Ваз 2104 инжектор глохнет на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В общем проблема такая:
На холодной машине все нормально..
Как только температура поднимается к 80 градусам машина начинает глохнуть на ходу и потом долго не заводится, через некоторое время заводится и минуты через 2 -3 глохнет снова. Думали бензонасос умер- поменяли. проблема не решилась. Сеня был слышан какой то треск под крышкой трамблера, поездка от друзей закончилась тем что подсел акб и до дому меня тащили на галстуке. Вопрос что делать куда соваться или хотяб что сделать чтоб до сервиса доехать спокойно..

Nitrido, делай комплексную проверку всех соединений и далее-генератор (есть ли напряжение на выходе),таблетка,свечи(состояние и нагар),ВВ провода (смотри вечером на наличие пробоя изоляции проводов),трамблер(наличие нагара на контактах и трещин на стенках),если контактное зажигание то контактную группу(прерыватель),коса проводов под капотом и в салоне под торпедой(наличие замыкающих на массу оголенных скруток).А вообще проверь компрессию в цилиндрах,возможно при нагреве двигателя до рабочей температуры деформируется ГБЦ и теряется компрессия(кстати проверь затяжку болтов ГБЦ)

откручиваешь две 13-е гайки. снимаешь бензанасос, потом снимаешь проставку пластиковую. внутри шток металлический, диаметром как стержень ручки шариковой и меняшь. собираешь в обратной последовательности
только мембраны не забудь как стоят. первая толстая, вторая потоньше

Да,но только снимай сам бензонасос и пакет прокладок аккуратно.Вполне можно уронить шток в картер двигателя.Это не очень "крименально",но возить с собой лишнюю железяку в поддонне мотора тоже не приятно.Возможен износ как самого штока,так и валика в который он уперается.Глубина вылета штока регулируется прокладками по инструкции.Если ставить "от балды",то возможно бензонасос не будет развивать необходимого давления,соответственно будет медленно наполняется попловковая камера.И наоборот,из за черезмерного давление будет пропускать cтаренький игольчатый клапан,это повлечёт за собой перелив карбюратора.
Хотя проблемма скорее всего в карбюраторе.Плохим запуском двигателя,после кратковременной остановки в жаркую погоду грешат СОЛЕКСы.Топливо закипает в попловковой камере.Лечится это некоторым снижением уровня топлиав в оной.
Ну а если был слышен какой-то треск в трамблёре,как пмсалось выше,то конечно надо начинать поиски неисправности с диагностики системы зажигания.

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

И так.
Очень часто бывает такая херь что машина не держит холостой в ход, глохнет. в пробке ехать невозможно, постоянно приходиться подгозовывать.

Может кто знает, кто то сталкивался с подобной ситуацией.
ПОМОГИТЕ, РАССКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.
за ранее спасибо.

Карбюратор или инжектор?

я не спец в этой части, и не знаю есть ли такое на инжекторе, но если есть, то может надо отрегулировать ход холостого хода? (повторюсь — мало знаю. кто понял — исправьте). или просто может быть что такой бензин.

Причин отсутствия холостого хода на инжекторе может быть много. Наиболее вероятная — РХХ. Также возможны неполадки с ДМРВ, ДПДЗ, бензонасосом и форсунками (нет достаточного давления в топливной рампе). Так что лучше на диагностику — а не менять датчики методом перебора.
БК есть кстати?

нет нету. ну методом подбора я уже поменял холостого хода и дроссельных заслонок. и понял что нужно ставить в сервис

Ладно, хоть то что ты поменял — самое дешевое из возможных неисправностей.

Скорее всего регулятор холостого хода.

проверил уже, нет к сожалению ):

Дроссельный узел промывал?
ДМРВ проверить достаточно просто: сдерни фишку с него. Обороты ХХ немного приподнимутся, но в целом машина будет вести себя как исправная.

Ты пробовал заводиться без ДМРВ? Мотор колбасит, в корпусе воздушного фильтра шипит — мотор не будет себя вести как исправный.

нет не пробовал.сейчас пойду заниматься, промывать. а завтра тогда в сервис поставлю если не сделаю

Пробовал, Уважаемый. Если неисправность именно в ДМРВ, то двигатель покапризничает секунд 30 и будет спокойно работать! "Капризы" будут проявляться, т.к. в этот момент ЭБУ обнаружит отсутствие показаний ДМРВ и перейдет на работу, по заложенным в него таблицам-калибровкам, специально предназначенным для работы ДВС в случае отсутствия ДМРВ. Это не означает, что ездить без подключенного ДМРВ — есть панацея: расход увеличивается, как одно из проявлений, но и прошивка, считай что поменялась.
Лично проходил (или обходил) неисправность ДМРВ на 2-ух машинах. На бывшей девятке братишки стояло ГБО. Обратным хлопком (спасибо установщикам) выбило ДМРВ. Движка при похолодании больше -10 отказывалась заводиться (зимой случилось). До -10 заводилась с грехом пополам. Скинули фишку с ДМРВ и все Ок! Обороты ХХ на газу поднялись до 2000 только и все. До замены датчика дожить хватит. Примерно тоже было на отцовском Опеле. Не держал обороты ХХ, соответственно, при большой их просадке, машина глохнула. При резких подгазовках — машина глохла. Была ошибка датчика входной температуры. Скинул фишку с ДМРВ — все нормаль. До замены датчика машинка отъездила на ура.

Если у тебя, в случае скидывания фишки с ДМРВ, мотор колбасит, и что-то там шипит — ищи неисправность! Не факт, что виноват именно ДМРВ в твоем случае.

Ехал на 4 передаче вдруг не с того не всего двигатель заглох. Двигатель карбюраторный. В чем может быть проблема? Помогите пожалуйста!

была похожая фигня -- возвращася из Новгорода в Питер -- чувствую, машине как будто воздуха не хватает, на высоких передачах теряет мощность. Газ в полу, а обороты выше 3000 не поднимаются. Затем постепенно обороты падают и машина глохнет на ходу. Остановишся, заведешся заново, на нейтралке газ в пол -- снова у машины силы появились. Но не особо на долго. За 180 км раза 4 или 5 так глох, пока доехал.
вывод сделал один -- поехал чрез пару дней прочистил и отрегулировал карбюратор. Щас в этом отношении все путем, слава Богу. джипы обгоняю на сетофорах))))))
свернуть ветку

Карбюратор- элементарная вещь! Ей че надо, искра и горьчая смесь! И ВС.
Раз а/м ехала и пытается подхвотить обороты(поддержать), хначит искра есть, а дело в самом смесителе(карбе). Под фильтровой крышкой, в камерах есть по одному ЖЕКЛЕРУ в каждой камере, выкручиваешь их и ПО ОДНОМУ продуваешь, можно даже насосом(т.к. сухой воздух получается), и вкр. обратно.
А сбоку где-нибуть(см. какой карб.) есть жиклер(ы) воздушный, выкручиваешьего, но при этом считаешь кол-во оборотов, это тебе поможет не так сильно растроить карб. и поставить его в тоже положение что и до твоего вмешательства. Жиклер так же надо продуть. Это поможет, но если неуверен, заедь на сто, во всяком случае не толкать будешь=)))

Или просто топливный фильтр, поменяй если че заподозрил, или на прямую соедини шланги без него.

Так же может топливный насос, у меня в армии на волге он часто мозг еб*л, просто прочисть фильтрики(ситце) в нем(если такие имеются), и разбери и промой его хорошенько, тока клапан не повреди, а то без рем.комплекта с новым клапаном никуда не уедишь.

здорово мужики ! у меня она постоянно глохнет в пробках при постоянных троганиях с места в течении 15-20 минут и после не заводится минут 20. потом только заводится. если это бензонасос глючет то подскажите КАКОЙ ЛУЧШЕ взять чтобы я забыл эту проблему и не нервничал в пробках как идиот ?
свернуть ветку

Да, скорее всего карбюратор мозг тебе ебет. Такое ощушение словно у тебя свечи заливает. Был у меня такой же случай. Только купил машину, пригнал в гараж. Ну заглушил значит. Начал заводить а ей хоть бы хер. Постояла минут 20 - завелась сразу. Потом сразу заглушил и еще раз попробовал, опять не заводится. Выкрутил свечи - мокрые. Полез в карб. Весь продул-промыл-отмыл. Смотрю нету винта качества (просто нету) Вкрутил его, отрегулировал - стала заводится с пол оборота.
свернуть ветку

у меня машина на 23 февраля начала глохнуть, когда ехал с дачи, вроде как, на 3 передаче нормально, а на 4-ой пропадала тяга и машина глохла и встал я на Таллинском шоссе в Лен. области поперек дороги, когда выворачивал, стремно было, откатил на обочину. Через пару минут завелась снова, какбуд-то ни чего и не было и так ехал, пару раз еще останавливался. С матами и причетаниями доехал до знакомого, рассказал о проблеме. Он посмотрел, переключил заслонку всаса воздуха воздушного фильтра на зиний режим и поменял сам фильтр. И все теперь вообще проблем нет.
свернуть ветку

Может паровые пробки бензонасосом ловишь? То есть насос нагревается и перестает качать. Попробуй мокрую тряпку на него положить. Мне в последнее время это здорово помогает!
свернуть ветку

из за трамблера может глохнуть, у меня машина глохла я зажиганием играл на опережение или запоздание , ловил момент
свернуть ветку

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

Доброго времени суток!) Являюсь новым членом вашего клуба. Также являюсь владельцем инжекторной LADA 210540 2008 г.в. Имеется следующая проблема: Я промыл форсунки, заменил масло, масляный и воздушный фильтры и свечи. Машина после этих манипуляций стала работать плавнее и тише. Однако на следующий день машина стала странно вести на холостых оборотах, а именно когда стоял в пробке на нейтральной передаче - стали появляться провалы в работе двигатели, а иногда и глохнуть. Полазив немного в интернете я решил заменить РХХ и ДПДЗ. Но их замена никак не появлияла на режим работы двигателя.

Промывал форсунки: "жидкостью для промывки инжекторных систем LAVR с раскоксовывающим эффектом". А происходило это так: я вытащил предохранитель на бензонасос, затем открутил шланги подачи бензина и обратки к топливной рамке. Затем взял 5-литровую канистру, налил туда жидкость для промывки, купил самый дешевый бензонасос за 400 руб. Надел на него бензиновый шланг от волги и присоединил его к топливной рамке на вход(в разрезе вставив фильтр тонкой очистки).Второй шланг присоединил к выходу обратки топливной рамки и опустил в канистру. Питал бензонасос от аккумулятора. Таким образом создав круговорот жидкости для очистки форсунок.

Могла ли подобная промывка навредить? Если да, то что пострадало? Двигатель глохнет в самые неподходящие моменты! Причем когда на передаче и едешь двигатель ведет себя адекватно. Что делать. ПОМОГИТЕ.

Ну если те датчики что поменял рабочие, то что ещё возможно ДМРВ, ДПКВ, может ВВ-провода..

А пробег какой у авто?

Если бы ДПКВ то она бы и не заводилась! Могу предположить что в процессе мытья какая то крупная 'какашка' отслоилась и блуждает теперь в топливной системе

Может быть и датчики, но очень подозрительно что после промывки) Пробег 47000. Я вот грешил на форсунки может они как-то забились?

Посоветовался с другом, посмотрели как себя ведет машина и появилось предположение, что после промывки нагар удалился и появился зазор. Посоветовал сделать регулировку клапанов и натянуть цепь грм. Так что как появиться время проведу данные операции и напишу о результате.

Сделал эти операции! Все равно та же проблема!) Причем она со временем проявляется все чаще!) Попробую сегодня еще на сервис заехать!)

Извиняюсь, долго не писал.
В сервис заехать не получилось.
С тех пор заменил ДПКВ, топливный фильтр, резиновый рукав от ДМРВ до Дросселя,неоднократно промывал дроссель, менял прокладку ДУ, регулятор давления топлива, даже заменил бензонасос на тот, которым промывал. В результате всех манипуляций провалы и заглыхания проявляются гораздо реже, но все-таки не прошли, так что тема по прежнему актуальна.
Замерил компрессию: 1 - 11,2; 2 - 11,5; 3 - 11,5; 4-11,4.

форсунки ты не промыл,а забил шнягой которую отмыл с рампы!Для того,чтобы форсунки промылись жидкость должна проходить через форсунки,приэтом форсунки должны открываться,т.е. форсунки необходимо снять с коллектора и под давлением пропускать через них промывочную жидкость открывая и закрывая форсунку подачей на неё напряжения,наблюдая за факелом распыления.Желательно факел сравнивать с новой форсункой.Когда глохнет на холостых-первый признак загрязнения форсунок.

Читайте также: