как буд то за дерево привезли, я уже все облазил, все датчики, оказалось один из проводов идущих к датчику коленвала залип на коллекторе, отлипил его занова зачистил заизолировал и все проблема решилась.

Доброго времени суток!
Такая проблема появилось на днях:
Машина ВАЗ 21093i (инжектор)
Ехал по трассе, потом заехал в город, остановился у светофора, когда загорелся зеленый, начал трогаться с первой передачи, машина начала дергаться и заглохла, потом снова завел, тоже самое, при перегазовках и с небольшим сжением сцепления кое-как разгоняется.
В машине установлен бортовой компьютер.
Проверил ошибки, показал ошибка датчика ХХ, поменял датчик, ошибка пропала, но машина по прежнему плохо работает.
Потом заметил закономерность. При холодном двигателе до 70 градусов машина отлично трогается с места и не глохнет, а как двигатель прогреется так сразу проблема эта появляется.
Поменял:
1. Датчик ХХ.
2. Бензонасос с сеточкой.
3. Свечи и ВВ провода. (искра нормальная)
4. Методом замены временно поставил датчик массового расхода воздуха.
Ничего не изменилось.

Поспрашивал у знакомых говорят попробовать ещё поменять:

1. Датчик температуры который идет на компьютер.
2. Датчик положения коленвала.
3. Катушку зажигания (возможно при прогреве перестает работать).
4. Топливный фильт (большой).

Подскажите в чем может быть проблема?:sos:

promoprajm

Бывалый

я на инжах конечно НОЛЬ, но скажу что тут связано с воздухом и бензином, вернее его подача во время начала движения. ХХ ровный? Сцепа в каком состоянии?
Да и то что сказали про возможные причины нужно опробывать

Sergyniaav

Молодой-зеленый

ХХ - обороты 850, и как то не стабильно работает, стрелка тахометра постоянно дергается, при нажатии на газ и обороты примерно 1000 становится стабильнее.

Какая то закономерность с температурой, что то где то нагревается и перестает нормально работать.
Конечно охота решить проблему с минимальными вложениями)
Вот и не знаю в какую сторону копать дальше.

promoprajm

Бывалый

если ХХ не ровный, а значение 850 маловат, попробуй настроить по БК обороты. Датчик температуры рабочий?

Sergyniaav

Молодой-зеленый

если ХХ не ровный, а значение 850 маловат, попробуй настроить по БК обороты. Датчик температуры рабочий?

Хорошо, попробую завтра обороты настроить.
На счет температурных датчиков не в курсе. На панели приборов показывает температуру, и на компьютере показывает, но почему то температура (стрелочный прибор) в панели приборов показывает больше чем температуру которую показывает компьютер.
Например на панели почти на красной зоне(выше 100 градусов), а компьютер показывает около 90 град.

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Сегодня поставил датчик температуры, ничего не изменилось, по прежнему дергается и глохнет машина с прогретым двигателем.
Хотел заменить фильтр бензиновый, но сервисы не работают и ямы(эстакады) не нашел(.
Пока ездил от магазина до стоянки машина вообще заглохла и не заводилась, проверил оказался ремень ГРМ, снятие показало-срезало зубья у ремня ГРМ, заменил, так же не едет.
Ещё заметил, что на задней скорости машина не глохнет и прекрасно ездит.
Пришлось километр ехать задним ходом, иначе ни как
Помогите, в чём может быть дело, машина срочно нужна для работы.:sos:

viper689

Молодой-зеленый

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Сегодня сменил:
1. Модуль зажигания
2. Датчик коленвала с проводом и разъемом.
3. Топливный фильт (большой- по машиной).
4. Датчик скорости.
Замерил давление бензина 2.6 ат. показывает держит стабильно.
Компьютер ошибок не выдает.
В итоге все тоже самое: дергается и глохнет, если машина стоит на небольшой горке, то тронуться в горку вообще не получается. если под горку то немного подеркается наберет скорость и если плавно на газ нажимать то едет без проблем.
Если надо куда поехать быстро от снега очищаю машину, завожу жду когда до 10 град хотя-бы прогреется двигатель и быстро еду пока не прогрелась, прогреется и опять невозможно ехать.
Дергается, глохнет, при включении задней скорости без проблем ездит, и при оборотах 3500. (некоторые горы преодолеваю только задом)
В итоге заменил:
1. Модуль зажигания.
2. Бензонасос с сеточкой ( в сборе)
3. Топливный фильтр.
4. Датчик массового расхода воздуха.
5. Датчик ТОЖ (температуры охлаждающей жидкости).
6. Датчик дроссельной заслонки.
7. Датчик коленвала с "фишкой"
8. Датчик скорости.
9. Датчик холостого хода.

Может проблема в компьютере(мозгах) стоит Январь 5.1.1, форсунках, в сцеплении или в коробке, или может угол зажигания( не корректно по меткам поставлено)либо люфт у шестеренки распредвала
появился и когда по меткам ставлю, после сборки метки уходят)?
Осталось двигатель с коробкой сменить и все будет хорошо.
А лучше машину!
В чем может быть проблема?

promoprajm

Бывалый

ArtRally

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Сегодня заменил сцепление в сборе +вилку, +маховик. Ситуация не изменилась.
Проверили ремень ГРМ и метки, все в норме.
Поехал в другой сервис диагностики инжектора, там проверили на ошибки, ошибок нет, двигатель говорят работает как часы.
Оставил машину в сервисе, сказали проводку всю проверят. и скажут в чем дело.
Мастера звонили в Самару и в Тольятти чтобы посоветоваться со своими коллегами, но они разное говорят, кто говорит, что коробка, кто говорит что-то с управлением двигателя(компом).
Надеюсь завтра наконец починю машину.

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Ураааа! Починили, оказались форсунки все в грязи. Купил новые поставил, поехала без проблем. Холостой стал ровный, расход на холостом стал 0.8 литра в час (было 1-1.3 литра в час).
Всем спасибо!
Тему можно закрывать.

Вообщем, помощи прошу, такая ситуация сложилась.
С наступлением морозов(-30 и ниже), отказывалась заводиться. Кое как тарахтела с выжатым сцеплением, при чем, такое ощущение было, что двигатель не работает, а все продолжает попытки к полной заводке. Если чуть газу поддать, то двигатель на несколько секунд работал как надо, и это все при выжатом сцеплении, как только отпустить сразу глохнет. Свечи закидывало только так. Ладно, вроде поменял свечи на старый(запасной) комплект, завелась как надо. Снятые свечи в черном нагаре, все в масле. Завел, прогрел полчаса, температура только до 60 поднялась, бензина нет почти, ждать уже некуда, поехал на заправку(1,5-2км). Доехал без проблем, заглушил, заправился, завелась моментально, проехал 200 метров - заглохла, ладно хоть под горку, на второй ехал, бросил сцепление - завелась, проработала две-три секунды, опять глохнет, еще несколько попыток - безуспешно, как раз и горка кончилась, простоял на аварийке минут 10, нашлись люди добрые дотащили, по пути было много попыток завестись и все без результата.
В силу неудобства двора, бросили меня по среди дороги, благо, что на склоне, толкнул, докатился метров десять до свободного места возле подъезда, осталось только полтора метра дотащить, что бы никому не мешала, толкаю - идет с трудом, оказывается, колесо пробило ко всему вдобавок, думаю, чем черт не шутит, оборот ключа - завелась, как ни в чем не бывало, доехал метр, заглушил, ушел. Далее ложат меня на 2 недели в больницу, осадок и злость постепенно ушли. И, вот, освободился, надо по делам ехать, сажусь, завожу, грею, трогаюсь - глохнет. Несколько раз подряд(по два- три раза в течении 3 дней), одно и тоже. Вдобавок скажу, что не прогревается и обороты на подсосе как на прогретой без подсоса(около 900, и не орет на весь квартал), если убирать, то глохнет. Однако, дико нагревается трубка глушителя, которая из двигателя выходит, такого никогда не было. Если заводка удачная, и свечи не закидало, то на них все равно много масла(не на самих контактах, а на резьбе). Подскажите, куда смотреть?

nesquikk

Молодой-зеленый

Забыл сказать, что за 2 недели до всего этого, проходил диагностику карбюратора, так же были заменены вв провода, крышка трамблера, свечи(с ними вообще не заводилась в мороз).

delirium611

Бывалый

nesquikk

Молодой-зеленый

Спасибо за советы. А можно ли снять карбюратор, дома откапиталить, а потом если его ставить обратно ничего не собьется? А фильтр который перед бензонасосом?

delirium611

Бывалый

-Можно самому, но там опыт нужен или по книге все делай. Нужно только мембраны поменять, иголку и почистить все жиклеры не трогай лучше. делай фотки как все стояло. Средство это очень вонючее нужно хорошо проветривать или на улице, тазик с салярой ты тоже домой не притащишь. (в принципе все самому реально)
-Фильтр да, этот. Нужно брать с отстойником и располагать отстойник перпендикулярно земле там весь шлак остается. меняй их чаще.
- Электроклапан проверь: выкрути запитай его от + и к массе приложи если щелкает то нормальный. Потом подключи к + бобины. закручивать его нужно нежно резиновой шайбой до упора и чуть.
- Топливная магистраль продувается насосом через шланг до фильтра с открытой крышкой бака.Обратку (шланг из карба в бак) тоже дуть
- засор первой камеры можешь проверить так: педаль газа больше чем до половины включится вторая камера и обороты вырастут(я так на второй камере ездил) отпускаешь глохнет.
- Бензонасос до кучи сделай бывает диафрагма дырявая и бенз в картер льется. Там пружина специальная, клапана. сфотай насос и в магазе покажи тебе дадут рем. комплект.
- трос газа поменяй в обяз и трос подсоса.
- почему свечи в масле у меня две причины,
1. засор системы вентиляции картера( два патрубка, один шланчик, и под крышкой головки шесть сеточек) все снимать и чистить.
2. Конец маслосъемным кольцам.
3. Перелив бензина- поплавки не настроены (но ты по книге настроишь), иголка сдохла (ты поменяешь)
P.S Машина старая там каждый узел проверять и ремонтировать надо, я свою когда взял тоже думал, что все зашибись. А потом понеслось. Элементарно прежний хозяин зажигание супер раннее поставил, а меня детонация замучила. Сколько денег и времени потратил- мрак. Удачи и отписывайся в теме, как успехи

Читайте также: