U0401 ошибка mazda cx 5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Диагностические коды ошибок DTC системы DSC ( ABS, TCS, EBD, HLA, ROM, TPMS, SCBS, SCR) CX-5, диагностика тормозной системы

Диагностика системы динамической стабилизации (DSC) автомобиля СХ-5 позволяет диагностировать входящие в неё подсистемы: ABS (АБС), TCS (Тягового Усилия), EBD (Электронного Распределения Тормозной Силы), HLA (Системы Помощи При Трогании На Склоне), ROM, TPMS (Системы Контроля Давления В Шинах) , SCBS, SCR и является важнейшим компонентом системы активной безопасности Mazda, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Конструктивно блок управления системой DSC HU/CM соединяет в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM), что приводит к уменьшению его размера и веса.

Бортовая диагностика системы DSC реализует:

Функцию обнаружения неисправностей, определяющую неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания.
Функцию идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы.
Ф ункцию активных команд, которая позволяет управлять работой приводов (например, соленоидных клапанов гидроблока).

Разъем канала передачи данных (DLC-2) объединяет все разъемы, используемые для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.

В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда СХ-5.

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы DSC Мазда СХ-5

Главный индикатор *1

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

DSC HU/CM (внутренняя неисправность блока клапанов)

Насос, реле насоса

Конечный выключатель тормоза

LF ABS левый передний ротор

LF ABS левый передний ротор / датчик ABS

LF ABS левый передний датчик ABS

LF ABS левый передний ротор / датчик ABS

RF ABS правый передний ротор

RF ABS правый передний сенсор / ротор ABS

RF ABS правый передний датчик

RF ABS правый передний сенсор / ротор ABS

LR ABS левый задний ротор

LR ABS левый задний датчик/ левый задний ротор ABS

LR ABS левый задний датчик

LR ABS левый задний датчик/ левый задний ротор ABS

RR ABS правый задний

RR ABS правый задний ротор/правый задний датчик ABS

RR ABS правый задний датчик

RR ABS правый задний ротор/правый задний датчик ABS

Конечный выключатель тормоза

Датчик давления тормозной жидкости

Датчик угла поворота рулевого колеса

SAS (блок подушек безопасности)

Система DSC HU/CM (не проведена инициализация)

SAS (блок подушек безопасности)

Система DSC HU/CM (не проведена инициализация)

SAS (блок подушек безопасности)

SAS блок подушек безопасности

Система DSC HU/CM (не проведена инициализация)

SAS блок подушек безопасности

Система TCS/DSC: превышено время непрерывной работы

TCS OFF выключатель

Система мониторинга шин (TPMS), выключатель

Система мониторинга шин (TPMS)

Система DSC HU/CM(внутренняя неисправность)

Блок подушек безопасности SAS (неисправность шины CAN2)

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

DSC HU/CM (внутренняя неисправность

Данные конфигурации не записаны

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

Подача питания (напряжения)

*1 : Автомобили с системой интеллектуального торможения (SCBS).

*2 : C: CMDTC тест постоянной памяти, D: ODDTC тест по запросу.

Кроме информации о неисправности от главного предупреждающего индикатора, в зависимости от ее характера могут загораться индикаторы других систем, например: TCS OFF, ABS, TCS/DSC.

Пример диагностической карты кода DTC B11D4:08, U2197:68

При проведении диагностики и ремонта системы, специалист последовательно выполняет предписанный перечень работ, выявляя и устраняя неисправность. Дополнением к диагностическим картам прилагаются диагностические карты для диагностики по симптому неисправности.

Помимо модульной диагностической системы Mazda (M-MDS), наши специалисты используют мобильный комплекс с программой FORScan+ELM 327, который позволяет делать динамический тест монитора идентификационных параметров (PID/DATA) с возможностью записи. Используемое нашими диагностами оборудование и многолетняя работа по техобслуживанию, диагностике и ремонту систем управления автомобилей Mazda позволяет оптимизировать поиск неисправностей и устранять проблему быстро и эффективно.

Кроме диагностических целей режим активных команд может быть использован для прокачки гидроблока DSC HU/CM при техобслуживании (замене тормозной жидкости) автомобиля СХ-5.

Система полного привода 4WD СХ-5 Мазда: диагностика, коды ошибок DTC

Бортовая диагностика системы управления полным приводом 4WD CX-5 имеет функцию обнаружения неисправности, которая выявляет отказы входных/выходных сигналов модуля управления полным приводом (4WD CM) и отображает их в виде зажигания индикатора неисправности на панели приборов и кодов ошибок DTC в постоянной памяти блока управления 4WD CM .

При включении зажигания система 4WD CM начинает работу, и индикатор неисправности 4WD (1) загорается в течение 3 секунд для проверки целостности электрической цепи. В то же время функция контролирует состояние напряжения источника питания и проверяет внутренние неисправности блока управления(без ЖК-дисплея TFT).

Затем, когда система запущена, функция обнаружения неисправности регулярно проверяет условия работы соленоида полного привода и датчика температуры масла в дифференциале заднего моста, чтобы определить, появление какого-либо отклонения от нормального функционирования компонентов системы.

Если во время этих диагностических тестов обнаруживается неисправность, загорается индикатор 4WD для предупреждения водителя. Кроме того, код неисправности выводится на DLC-2 по шине CAN. В это же время результат обнаружения сбоя отправляется в память блока и фиксируется функцией отказобезопасности.

Помимо функции функции обнаружения неисправности, 4WD CM имеет функцию памяти. Эта функция сохраняет коды ошибок для неисправностей систем входных/выходных сигналов, как это определено функцией обнаружения неисправностей. Как только код неисправности сохраняется в памяти, он не удаляется, даже если неисправность системы входных/выходных сигналов возвращается в нормальное состояние при выключении зажигания.

Поскольку коды DTC хранятся в энергонезависимой памяти внутри 4WD CM, они не удаляются даже при отключении аккумулятора. Поэтому после завершения обслуживания системы необходимо очистить память блока управления. Для удаления кодов неисправности используется процедуры в Руководстве по диагностике и ремонту системы управления полным приводом 4WD CX-5 Mazda.

Ошибки Мазда СХ-5 (KE), (двигатель SKYACTIV-D 2.2) - Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-D 2.2 Мазда СХ-5 (KE)

Проблема корреляции положений распределительного и коленчатого валов

Цепь управления подогревателем датчика A / F: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

Высокий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

Низкий вход цепи OCV

Цепь датчика температуры воздуха наддува: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува

Неисправность: низкое давление в системе контроля давления топлива Common Rail

Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail

Система контроля давления топлива: утечка топлива

Цепь датчика IAT № 2: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT No 2

Проблема с сигнальной цепью клапана сброса давления топлива

Неисправность клапана сброса давления топлива (заклинило)

Цепь датчика массового расхода воздуха: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень входного сигнала

Цепь датчика MAP № 2: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP No 2

Цепь датчика IAT № 1: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT № 1

Цепь датчика ECT: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика ECT

Цепь датчика ECT, высокий уровень входного сигнала

Проблема корреляции датчика APP №1 / №2

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 1 APP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 APP

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика A / F

Цепь датчика A / F, высокий уровень входного сигнала

Цепь датчика A / F активности не обнаружено

Проблема цепи датчика A / F

Содержание кислорода в атмосферном воздухе не коррелируется с содержанием кислорода воздуха в полости внутри датчика A / F

Цепь датчика температуры топлива: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

Цепь датчика давления топлива: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Цепь датчика температуры моторного масла: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

Цепь топливной форсунки № 1: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 2: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 3: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 4: ненормальная характеристика работы

Состояние превышения оборотов двигателя: выше 5,670 об/мин

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 APP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика No 2 APP

Состояние избыточного давления малого турбонагнетателя

Цепь датчика MAP № 1: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP № 1

Состояние пониженного давления малого турбонагнетателя

Состояние избыточного давления большого турбонагнетателя

Состояние пониженного давления большого турбонагнетателя

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 3

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 4

Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона

Проблема цепи датчика CKP

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

Цепь датчика CMP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

Проблема цепи датчика CMP

Низкий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

Высокий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

Обнаружен недостаточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

Обнаружен избыточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

Неисправность цепи в системе управления электродвигателем постоянного тока клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Датчик давления выхлопных газов № 1: неисправность рабочего диапазона / характеристики

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов №1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов № 1

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №1

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №2

Ошибка рабочего сигнала в системе управления клапана рециркуляции ОГ (со стороны охладителя)

Проблема цепи датчика скорости VSS

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Давление моторного масла слишком низкое

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

Низкий уровень входного сигнала цепи управления реле продувочного обогревателя

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления реле продувочного обогревателя

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов № 1

Проблема с цепью датчика вакуума в усилителе тормозов

Цепь датчика давления моторного масла: низкое давление масла

Проблема цепи конечного выключателя тормозной педали

Износ аккумуляторной батареи

Датчик тока: функциональная неисправность

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

Ошибка программирования PCM

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

Ошибка процессора PCM

Проблема с рабочими характеристиками модуля управления PCM

Ошибка конфигурации автомобиля PCM

Проблема с цепью реле стартера: достигло гарантированного рабочего количества включений для стартера или реле стартера (180 000 раз).

Проблема с цепью всасывающего клапана топливоподачи

Внутренняя неисправность PCM

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Низкий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

Высокий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

Неисправность цепи управления свечой накаливания №1

Неисправность цепи управления свечой накаливания №2

Неисправность цепи управления свечой накаливания №3

Неисправность цепи управления свечой накаливания №4

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

Проблема с цепью модуля управления свечами накаливания: коммуникационная ошибка

Ошибка энергонезависимой памяти модуля внутреннего контроля (RAM)

Низкий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

Высокий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

Низкий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

Проблема с входной цепью конечного выключателя тормозной педали

Проблема входной цепи переключателя CPP

Неопределенный отказ трансмиссии (не удалось переключение на нейтраль: переключатели нейтрали No.1 / No.2.)

Проблема с входной цепью нейтрального переключателя № 1

Двигатель: ошибка перезапуска

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): низкое напряжение входа / выхода

Низкий уровень входного сигнала в цепи системы питания

Система питания: низкое напряжение

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный: ошибка сигнала цепи управления (без i-ELOOP). Преобразователь постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): ошибка сигнала цепи управления (с i-ELOOP)

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая

Цепь управления переключателем отстойника-влагоотделителя, неисправность рабочего диапазона / характеристики

Недостаток остающегося топлива (ограничение мощности)

Недостаток остающегося топлива (пауза впрыска топлива)

Запись ограничения крутящего момента для защиты поршня

Проблема с цепью управления главным реле

Не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

Проблема с системой иммобилайзера

Проблема с системой управления Common Rail

Неисправность полного угла закрытия перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

Давление в Common Rail выше желаемого (двигатель работает)

Неисправность датчика CKP / датчика CMP

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливной форсунки

Ошибка сигнала управления клапаном впускной заслонки

Код топливной форсунки не запрограммирован

Код топливной форсунки запрограммирован ошибочно

В системе впрыска топлива не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

Проблема корреляции датчика хода сцепления и переключателя блокировки стартера

Конденсаторная система (i-ELOOP): неисправность конденсатора (i-ELOOP)

Контрольный разъем: низкий уровень напряжения

Снижена функция сажевого фильтра

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 2

Перегрузка по току в цепи управления впускным запорным клапаном

Неисправность системы управления впускным запорным клапаном (принудительное отключение двигателя)

Ошибка сигнала управления впускным запорным клапаном

Неисправность в цепи топливных форсунок №1 и №4

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

Неисправность в цепи топливных форсунок №2 и №3

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

Рабочий диапазон цепи датчика BARO

BARO: низкий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления

BARO: входной сигнал цепи датчика барометрического давления высокий

Цепь управления регулирующим клапаном: проблема с рабочим диапазоном / характеристикой

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 3

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 3

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено допустимое количество)

Ненормальный интервал регенерации DPF (короткое расстояние пробега)

Датчик давления выхлопных газов №2: ошибка рабочего диапазона

Неисправность сигнала в датчике давления выхлопных газов №2

Неисправность сигнала давления в датчике давления выхлопных газов №2

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов No 2

Неисправность рабочей характеристики датчика давления выхлопных газов №2

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено серединное количество: выше 10 g/l )

Управление перепускным клапаном охладителя системы рециркуляции ОГ: неисправность в эл. цепи привода

Управление перепускным клапаном охладителя EGR: неисправность рабочего сигнала

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (большое количество)

Разбавление моторного масла, давление масла уменьшилось

EGR: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

EGR: высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ

EGR: управление перепускным клапаном охладителя рециркуляции ОГ: перепускной клапан охладителя рециркуляции ОГ (заедание)

Неисправность системы генератора

Неисправность системы генератора: низкое напряжение

Неисправность системы генератора: высокое напряжение

Уровень моторного масла слишком высок

Моторное масло испортилось

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

Проблема с работой внутреннего таймера выключения двигателя в комбинации приборов

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

Ошибка связи системы CAN (HS CAN)

Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между PCM и TCM)

Связь CAN: ошибка связи с TCM

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления автомобилем (V / C-модуль)

Связь по CAN: ошибка связи с DSC HU / СМ

Связь CAN: ошибка связи с EPS

Связь CAN: ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления SAS

Связь CAN: ошибка связи с комбинацией приборов

Связь CAN: ошибка связи с модулем старт-стоп

Связь CAN: ошибка связи с лазерным датчиком

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных преобразователя постоянного тока в постоянный (DC-DC) с передним модулем управления кузовом (FBCM) (без i-ELOOP)

Связь CAN: ошибка связи с преобразователем постоянного тока в постоянный (i-ELOOP) (с i-ELOOP)

Ошибка процессора TCM

Ошибка модуля управления автомобилем (V / C- модуль)

Ошибка DSC HU / CM

Ошибка модуля управления EPS

Ошибка комбинации приборов

Ошибка модуля управления SAS

Ошибка модуля старт-стоп

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи информации датчика тока с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Ошибка центральной конфигурации

Ошибка процессора PCM

* 1: С кондиционером.

* 4: С системой круиз-контроля Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

6. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, спецификации, рынка продаж, требований OBD.

Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.

С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.

Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.

Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).

В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.

2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2

3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки коннекта между электроными блоками U0401 автомобиля Mazda

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Вчера тоже поймал..

Куча ошибок, троит, дергается. Ехать невозможно.

Снял крышку, подергал разъемы, постучал, пошептал, подергал. Бесполезно.

В итоге оставил машину на работе. Вечером уже присмотрел катушку на авито, и заказал автосканер EML-327, чтобы прочитать на каком цилиндре пропуск.

НО!

Сегодня утром, завелась как часики., все работает не троит, ошибок нет. позаводил 5ть раз, после третьего чек ушел. Как будто не было ничего.

Вчера 500 раз заводил, газовал, стучал. не помогало.

1.Поторопился я с катушкой ? Катушка ведь не может, умирать и воскресать ?

2.Правильно понимаю, что можно смело покупать свечи и менять, чтобы решить проблему ?

Свечи никогда не менял.

Машина самая первая, 2011года, 2.0.

Делал это первый раз. ))

Но не увидел там пропуска в цилиндре.

И не понятно, как обычно ими пользоваться ? это активные ошибки, или которые накопились ?

Нигде не вижу статуса.

Есть спецы по чтению ошибок ?? )) Или может ветку посоветуете ?

В момент троения, горящего чека, и прочей герлянды:

В момент когда все устаканилось, троение прекратилось, 5 раз перезапустились, чека нет.:

Кто нибудь мыл наши оригинальные иридиевые свечи химией типа СИЛИТ (я имею ввиду погружение свечи по юбку в химию типа силит напыление не разъест)

Свечи хорошо отмывает Wynn"s - средство для промывки инжекторов. Всегда только им и мою, всё хорошо отмывается без применения механической очистки (металлические щётки). Держу в нём около 10 - 15 минут, затем просто вытер чистой ветошью и устанавливаю.

Вчера тоже поймал..

Куча ошибок, троит, дергается. Ехать невозможно.

Снял крышку, подергал разъемы, постучал, пошептал, подергал. Бесполезно.

В итоге оставил машину на работе. Вечером уже присмотрел катушку на авито, и заказал автосканер EML-327, чтобы прочитать на каком цилиндре пропуск.

НО!

Сегодня утром, завелась как часики., все работает не троит, ошибок нет. позаводил 5ть раз, после третьего чек ушел. Как будто не было ничего.

Вчера 500 раз заводил, газовал, стучал. не помогало.

1.Поторопился я с катушкой ? Катушка ведь не может, умирать и воскресать ?

2.Правильно понимаю, что можно смело покупать свечи и менять, чтобы решить проблему ?

Свечи никогда не менял.

Машина самая первая, 2011года, 2.0.

1. Катушка в запасе на нашем автомобиле (как оказалось) никогда не помешает, к тому же она может шалить при перегревах и это сигнал к замене (то есть нужно быть готовым, что проблема может повториться), другими словами если заказал, повода отменять заказ не вижу.

Еще бывает, когда из за увеличенного межискрового зазора, искра находит слабое место в изоляторе, пробивает его и начинает лупить на корпус при целой катушке, таким образом:

2. Присоединяюсь к совету ОБЯЗАТЕЛЬНО вынуть свечи и отрегулировать зазоры, в 2011 году шли с зазором 0,8, его и стоит выставить, так как по мелькавшим здесь отзывам энтузиастов, именно на 0,8 самая высокая отзывчивость и тяговитость нашего движка (для систем зажигания первого поколения, назовем их так).

Купить новые свечи можно, но у нас они очень качественные, которые логично менять только после вердикта, что они неработоспособные.

Ошибка P0401 Mazda – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Определение кода P0401

Что означает код P0401

Причины кода ошибки P0401 Mazda

Симптомы ошибки P0401 Mazda

Как производится диагностика ошибки P0401

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

Насколько серьезна ошибка P0401

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

Читаем коды ошибок Мазда 6:Устраняем своими руками

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0401

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0401 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.

Обычно система рециркуляции отработавших газов состоит из трех частей:

Клапана рециркуляции ОГ.
Соленоида исполнительного механизма.
Датчика перепада давления рециркуляции отработавших газов (DPFE).

Они работают вместе для обеспечения правильного количества рециркуляции в зависимости от температуры двигателя, нагрузки и т. д.

Код P0401 означает, что OBD обнаружила недостаточный поток отработавших газов во впускном коллекторе. В момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0401 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик DPFE (обратная связь по перепаду давления EGR) неисправен и требует замены.
Засорение трубки рециркуляции ОГ, скорее всего, скопление нагара.
Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен.
Из-за отсутствия вакуума, клапан рециркуляции ОГ не может открыться.
Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0401

При исправлении кода ошибки P0401, люди довольно часто просто заменяют клапан рециркуляции отработавших газов. Но после этого опять получают возвращение этой ошибки OBD. Клапан рециркуляции отработавших газов не всегда является виновником.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления:

Используйте вакуумный насос, откройте клапан рециркуляции ОГ, контролируя обороты двигателя и напряжение DPFE. Должна быть заметная разница в оборотах при открытом EGR.
Очистите клапан рециркуляции ОГ, а также трубку, чтобы удалить отложения.
Проверьте напряжение на DPFE, сравните с указанными значениями в руководстве по ремонту для вашей конкретной модели.
Замените датчик DPFE.
Заменить клапан рециркуляции ОГ.

Диагностика проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0401 снова.

Проверьте вакуумные патрубки, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов. А также к управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.

После этого проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов. Также стоит проверить работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов. Показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.

Затем извлеките клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов. Выполните проверку на предмет накопления чрезмерного количества нагара и засорения каналов системы.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Леганза, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Стратус)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Маверик, Рейнджер, Таурус, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Санта фе, Соната, Старекс, Туксон)
Isuzu
Iveco (Ивеко Дейли)
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Аксела, Демио, Трибьют, Фамилия, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Эклипс)
Nissan
Opel
Peugeot (Пежо 307, 406, 407, Боксер, Партнер)
Renault
Saturn
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт, Эскудо, sx4)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Такома, Филдер)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
ВАЗ
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0244, P0299, P0307, P0400, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P1359.

Ничего, как говорится, не предвещало, но случилось то, что случилось.
Двигаясь в пробке вдруг на приборке загорелась "гирлянда" и коробка авто перешла в аварийный режим.
Ошибки на приборке:
Требуется проверка системы TPMS
Требуется проверка двигателя
Требуется проверка системы SCBS

Подключив ноутбук и просканировав ошибки, увидел несколько ошибок в разных блоках.
Но как в последствии понял, основная ошибка код P0472
В блоке PCM эта ошибка P0472 — Низкое напряжение входного сигнала датчика датчика давления в системе выпуска.
В блоке OBDll эта ошибка P0472 — Нарушение в цепи датчика обратного давления выхлопного газа.

Судя по всему накрылся датчик давления выхлопных газов. Но какой именно?
С этим вопросом заехал к ОД, и получил платную консультацию =))

Но, т.к. у ОД помимо завышенной цены был еще и срок поставки в два раза больше, то заказывать у них не стал.

Находится виновник "торжества" вот тут:

На профильном форуме нашел временное решение: "обманка" из 2 резисторов. Но пока мне удалось выяснить какие именно нужны резисторы (да и то не уверен, что достоверная инфа), мне уже доставили новый датчик.
Про резисторы:
— "точно не скажу по номиналу, но нужно, чтобы получилось 1В на сигнальном контакте. Я и с резисторами отжигал на машине, не парился."
— "два по 2.2к прекрасно работали"

Новый датчик внешне немного отличается от старого (частично прикрыт оранжевым резиновым кожухом):

Немного "покурив" этот мануал решил, что ничего сложно нет и принялся менять.
Далее коротенкая инструкция по замене. Сложного действительно ничего нет, но, возможно, кому-то пригодится.
Разрезал хомут, чтобы приподнять жгут проводов, под которым прячется болт крепления металической планки, которая в свою очередь удерживает шланг датчика:

Выкрутил болты и вытащил металлическую планку:

Отсоединил колодку (клемму) от датчика

Разжал хомут и вращательно-поступательными движениями вытащил штуцер датчика из шланга.
Обращаю внимание на то, что пластиковый штуцер датчика относительно длинный и неохотно вытаскивается из шланга, плюс к этому неудобно подлазить и разжимать хомут.

Далее в обратной последовательности:

воткнул штуцер нового датчика в шланг,
установил на место хомут,
подсоединил клему к датчику и завел авто для проверки — все индикаторы ошибок на приборке погасли,
вставил металическую крепежную планку и прикрутил болты (НЕ НАДО сильно затягивать болт, крепящийся в клапанную крышку, а она у нас пластиковая)

После всего этого, подключил сканер и стер ошибки:

Цена вопроса: 8838,00 руб (977,00 — диагностика ОД, 7861,00 — датчик).

Ошибка P0401 Mazda – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0401

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Mazda - это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0401 Mazda

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR. • Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR. • Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Mazda

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Mazda подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля; • визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR. • на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность - клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего. • проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR. • с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mazda. • Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mazda.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR • Заменить поврежденную вакуумную линию EGR • Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара • Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе Код ошибки P0401 Mazda фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Читайте также: