Топливная схема опель омега а
Обновлено: 03.07.2024
Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели оборудованы электронной системой распределенного впрыска топлива (SFI). За счет использования в системе управления новейших технологических решений SFI обеспечивает оптимизацию компоновки воздушно-топливной смеси при любых условиях эксплуатации двигателя.
Топливо в системе питания находится под постоянным давлением и через инжекторы впрыскивается во впускные порты каждого из цилиндров двигателя. Дозировка подачи топлива осуществляется путем управления временем открывания электромагнитных клапанов инжекторов в соответствии с количеством нагнетаемого в двигатель воздуха, определяемым конкретными условиями функционирования. Продолжительность открывания инжекторов определяется параметрами формируемых модулем управления (ECM) электрических импульсов, что позволяет осуществлять весьма точную дозировку компонентов горючей смеси.
ECM определяет требуемую продолжительность времени открывания инжекторов на основании анализа непрерывно поступающих от информационных датчиков данных о количестве всасываемого в двигатель воздуха - термоанемометрический датчик измерения массы воздуха (MAF), текущих оборотах двигателя - датчик положения коленчатого вала (CKP), и положении дроссельных заслонок - TPS.
Помимо перечисленных функций система распределенного впрыска топлива осуществляет также контроль токсичности отработавших газов, оптимизацию соотношения расход топлива/эффективность отдачи двигателя, а также обеспечивает адекватные стартовые параметры и прогрев двигателя в холодную погоду, исходя из данных о температурах охлаждающей жидкости (датчик ECT) и всасываемого воздуха (датчик IAT).
Система подачи воздуха
Впускной воздушный тракт
Впускной воздушный тракт состоит из воздухозаборника, двух резонаторных камер, сборки воздухоочистителя и соединяющим его с корпусом дросселя воздуховодом. Первый резонатор помещается выше воздухоочистителя по потоку, при помощи отводного шланга соединен с задней частью воздухозаборника и эффективно способствует снижению уровня шумового фона, возникающего при всасывании воздуха в двигатель. Вторая резонаторная камера подключена к воздуховоду впускного воздушного тракта непосредственно впереди корпуса дросселя.
Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя
Прогоняемый через воздухоочиститель воздух поступает в корпус дросселя, откуда, в определяемом положением дроссельных заслонок (датчик TPS) количестве, по впускному трубопроводу подается к впускным портам цилиндров двигателя, где смешивается с впрыскиваемым через инжекторы топливом, формируя горючую смесь. Стабильность оборотов холостого хода обеспечивается за счет перепускания части воздушной массы в обход корпуса дросселя непосредственно во впускной трубопровод. Контроль количества перепускаемого воздуха осуществляется ECM посредством управления функционированием специального перепускного клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC).
Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
Датчик IAT установлен на сборке воздухоочистителя и служит для измерения температуры всасываемого в двигатель воздуха. В основу конструкции датчика положен термистор, сопротивление которого обратно пропорционально температуре чувствительного элемента. Отслеживаемые датчиком параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются на ECM, осуществляющий управление компоновкой воздушно-топливной смеси, а также моментами впрыска и воспламенения.
Датчик измерения массы воздуха (MAF)
Термоанемометрический датчик MAF установлен во впускном воздушном тракте непосредственно позади воздухоочистителя и выступает в качестве источника информации, поставляющего ECM данные о количестве всасываемого в двигатель воздуха. На основании анализа поступающей от датчика информации ECM осуществляет компоновку воздушно-топливной смеси.
Помещенные в корпус дросселя заслонки управляются от педали газа, в соответствии с положением которой, в большей или меньшей степени перекрывают проходные дроссельные отверстия, что позволяет регулировать расход поступающего в камеры сгорания двигателя воздуха. На холостых оборотах, когда педаль газа полностью отпущена, заслонки практически полностью перекрывают дроссель и основная масса воздуха (более половины) поступает во впускной трубопровод через специальный электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC) в обход корпуса дросселя. Использование клапана IAC позволяет также осуществлять контроль стабильности оборотов холостого хода вне зависимости от изменений текущей нагрузки на двигатель (например, при включении кондиционера воздуха или других энергоемких потребителей).
Конструкция корпуса дросселя
Датчик положения дроссельных заслонок (TPS)
TPS устанавливается на корпусе дросселя и механически соединен с осью дроссельных заслонок. Датчик вырабатывает и посылает ECM сигнальное напряжение, величина которого прямо пропорциональна степени открывания заслонок. Закрытому и открытому положениям заслонок соответствуют четко определенные значения напряжения.
Электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
Клапан IAC включен во впускной воздушный тракт впереди корпуса дросселя и осуществляет управление величиной расхода воздуха, перепускаемого в обход последнего при работе двигателя на холостых оборотах. Клапан срабатывает по сигналам ECM, позволяя последнему поддерживать обороты холостого хода двигателя на заданном уровне.
Конструкция клапана IAC
Система подачи топлива
Помещенный в бензобак погружной топливный насос обеспечивает подачу горючего под давлением к каждому из инжекторов топливной магистрали. Бензин подается от насоса к инжекторам по топливному тракту с включенным в него фильтром тонкой очистки. Специальный регулятор поддерживает давление топлива в магистрали на заданном оптимальном уровне. Через инжекторы топливо в необходимом количестве впрыскивается непосредственно в камеры сгорания каждого из цилиндров двигателя, где смешивается с воздухом и образует горючую смесь. Количество топлива и момент впрыска вычисляются модулем управления. Избыток горючего по возвратной линии поступает обратно в топливный бак.
Схема организации системы подачи топлива
Изготовленный из штампованной стали топливный бак объемом 60 л установлен под автомобилем, непосредственно перед задним мостом под сборкой заднего сиденья.
Бак оснащен защитным экраном, предохраняющим его от ударов камнями, и крепится под днищем автомобиля при помощи пяти болтов.
Конфигурация рабочего объема бака выбрана таким образом, чтобы топливозаборник бензонасоса оставался в погруженном положении при любом уровне заполнения бака, даже во время резкого маневрирования.
В заливную горловину бака встроен специальный односторонний клапан, предотвращающий проникновение топлива из рабочего объема бака обратно в горловину при движении по бездорожью и резком маневрировании.
Помните, что правильное (до срабатывания трещотки храповика) затягивание крышки заливной горловины является гарантией поддержания требуемого избыточного давления в топливном тракте.
Не забывайте время от времени загонять автомобиль на эстакаду и внимательно осматривать топливный бак и подведенные к нему линии на предмет выявления механических повреждений.
Топливный насос объединен в единую сборку с датчиком запаса топлива. Насос имеет роторную конструкцию и помещен внутрь топливного бака, что позволяет в существенной мере снизить уровень производимого им при работе шумового фона.
Управление функционированием топливного насоса осуществляет ECM. При выработке модулем управления соответствующей команды происходит активация реле топливного насоса, после чего электромотор начинает вращаться, приводя в движение ротор насосной сборки. Засасываемое через сетчатый фильтр топливозаборника горючее по соединительным линиям поступает в топливную магистраль и под напором подается на инжекторы. Накачанное насосом давление в топливном тракте поддерживается на постоянном уровне при помощи специального регулятора. С целью предотвращения падения давления топлива при отключении бензонасоса в насосную сборку включен специальный запорный клапан.
Избыток топлива по возвратной линии отводится обратно в топливный бак.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления установлен с подведенного к инжекторам конца линии подачи топлива и состоит из двух разделенных диафрагмой камер: топливной и пружинной. Топливная камера соединена с линией подачи топлива, пружинная - с впускным трубопроводом. При увеличении глубины разрежения во впускном трубопроводе оттягивание диафрагмы приводит к открыванию подведенной к топливной камере регулятора возвратной линии, - в результате давление в топливной магистрали снижается. Снижение глубины разрежения в трубопроводе приводит к отжиманию диафрагмы пружиной и увеличению подающего давления. Описанный механизм позволяет поддерживать разницу между давлением впрыска и разрежением во впускном трубопроводе на постоянном уровне, составляющем 290 кПа.
В системе распределенного впрыска используются инжекторы с верхней подачей топлива. Схема подключения инжекторов обеспечивает охлаждение их потоком топлива. Инжекторы такой конструкции отличаются компактными размерами, высокой термостойкостью, пониженным шумовым фоном и простотой в обслуживании.
Продолжительность открывания электромагнитного игольчатого клапана инжектора определяется длиной вырабатываемого ECM управляющего импульса. Ввиду того, что сечение сопла инжектора, величина открывания клапана и давление подачи топлива поддерживаются постоянными, количество впрыскиваемого в камеру сгорания топлива определяется исключительно продолжительностью времени открывания, соответствующего длине управляющего импульса.
Датчик запаса топлива
Датчик объединен в единую сборку с топливным насосом и состоит из закрепленного на рычаге поплавка и потенциометра.
Изменение уровня топлива отслеживается потенциометром по положению поплавка, соответствующее показание выводится на вмонтированный в комбинацию приборов измеритель.
Соединительные линии топливного тракта
Подача горючего от бензонасоса к топливной магистрали и возврат его в топливный бак осуществляется по металлическим трубками и шлангам линий подачи и возврата топлива. Линии посредством фиксаторов крепятся к днищу автомобиля. И должны регулярно проверяться на наличие механических повреждений.
Помимо подающего и возвратного бензопроводов к числу соединительных линий тракта системы питания следует также отнести линии отвода топливных испарений, по которым скапливающиеся в топливном баке во время стоянки пары топлива отводятся в специальный помещающийся в двигательном отсеке угольный адсорбер. При выжимании педали газа после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры по команде ECM осуществляется продувка адсорбера с выводом скопившегося в нем топлива во впускной трубопровод с последующим сжиганием его в нормальном рабочем цикле двигателя.
Фильтр тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки включен в состав линии подачи топлива.
Корпус топливного фильтра способен выдерживать достаточно высокие температурные, вибрационные и ударные нагрузки. Внутрь корпуса вложен бумажный фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку подаваемого в топливную магистраль горючего от посторонних частиц, не улавливаемых сеткой топливозаборника бензонасоса и способных вывести из строя инжекторы.
Рекомендации по экономии расхода топлива
Существенное влияние на расход топлива оказывает стиль вождения автомобиля. Приведенные ниже рекомендации позволят владельцу добиться экономии расхода топлива при получении адекватной отдачи от двигателя.
Общая схема расположения блоков управления
Блок под капотом
Блок А
Находится в левом заднем углу моторного отсека.
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
- Реле системы впрыска топлива
- Предохранитель зажигания — двигатель 18 NV
- Реле частоты вращения двигателя-двигатель 18 NV
- Реле ограничителя напряжения ABS
- Реле омывателя/ очистителя фары
- Реле дополнительного вентилятора охлаждения
- Предохранитель дополнительного вентилятора охлаждения
Блоки в салоне
Блок B
Крепится на стойке, под нижней панелью справа.
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
- Блок управления центрального замка
- Блок управления Motronic
Блок С
Крепится на стойке, под нижней панелью слева, и тут будет расположен блок управления указателей поворотов.
Блок D
Правая нижняя подвеска приборной панели.
p, blockquote 8,1,0,0,0 —>
- Датчик запальной свечи дизельного двигателя
- Понижение передачи автоматической трансмиссии
- Реле ближнего света
Блок Е
Находится на спинке заднего сидения.
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
- Реле отопителя заднего сидения
- Датчик контроля за уровнем подвески автомобиля
Блок F
На нижней панели может быть расположен реле времени обогревателя наружного зеркала.
Блок Н
На крепится на держателе реле за блоком предохранителей.
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
- Реле воздушного кондиционера
- Реле вентилятора воздушного кондиционера
- Реле поворотов
- Реле времени омывателя/ стеклоочистителя заднего стекла
- Реле звукового сигнала (модели с 1988 года)
- Реле компрессора воздушного кондиционера
Блок I
Этот основной блок предохранителей и реле находится под приборной панелью слева, со стороны водителя.
Фото — схема
Описание предохранителей
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
| 1 | 10А Габаритные огни левая сторона. |
| 2 | 10А Габаритные огни правая сторона. |
| 3 | 10А Дальний свет левой фары. |
| 4 | 10А Дальний свет правой фары. |
| 5 | 10А Ближний свет левой фары. |
| 6 | 10А Ближний свет правой фары. |
| 7 | 10А (красный) Ближний свет. |
| 8 | 15А Стоп-сигналы, указатели поворота, АБС. |
| 9 | 30А Огни заднего хода, стеклоочиститель, звуковой сигнал. |
| 10 | 10А Задний противотуманный свет. |
| 11 | 10А Резерв |
| 12 | 30А Вентилятор отопителя. |
| 13 | 20А Прикуриватель, освещение вещевого ящика, подогрев передних сидений. |
| 14 | 20А Питание электрооборудования прицепа, регулируемая по высоте подвеска. |
| 15 | 15А Аварийные огни, часы, подсветка багажника, плафон, радио. |
| 16 | 20А Электробензонасос. |
| 17 | 20А Противотуманные фары. |
| 18 | 20А Обогрев заднего стекла. |
| 19 | 30А Передние электро стеклоподъемники. |
| 20 | 30А Задние электро стеклоподъемники. |
| 21 | 10А Подсветка панели приборов, номерного знака, моторного отделения. |
| 22 | 30А Электровентилятор системы охлаждения. |
| 23 | 30А Центральный замок, подогрев задних сидений. |
| 24 | 20А Дополнительные фары дальнего света. |
| 25 | 30А Электролюк. |
| 26 | 10А Омыватель фар. |
| 27 | 10А Автоматическая коробка передач, АБС. |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 20А.
Обозначение реле
- Заднее стекло с подогревом или звуковой сигнал
- Реле противотуманной фары
- Реле фары дальнего света
- Съемник предохранителя
- Реле времени омывателя/ стеклоочистителя лобового стекла
- Блок указателя поворота
- Аварийный звуковой сигнал
- Предохранитель
Схемы электрооборудования автомобилей Опель Омега Б (Opel Omega B)
Электронный блок управления двигателем, форсунки
Бензонасос, система охлаждения двигателя
Датчики уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, тахометр
Головной свет и внешнее освещение
Стоп-сигналы и указатели поворотов
Обогреватель заднего стекла
Регуляторы головного света фар
Приводы центрального замка
Приводы зеркал и стеклоподъёмники
Примечание:
В данном документе представлена схема автомобилей Опель Омега В по фрагментам, для удобства представления. Внизу схемы числовая последовательность указывает линейные координаты элементов схемы, расположенные на этой вертикали.Если линия соединения схемы оканчивается черным прямоугольником, число белого цвета указывает координату, где она продолжается.
Распиновка блока управления опель омега а
Ребята, помогите, чем можете, думаю ставить двиг 2.6, нужна распиновка, чтоб посмотреть что к чему, стоит ли замарачиваться?!
Преждевременно Огромное СПАСИБО!
Opel Omega 1989, engine Hybrid 2.5 liter., 170 h. p., Rear drive, Manual — electronics
Comments 8
Спасибо огромное, расписал доходчиво, оч приятно, но есть парочка вопросов))автомат, ето если кпп автомат?)и нет типа фотки-схемы, что куда приблезительно соединяется, желательно б цветную, ну если есть, а так, и на этом огромное спасибо.Просто там провода с двигла сняты, я грен знает, че куда))
автомат это если АКПП. но может быть и такое что жгут проложен и под АКПП — но очень редко
сфоткаю схемы, так как не помню откуда распечатывал!)
1) Тип разъема №1 — 10-ти контактный прямоугольный разъем
Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей.
Видео обзор разъемов диагностики
Назначение выводов диагностического разъема:
A — Масса
B — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F — Питание +12В
G — (?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS
Для диагностики автомобилей Opel с подобным разъемом используется переходник OBD2 – OPEL 10 PIN
2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне
Маркии года (ориентировочно): все модели после 1996 г.Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-IIразъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS,AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделейOpel.
Типичное расположение: на моделях после 2000 г. — в салоне под торпедой(иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. — либо в салонномблоке предохранителей (в торпеде — в частности, на Corsa-B, Omega-B,Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой — вчастности, на Vectra-B).
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — К-линия диагностики ABS
3 — К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационнойсистемы
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284 (на моделях сCAN-диагностикой — например, двигатель на Vectra-C c 2001 г.,Signum). На Astra-F-G — линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях — K-линия диагностикиABS
7 — К-линия диагностики двигателя, приборной панели,ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
8 — К-линия диагностики информационного дисплея (TID,MID), системы комфорта, система управления подвеской
9 — К-линия диагностики ABS, AirBag
11 — К-линия диагностики АКПП
12 — К-линия диагностики приборной панели иинформационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушекбезопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля
13 — К-линия диагностики иммобилайзера, информационногодисплея (MID), AirBag
14 — Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой- например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)
16 — Питание +12В от АКБ
1. Отсоедините разъем подключения выключателя ( 12.1 ).
2. Открутите два крепежных винта и снимите выключатель с оси дроссельной заслонки.
3. Установка проводится в обратном порядке снятия.
4. Для регулировки выключателя отсоедините разъем подключения выключателя. Подсоедините омметр между центральной клеммой (18) и клеммам (2 и 3) по очереди ( 12.4 ). Между клеммами 2 и 18 сопротивление должно быть равно нулю, а между клеммами 3 и 18 - бесконечности. Если необходимо, отрегулируйте положение выключателя.
6. Отсоедините разъемы подключения инжекторов. Открутите четыре крепежных болта топливного коллектора ( 12.6 ).
7. Снимите крепежные зажимы инжекторов.
8. Отсоедините вакуумную трубку сервоусилителя тормозной системы от впускного коллектора ( 12.8 ).
9. Снимите крепежный кронштейн трубки подачи топлива.
10. Снимите топливный коллектор.
11. Снимите инжекторы с впускного коллектора.
12. Установка проводится в обратном порядке снятия.
13. Отсоедините воздушный патрубок от датчика ( 12.13 ). Отсоедините разъем подключения.
14. Снимите датчик и кожух с воздушного фильтра.
15. Проверьте свободный ход воздушной заслонки.
16. Открутите четыре крепежных винта и снимите электронный блок управления с кожуха датчика.
17. Установка проводится в обратном порядке снятия.
18. Датчик расположен возле генератора на блоке цилиндров ( 12.18 ).
19. Слейте охлаждающую жидкость.
20. Отсоедините разъем подключения.
39. Отсоедините тросик акселератора и, если необходимо, тросик понижения передачи и тросик системы круиз-контроля.
46. Открутите крепежные винты и поверните выключатель до конца по часовой стрелке. Медленно поворачивайте выключатель против часовой стрелки, пока не почувствуете сопротивление. Затяните крепежный винт. При открытии дроссельной заслонки выключатель должен издавать щелчок.
49. Отсоедините разъем подключения регулятора скорости холостого хода. Отсоедините шланги и снимите регулятор.
53. Открутите гайку соединения и отсоедините вакуумную трубку сервоусилителя от впускного коллектора ( 12.53 ).
55. Положите тряпки вокруг инжекторов для сбора топлива, снимите топливный коллектор и достаньте инжекторы из впускного коллектора ( 12.55 ).
в. Отсоедините тросик акселератора и, если необходимо, тросик понижения передачи и тросик системы круиз-контроля.
78. Удалите старую смазку с датчика и смажьте его резьбу смазкой (деталь номер 19 48 602). Для этой цели также можно использовать графитовую смазку.
81. Угольный фильтр установлен на задней стенке двигательного отсека. Отсоедините шланги от фильтра. Открутите крепежный болт и снимите фильтр.
83. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от клапана.84. Отсоедините разъем подключения клапана, открутите крепежный болт и снимите клапан.85. Установка проводится в обратном порядке снятия.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Спецификации топливной системы
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства ( Раздел 13 ).
Общее описание топливной системы
Топливная система состоит из установленного сзади топливного бака, механического или электрического топливного насоса и карбюратора падающего потока или системы впрыска топлива Bosch. Система подачи и возврата топлива предназначена для.
Заглушенные винты регулировки — общее описание
Некоторые точки регулировки (где имеется) в топливной системе защищены заглушками. Предназначены заглушки для того, чтобы к винтам не добрался некомпетентный автолюбитель. В некоторых странах ЕЭС эксплуатация автомобиля с нарушенными заглушками.
Воздушный фильтр и элемент — снятие и установка
Карбюраторные модели 1. Отсоедините впускной воздушный канал и канал теплого воздуха от воздушного фильтра. 2. Открутите три монтажных гайки, поднимите воздушный фильтр с карбюратора, отсоедините вакуумный шланг' для регулирования температуры.
Топливный насос (карбюраторные модели) — снятие, проверка и установка
1. Топливный насос размещен на передней правой стороне кожуха распредвала. 2. Пометьте топливные входные и выходные шланги, затем ослабьте их скобы и отсоедините их от насоса. Заткните оба шланга, чтобы предотвратить утечку топлива. 3. Открутите.
Топливный насос (модели с впрыском топлива) — проверка, снятие и установка
1. В зависимости от модели топливный насос может быть установлен внутри топливного бака, или отдельно перед топливным баком (фото). 2. Для проверки его работы отсоедините топливный питающий шланг на магистрали распределения топлива в моторном.
Топливный фильтр (модели с впрыском топлива) — замена
1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках. 2. Установите зажимы на входной и выходной шланги топливного фильтра. 3. Открутите зажимной болт(ы) от днища. 4. Топливо внутри фильтра.
Топливный бак — снятие и установка
Замечание: Для безопасности топливный бак должен сниматься в хорошо проветриваемом помещении, никогда не снимайте его над ямой. 1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите крышку заливной горловины и, если возможно выкачайте все.
Датчик уровня топлива — снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите крышку заливной горловины и выкачайте все топливо. 3. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках. Отсоедините.
Диафрагменный демпфер (двигатели с впрыском топлива) — снятие и установка
1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках. 2. Установите зажимы на каждой стороне диафрагменного демпфера. 3. Ослабьте скобы, отсоедините шланги. Топливо находится под давлением.
Тросик акселератора — снятие, установка и регулировка
1. На карбюраторных моделях снимите воздушный фильтр (Глава 4), затем откройте дроссель вручную и отсоедините внутренний тросик из желобчатого кулачка. 2. На моделях с впрыском топлива выпустите и снимите малую пружинную скобу, отсоедините.
Педаль управления подачей топлива — снятие и установка
1. Отсоедините тросик акселератора от педали, как описано в Главе 11 . 2. Снимите пружинную скобу из внутренней грани поворотного рычага, снимите втулки, шайбы и возвратную пружину (фото). 3. Снимите педаль с подвески. 4. Установка проводится в.
Карбюратор — описание
Карбюратор Pierburg 2ЕЗ содержит электрически управляемую автоматическую воздушную заслонку. Он имеет двухкамерную конструкцию с прогрессивноуправляемыми дроссельными заслонками. Первичная дроссельная заслонка открывается механически, вторичный.
Карбюратор — регулировка частоты холостого хода и смеси
1. Тахометр (счетчик оборотов) и анализатор выхлопного газа (измеритель СО) требуется для точной регулировки. 2. Регулировка должна выполняться с установленным воздушным фильтром, правильно отрегулированным тросиком акселератора и двигателем при.
Карбюратор — снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 2. Снимите воздушный фильтр, как описано в Главе 4 . 3. Слейте жидкость из системы охлаждения ( Раздел 2 ) или же установите зажимы на шланги охлаждающей жидкости автоматической воздушной заслонки.
Карбюратор — переборка
1. Слейте топливо из сепаратора паров и поплавковой камеры. Очистите внешнюю сторону карбюратора. 2. Снимите шланги и провода с карбюратора, делая метки, чтобы избежать перепутывания при сборке. 3. Доступ к жиклерам и поплавковой камере можно.
Демпфер дроссельной заслонки карбюратора (с автоматической коробкой) — регулировка
1. Отрегулируйте частоту холостого хода и смесь, как описано в Главе 14 . 2. С рычагом дросселя в холостом положении, ослабьте контргайку на демпфере и отрегулируйте блок, пока зазор между концом плунжера и рычагом дросселя не станет равным 0.05 мм.
Карбюратор — регулировка повышенной частоты холостого хода
1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, частота холостого хода и смесь должны быть правильно отрегулированы. 2. Поместите винт регулировки быстрого холостого хода на второй самый высокий шаг кулачка быстр, холостого хода. Соедините.
Термовременной клапан карбюратора — проверка
1. Снимите воздушный фильтр ( Глава 4 ). 2. Отсоедините контакт провода от клапана. Включите зажигание и вольтметром проверьте, чтобы напряжение питания было по крайней мере 11.5 Вольт. 3. Омметром проверьте, чтобы сопротивление на зажимах клапана.
Элемент подогревателя впускного коллектора (карбюраторные модели)
1. Элемент подогревателя размещен ниже впускного коллектора. Сначала отсоедините электропроводку. 2. Открутите винты и достаньте элемент из впускного коллектора. Снимите кольцевое уплотнение. 3. Омметром проверьте сопротивление на зажимах провода.
Система впрыска топлива — описание
Модели 1.8 оснащены системой впрыска топлива Bosch L3 Jetronic, модели 2.0 оснащены системой управления двигателем Bosch Motronic ML4. Обе системы функционируют примерно одинаково, хотя система Motronic включает еще такие элементы, как блок.
Система впрыска топлива — предосторожности
Система впрыска топлива обычно безотказная. Избегайте повреждения электрических компонентов, соблюдая следующие предосторожности: (a) Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе. (b) Не используйте зарядное устройство для повышения мощности.
Система впрыска топлива — регулировка частоты холостого хода и смеси
Замечание: На системе Motronic возможна только регулировка смеси холостого хода, так как частота холостого хода управляется регулятором частоты холостого хода. 1. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем заглушите.
Выключатель дроссельной заслонки системы впрыска топлива — проверка и регулировка
1. Отсоедините провода от выключателя дроссельной заслонки (фото). 2. Соедините омметр к центральному зажиму (18) на выключателе и поочередно к каждому из внешних зажимов (2 и 3) (фото). Сопротивление между зажимами 2 и 18 должно быть нулевое, а.
Компоненты системы впрыска топлива Bosch L3 Jetronic — снятие и установка
Замечание: В случае повреждения главные компоненты системы впрыска топлива должны быть продиагностированы GM дилером или другим специалистом, где имеется необходимое испытательное оборудование. При выявлении дефектного компонента его можно заменить.
Компоненты системы впрыска топлива Bosch Motronic ML4 — снятие и установка
См. замечание, данное в Главе 25 . Выключатель дроссельной заслонки 1. См. Главу 25 пункты 1-3 . Топливные форсунки 2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 3. Отсоедините проводку от регулятора частоты холостою хода. Отсоедините шланги и.
Система управления скоростью движения — общее описание
Система управление скоростью движения устанавливается только на некоторых моделях. Она состоит из электрически управляемого мотора (фото), который управляет дроссельной заслонкой посредством тросика. Нажимая выключатель на конце левого замка ремня.
Впускной коллектор — снятие и установка
1. Коллектор можно снять с компонентами системы впрыска топлива или карбюратора или без них. Сначала снимите воздушный фильтр (карбюраторные модели), или отсоедините впускной воздушный канал от корпуса дросселя (модели с впрыском топлива). 2. Слейте.
Выпускной коллектор — снятие и установка
1. Отсоедините высоковольтную проводку от свеч зажигания и катушки зажигания. 2. Открутите болты, закрепляющие отводящую выхлопную трубу к выпускному коллектору, опустите распределительную трубу и снимите соединения (фото). 3. Постепенно открутите.
Система выпуска — снятие и установка
1. Система выпуска состоит их трех частей, каждая с собственным глушителем, за исключением передней трубы на карбюраторных моделях. 2. Чтобы снять полную систему, поместите автомобиль над смотровой ямой. 3. Открутите болты, закрепляющие отводящую.
Цветные электросхемы автомобиля Опель Омега. Все схемы в отличном качестве и с подробным описанием компонентов. Чтоб бесплатно скачать необходимую часть схемы - кликните на картинку и сохраните на компьютере. Представленны модули для модели Opel Omega B. Нижняя линия схемы обозначает массу или отрицательное соединение; цифры под этой линией являются номерами дорожек, что позволяет отыскать цепи и элементы при помощи ключа. Линия сверху схемы обозначает положительное соединение. Линия, помеченная номером 30, всегда под напряжением. Линия, помеченная номером 15, находится под напряжением только при включении зажигания.
Электросхемы Опель Омега В
Пояснение к схемам авто Opel Omega:
Е1 Левый подфарник
Е2 Левый габаритный огонь
Е3 Лампочка освещения номерного знака
Е4 Правый подфарник
Е5 Правый габаритный огонь
Е7 Лампочка дальнего света левой фары
Е8 Лампочка дальнего света правой фары
Е9 Лампочка ближнего света левой фары
Е10 Лампочка ближнего света правой фары
Е11 Лампочки освещения приборного щитка
Е13 Лампочка освещения багажника
Е15 Лампочка освещения бардачка
Е16 Лампочка освещения зажигалки
Е17 Левый фонарь заднего хода
Е18 Правый фонарь заднего хода
Е19 Обогреватель заднего стекла
Е20 Левая передняя противотуманная фара
Е21 Правая передняя противотуманная фара
Е24 Левая задняя противотуманнная фара
Е25 Обогреватель сидения водителя
Е27 Задняя левая лампочка освещения салона
Е28 Задняя правая лампочка освещения салона
Е30 Обогреватель сидения пассажира
Е33 Лампочка освещения пепельницы
Е37 Левый козырек
Е39 Правая задняя противотуманная фара
Е40 Правый козырек
Е41 Лампочка освещения салона
Е47 Обогреватель левого заднего сидения
Е48 Обогреватель правого заднего сидения
Е50 Лампочка освещения порожка левой передней двери
Е51 Лампочка освещения порожка правой передней двери
Е52 Лампочка освещения порожка левой задней двери
Е53 Лампочка освещения порожка правой задней двери
Е54 Лампочка освещения задней зажигалки
Е55 Лампочка освещения выключателя обогревателей разбрызгивателей
Е57 Сигнальная лампочка левого обогревателя
Е58 Сигнальная лампочка правого обогревателя
Е59 Сигнальная лампочка заднего обогревателя
F1 и далее Предохранители
G1 Аккумулятор
G2 Генератор Opel Omega
Н1 Радиоприемник/проигрыватель
Н2 Звуковой сигнал
Н3 Сигнальная лампочка указателей поворотов
Н4 Сигнальная лампочка давления масла
Н5 Сигнальная лампочка низкого уровня тормозной жидкости
Н7 Сигнальная лампочка система зарядки аккумулятора
Н8 Сигнальная лампочка включения дальнего света фар
Н9 Левый огонь стоп-сигнала
Н10 Правый огонь стоп-сигнала
Н11 Левый передний указатель поворотов
Н12 Задний левый уплотнительное кольцо
Н13 Передний правый указатель поворотов
Н14 Задний правый указатель поворотов
Н15 Сигнальная лампочка низкого уровня топлива
Н16 Сигнальная лампочка свечей накала
Н17 Сигнальная лампочка указателей поворотов прицепа
Н18 Рожок Opel Omega
Н22 Сигнальная лампочка включения задних противотуманных фар
Н23 Сигнальная лампочка воздушной подушки безопасности
Н25 Сигнальная лампочка обогревателей зеркал заднего вида
Н26 Сигнальная лампочка АБС
Н30 Сигнальная лампочка двигателя
Н33 Левый боковой указатель поворотов
Н34 Правый боковой указатель поворотов
Н36 Верхний фонарь стоп-сигнала
Н37 Динамик на левой передней двери
Н38 Динамик на правой передней двери
Н39 Динамик на левой задней двери
Н40 Динамик на правой задней двери
Н42 Сигнальная лампочка автоматической коробки передач
Н47 Рожок противоугонной сигнализации
Н48 Рожок
Н51 Сигнальная лампочка противобуксовочной системы
Н52 Высокочастотный динамик на левой передней двери
Н53 Высокочастотный динамик на правой передней двери
Н54 Телефон
Н55 Наушники
Н56 Микрофон
Н57 Высокочастотный динамик на левой задней двери
Н58 Высокочастотный динамик на правой задней двери
Н61 Сабвуфер на левой задней двери
Н62 Сабвуфер на правой задней двери
Н63 Сигнальная лампочка иммобилайзера
К3 Реле стартера Opel Omega
К6 Реле кондиционера
К7 Реле вентилятора кондиционера
К8 Реле стеклоочистителя
К10 Реле указателей поворотов
К12 Реле системы дополнительной подачи воздуха
К13 Реле автоматической коробки передач
К14 Реле системы круиз-контроля
К16 Реле насоса
К17 Реле защиты полярности
К19 Реле системы контроля высоты автомобиля
К21 Датчик системы контроля высоты автомобиля
К22 Реле водяного насоса кондиционера
К25 Реле свечей накала
К26 Реле вентилятора
К28 Реле вентилятора
К30 Реле стеклоочистителя заднего стекла
К31 Электронный блок управления воздушной подушки безопасности
К35 Реле обогревателей
К37 Электронный блок управления центрального замка
К41 Электронный блок управления системы гидроусилителя рулевого управления
К42 Реле защиты полярности
К43 Реле инжекторов
К44 Реле топливного насоса
К48 Реле вентилятора
К49 Реле вентилятора
К51 Реле вентилятора охлаждения
К52 Реле вентилятора
К59 Реле подфарников
К60 Реле компрессора
К61 Электронный блок управления двигателя
К63 Реле звукового сигнала
К64 Реле вентилятора кондиционера
К65 Реле обогревателя левого переднего сидения
К66 Реле обогревателя правого переднего сидения
К67 Реле вентилятор охлаждения
К69 Электронный блок управления системы Simtec 56
К70 Электронный блок управления – Турбодизель
К73 Реле дальнего света фар
К80 Реле обогревателя топливного фильтра
К85 Электронный блок управления автоматической коробки передач
К87 Реле дополнительного вентилятора охлаждения
К88 Датчик температуры каталитического конвертера
К94 Электронный блок управления противоугонной сигнализации
К96 Реле вентилятора
К97 Реле насоса омывателей
К101 Реле зеркал заднего вида
К117 Электронный блок управления иммобилайзера
L2 Катушка зажигания
М1 Стартер
М2 Двигатель стеклоочистителей лобового стекла
М3 Вентилятор печки
М4 Вентилятор
М8 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла
М10 Вентилятор кондиционера
М11 Вентилятор охлаждения
М18 Привод центрального замка на двери водителя
М19 Привод центрального замка на левой задней двери
М20 Привод центрального замка на правой задней двери
М21 Топливный насос
М22 Компрессор
М24 Насос омывателей фар
М27 Вентилятор забора воздуха
М28 Вентилятор печки
М29 Привод внутреннего зеркала заднего вида
М30 Зеркало заднего вида на двери водителя
М30.1 Двигатель
М30.2 Нагревательный элемент
М30.4 Потенциометр
М31 Зеркало заднего вида на двери пассажира
М31.1 Двигатель Opel Omega
М31.2 Нагревательный элемент
М31.4 Потенциометр
М32 Привод центрального замка на двери пассажира
М33 Регулятор скорости холостого хода
М34 Привод козырька
М35 Вентилятор
М37 Привод центрального замка – крышка багажника/ задняя дверь
М39 Регулятор левой фары
М40 Регулятор правой фары
М41 Привод центрального замка – заслонка горловины топливного бака
М47 Стеклоподъемник на левой передней двери
М48 Стеклоподъемник на правой передней двери
М49 Стеклоподъемник на левой задней двери
М50 Стеклоподъемник на правой задней двери
М54 Реле водяного насоса
М55 Насос омывателей
М57 Водяной насос
М61 Верхний люк
М67 Вентилятор на левой задней двери
М68 Вентилятор на правой задней двери
М72 Регулятор положения сидения водителя
М72.1 Двигатель регулировки высоты переднего сидения
М72.3 Двигатель регулировки продольного положения сидения
М73 Регулятор положения сидения водителя
М73.1 Двигатель регулировки высоты переднего сидения
М73.2 Двигатель регулировки высоты заднего сидения
М73.3 Двигатель регулировки продольного положения сидения
М73.4 Двигатель регулировки спинки
М74 Регулятор положения сидения пассажира
М74.1 Двигатель регулировки высоты переднего сидения
М74.2 Двигатель регулировки высоты заднего сидения
М74.3 Двигатель регулировки продольного положения сидения
М74.4 Двигатель регулировки спинки
Р1 Датчик уровня топлива
Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р4 Датчик уровня топлива в топливном баке
Р5 Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборном щитке
Р7 Тахометр
Р13 Датчик температуры внешнего воздуха
Р17 Датчик АБС на переднем левом колесе
Р18 Датчик АБС на переднем правом колесе
Р19 Датчик АБС на заднем левом колесе
Р20 Датчик АБС на заднем правом колесе
Р25 Датчик перегорания лампочки
Р27 Датчик износа тормозных накладок на левом переднем колесе
Р28 Датчик износа тормозных накладок на правом переднем колесе
Р29 Датчик температуры воздуха
Р30 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р32 Кислородный датчик
Р34 Датчик положения дроссельной заслонки
Р35 Датчик положения коленчатого вала
Р36 Кислородный датчик
Р37 Телефонная антенна
Р39 Датчик перегорания лампочек на прицепе
Р43 Спидометр
Р44 Датчик потока воздуха
Р46 Датчик детонационного сгорания топлива
Р47 Датчик положения распределительного вала
Р48 Датчик скорости на автоматической коробке передач
Р50 Датчик температуры каталитического конвертера
Р51 Датчик положения коленчатого вала
Р53 Левый датчик противоугонной сигнализации
Р54 Правый датчик противоугонной сигнализации
Р56 Датчик детонационного сгорания топлива
Р58 Датчик целостности левого заднего стекла
Р59 Датчик целостности правого заднего стекла
Р63 Принимающее устройство центрального замка
Р64 Датчик температуры каталитического конвертера
Р65 Датчик нагрузки
Р66 Игольчатый датчик
Р67 Датчик положения педали
Р68 Привод впрыскивающего насоса
R3 Зажигалка Opel Omega
R5 Свечи накала
R13 Обогреватель левого разбрызгивателя для лобового стекла
R14 Обогреватель правого разбрызгивателя для лобового стекла
R17 Задняя зажигалка
R19 Резистор вентилятора
S1 Замок зажигания
S2 Выключатели освещения
S2.1 Выключатель фар
S2.2 Выключатель освещения салона
S2.3 Выключатель освещения приборного щитка
S2.4 Звуковой сигнал
S2.5 Регулировка фар
S2.6 Выключатель передних противотуманных фонарей
S2.7 Выключатель задних противотуманных фонарей
S3 Выключатель вентилятора печки
S4 Выключатель оборевателей заднего стекла и зеркал
S5 Выключатель указателей поворотов
S5.2 Выключатель ближнего света фар
S5.3 Выключатель указателей поворотов
S5.4 Выключатель подфарников
S7 Выключатель огней заднего хода
S8 Выключатель огней стоп-сигнала
S9 Выключатель стеклоочистителей лобового стекла
S9.2 Регулятор скорости работы стеклоочистителей
S9.5 Выключатель стеклоочистителя заднего стекла
S11 Датчик низкого уровня тормозной жидкости
S13 Выключатель сигнальной лампочки ручного тормоза
S15 Выключатель лампочки освещения багажника
S17 Выключатель на двери пассажира
S18 Выключатель освещения бардачка
S20 Выключатель сигнальной лампочки давления масла
S20.1 Выключатель компрессора
S20.2 Выключатель компрессора
S20.3 Выключатель компрессора
S24 Выключатель вентилятора кондиционера
S29 Выключатель вентилятора охлаждения
S30 Выключатель обогревателя сидения водителя
S31 Выключатель на левой задней двери
S32 Выключатель на правой задней двери
S33 Выключатель противобуксовочной системы
S37 Блок выключателей стеклоподъемников на двери водителя
S37.1 Выключатель стеклоподъемника левой передней двери
S37.2 Выключатель стеклоподъемника правой передней двери
S37.3 Выключатель стеклоподъемника левой задней двери
S37.4 Выключатель стеклоподъемника правой задней двери
S37.5 Блокировочный выключатель
S37.7 Автоматическое управление
S39 Выключатель стеклоподъемника на задней левой двери
S40 Регулятор положение сидения водителя
S41 Выключатель центрального замка на двери водителя
S42 Выключатель центрального замка на двери пассажира
S43 Выключатель системы круиз-контроля
S45 Выключатель муфты
S47 Выключатель на двери водителя
S49 Выключатель привода козырька
S52 Выключатель аварийной сигнализации
S55 Выключатель обогревателя сидения пассажира
S56 Выключатель вентилятора на задней двери
S58 Температурный выключатель
S59 Выключатель противотуманных фар
S63 Блок выключателей
S63.1 Выключатель бортового компьютера
S63.2 Регулятор часов
S64 Выключатель звукового сигнала
S68 Выключатель привода зеркала заднего вида
S68.1 Регулятор положения зеркала
S68.3 Регулятор наклона зеркала влево/ вправо
S68.4 Выключатель парковочного положения
S82 Выключатель насоса омывателей
S86 Выключатель охранной сигнализации салона
S88 Выключатель вентилятора охлаждения
S92 Выключатель замка крышки багажника
S93 Датчик уровня охлаждающей жидкости
S95 Датчик уровня масла
S96 Выключатель обогревателя заднего левого сидения
S97 Выключатель обогревателя заднего правого сидения
S101 Выключатель компрессора кондиционера
S102 Выключатель кондиционера
S104 Выключатель пониженной передачи
S105 Выключатель зимнего режима работы автоматической коробки передач
S106 Выключатель спортивного/ экономичного режима работы
S109 Выключатель системы увеличения оборотов
S118 Выключатель на автоматической коробке передач
S119 Датчик температуры хладагента
S120 Выключатель замка капота
S128 Датчик температуры хладагента
U4 Модулятор АБС
U4.1 Реле насоса АБС
U4.2 Реле клапанов АБС
U4.3 Насос АБС
U4.5 Передний левый клапан АБС
U4.6 Передний правый клапан АБС
U4.7 Задний левый клапан АБС
U4.8 Электронный блок управления АБС
U4.9 Заглушка
U6 Приборы
U10 Автоматическая коробка передач
U10.1 Соленоид гидротрансформатора
U10.2 Соленоид давления жидкости
U12 Нагревательный элемент топливного фильтра
U12.1 Датчик температуры
U12.2 Резистор
U13 Автоматическая коробка передач
U13.1 Соленоид – передачи 2/ 3
U13.2 Соленоид – передачи 1/ 2 и 3/ 4
U13.3 Соленоид гидротрансформатора
U13.4 Соленоид датчика температуры масла
U15 Дисплей
U16 Дисплей
U18 Усилитель антенны
U20 Контактный модуль воздушной подушки безопасности
U21 Модуль воздушной подушки безопасности водителя
U21.1 Пиропатрон
U22 Модуль воздушной подушки безопасности пассажира
U22.1 Пиропатрон
U23 Эквалайзер
U24 CD-ченджер
V8 Диод компрессора
Y1 Муфта компрессора кондиционера
Y5 Соленоид Opel Omega
Y7 Инжекторы
Y9 Соленоид
Y14 Клапан системы кондиционирования
Y15 Соленоид системы дополнительной подачи воздуха
Y18 Соленоид системы рециркуляции выхлопных газов
Y19 Соленоид на впускном коллекторе
Y20 Соленоид системы впрыска топлива
Y25 Соленоид системы гидроусилителя рулевого управления
Y34 Вентиляционный клапан топливного бака
Y35 Клапан кондиционера
Y46 Соленоид впускного коллектора
Y47 Соленоид ручного тормоза
X13 Диагностический разъем подключения
X15 Заглушка выбора октанового числа бензина
X54 Заглушка в системе зажигания
X1 и далее Разъемы подключения
Читайте также: